【正文】 效手段。然而，零售業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)物流活動(dòng)的支 持，物流管理在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理中已經(jīng)上升到戰(zhàn)略層次，起著舉足輕重的作用。自營(yíng)物流是貨主企業(yè)利用已有的物流資源，通過(guò)采用先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)和物流技術(shù)，不斷優(yōu)化物流運(yùn)作過(guò)程，為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程提供高效優(yōu)質(zhì)服務(wù)的基本方式。協(xié)作物流是貨主企業(yè)自身已有的物流資源難以滿足生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)需要時(shí)，與供應(yīng)商、社會(huì)物流企業(yè)以及消費(fèi)者聯(lián)合起來(lái)為有效解決物流需要開(kāi)展的物流協(xié)作的基本方式，并通過(guò)資源互補(bǔ)、合理運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物 流經(jīng)營(yíng)過(guò)程的順利進(jìn)行。 由于我國(guó)大多數(shù)便利店隸屬于連鎖企業(yè)，且規(guī)模普遍較小，因此，便利店在我國(guó)零售體系的比重相對(duì)較低。除了一些零售企業(yè)的無(wú)店鋪銷(xiāo)售是利用自身的物流系統(tǒng)之外，大多數(shù)小型無(wú)店鋪銷(xiāo)售企業(yè)都是利用個(gè)體快遞公司或第三方物流企業(yè)。而法國(guó)家樂(lè)福公司則采用了門(mén)店自行采購(gòu)、供應(yīng)商直送門(mén)店的物流模式。一般而言，運(yùn)和存是零售物流的核心內(nèi)容，圍繞著這兩項(xiàng)核心內(nèi)容，會(huì)發(fā)生大量的輔助性活動(dòng)，如商品包裝、商品保管、商品的裝卸和搬運(yùn)、流通加工以及物流信息的收集、處理和傳送等（高藝林， 20xx）。第三，目前理論界對(duì)零售物流的研究主要有人通過(guò)對(duì)沃爾瑪進(jìn)行深入研究（ Stalk 等， 1992），將其成功石嘴山市廣播電視大學(xué) 畢業(yè)論文 ? 5 ? 的關(guān)鍵要素歸結(jié)為其獨(dú)具特色的“跨碼頭（ cross－ docking）”存貨和運(yùn)輸系統(tǒng)。據(jù)報(bào)道，我國(guó)零售行業(yè)的 IT總體投資占零售總額的比例還不到 ％，而國(guó)際零售巨頭基本占到 2％以上。它是一種多功能終端，把它安裝在信用卡的特約商戶和受理網(wǎng)點(diǎn)中與計(jì)算機(jī)聯(lián)成網(wǎng)絡(luò)，就能實(shí)現(xiàn)電子資金自動(dòng)轉(zhuǎn)帳，它具有支持消費(fèi)、預(yù)授權(quán)、余額查詢和轉(zhuǎn)帳等功能， 使用起來(lái)安全、快捷、可靠。 配送中心建設(shè)落后 配送中心是供應(yīng) 商與店鋪的橋梁和紐帶，對(duì)于零售業(yè)的物流活動(dòng)至關(guān)重要。而在零售業(yè)高度發(fā)達(dá)的國(guó)家，零售業(yè)物流中統(tǒng)一配送率一般在 8O％以上。許多企業(yè)的配送中心功能相對(duì)比較單一，缺乏對(duì)商品的深加工能力。在零售企業(yè)的交易活動(dòng)中，零售物流的承擔(dān)者不同，發(fā)生物流的地點(diǎn)及路徑也不同。 （ 2）零售商主導(dǎo)的物流模式，主要是①供應(yīng)商→零售商→消費(fèi)者（ M21），即零售商到供應(yīng)商處提貨，并負(fù)責(zé)將商品送至消費(fèi)者或由消費(fèi)者自己取回。 物流績(jī)效是一定時(shí)間內(nèi)物流活動(dòng)所創(chuàng)造的價(jià)值，供應(yīng)商 消費(fèi)者 零售商 儲(chǔ)存 物流商 儲(chǔ)存 物流商 儲(chǔ)存 石嘴山市廣播電視大學(xué) 畢業(yè)論文 ? 