【正文】 重量稅可按實(shí)際使用日期退稅，由此可見，政府部門從各個(gè)細(xì)節(jié)采取措施鼓勵(lì)報(bào)廢汽車的回收利用。報(bào)廢車輛有很大用途，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、前橋、后橋、車架（簡稱“五大總成”）能作為廢金屬，交售給鋼鐵企業(yè)作為冶煉原料。若是通過焚燒的方式來處理會(huì)造成嚴(yán)重的大氣污染。但也正是塑料部件的獨(dú)有的特性，帶來了極其難處理的回收利用問題，其中最大的就是環(huán)境污染問題。由于汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家政府的高度重視，促進(jìn)了包括塑料和橡膠在內(nèi)的廢舊材料的回收利用，汽車廢塑料制品的實(shí)際利用率在2000年已達(dá)85%左右，預(yù)計(jì)到2015年可達(dá)到95%。根據(jù)鋼材在汽車的應(yīng)用部位和加工成型方法，可把汽車用鋼分為特殊鋼和鋼板兩大類。廢舊汽車經(jīng)拆卸、分類后作為材料回收的必須經(jīng)機(jī)械處理，然后將鋼材送鋼廠冶煉，鑄鐵送鑄造廠，有色金屬送相應(yīng)的冶煉爐。方案3與方案1的主要區(qū)別在于對(duì)鋼件的處理設(shè)備不同，投資較多，處理后廢鋼質(zhì)量好，所選用的機(jī)器壽命長，生產(chǎn)效率高，適合于中型企業(yè)使用。因此，要嚴(yán)格執(zhí)行汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，努力擴(kuò)大報(bào)廢汽車的回收，提高回收率和可用零配件的利用率。汽車進(jìn)入家庭是必然趨勢，汽車的可回收性設(shè)計(jì)及回收問題應(yīng)預(yù)先考慮，規(guī)范產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)由國務(wù)院商務(wù)主管部門會(huì)同國務(wù)院發(fā)展改革、工業(yè)信息產(chǎn)業(yè)、公安、環(huán)境保護(hù)部門制定。縣級(jí)以上地方各級(jí)人民政府商務(wù)主管部門對(duì)本行政區(qū)域內(nèi)的報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解活動(dòng)實(shí)施監(jiān)督管理。未依法取得報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解資格，任何單位和個(gè)人不得從事報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解活動(dòng)。第七條 國家采取財(cái)政支持等措施，鼓勵(lì)、引導(dǎo)回收拆解企業(yè)采用先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，提高管理水平，促進(jìn)行業(yè)升級(jí)改造。結(jié) 論隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，報(bào)廢汽車及廢舊零部件的回收、利用已經(jīng)成為關(guān)系保護(hù)環(huán)境、節(jié)能減排、建設(shè)和諧社會(huì)的重大現(xiàn)實(shí)問題。在此向XXXX表示衷心的感謝，并致崇高的敬意！感謝母校的老師們，為我提供了良好的學(xué)習(xí)研究環(huán)境！他們誨人不倦的敬業(yè)，深深的感染了我。最后，我要向百忙之中抽時(shí)間對(duì)本文進(jìn)行審閱、評(píng)議和參與論文答辯的各位老師表示深深感謝。再利用 recycling經(jīng)過對(duì)廢料的再加工處理，使之能夠滿足其原來的使用要求或者用于其它用途，不包括使其產(chǎn)生能量的處理過程?？稍倮眯?recyclability零部件和/或材料可以從報(bào)廢車輛上被拆解下來進(jìn)行再利用的能力。危險(xiǎn)廢物，是指列入國家危險(xiǎn)廢物名錄或者根據(jù)國家規(guī)定的危險(xiǎn)廢物鑒別標(biāo)準(zhǔn)和鑒別方法認(rèn)定的具有危險(xiǎn)特性的廢物。汽車生產(chǎn)企業(yè)指汽車整車（含改裝）生產(chǎn)企業(yè)；汽車產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)包括汽車整車、零部件及其它車用物質(zhì)的生產(chǎn)企業(yè)。