【正文】 南省加快建設中國面向西南開放橋頭堡的若干意云南省交通規(guī)劃設計研究院 紅河 汽車客運站項目可行性研究報告 12 見》，把云南構建為中國通往東南亞、南亞的陸路國際大通道，以進一步形成全方位對外開放的新格局。在這樣的背景下， 紅河 縣作為云南省 貧困縣 ，將抓住云南省加快經(jīng)濟建設的有利時機，依托地緣優(yōu)勢、區(qū)位優(yōu)勢、資源優(yōu)勢和市場優(yōu)勢等，加快經(jīng)濟社會發(fā)展，實現(xiàn)富民 興邊，并力爭與全省同步實現(xiàn)全面建設小康社會的目標。 目前， 紅河 現(xiàn)有 客運站場主要集中在老城中心區(qū)，難以適應城市未來發(fā)展，尤其是新開發(fā)區(qū)域的旅客出行需求；因此，有必要借助 紅河 縣 新 城 建設 的有利時機 ， 新建 紅河 汽車 客運站，形成便捷、高效、經(jīng)濟、安全的客運站場服務體系，滿足不同區(qū)域、不同層次的旅客出行需求。 ⑥ 各級政府對新建 紅河 汽車客運站的重視，為新站建設提供了良好的外部環(huán) 境 紅河 汽車客運站，受到各級政府、領導的支持和關心。 綜上所述，新建 紅河 汽車客運站不僅是云南省西南橋頭堡戰(zhàn)略的需要、 紅河新 城市建設發(fā)展的需要、新的交通網(wǎng)絡建設的需要、也是云南 紅河 交通運輸集團有限 公司 經(jīng)營發(fā)展的需要。通過對歷史數(shù)據(jù)的統(tǒng)計和分析可以發(fā)現(xiàn)，在 紅河 縣經(jīng)濟總量不斷增加的帶動下，公路旅客運輸快速發(fā)展，公路客運量連年增長。公務、商務、旅游的旅客，對出 行質量的要求層次不斷提高，在滿足出行的同時，對旅行方便性、及時性、舒適性等的要求越來越高，尤其是現(xiàn)代生活節(jié)奏的加快，對于快捷、安全、便利的要求尤為突出，包車和快速客運應運而生。已成為全縣增幅最快、最具有生機和活力的新興產(chǎn)業(yè)。隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，對外經(jīng)濟聯(lián)系日益增多，人員往來日益頻繁，公路客運在城際間的運輸優(yōu)勢將得到進一步發(fā)揮，同時高 等級 公路建成通 車，為 紅河 與周邊城市的經(jīng)濟、人員交往提供了有力的支撐，同時隨著“橋頭堡”戰(zhàn)略的不斷實施，紅河 必將成為牽動區(qū)域性合作的重要力量，進而帶動整個 紅河 州經(jīng)貿往來、人員交流急劇擴張。目前 紅河 縣的短途客運基本上由公路 運輸承擔。本客運站發(fā)展高速客運的市場條件和交通條件比較成熟。 紅河 汽車客運站的主要功能是：為 紅河 居民、游客出行提供公路客運服務；運距上兼顧長、短途客運班線和城市公交；服務內容上具備普通客運、快速客運、高速 客運等多種運輸服務功能的綜合性客運站。同時，還具備為旅客提供中轉換乘的服務功能。 在分析 紅河 縣社會經(jīng)濟的發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結構的變化、人民生活水平的提高、城市布局、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等因素對旅客運輸需求影響的基礎上，綜合考慮 紅河 旅客運輸中公路、城市公交等運輸方式的發(fā)展趨勢和技術經(jīng)濟特點，預測 紅河 公路客運量發(fā)展水平。通過本項目所處的地理位置、所處地區(qū)的客源環(huán)境、交通條件等特點的分析，結合該客運站的功能定位和服務范圍，預測該客運站到 2020年的旅客發(fā)送量為 180萬人次。 ●輔助設施：洗車臺、停車場消防設施等 以上功能設置在滿 足汽車客運站功能要求的同時，將為汽車站營運提供硬件保障，提高 紅河 的客運現(xiàn)狀。 設計年度平均日旅客發(fā)送量（ F） 根據(jù)本客運站服務作業(yè)量預測結果， F 取值為 5000 人次 旅客最高聚集人數(shù)（ D） 根據(jù)設計年度平均日旅客發(fā)送量， D值可按下式計算： D= 式中： D— 旅客最高聚集人數(shù) F設計年度平均日旅客發(fā)送量 a計算百分比，取 12% D==600 人 （ 3）發(fā)車位數(shù) 發(fā)車位數(shù)＝旅客最高聚集人數(shù) /營業(yè)時間內平均每小時 發(fā)車次數(shù)客車平均定員始發(fā)車合理承載率 營業(yè)時間內平均每小時發(fā)車次數(shù) 按照 3次計算； 客車平均定員二級客運站按照 30 人計算，始發(fā)車合理承載率：一、二級站按60％計算 發(fā)車位數(shù)＝ 600/=11 客運站場地和建筑設施需求計算 紅河汽車客運站屬新建項目，按二 級站標準建設，依照《汽車客運站級別劃分和建設要求》規(guī)定的“車站占地面積按每 100 人次日發(fā)送量指標進行核定”的標準計算， 紅河 汽車客運站的占地面積需 22021m178。 考慮站前的綠化、美化工程和 交通組織的需要，預留為其它交通方式換乘所需用地，站前廣場取 1,000m178。 （ 4） 站房 ● 候車廳 候車廳面積 = ㎡ /人設計 年度旅客最高聚集人數(shù) =600m178。/窗口 售票窗口數(shù) =20 6=120m178。 取 50m178。 云南省交通規(guī)劃設計研究院 紅河 汽車客運站項目可行性研究報告 20 托運廳面積 =25m178。 行包庫房面積 =178。 行包托運處面積 =50+40+80=170m178。 ● 站務員室 站務員室面積 = ㎡ /人當班站務員人數(shù) +㎡ = 15+15=45m178。 ●調度室面積 按車站的級別確定，二 級車站為 20m178。 ● 廣播室面積 廣播室面積取 20m178。 女廁 = ㎡ /人 (3%～ 5%)設計年度旅客最高聚集人數(shù) + ㎡ = 3% 600+15=42m178。 ● 辦公用房 根據(jù)車站機構設置情 況，辦公用房主要由站長室、會議室、一般職能科室構成。根據(jù)當?shù)卣緢鰧嶋H需求，本報告在站房內設置 300m178。 車輛清洗區(qū) ， 取 200m178。 紅河 汽車客運站建設規(guī)模指標計算表 指標 單位 數(shù)量 日均旅客發(fā)送量 人次 /日 5000 車站占地面積 平方米 20210 旅客最高聚集人數(shù) 人 600 到、發(fā)車位數(shù) 個 11 云南省交通規(guī)劃設計研究院 紅河 汽車客運站項目可行性研究報告 22 紅河 汽車客運站主要設施建設規(guī)模匯總表 序號 項目 數(shù)量（ m178。 交通便利、集散通暢 作為公路交通與城市交通的節(jié)點，站場應具備良好的進出通道條件，才能為旅客的集散、換乘與中轉提供便利條件。 符合環(huán)境保護要求 客運站在建設與運營過程中會對周邊環(huán)境產(chǎn)生一定的影響，因此站址選擇應符合現(xiàn)行環(huán)境保護法的規(guī)定，有利于保護環(huán)境與景觀，在體現(xiàn)便利原則的同時，也要與居民點、醫(yī)院、學校等保持合適的距離，考慮空氣、水源污染、噪音干擾、交通擁擠等因素，并妥善處理三廢。 項目建設地址 根據(jù)以上選址原則，通過現(xiàn)場踏勘，分析和論證，征求建設單位和規(guī)劃部門等有關方面的意見，該汽車站址選于 紅河 縣 新城 規(guī)劃 區(qū) 內 客運站地塊，城市規(guī)劃主干道從站前經(jīng)過，交通條件便利，地理位置優(yōu)越，是較理想的客運站場。