9 ? 是指物流活動(dòng)過(guò)程中一定量的勞動(dòng)消耗和勞動(dòng)占用與符合社會(huì)需要的勞動(dòng)成果的對(duì) 比。這種靈活性會(huì)增強(qiáng)零售企業(yè)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的能力，從而對(duì)其整體績(jī)效產(chǎn)生正面影響。 由此可知，零售企業(yè)的物流模式選擇具有很重大的意義。共同物流是超越行業(yè)、企業(yè)范圍，以物流系統(tǒng)的合理化和降低物流成本為目標(biāo)的。 “物流共同化”是指企業(yè)機(jī)構(gòu)采取儲(chǔ)運(yùn)結(jié)盟的方法，處理企業(yè)運(yùn)營(yíng)中有關(guān)物 流配送的相關(guān)作業(yè)。共同物流體系是以滿足整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)作的物流服務(wù)需求為目的，由共同物流政策和標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)、共同物流運(yùn)作系統(tǒng)和共同物流企業(yè)系統(tǒng)構(gòu)成。 因此，共同物流模式就是圍繞物流系統(tǒng)中全部物流服務(wù)需要，運(yùn)用供應(yīng)鏈系統(tǒng)集成或區(qū)域集成工程技術(shù)，協(xié)調(diào)物流服務(wù)資源與服務(wù)能力，構(gòu)建物流績(jī)效最優(yōu)化的基本組織系統(tǒng)與運(yùn)行方式。隨著生產(chǎn)技術(shù)和管理水平的大幅度提高，產(chǎn)品的生產(chǎn)成本下降的空間越來(lái)越小，物流成本的降低成為企業(yè)贏利的關(guān)鍵。共同庫(kù)存管理體現(xiàn)了戰(zhàn)略供應(yīng)商聯(lián)盟的新型企業(yè)合作關(guān)系，強(qiáng)調(diào)了供應(yīng)鏈企業(yè)之間雙方的互利合作關(guān)系。這種配送有利于節(jié)省運(yùn)力和提高運(yùn)輸車(chē)輛的貨物滿載率。 共同物流的主體模式 中小零售企業(yè)共同物流模式，從企業(yè)協(xié)作主體的業(yè)種性質(zhì)看可以分為垂直共同物流模式、水平共同物流模式和復(fù)合共同物流模式三種。完整供應(yīng)鏈共同物流模式是從上游供應(yīng)商到下游零售商，從采購(gòu)物流到回收物流的全方位、全領(lǐng)域的供應(yīng)鏈共同物流運(yùn)作。供應(yīng)商與供應(yīng)商的共同物流模式是眾多的供應(yīng)商之間就物流運(yùn)作形成一種合作關(guān)系，為他們共同的客戶 —— 中小零售企業(yè)提供共同物流服務(wù)。而零售企業(yè)與零售企業(yè)的共同物流模式主要是指零售企業(yè)之間采取商品聯(lián)購(gòu)、統(tǒng)一運(yùn)輸與庫(kù)存等方法降低物流成本的模式。所謂共同物流是圍繞全部物流服務(wù)需要，運(yùn) 用供應(yīng)鏈系統(tǒng)集成和區(qū)域集成工程技術(shù)，協(xié)調(diào)物流服務(wù)資源與服務(wù)能力，形成物流績(jī)效最優(yōu)化的基本運(yùn)行方式目。一般而言，運(yùn)和存是零售物流的核心內(nèi)容，圍繞著這兩個(gè)核心內(nèi)容，會(huì)發(fā)生大量的輔助性活動(dòng)，如商品包裝、商 品保管、商品的裝卸和搬運(yùn)、流通加工及物流信息的收集、處理、和傳送等。 5． 1 . 1 物流績(jī)效最優(yōu)化 共同物流模式的建立與選擇就是以物流績(jī)效的持續(xù)優(yōu)化改進(jìn)為衡量依據(jù)的。 5． 1． 3 物流服務(wù)社會(huì)化 不論中小零售企業(yè)構(gòu)建共同物流體系采取何種共同物流模式，其發(fā)展的主要趨勢(shì)就在于物流 服務(wù)的社會(huì)化。中小零售企業(yè)在推進(jìn)共同物流模式的應(yīng)用與發(fā)展過(guò)程中，需要加強(qiáng)現(xiàn)代物流技術(shù)設(shè)施設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化，提高協(xié)作零售企業(yè)之間建立的開(kāi)放式共同物流技術(shù)系統(tǒng)以及物流服務(wù)信息體制的績(jī)效水平 。