【正文】 第一篇：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修試卷(A)答案《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》（A）參考答案一、名詞解釋。（，共10分）1．空燃比 ：發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際燃燒所需要的空氣量與理論燃燒所需要的空氣量的比值。2．工作容積 ：活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的容積。3．分組噴射：分組噴射是間歇噴射的一種，按分組順序給各缸噴射。4．曲軸箱通風(fēng)：為防止曲軸箱內(nèi)的機(jī)油變質(zhì)，讓外面的空氣與曲軸箱內(nèi)的氣體進(jìn)行交換。二、填空題。（每空1分，共計(jì)15分）1．汽油發(fā)動(dòng)機(jī)兩大機(jī)構(gòu)是 活塞連桿組、配氣機(jī)構(gòu)。2．發(fā)動(dòng)機(jī)的磨合有 冷磨合（又稱冷磨合）、無負(fù)荷的熱磨合、有負(fù)荷的熱磨合 3種類型。3．油環(huán)的結(jié)構(gòu)型式有 整體、組合 兩種。4．電控發(fā)動(dòng)機(jī)的電控部分由 傳感器、ECU、執(zhí)行器。5．頂置氣門式配氣機(jī)構(gòu)的凸輪軸布置有三種形式，它們是 凸輪軸下置式、凸輪軸中置式 和凸輪軸上置式。6．氣門疊開角是 進(jìn)氣提前角和 排氣遲后角 之和。三、判斷題。（每小題1分，計(jì)15分）1．機(jī)油泵上裝的是旁通閥。（）2．采用全浮式連接的活塞銷，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)時(shí)，活塞銷未必能自由轉(zhuǎn)動(dòng)。（√）3．曲軸上回油螺紋的旋向取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向。（√）4．單點(diǎn)噴射一定噴在節(jié)氣門前方。（）。（√）“T”或“∩”形隔熱膨脹槽的活塞，在裝配時(shí)膨脹槽應(yīng)朝右側(cè)(從發(fā)動(dòng)機(jī)前方看)。（√），搖臂與氣門桿尾端之間的間隙稱氣門間隙，在使用過程不會(huì)發(fā)生變化。（），保證合適的氣缸間隙，活塞與氣缸的配合采用分組選配，在活塞頂上標(biāo)有分組記號(hào)。（√），即活塞銷在活塞銷座孔和連桿小頭襯套中均能自由的轉(zhuǎn)動(dòng)但由于活塞銷與活塞的熱膨脹系數(shù)不一樣，在冷狀態(tài)時(shí)活塞銷與活塞銷座孔之間的配合為過渡配合，在熱狀態(tài)時(shí)為間隙配合。（√），汽油首先霧化，繼而蒸發(fā)與空氣形成可燃混合氣這一過程是在化油器中開始，并在進(jìn)氣管和氣缸中繼續(xù)進(jìn)行。（√） 。（） ，干式汽缸套的外表面和與其配合的氣缸體承孔內(nèi)表面都有一定的機(jī)械加工精度，而且一般都采用過盈配合。（√），其升壓原理即電磁互感原理。（√）。（√），可以使缸壁表面粗糙度降低。（）四、選擇題。（每小題2分，共計(jì)40分）1．間歇噴射系統(tǒng)是按（B）分類定義的。A．噴射位置分類 B．噴射方式 C．控制方式2．四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2000 r／min時(shí)，則同一汽缸的進(jìn)氣門，在1分鐘內(nèi)開閉的次數(shù)應(yīng)為（C）。A．4 000次 B．2 000次 C．1 000次 3．節(jié)溫器在大循環(huán)時(shí)（A）。A．只有主閥門打開 B．只有副閥門打開 C．主閥門、副閥門全打開 (A)。 A、6—10 B、15—20 C、20以上，接觸壓力大，有利于密封、布油和磨合，但傳熱性能差，不易作(C)氣環(huán)使用。A、第二道 B、第三道 C、第一道，且頭部直徑(A)裙部。A、小于 B、等于 C、大于?；推鞴┙o可燃混合氣的過量空氣系數(shù)應(yīng)為(B)。A、— B、— C、—，為此曲軸設(shè)置有定位裝置，把曲軸的軸向移動(dòng)限制在一定范圍。定位裝置設(shè)置在(C)。 A、最后一道主軸頸 B、第一道主軸頸 C、最后、中間、第一道主軸頸均可 (C)。 A、第一缸上止點(diǎn) B、第四缸上止點(diǎn) C、第一缸上止點(diǎn)和點(diǎn)火正時(shí)記號(hào) (B)。