【正文】 方承受的壓力為彈簧的彈力和進氣管內(nèi)氣體的壓力之和，膜片下方承受的壓力為燃油壓力，當(dāng)膜片上、下承受的壓力相等時，膜片處于平衡位置不動。點火開關(guān)接通后即通過主繼電器將開路繼電器的+B 端子與電源接通，起動時開路繼電器中的 L 1線圈通電，發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時，ECU中的晶體管VT1導(dǎo)通，開路繼電器中的L 2線圈通電，均使開路繼電器觸電閉合，油泵繼電器FP 端子與電源接通，燃油泵工作。車用內(nèi)燃機根據(jù)其熱能轉(zhuǎn)換為機械能的主要構(gòu)件的型式，可分為___活塞式往復(fù)發(fā)動機___ 和__轉(zhuǎn)子發(fā)動機____兩大類。發(fā)動機各個機構(gòu)和系統(tǒng)的裝配基體是___機體組___。1油環(huán)分為_普通油環(huán)__和組合油環(huán)兩種，組合油環(huán)一般由___刮片___和___襯簧__ 組成。1連桿由__小頭___、__桿身____和__大頭___三部分組成。1氣門式配氣機構(gòu)由__氣門組___ 和___氣門傳動組______組成。2氣門由__頭部___和 ___桿身____兩部分組成。2電控發(fā)動機的三大組成：傳感器、ECU、執(zhí)行器。按冷卻介質(zhì)不同，發(fā)動機冷卻方式有___風(fēng)冷___和___水冷__3強制冷卻水在發(fā)動機內(nèi)進行循環(huán)的裝置是__水泵____3汽車發(fā)動機潤滑系所用的潤滑劑有___機油____和__潤滑脂_____兩種。三、選擇題活塞每走一個行程，相應(yīng)于曲軸轉(zhuǎn)角(A)。 176。 176。A．熱狀態(tài)B．冷狀態(tài) C．A，B均可 D．A，B均不可為了保證活塞能工常工作，冷態(tài)下常將其沿徑向做成(A)的橢圓形。A．氣缸數(shù)B．氣缸數(shù)的一半 C．氣缸數(shù)的一半加lD．氣缸數(shù)加1直列式發(fā)動機的全支承曲軸的主軸頸數(shù)等于(D)。 1為了減輕磨損，通常對(A)進行鍍格。A、2:1 B、l:2 C、l:lDA．180176。 凸輪軸上凸輪的輪廓的形狀決定于(B)。，排氣門關(guān) ，、排氣門全關(guān) 、排氣門疊開2(B)混合氣。C C、300176。C B、50176。A、20176。C2發(fā)動機的正常工作溫度應(yīng)在水溫表(C)A．30～40176。3水冷卻系中，冷卻水的大小循環(huán)路線由（C）控制。，直接流回油底殼 四、名詞解釋壓縮比：氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比發(fā)動機的工作循環(huán)：發(fā)動機的活塞在氣缸內(nèi)往復(fù)運動時，完成了進氣、壓縮、做功和徘氣4個工作過程，周而復(fù)始地進行的過程。氣門間隙：發(fā)動機冷態(tài)裝配時，在不裝用液力挺桿的配氣機構(gòu)中，氣門組與氣門傳動組之間必須留有一定的間隙，這一間隙稱氣門間隙空燃比：可燃混合氣中空氣質(zhì)量與燃油質(zhì)量的比值同時噴射是將各缸的噴油器并聯(lián)，在發(fā)動機運轉(zhuǎn)期間，所有噴油器由電腦的同一個噴油指令控制，同時噴油、同時斷油。1怠速工況：指發(fā)動機對外無功率輸出的穩(wěn)定運轉(zhuǎn)工況。1壓力潤滑：通過機油泵，使機油產(chǎn)生一定的壓力來潤滑零件摩擦表面的潤滑方式。曲軸箱有幾種結(jié)構(gòu)形式？各有何特點？答：氣缸體下部包圍著曲軸的部分稱上曲軸箱。主要用來安裝活塞環(huán)，以實現(xiàn)氣缸的密封和傳熱（3）活塞裙部。水壓試驗時，密封水道，將水壓入氣缸體，查看漏水部位，即為氣缸體裂損部位。氣門拆裝應(yīng)注意什么？答：拆裝氣門時，必須先使用專用氣門拆裝鉗壓縮氣門彈簧，然后拆下或裝上氣門鎖片或鎖銷，并慢慢放松氣門彈簧即可。采用α=～，可以保證所有的汽油分子獲得足夠的空氣而實現(xiàn)完全燃燒，因而發(fā)動機經(jīng)濟性最好。電控燃油噴射系統(tǒng)的功用是什么？答：電控燃油噴射系統(tǒng)主要是根據(jù)空氣流量信號和發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號確定基本的噴油時間（噴油量），再根據(jù)其它傳感器（如水溫傳感器、節(jié)氣門位置傳感器等）對噴油時間進行修正，并按最后確定的總噴油時間向噴油器發(fā)出指令，使噴油器噴油（通電）或斷油（斷電）。