貨代一般海運操作流程(文件)
【正文】 沒有審單的職責，但為了方便自己，仔細檢查一下數(shù)據(jù)是否相符，查一下HSCODE是否基本正確，還是很簡單的。報關(guān)資料反正大家做假也做習慣了，客觀需要。據(jù)我自己待過的公司而言，小公司會比較緊張，大家會忙著四處找關(guān)系塞錢發(fā)煙。如果是指定貨，先接到國內(nèi)客戶托書后要立即詢問國外代理；先收到國外代理的預告后要立即跟國內(nèi)客戶取得聯(lián)系。貨物的任何情況都應該及時告訴代理。貨代公司收到調(diào)箱單（提箱單）后，如果安排工廠裝箱，則會把調(diào)箱單傳給車隊。報關(guān)單據(jù)包括：核銷單，發(fā)票，箱單，合同，報關(guān)委托書，通關(guān)單，許可證，等等。然后再跟客戶確認準確的提單樣本。（注）對于部分無法短時間內(nèi)確認的信息，依然必須及時安排并予以跟蹤，如根據(jù)客戶和操作需要流轉(zhuǎn)到下一環(huán)節(jié)，先安排流轉(zhuǎn)后跟進處理，以保證下一環(huán)節(jié)的有序操作。（客服或者接單員）普通服務要求一般包括是否需要：到/預付訂艙、拖車/內(nèi)裝、商檢和報關(guān)等。(1)對來自銷售部的業(yè)務，須與銷售員核對運價和其他服務費用是否正確，并由銷售員在訂艙單上簽字確認，然后再向相應船公司訂艙。新建委托(訂艙操作員)訂艙操作員必須及時在操作系統(tǒng)內(nèi)創(chuàng)建業(yè)務編號、新建業(yè)務檔案，輸入業(yè)務有關(guān)數(shù)據(jù)。艙位通知（訂艙操作員）無論是否需要我司代為提供當?shù)馗黜椃盏臉I(yè)務，訂艙確認單或者配船通知單等都必須第一時間通知客戶，確保上面的訂艙號與船名航次要清晰、準確，以免造成混淆。(6)安排拖車時，需向拖車行發(fā)出書面委托。清晰顯示配船信息（包括船公司、船名航次、訂艙號/提單號、箱型箱量、起運港、中轉(zhuǎn)港代碼、目的地等）、裝柜時間、貨物數(shù)據(jù)（包括件數(shù)、毛重、體積）、協(xié)議費用等(5)向倉庫委托時間，一般最遲必須在預約貨物裝箱時間的前一工作日的中午之前，并在當日下午4點前確認安排（包括倉庫是否已經(jīng)領(lǐng)取設備交接單、提箱點的確認、空箱狀況確認）(6)向倉庫委托時，必要情況下應注明提空柜的時間要求(7)跟蹤到貨物情況(8)跟蹤裝箱、裝箱單、進港四、報關(guān)部分（操作員）(1)得到相關(guān)銷售或者客服確認后方能安排(2)根據(jù)船公司、碼頭、航線和貨物等情況，前瞻判斷合適的報關(guān)時間。若有發(fā)生超堆費、超期柜租等額外費用，需立即通知客戶，要求其書面確認并登記對于客戶業(yè)務退關(guān)，需要確認是否發(fā)生安排拖車的前期費用。三、拖車/內(nèi)裝（調(diào)度）客戶委托的拖車、內(nèi)裝和/或者報關(guān)等要求，必須根據(jù)船公司、碼頭、貨物性質(zhì)和市場環(huán)境等情況予以預先審核，對于存在隱患的不合理安排盡量同客戶協(xié)商調(diào)整并告知理由和風險。訂艙過程（訂艙操作員）訂艙過程包括以下環(huán)節(jié)：膳制與發(fā)送訂艙單、訂艙號或提單號確認、預配和報關(guān)艙單發(fā)送確認、中轉(zhuǎn)港代碼確認和場站收據(jù)制作等，任何其中一環(huán)節(jié)未完成均視做訂艙未完成。艙位確認（客服或者接單員）根據(jù)客戶委托，確認反饋符合要求的艙位。特殊服務要求一般包括是否需要：普通服務外其他的附加服務。客戶發(fā)來的訂艙單需顯示以下信息，但不限于此：托運人/發(fā)貨人、船公司/船期、起運港、目的港/中轉(zhuǎn)港、貨名、柜型柜量、運價條款與運價、托運人的簽字或蓋章等。貨代向船公司取回提單，再寄給客戶大致就這些把 在錦程訂艙的網(wǎng)站看見過 憑記憶轉(zhuǎn)述給你第五篇：貨代操作流程、接單部分接單工作原則上應該成為日常中“最優(yōu)先”的工作環(huán)節(jié)，一般要求接單必須快捷、高效，在第一時間內(nèi)用最短時間確認業(yè)務的可操作性并予以安排。（以后再將海關(guān)退回的核銷單返給貨代，再返給客戶。然后裝貨后再找車隊或堆場要箱號。（也有些小的貨代就直接把接來的委托直接傳給船公司或上級貨代）船公司接受訂艙后，確認價格和艙位無誤，會給貨代傳調(diào)箱單（提箱單）或發(fā)放箱指令。有時候，國內(nèi)客戶甚至對出口是一竅不通，基本上需要考慮到他們意見的只有貨物完成日期、做箱時間而已。
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