A、消除氣缸表面的裂紋 B、消除氣缸表面形狀誤差 C、改善氣缸表面光潔度，在砂條長度一定的條件下，磨頭行程過長會(huì)出現(xiàn)(A)。A、喇叭口 B、鼓形 C、錐形(B)。A、 B、— C、—，連桿和蓋有一小凸點(diǎn)，裝配時(shí)此三記號(hào)應(yīng)(A)。A、在同側(cè) B、在兩側(cè) C、沒有選擇性 (A)。 A、80－90℃ B、60—70℃ C、95—100℃ （C）。A、用量具測量 B、用手掌力擊試 C、用兩者有相同涂色標(biāo)記選配（B）。A、氣門工作錐面的中部 B、氣門工作錐面的中間靠里 C、氣門工作錐面的中間靠外（B）。A．上平面 B．下平面C．主軸承結(jié)合平面D．主軸承孔軸線，轉(zhuǎn)速突然變化時(shí)發(fā)出低沉連續(xù)的“哐哐”聲，轉(zhuǎn)速越高，聲響越大，有負(fù)荷時(shí)，聲響明顯，則此聲響為（A）。A．曲軸主軸承響B(tài)．連桿軸 承響C．活塞敲缸響D．活塞銷響（B）。A．提高氣缸的加工精度B．降低氣缸的表面粗糙度C．使氣缸表面拋光（A）確定的。A．磨損最大氣缸的最大直徑B．磨損最大氣缸的最大與最小直徑的平均值C．所有氣缸的最大磨損平均值五、問答題。（每小題5分，共計(jì)20分）1．電控汽油噴射系統(tǒng)有哪些優(yōu)點(diǎn)？答：電控汽油噴射系統(tǒng)主要有以下優(yōu)點(diǎn)：提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性（可降低5%10%的燃油消耗）；提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能（功率可提高10%左右）；提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)及冷啟動(dòng)性能；降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的排放污染；空燃比控制系統(tǒng)動(dòng)態(tài)響應(yīng)快；適合汽車全車電子控制的要求。2．空氣流量傳感器有哪些類型?簡述熱線式空氣流量傳感器的工作原理。答：按照測量原理的不同，空氣流量傳感器常見的有翼片式、卡門旋渦式、熱線式、熱膜式。熱線式空氣流量傳感器的工作原理如下：由設(shè)置在進(jìn)氣管道中的白金熱線RH、溫度補(bǔ)償電阻Rk和精密電阻RA、電橋電阻RB組成惠斯登電橋?？刂齐娐稟使熱線溫度與進(jìn)氣溫度之差保持在大約100℃，當(dāng)流經(jīng)熱線的空氣質(zhì)量流量越大，被帶走的熱量就越多。要保持熱線溫度與進(jìn)氣溫度之間的溫差恒定，必須增加通過熱線的電流，熱線式空氣流量傳感器就是利用熱線與空氣之間的這種熱交換傳遞現(xiàn)象進(jìn)行空氣流量測量的。它所測量的是空氣質(zhì)量，不需要進(jìn)行溫度和壓力修正。“三濾“進(jìn)行日常維護(hù)。答：柴油機(jī)對空氣的清潔度要求很高，所以空氣濾清器的日常維護(hù)很有必要。空氣濾清器根據(jù)濾芯材料是否浸油可分為干式和濕式兩類。濕式濾清器常用在工作條件惡劣的環(huán)境中，保養(yǎng)濾芯時(shí)，應(yīng)先用汽油或柴油清洗乾凈，再用壓縮空氣吹干，安裝濾芯時(shí)，注意不要漏裝濾清器上的密封膠圈，安裝完畢再在空氣濾清器內(nèi)加入少量的機(jī)油。柴油機(jī)對燃油清潔度的要求更高，集濾器發(fā)生油管和濾網(wǎng)堵塞時(shí)，可用柴油清洗后用壓縮空氣吹干。汽車每行駛12 000 km應(yīng)更換粗濾器濾芯，并檢查各密封圈有無老化或損壞。細(xì)濾器有過濾式和離心式兩種結(jié)構(gòu)，過濾式與粗濾器結(jié)構(gòu)基本相同，拆檢離心式細(xì)濾器時(shí)，可先擰開壓緊螺母，取下外罩，當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)到噴嘴對準(zhǔn)擋油板的缺口時(shí)，取出轉(zhuǎn)子，然后清除轉(zhuǎn)子內(nèi)壁上的臟物，清洗轉(zhuǎn)子疏通噴嘴，調(diào)整之后再組裝。答：具體內(nèi)容如下：共軌噴油系統(tǒng)由油箱、輸油管、供油泵及共軌組成，供油泵又由驅(qū)動(dòng)軸、柱塞、進(jìn)、出油閥、電磁斷油閥、壓力調(diào)節(jié)閥和機(jī)體等組成。