場址周邊地勢開闊，日照、采光、 通風等自然環(huán)境較好。主要氣象災害有干旱、冰雹、雷擊、洪澇災害等。 ●供電條件：該項目地處 城北 ，供電條件較好，可由 建水 供電部門批準，就近由城市電網(wǎng)接入。 土地條件 該項目土地已納入 紅河 縣 新城 總體規(guī)劃， 已 經(jīng)過土地部門的批準，取得土地使用權，云南 紅河 交通運輸集團 有限 公司已與 紅河 縣國土資源局簽訂《國有土地使用權出讓合同》并辦理了相關手續(xù) ，并由 紅河 縣實施完成場地了“三通一平”工作；該項目建設用地和選址條件完全符合國家的法律、法規(guī)和規(guī)范的有關要求。施工機械噪音、粉塵等污染源對周邊居民的生活會造成一定影響。項目實施必須按國家、省和 紅河州的相關規(guī)定進行招標投標、工程勘察設計、項目施工監(jiān)理。為此應遵循以下設計原則： ★ 客流與車流、行包流分開，避免混亂、交叉、干擾。 ★站內各功能區(qū)的設置盡量緊湊。根據(jù) 《城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范》 （ JGJ50— 2021）的 要求， 考慮殘疾人乘車 的特云南省交通規(guī)劃設計研究院 紅河 汽車客運站項目可行性研究報告 27 殊性，滿足 殘疾人 對無障礙設施的需求 ?？照{、熱水器等 設備 要 選用節(jié)能環(huán)保 型 產(chǎn)品。嚴格按相關法律法規(guī)和政策規(guī)定辦理完善建設手續(xù)。根據(jù)地塊及使用功能要求，對各種建筑設施進行合理規(guī)劃布置， 明確劃分停車區(qū)域、活動區(qū)域 、 服務區(qū)域 ，滿足客運流程要求，做到 使用方便 、 流線簡捷，避免旅客、車輛及行包流線的交叉 。 （ 3） 考慮到建筑形態(tài)的完整和統(tǒng)一性以及與城市 道路交通 的 連續(xù) 性。 項目建設方案采取一次規(guī)劃，一次設計，一次建設的方案實施。根據(jù)其地塊的地形特點 , 將建筑主體沿規(guī)劃道路一側布置 , 并退后 25 米作為站前廣場組織站前車流、人流 , 建筑后場地設為停車場 , 按標準要求 考慮客車停車位 30 個；建筑主體客運站房三層、駕車公寓六層，平面設計在主要功能的設置上分區(qū)明確，互不干擾，滿足使用功能及站級核定標準要求 , 設計中考慮水平和豎向交通流線流動順暢 , 互不干擾 。裝修材料云南省交通規(guī)劃設計研究院 紅河 汽車客運站項目可行性研究報告 29 使用安全、衛(wèi)生、耐用、節(jié)能、環(huán)保 的 先進 材料 。正立面采用局部玻璃墻，左、右及后側面采用淡黃色裝飾混凝土噴涂、墻壁磚等。衛(wèi)生間潔具采用易于清潔的衛(wèi)生設備，并設置垃圾收集桶（箱）。 《建筑工程抗震設防分類標準》（ GB 502232021）。應按規(guī)范要求控制好結構構件的撓度、裂縫寬度、伸縮縫間距、砼保護層厚度、鋼筋錨固及連接（焊接、三級鋼用機械連接）、配筋率、構件斷面尺寸限值、砼強度等級限值、普通或特殊構件構造規(guī)定等。 《砌體結構設計規(guī)范》（ GB 500032021）。應根據(jù)地基情況合理選擇基礎形式。 《建筑地基基礎設計規(guī)范》（ GB 500072021）。 ● 給水排水、消防設計 主要依據(jù) 《建筑給水排水設計規(guī)范》（ GB500152021） (2021 年版 ) 《 室外給水設計規(guī)范 》（ GB50013— 2021） 《 室外排水設計規(guī)范 》（ GB50014— 2021） 《 給水排水工程管道結構設計規(guī)范 》（ GB50332— 2021） 《污水綜合排放標準》（ GB8978– 2021） ① 給水系統(tǒng) : 水源引自市政供水管 網(wǎng)，采用變頻恒壓系統(tǒng)，上行下給，水泵功率由設計計算確定。 ⑤ 排水系統(tǒng)：采用雨污分流 , 雨水排入室外排水溝 , 再排入市政雨水管網(wǎng)；糞便污水排入化糞池經(jīng)生化處理達到排放標準后排入市政排水管網(wǎng)。 ● 電氣及弱電設計 主要依據(jù) 1. 《汽車客運站建筑設計規(guī)范》（ JGJ602021） 2. 《民用建筑電氣設計規(guī)范》（ JGJ16— 2021） 3. 《建筑照明設計標準》（ GB50034— 2021） 4. 《低壓配電設計規(guī)范》（ GB50054— 2021） 5. 《建筑 物 防雷設計規(guī)范》（ GB50057— 2021） 6. 《智能建筑設計標準》（ GB/T。 ⑦ 消防系統(tǒng)設計：必須按規(guī)范要求布置室內滅火器及室內消火栓系統(tǒng)，室內普通消防 水量 20L/S，屋頂水箱貯存十分鐘的一次消防用水量；室外按規(guī)范要求布置室外消火栓，布置二套水泵接合器，室外消防量為 20/S，每層均設自動噴水滅火系統(tǒng)。 ③ 室外消火栓系統(tǒng) : 由市政給水管網(wǎng)供給。 《建筑樁基技術規(guī)范》（ JGJ 942021）。應按規(guī)范要求對特殊地基的處理作出明確的處理方案及處理、檢驗要求，必要時應遵循特殊地基的相關處理規(guī)范進行處理。 《鋼結構設計規(guī)范》（ GB 500172021）。 ⑥ 應按規(guī)范要求控制好砌體、砂漿材料選用及強度等級限值、構件高厚比、普通或特殊構件構造規(guī)定。 《建筑抗震設計規(guī)范》（ GB 500112021） ④ 應按規(guī)范要求確定樓、屋面活荷 載，不考慮風荷載和雪荷載，不考慮屋面積灰荷載。 《混凝土結構設 計規(guī)范》（ GB500102021） 《工程結構可靠性設計統(tǒng)一標準》（ GB 501532021）。墻面采用水性涂料或仿瓷抹面；墻裙采用普通釉面磚、提漿抹面等；地面鋪地板磚；天棚采用輕鋼龍骨吊頂或以乳膠漆刷白；門窗采用塑鋼門窗、鋼門窗、玻璃門窗等。配置完善、清晰、醒目的標識系統(tǒng)。 建筑外立面裝飾上采用局部鏡面玻璃幕墻，體現(xiàn)交通建筑開放、現(xiàn)代的特點 , 體現(xiàn)其大空間的建筑和結構特點。 ● 建筑設計 主要設計依據(jù) （ 1）《汽 車客運站建筑設計規(guī)范》（ JGJ602021） （ 2）《 民用建筑設計通則 》（ GB503522021） （ 3）《無障礙設計規(guī)范》（ GB50763— 2021） （ 4）《 建筑設計防火規(guī)范 》（ GB500162021） （ 5） 國家頒布的 其它相關 設計標準、規(guī)范和規(guī)定。適當預留一定機動用地。 （ 2）因地制宜，環(huán)境宜人。主體建筑外觀要符合 紅河 建設規(guī)劃要求 ， 并 與周圍建筑 相 協(xié)調 。正確處理現(xiàn)狀與發(fā)展、需要與可能的 關系，合理規(guī)劃建設，既要能滿足現(xiàn)實需求，又要具有前瞻性，考慮長遠發(fā)展需要，留有發(fā)展余地。貫徹厲行節(jié)約、制止奢侈浪費的方針，嚴格投資預算管理 ， 合理規(guī)劃利用土地，充分利用市政道路、給排水、環(huán)保等社會公共基礎設施資源。 設計原則 （ 1）以人為本、方便乘客的原則。 ★進站車流與出站車流分開。