要培育和壯大中小零售企業(yè)共同物流主體應(yīng)鼓勵(lì)有實(shí)力、有物流管理運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)的供應(yīng)商、零售企業(yè)、第三方物流積極投身中小零售企業(yè)共同物流體系，促進(jìn)中小零售企業(yè)共同物流的發(fā)展與不斷完善。只有從思想理念上尋找突破口，才能真正推進(jìn)共同物流的快速發(fā)展。 石嘴山市廣播電視大學(xué) 畢業(yè)論文 ? 18 ? 5． 3． 2 能力資源整合 能力資源整合就是要在互信和共贏機(jī)制作用下，通過(guò)對(duì)物流企業(yè)的無(wú)形資源和有形資源進(jìn)行系統(tǒng)化的整合，以形成一個(gè)有機(jī)的資源整體，從而達(dá)到系統(tǒng)功能倍增的效果。 5． 3． 4 物流流程整合 物流流程整合是指經(jīng)過(guò)創(chuàng)新、自動(dòng)化、清除和簡(jiǎn)化的流程重新結(jié)合，保證整個(gè)物流流程順暢、連貫，更好地滿足顧客需求。因此，企業(yè)物流模式的選擇對(duì)提高物流績(jī)效，提高物流服務(wù)水平有很大的影 響。 高世明 教授在我論文的選題、結(jié)構(gòu)安排和調(diào)整，資料的收集和分析，以及觀點(diǎn)的提出等過(guò)程中仔細(xì)研討，嚴(yán)格把關(guān)。感謝所有幫助過(guò)我的人們，不足之處，懇請(qǐng)大家提出寶貴意見(jiàn)，以期待本論文的修改和完善，使其更具有實(shí)用性！ 石嘴山市廣播電視大學(xué) 畢業(yè)論文 ? 21 ? 參考文獻(xiàn) 【 1】 楊揚(yáng)．中國(guó)零售企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力研究【 D】．華中科技大學(xué)． 20xx. 【 2】 何明珂，楊浩雄 .零售物流技術(shù)【 M】 //李飛，王高 .中國(guó)零售業(yè)發(fā)展歷程 .北京：社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社， 20xx. 【 3】 龍玲 .外資零售 業(yè)在中國(guó)的發(fā)展?fàn)顩r及其影響分析 [J]。中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)， 20xx， (6):4750. 【 6】 鄒時(shí)榮，蔡希賢 .我國(guó)大型零售企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境分析與競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略重構(gòu) [J]。計(jì)劃與市場(chǎng)， 1999（ 11） 。同時(shí) ，還要感謝將我?guī)肓斯芾眍I(lǐng)域，并給我指引前進(jìn)方向的其他老師和朋友們，他們?cè)谡撐膶?xiě)作過(guò)程中都提出了極好的建議。在此過(guò)程中，零售企業(yè)需要積極運(yùn)用實(shí)現(xiàn)信息共享、建立信任關(guān)系、形成學(xué)習(xí)機(jī)制、加強(qiáng)項(xiàng)目管理和實(shí)行績(jī)效考評(píng)等主要管理策略。 結(jié)束語(yǔ) 長(zhǎng)期以來(lái)，零售企業(yè)對(duì)自身物流過(guò)程的認(rèn)識(shí)幾乎是一片空白，尤其在經(jīng)營(yíng)成本的核算中，根本沒(méi)有物流成本的概念 ,這就直接導(dǎo)致零售企業(yè)物流績(jī)效低下，阻礙了物流服務(wù)水平的提高和完善。 5． 3． 3 信息資源整合 信息資源整合是指緊緊圍繞系統(tǒng)的戰(zhàn)略目標(biāo)，從整體利益出發(fā)，利用價(jià)值鏈的思想合理化系統(tǒng)內(nèi)業(yè)務(wù)開(kāi)展的流程，借助技術(shù)，實(shí)現(xiàn)信息在系統(tǒng)內(nèi)快速、安全、暢通地流動(dòng)