駕駛已達(dá)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車上道路行駛而出交通事故的,：國家汽車報(bào)廢新標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)國家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)、國家發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)、公安部、國家環(huán)境保護(hù)總局《關(guān)于調(diào)整汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)若干規(guī)定的通知》(國經(jīng)貿(mào)資源[2000]1202號(hào))和公安部《關(guān)于實(shí)施＜關(guān)于調(diào)整汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)若干規(guī)定的通知＞有關(guān)問題的通知》(公交管[2001]2號(hào))精神，1997年制定的汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)中，非營運(yùn)載客汽車和旅游載客汽車的使用年限及辦理延緩報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整為：9座(含9座)以下非營運(yùn)載客汽車(包括轎車、含越野型)使用15年。達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)后要求繼續(xù)使用的按現(xiàn)行規(guī)定程序辦理，但可延長使用年限最長不超過lO年。上述車輛定期檢驗(yàn)時(shí)，一個(gè)檢驗(yàn)周期連續(xù)3次檢驗(yàn)都不符合國家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件(GB72581997)規(guī)定的，收回號(hào)牌和行駛證，通知機(jī)動(dòng)車所有人辦理注銷登記。右置方向盤汽車報(bào)廢的管理，按照公安部《關(guān)于加強(qiáng)右置方向盤汽車管理的通知》(公交管[2000]183號(hào))執(zhí)行。9座以下（包括9座）的非營運(yùn)車，使用期限為15年，達(dá)到報(bào)廢期限后要求繼續(xù)使用的，可以申請(qǐng)延緩報(bào)廢10年?？傎|(zhì)量小于或等于1拖掛的貨車只能使用8年，不得延緩報(bào)廢。8噸小型的貨車和其它重工業(yè)、中型載貨汽車，使用期限為10年，達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)后要求繼續(xù)使用的，車主提出申請(qǐng)，并定期檢驗(yàn)，可以處長使用，但最長不超過5年。財(cái)政部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，考慮到目前很多城市公交車均為9米以下車型，今年的補(bǔ)貼政策擴(kuò)大了補(bǔ)貼范圍，將“車長不足9米且當(dāng)年更新的城市公交車”納入補(bǔ)貼范圍，凡是符合規(guī)定的城市公交車報(bào)廢更新，不分車型均可享受補(bǔ)貼。這位負(fù)責(zé)人表示，加大對(duì)老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼的支持力度，是國家實(shí)施積極的財(cái)政政策，擴(kuò)大內(nèi)需促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長的一項(xiàng)重要舉措。2009年1月1日12月31日期間交售給報(bào)廢汽車回收企業(yè)的，注冊登記日期在2000年1月1日2002年12月31日且使用年限在79年之間的車型具體補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為：()且乘坐人數(shù)(包括駕駛?cè)?23人以上(含23人)的載客汽車，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為每輛車5000元人民幣；二是車長9米以上(含9米)且當(dāng)年更新的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)符合國三階段要求(北京當(dāng)年更新的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)符合國四階段要求)的城市公交車，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為每輛車15000元人民幣；三是車長不足9米且當(dāng)年更新的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)符合國三階段要求(北京當(dāng)年更新的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)符合國四階段要求)的城市公交車，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為每輛車10000元人民幣；四是總質(zhì)量在12000kg(千克)以上(含12000kg)的載貨汽車及準(zhǔn)牽引總質(zhì)量在12000kg(千克)以上(含12000kg)的半掛牽引車，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為每輛車5000元人民幣。