【正文】 識，你在路上見到和馬一樣大，但長著驢臉驢耳的動物叫騾子，是母馬和公驢交配的結(jié)果，無生育能力但力氣大，往往用于拉貨。原則上講自行車啟動慢速度慢，不會有事。四、電動車：俗稱電驢，實際上這是個違反《交通法》的產(chǎn)品，本不應(yīng)該出現(xiàn)，但是就出現(xiàn)了，還呈泛濫的趨勢。每年造成的直接損失、間接損失很大，許多統(tǒng)計數(shù)據(jù)也引起了我們的關(guān)注。其實，我自己是個喜歡激情駕駛的人。自己總感覺的，周圍一切盡在自己掌控之中。越來越對自己就不放心起來了，也就越來越愛聊安全駕駛話題了，可能也是借此經(jīng)常敲打提醒自己吧。車子撞的幾近報廢，很神，人還好好的，一點(diǎn)兒事情居然沒有，還可以馬上下來和對方理論?？墒牵_車可是不能總靠運(yùn)氣好來駕駛啊。甚至有的出了交通事故以后，還搞不明白，還在犯暈當(dāng)中，還覺得自己如果怎么怎么就怎樣怎樣呢?，F(xiàn)在每每想起這些，都會令心震顫的。如何安全駕駛，我們可以考慮很多。安全問題確實是說著容易做好難的一件事情，我們應(yīng)該珍愛自己和他人的生命。到了那個可恨的時候，誰對誰錯又有何意義呢。在我周圍，甚至有很親近的人，就出過大交通事故，特大交通事故的，這些情景實在不愿回憶，細(xì)節(jié)就不說了。就是說，有些因素有些方面我們可以控制，而有些因素可能又有些運(yùn)氣問題(此觀點(diǎn)純屬個人的，不一定十分正確)。可是對方全責(zé)又有什么用呢，不過就是修車賠償之事嗎。而較大的交通事故，最好一次都不要發(fā)生。我覺得，這種感覺不是一個人的問題，喜歡車的人可能都會有，無可厚非。年輕一些時也是喜歡飚車的，甚至想當(dāng)賽車手。距離我們遠(yuǎn)的事例可以找到許多，周圍近的實際教訓(xùn)也是不少。另外科普一下，別以為電驢就無污染，只要是消耗品都有污染，固體蓄電池的污染不亞于尾氣污染，也是百年不化的。人類都知道鐵比肉硬，可有些孩子呀，非要認(rèn)為自己是金剛不壞之身。摩托車駕駛員一致認(rèn)為禁摩是為了保護(hù)私家車主的利益，那你錯了，禁摩第一個保護(hù)的就是你自己的命！其次才是別人的命！野摩托拉客是有的，但已經(jīng)不是主流，再加上交管部門時不時的打擊，所以事故率直線下降。大貨車是七檔變速，很多貨車不愿意踩剎車是因為再從一檔加到七檔費(fèi)油不說且過程緩慢。就怕搞個體的和小公司的，完全是野路子。我日他媽，就屬這號車他娘的混蛋！基本上是殺人機(jī)器，幾乎一半的亡人交通事故，拉土車都是榜上有名的。公交車在路上欺負(fù)小車，這種事倒是時常有。你不能說你謀劃殺人很辛苦，所以殺人的事實就可以被原諒。恰恰相反的是私家車遭遇其他車輛違法傷害的概率卻是最多的。我對現(xiàn)行交管體制唯一的期盼就是，你拿錢可以，麻煩你多干點(diǎn)人事。強(qiáng)化專項整治為切實加大道路交通違章查糾力度，我縣公安、交警、路政、運(yùn)管、教育等部門密切合作，開展聯(lián)合執(zhí)法嚴(yán)肅查糾帶病車輛上路、無證經(jīng)營、農(nóng)用車非法載客、客貨混裝以及超載、超速、疲勞駕駛、無證駕駛、酒后駕車、逆向行駛等違規(guī)違章行為，加大事故多發(fā)路段重大隱患的治理整頓力度。廣泛開展“交通安全鄉(xiāng)”、“交通安全村”、“交通安全社區(qū)”建設(shè)，進(jìn)一步提高廣大群眾的交通安全常識應(yīng)知率。第四篇：道路交通安全道路交通安全工作匯強(qiáng)化宣傳培訓(xùn)在縣委縣政府的領(lǐng)導(dǎo)下，我縣公安、交通、宣傳、文化、廣電、教育、司法等部門高度重視交通安全宣傳工作，把交通安全宣傳教育作為普法教育的重要內(nèi)容，制定交通安全宣傳計劃，明確目標(biāo)和要求，協(xié)調(diào)新聞單位開展有針對性的宣傳工作。涵蓋范圍：民爆三材物資、煙花爆竹、槍支彈藥、管制刀具。民爆?；锲钒踩?。責(zé)任人：陳祥博、梅兵。交通城建環(huán)保服務(wù)中心在危險路段設(shè)立醒目警示標(biāo)志，及時搶修危險路段，清理路障，安保工程投資建設(shè)，加強(qiáng)不安全道路隱患的改善，確保路面通行質(zhì)量。