（3）再使發(fā)動機起動2~3次，即可完全釋放燃油系統(tǒng)壓力。（2）用專用導(dǎo)線將診斷座上的燃油泵測試端子跨接到12V電源上，如：日本豐田車系直接將診斷座上的電源端子“+B”與燃油泵測試端子“FP”跨接。節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門體上，由節(jié)氣門軸驅(qū)動，可分為電位計式、觸點式和綜合式三種。（4）輸出電路——將微機處理的結(jié)果放大，生成能控制執(zhí)行元件的執(zhí)行信號。檢修或更換此開關(guān)1潤滑系的基本組成有哪些？各有何功用？答：發(fā)動機潤滑系的組成基本相同，主要由以下基本裝置組成：（1）油底殼。（3）油道。（5）限壓閥。更換機油或重新選用機油。清洗潤滑油道（4）曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸承間隙過小。六、論述題四沖程汽油機與柴油機工作原理的比較（1）兩種發(fā)動機中，每完成一個工作循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn)兩周（7200），每完成一個行程曲軸轉(zhuǎn)半周（1800），進氣行程是進氣門開啟，排氣行程是排氣門開啟，其余兩個行程進、排氣門均關(guān)閉。（5）汽油機在壓縮終了時，靠火花塞強制點火燃燒，而柴油機則靠混合氣自燃著火燃燒。當(dāng)進氣管內(nèi)氣體壓力下降時，膜片向下移動，回油閥開度增大，回油量增多，使輸油管內(nèi)燃油壓力也下降；反之，當(dāng)進氣管內(nèi)的氣體壓力升高時，則膜片帶動回油閥向下移動，回油閥開度減小，回油量減少，使輸油管內(nèi)燃油壓力也升高。發(fā)動機熄火后，ECU中的晶體管VT1截止，開路繼電器內(nèi)的L 1和L 2線圈均不通電，其開關(guān)斷開燃油泵電路，燃油泵停止工作。簡述豐田L(fēng)S400轎車燃油泵控制電路原理P139 詞種控制電路可根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負荷的變化，通過燃油泵繼電器改變?nèi)加捅霉╇娋€路，從而控制燃油泵工作轉(zhuǎn)速。膜片將調(diào)節(jié)器殼體內(nèi)部分成兩個室，即彈簧室和燃油室；膜片上方的彈簧室通過軟管與進氣管相通，膜片與回油閥相連，回油閥控制回油量。（3）兩種發(fā)動機運轉(zhuǎn)的第一循環(huán)，都必須靠外力使曲軸旋轉(zhuǎn)完成進氣和壓縮行程，作功行程開始后，作功能量儲存在飛輪內(nèi)，以維持循環(huán)繼續(xù)進行。（5）機油壓力表或其他傳感器工作不良。重新調(diào)整彈簧壓力。（6）機油壓力傳感器和油壓表。（4）濾清器。（2）機油泵。檢修百葉窗及控制機構(gòu)；（2）風(fēng)扇離合器接合過早。（2）A/D轉(zhuǎn)換器——將模擬信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號。（4）關(guān)閉點火開關(guān)，拆下診斷座上的專用導(dǎo)線。怎樣預(yù)置燃油系統(tǒng)壓力？答：在拆開燃油系統(tǒng)進行維修之后，為避免首次起動發(fā)動機時，因系統(tǒng)內(nèi)無壓力而導(dǎo)致起動時間過長，應(yīng)預(yù)置燃油系統(tǒng)殘余壓力。燃油系統(tǒng)壓力的釋放方法如下：（1）起動發(fā)動機，維持怠速運轉(zhuǎn)?；旌蠚膺^?。é粒荆┗蚧旌蠚膺^濃（α＜＝，因混合氣中燃油量過少或過多，均會使燃燒速度減慢，導(dǎo)致發(fā)動機動力性和經(jīng)濟性下降。氣門鎖片或鎖銷很小，應(yīng)注意不要丟失。檢查出裂損部位后，應(yīng)作好標(biāo)記，以便修理。明顯的裂損可用目視或五倍放大鏡檢查出來，細小的裂損可通過水壓或氣壓試驗檢查。活塞的組成及各組成的作用（1）活塞頂部。五、簡單題曲柄連桿機構(gòu)有何功用？答：曲柄連桿機構(gòu)是發(fā)動機實現(xiàn)熱功轉(zhuǎn)換的主要機構(gòu)。1廢氣再循環(huán)：它將部分廢氣引入氣缸內(nèi)與可燃混合氣混合參與燃燒，從而使燃燒速度減緩，燃燒溫度降低，以減少燃燒過程中氮氧化物的生成。D型電控燃油噴射系統(tǒng)：它是利用絕對壓力傳感器檢測進氣管內(nèi)的絕對壓力，電腦根據(jù)進氣管內(nèi)的絕對壓力和發(fā)動機轉(zhuǎn)速推算出發(fā)動機的進氣量，再根據(jù)進氣量和發(fā)動機轉(zhuǎn)速確定基本噴油量。