8噸的貨車、全掛貨車使用年限為8年，不得延緩報(bào)廢?？傎|(zhì)量大于19座以上的非營運(yùn)客車，使用期限為10年，可申請(qǐng)延期10年。汽車報(bào)廢的步驟：首先須經(jīng)車管所核準(zhǔn)報(bào)廢后，車主將報(bào)廢車輛交由指定的金屬回收公司，回收后，在公路規(guī)費(fèi)有效期內(nèi)，持《報(bào)廢汽車回收證明》及其影印件，到車籍所在地的公路規(guī)費(fèi)征稽機(jī)構(gòu)辦理銷戶手續(xù)。營運(yùn)車輛轉(zhuǎn)為非營運(yùn)車輛和非營運(yùn)車輛轉(zhuǎn)為營運(yùn)車輛一律按營運(yùn)車輛的規(guī)定年限(8年)報(bào)廢。營運(yùn)大客車的使用年限調(diào)整為10年，達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)后要求繼續(xù)使用的按現(xiàn)行規(guī)定程序辦理。不需要審批，經(jīng)檢驗(yàn)合格后可延長使用年限，每年定期檢驗(yàn)2次，超過20年的，從第21年起每年定期檢驗(yàn)4次。按照《道路交通安全法》的駕駛已達(dá)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車上道路行駛的，處200元以上2000元以下罰款，并吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證。處置，是指將固體廢物焚燒和其他改變固體廢物的物理、化學(xué)、生物特性的方法，達(dá)到減少已產(chǎn)生的固體廢物數(shù)量、縮小固體廢物體積、減少或者消除其危險(xiǎn)成分的活動(dòng)，或者將固體廢物最終置于符合環(huán)境保護(hù)規(guī)定要求的場所或者設(shè)施并不再回取的活動(dòng)?？苫厥绽眯?recoverability零部件和/或材料可以從報(bào)廢車輛上被拆解下來進(jìn)行回收利用的能力?？刹鸾庑?dismantlability零部件可以從車輛上被拆解下來的能力。車輛質(zhì)量 vehicle massGB/T 。他們不但是傳授科學(xué)知識(shí)的導(dǎo)師，同時(shí)也是傳授人生觀、價(jià)值觀的良師益友。參考文獻(xiàn)《報(bào)廢汽車‘臨終關(guān)懷’大有價(jià)值》 朱勤兵(當(dāng)代汽車報(bào)執(zhí)行總編輯)《報(bào)廢汽車回收拆解技術(shù) 》劉堅(jiān)民 主編 化學(xué)工業(yè)出版 出版時(shí)間：200691致 謝本文在XXXX的悉心指導(dǎo)下完成的，他嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)態(tài)度令我深感欽佩，三個(gè)月來對(duì)我學(xué)習(xí)上的幫助使我終身難忘，在論文完成之際表示衷心的感謝和誠摯的敬意。第八條 國家鼓勵(lì)對(duì)老舊汽車提前報(bào)廢、更新，具體辦法由國務(wù)院商務(wù)主管部門會(huì)同國務(wù)院財(cái)政部門制定。任何單位或者個(gè)人不得出售、贈(zèng)予或者以其他方式將報(bào)廢機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)讓給回收拆解企業(yè)以外的單位或者個(gè)人，不得自行拆解報(bào)廢機(jī)動(dòng)車。第四條 縣級(jí)以上地方各級(jí)人民政府應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解監(jiān)督管理工作的領(lǐng)導(dǎo)，督促、支持各有關(guān)部門依法履行監(jiān)督管理職責(zé)，查處違反本條例規(guī)定的行為。第三條 國務(wù)院商務(wù)主管部門負(fù)責(zé)全國報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解的監(jiān)督管理工作。第二條 報(bào)廢機(jī)動(dòng)車的回收拆解及相關(guān)活動(dòng)，適用本條例。對(duì)這些材料的回收利用將有利于控制廢汽車污染、節(jié)約資源、提高經(jīng)濟(jì)效益。