工作原理如下：燃油從油箱經(jīng)輸油管供入供油泵中，在供油泵中提升壓力后，送入共軌，共軌內(nèi)的燃油壓力在25 MPa（怠速）~160 MPa（額定轉(zhuǎn)速）。共軌內(nèi)的高壓燃油供給各個(gè)汽缸所對應(yīng)的噴油器，設(shè)置在電控噴油器上的電磁閥嚴(yán)格按照ECU發(fā)來的指令動(dòng)作，控制各個(gè)汽缸的噴油時(shí)間和噴油量，向各個(gè)汽缸內(nèi)噴射最適量的燃油。第二篇：《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》期末考試試卷及答案14秋汽修班《發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造》答案一、填空題、風(fēng)冷、空氣供給系、電控系統(tǒng) 、挺住、推桿、搖臂 、活塞連桿組、曲軸飛輪組、燃燒室容積、氣缸總?cè)莘e、燃燒室容積 1243 、齒輪式二、選擇題15 CCBDA 610 DDDBC 1115 ACBAC 1620 CCABA三、判斷題15 NYYYY 610 NYYNY五、簡答題，定時(shí)開啟和關(guān)閉各缸的進(jìn)、排氣門，使新氣進(jìn)入氣缸排出。進(jìn)、排氣門關(guān)閉時(shí)，保證氣缸密封。、配氣機(jī)構(gòu)，燃油供給系，冷卻洗，潤滑系，起動(dòng)系，點(diǎn)火系，第三篇：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修說課稿讀書鑄魂 強(qiáng)體博才XXXXXX學(xué)院汽車運(yùn)用與維修專業(yè) 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修說課稿工程汽車學(xué)院汽修教研室汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修說課稿一、課前分析（一）生產(chǎn)實(shí)際分析新發(fā)動(dòng)機(jī)裝配、發(fā)動(dòng)機(jī)大修及氣門出現(xiàn)異響時(shí)，都需檢查調(diào)整氣門間隙。（二）學(xué)情分析授課學(xué)生為汽車運(yùn)用與維修專業(yè)學(xué)生，該班學(xué)生已經(jīng)完成了《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》前兩個(gè)模塊的學(xué)習(xí)，具有一定的動(dòng)手能力，能正確使用一些日常工具，并對發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理、總體構(gòu)造及曲柄連桿機(jī)構(gòu)有了全面的了解。通過前兩個(gè)模塊的教學(xué)，該班學(xué)生在學(xué)習(xí)新課時(shí)都表現(xiàn)出較高的學(xué)習(xí)興致，渴望學(xué)到更多的新知識(shí)是他們的最大優(yōu)點(diǎn)，但是在學(xué)習(xí)過程中，對理論知識(shí)理解不夠深刻和對所學(xué)技能不愿多加練習(xí)，熟練程度不夠，往往存在自以為是的誤區(qū)。所以在課堂教學(xué)時(shí)要充分考慮到同學(xué)們學(xué)習(xí)優(yōu)點(diǎn)和不足，在深刻分析他們學(xué)習(xí)習(xí)慣的基礎(chǔ)上，有重點(diǎn)和針對性地進(jìn)行教學(xué)。二、教學(xué)目標(biāo)確定及重、難點(diǎn)分析（一）教學(xué)目標(biāo)的確定根據(jù)該門課程的教學(xué)大綱及企業(yè)生產(chǎn)實(shí)際的需要，結(jié)合學(xué)生情況和我校教學(xué)資源情況，確定本次課的教學(xué)目標(biāo)為：知識(shí)目標(biāo)：理解氣門間隙的概念，領(lǐng)會(huì)氣門間隙的調(diào)整原理。能力目標(biāo)：能夠正確運(yùn)用兩次調(diào)整法進(jìn)行四缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙的檢查與調(diào)整。情感目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生的安全意識(shí)、認(rèn)真的工作態(tài)度和團(tuán)隊(duì)合作精神。