進氣提前角：在排氣行程還未結(jié)束時，進氣門在上止點之前就已開啟，從進氣門開啟一直到活塞到達上止點所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。 、小循環(huán)同時存在 3活塞與氣缸壁之間的潤滑方式是(B)。 C．80～90176。C C、40176。C D、80176。C2燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是根據(jù)進氣歧管壓力的變化來調(diào)節(jié)系統(tǒng)油壓，使兩者的壓力差保持恒定，一般為(C)、100～150 B、150～250 C、250～300 D、300～4002冷卻液溫度傳感器信號故障時，通常按冷卻溫度為（D）控制發(fā)動機工作，防止混合氣過濃或過稀。A、100176。A．氣門彈簧 2下述各零件不屬于氣門傳動組的是（A）。 C．90176。A、a+b B、b+g C、a+d D、b+d1當(dāng)采用雙氣門彈簧時，兩氣門的旋向(B)。 1正扭曲環(huán)正確的安裝方向是（C）。A．進氣B．壓縮 C．作功D．排氣1活塞在制造中，其頭部有一定錐度，主要是由于(C)。在負荷較高的柴油機上，第一環(huán)常采用(D)。 在將氣缸蓋用螺栓固定在氣缸體上,擰緊螺栓時,應(yīng)采取下列方法(A)。 176。 176。3機油細濾器有____過濾式____和___離心式______兩種類型。2常見的怠速控制閥有步進電動機式、旋轉(zhuǎn)滑閥式和電磁式。2電控燃油噴射系統(tǒng)是由三個子系統(tǒng)組成：空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)。氣門彈簧座是通過安裝在氣門桿尾部的凹槽或圓孔中的___鎖片____或___鎖銷____ 固定的。1飛輪邊緣一側(cè)有指示氣缸活塞位于上止點的標(biāo)志，用以作為調(diào)整和檢查___點火____正時和___配氣___正時的依據(jù)。1活塞銷通常做成___空心____圓柱體。活塞環(huán)包括__氣環(huán)__和__油環(huán)___兩種。汽油發(fā)動機一般由__曲柄連桿機構(gòu)__、配氣機構(gòu)_、燃料供給系統(tǒng)_、_潤滑系統(tǒng)_、_冷卻系統(tǒng)_、__點火系統(tǒng)__和__起動系____組成。第五篇：汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修總復(fù)習(xí)題與答案汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修總復(fù)習(xí)一、填空題汽車的動力源＿發(fā)動機＿。由此可見，在發(fā)動機工作時，燃油壓力調(diào)節(jié)器通過控制回油量來調(diào)節(jié)輸油管內(nèi)燃油壓力，從而保持噴油壓差恒定不變。七、看圖題簡述燃油壓力調(diào)節(jié)器的工作原理P1421——彈簧室 2——彈簧 3——膜片 4——燃油式 5——回油閥 6——殼體 7——真空管接頭燃油壓力調(diào)節(jié)器通常安裝在輸油管的一端，主要由膜片、彈簧和回油閥等組成。（2）無論是汽油機還是柴油機，在四個行程中，只有作功行程產(chǎn)生動力，其余三個行程是為作功行程作準備的輔助行程，都要消耗一部分能量。必要時光磨曲軸、凸輪軸或更換軸承。（2）機油限壓閥彈簧壓力調(diào)整過大。主要功用是控制機油壓力。其主要功用是將機油泵輸出的壓力潤滑油輸送到各摩擦表面；油道在氣缸體與氣缸蓋上直接鑄出或加工在一些零件內(nèi)部，可分為主油道和分油道，主油道一般是指鑄造在氣缸體側(cè)壁內(nèi)、沿發(fā)動機縱向布置的油道，其它油道均為分油道。其主要功用是貯存潤滑油。1分析冷卻液溫過低的原因及處理方法（1）百葉窗關(guān)閉不嚴。1ECU有哪些基本組成部分?它們起什么作用? 答：（1）輸入回路——將各種傳感器的回路輸入ECU。（3）將點火開關(guān)轉(zhuǎn)至“ON”位置，使電動燃油泵工作約10s。（4）關(guān)閉點火開關(guān)，裝上油泵繼電器或電動燃油泵電源接線。怎樣釋放燃油系統(tǒng)的壓力？答：在拆卸燃油系統(tǒng)內(nèi)任何元件時，都必須首先釋放燃油系統(tǒng)壓力，以免系統(tǒng)內(nèi)的壓力油噴出，造成人身傷害或火災(zāi)。采用α=～，燃燒速度最快，氣缸平均工作壓力最高，可使發(fā)動機發(fā)出較大的功率，發(fā)動機的動力性較好，但由于燃料不能完全燃燒，發(fā)動機經(jīng)濟性較差。拆下的氣門，必須作好標(biāo)