此方案的生產(chǎn)效率很高，如英國群鳥集團(tuán)公司安裝的粉碎生產(chǎn)線，小的處理能力可達(dá)到250t，但是它的占地面積也大，功率大(小型粉碎機(jī)的功率在1000kW以上，大型的在4000kW以上)，需要的投資也較多，適合于大量處理舊車的專用廠，從我國目前的現(xiàn)狀來看，這樣的大型汽車處理還不適用，但是隨著我國汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，轎車進(jìn)入家庭是必然的趨勢，每年必然有大量的汽車報(bào)廢，這樣的生產(chǎn)線和設(shè)備是必需的。對(duì)于黑色金屬材料的機(jī)械處理有3種可供選擇的方案： 方案1：黑色金屬材料的機(jī)械處理（1）汽車殼體處理方法采用金屬打包機(jī)打包推薦設(shè)備Y81250B，Y81315，Y81400（2）汽車大梁處理方法采用廢鋼剪斷機(jī)剪斷推薦設(shè)備Q4363B型鱷魚式廢鋼剪斷機(jī)（3）變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體 處理方法鑄鐵破碎機(jī)破碎推薦設(shè)備PSZ160型鑄鐵破碎機(jī) 方案2：黑色金屬材料的機(jī)械處理（1）汽車殼體和大梁處理方法—門式廢鋼剪斷機(jī)預(yù)壓剪斷推薦設(shè)備—Q91Y630，Q91Y800，Q91Y1000，Q91Y1200（2）變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)殼體等 處理方法—鑄鐵破碎機(jī)破碎推薦設(shè)備—PSZ460型鑄鐵破碎機(jī) 方案3：黑色金屬材料的機(jī)械處理 采用廢汽車處理專用生產(chǎn)線整車處理，即送料—壓扁—剪斷—小型粉碎機(jī)粉碎—風(fēng)選—磁選—出料或送料—大型粉碎機(jī)粉碎—風(fēng)選或水選—出料。鋼板在汽車制造中占有很重要的地位，載重汽車鋼板用量占鋼材消耗量的50%左右，轎車則占70%左右。第二節(jié) 廢汽車黑色金屬材料的回收再利用黑色金屬材料，按是否含有合金元素來分，鋼又可分為碳素鋼和優(yōu)質(zhì)碳素鋼。目前，國外仍主要是采用燃燒利用熱能的方式來處理汽車廢舊塑料件，并通過一定的清潔裝置，將不能利用的廢氣和廢渣進(jìn)行清潔處理。因此，如何處置這些塑料零件就成為一道令人頭痛的難題。外裝飾件的應(yīng)用特點(diǎn)是以塑料代鋼，減輕汽車自重，主要部件有保險(xiǎn)桿、擋泥板、車輪罩、導(dǎo)流板等；內(nèi)裝飾件的主要部件有儀表板、車門內(nèi)板、副儀表板、雜物箱蓋、座椅、后護(hù)板等；功能與結(jié)構(gòu)件主要有油箱、散熱器水室、空氣過濾器罩、風(fēng)扇葉片等。為了降低ASR 回收利用處理費(fèi)，減輕汽車消費(fèi)者的費(fèi)用負(fù)擔(dān)，日本政府在回收利用領(lǐng)域?qū)敫偁帣C(jī)制：經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省和環(huán)境省要求汽車制造商討論分組計(jì)劃，最終形成了把所有廠商分成兩組（ART 組、AH 組）、各自進(jìn)行ASR 的回收利用、相互競爭的格局。當(dāng)處理單位接收到報(bào)廢汽車后，向信息管理中心發(fā)送接收信息；在進(jìn)行相關(guān)處理并轉(zhuǎn)交到下一個(gè)處理單位后，向信息管理中心發(fā)送轉(zhuǎn)移信息，由此，信息管理中心可以對(duì)報(bào)廢汽車的數(shù)量以及回收利用的實(shí)施情況進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤。汽車回收利用促進(jìn)中心在回收利用過程中起到核心作用如圖 1 所示，該中心在汽車回收利用過程中在資金管理、信息管理等方面發(fā)揮了主導(dǎo)作用。德國政府于1991年公布了有關(guān)廢車處理的政府令，1998年4月開始實(shí)施關(guān)于廢車拆解的政府令，2000年制定了統(tǒng)一法令，決定從加強(qiáng)生產(chǎn)者責(zé)任的方針出發(fā)逐步走向無償回收處理，2003年歐盟成員國實(shí)行歐盟新的汽車報(bào)廢政策。德國現(xiàn)有汽車拆解企業(yè)4 000多家，這些企業(yè)都有聯(lián)邦議會(huì)發(fā)的執(zhí)照，其中有1 400家由汽車工業(yè)協(xié)會(huì)ARGE發(fā)執(zhí)照，報(bào)廢汽車回收率已接近100%第二章 報(bào)廢汽車的回收第一節(jié) 報(bào)廢汽車回收利用的目標(biāo)和發(fā)展趨勢在國外發(fā)達(dá)國家由于年報(bào)廢汽車量相當(dāng)大，已基本形成了汽車產(chǎn)品從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售到回收利用的一個(gè)良