責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)：黃祖貴。因此，提高汽車安全性能是預(yù)防交通事故的關(guān)鍵。3．依靠科技進(jìn)步現(xiàn)代交通管理必須用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)手段來管理，要從我國的國情和混合交通的特點(diǎn)出發(fā)，大力開發(fā)應(yīng)用交通事故的預(yù)防、交通事故控制技術(shù)，事故快速勘察和緊急救援系統(tǒng)，通訊網(wǎng)和信息網(wǎng)的建設(shè)，以及駕駛員心理和生理素質(zhì)的研究等課題。個人財產(chǎn)得到零損失。目前我國駕駛員素質(zhì)不高，法紀(jì)觀念不強(qiáng)，有規(guī)不依，有章不循。道路交通管理法規(guī)是秩序化交通,遏制道路交通事故的前提。道路交通是我國交通運(yùn)輸體系中主要運(yùn)輸方式之一，現(xiàn)代交通運(yùn)輸所追求的快速、高效、安全、準(zhǔn)時，在相當(dāng)大的程度上受氣象因素制約。我國道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度低于交通需求的發(fā)展速度，有的道路的設(shè)計要求與實際運(yùn)行狀況不協(xié)調(diào)；各地區(qū)道路線形、道路結(jié)構(gòu)、道路設(shè)施不一，客觀上給過境車輛的駕駛員適應(yīng)交通環(huán)境帶來難度；道路標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置不科學(xué)、數(shù)量不足、設(shè)置不連續(xù)；道路周邊的環(huán)境建設(shè)和配套設(shè)施建設(shè)沒有與交通安全混為一體，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和實際不協(xié)調(diào)，所有這些都會影響到我國的道路交通安全。但是，在我國尤其是城市道路交通構(gòu)成不合理，交通流中車型復(fù)雜，人車混行、機(jī)非混行問題嚴(yán)重；部分地方公共交通不發(fā)達(dá)，服務(wù)水平低，安全性差；自行車交通比率大，騎車者水平不一，個性不同，非機(jī)動車與機(jī)動車和行人爭道搶行無效交通如空駛出租車較多、私人車輛增加，這些無疑惡化著我國城市的交通安全狀況。我國機(jī)動車種類多，動力性能差別大，安全性能低，管理難度大。第一章影響我國道路交通安全的因素是多方面的第一節(jié)人的因素交通是人類生存的四大根本需求之一，人是道路交通安全的主體，包括所有使用道路者，如機(jī)動車駕駛員、乘車人、騎自行車人、行人等。Factors。？？第二篇：道路交通安全目錄...........................................................................................4 ...........................................................................................4 ...........................................................................................4 ...........................................................................................5 ...........................................................................................5 ...................................................................................5 ...................................