（二）重點(diǎn)、難點(diǎn)分析根據(jù)教學(xué)目標(biāo)，確定本次課的教學(xué)重點(diǎn)：氣門間隙的檢查與調(diào)整；根據(jù)與老教師的交談、學(xué)過的學(xué)生的交流及自己教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，確定本次課的難點(diǎn)為：氣門間隙的調(diào)整原理。（三）教學(xué)組織形式的選擇根據(jù)我?，F(xiàn)有的教學(xué)資源及我校對模塊教學(xué)的要求，本次課實(shí)施分組教學(xué)，將學(xué)生分成五個(gè)小組，每組2名學(xué)生。由我負(fù)責(zé)每一組的“教、學(xué)、做”一體化教學(xué)。（四）教學(xué)方法的選擇：為了實(shí)現(xiàn)本次課的教學(xué)目標(biāo)和以往的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，本次課總體上采用邊講邊練、理實(shí)一體化的教學(xué)方法。：為了加深學(xué)生對氣門間隙的調(diào)整原理這個(gè)難點(diǎn)的理解，特制作了多媒體課件，將彩色圖片、動(dòng)畫、視頻等有機(jī)結(jié)合，生動(dòng)形象，降低了學(xué)生學(xué)習(xí)的難度。：通過案例，引入新課，使學(xué)生覺得學(xué)的內(nèi)容能解決實(shí)際問題，引起學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，學(xué)生也樂于接受所學(xué)知識(shí)。：為了更快的使學(xué)生掌握兩次調(diào)整法進(jìn)行氣門間隙的檢查與調(diào)整，教學(xué)生“雙排不進(jìn)、不進(jìn)雙排”的口訣。：在實(shí)踐操作時(shí)，先由教師示范操作，講解操作要領(lǐng)和規(guī)范，然后學(xué)生分組操作，教師指導(dǎo)。（五）學(xué)生學(xué)習(xí)方式的設(shè)計(jì)：研究四缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸布置、工作情況表、凸輪的形狀等與調(diào)整氣門間隙的關(guān)系，使其能夠更好的領(lǐng)會(huì)本節(jié)的難點(diǎn)。：通過小組之間的交流、探討、合作，培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作精神。：通過布置作業(yè)與思考題，讓學(xué)生學(xué)會(huì)查找資料，網(wǎng)上學(xué)習(xí)，培養(yǎng)其自主學(xué)習(xí)能力。三、教學(xué)過程設(shè)計(jì)（一）課前準(zhǔn)備上課地點(diǎn)為發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)室。課前，教師應(yīng)準(zhǔn)備好投影儀、電腦、多媒體課件、工具箱、發(fā)動(dòng)機(jī)總成等；學(xué)生應(yīng)準(zhǔn)備好工作服、教材、筆記本、作業(yè)單、以及評價(jià)表等。（二）教學(xué)導(dǎo)入設(shè)計(jì)首先通過提問檢驗(yàn)同學(xué)們對上一節(jié)課知識(shí)點(diǎn)的掌握情況，然后舉案例提出本節(jié)課的項(xiàng)目任務(wù)為“氣門間隙檢查與調(diào)整”。（三）氣門間隙的概念案例：根據(jù)配氣機(jī)構(gòu)的工作過程，當(dāng)氣門間隙過小，將導(dǎo)致氣缸密封性變差，降低發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能，使得發(fā)動(dòng)機(jī)工作無力；當(dāng)氣門間隙過大，將導(dǎo)致進(jìn)氣不足，發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的環(huán)保性。由氣門間隙過大和過小對發(fā)動(dòng)機(jī)造成的危害案例，現(xiàn)象調(diào)動(dòng)學(xué)生的好奇心，調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣順其自然的引出氣門間隙的概念。同時(shí)將氣門