【正文】 工廢水，主要包括道路路面養(yǎng)護水、砂石沖洗水 等，含有較高濃度的懸浮固體，由于施工范圍大、施工比較分散，實現(xiàn)污水有效控制具有一定難度，但采用沉淀池沉淀后用于噴灑、綠化用，采取以上措施，對周圍水環(huán)境影響較小。 大氣環(huán)境影響分析 建設(shè)期的大氣污染物主要是建設(shè)施工揚塵和瀝青煙氣。 據(jù)類比調(diào)查表明，建筑材料的運輸裝卸和土方開挖、回填的揚塵最為嚴重。 表 81 某施工場 界下風(fēng)向 TSP 濃度實測值 風(fēng)速（ m/s） 下風(fēng)距離（ m） TSP 濃度值（ mg/m3） 50 100 150 50 100 150 （ 2）施工期瀝青煙氣影響分析 本項目采用瀝青路面，在路面敷設(shè)過程中，會產(chǎn)生瀝青煙，對周邊環(huán)境空氣產(chǎn)生影 28 響。對從業(yè)人員采取勞動保健措施，如帶眼罩、口罩等。 （ 4）路基填筑時，根據(jù)材料壓實的需要相應(yīng)灑水。另外，在設(shè)備調(diào)試過程中，不要隨意排放各種廢氣。 29 （ 2）結(jié)構(gòu)階段 主要噪聲源：攪拌機、鋪土機、壓路機等；最 大聲級： 80～ 90dB。 （ 5）預(yù)測結(jié)果 在不考慮聲屏障、遮擋物、空氣吸收等的影響的情況下，各施工階段各主要施工機械噪聲預(yù)測結(jié)果見下表 82。對強 噪聲施工機械采取臨時性的噪聲隔擋措施。 30 (5) 施工時間不安排在在 22:00 至凌晨 6:00，或在該時間內(nèi)不使用噪聲較大的施工機械，同時應(yīng)在施工設(shè)備和方法中加以考慮，盡量采用低噪聲機械，以免影響當?shù)鼐用竦恼Ｐ菹?、工作和學(xué)習(xí)。在現(xiàn)有道路上運輸建筑材料的車輛，做好車輛的維修保養(yǎng)工作，使車輛的噪聲級維持在最低水平。 生活垃圾按人均產(chǎn)生量 ，施工期人數(shù)以 40 人 /d 計，施工期預(yù)計 6 個月，則施工期生活垃圾產(chǎn)生量為 ，由市政環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一收集進行衛(wèi)生填埋處理。該垃圾放置在工棚里或露天堆放、雜亂無章，從宏觀上與周圍環(huán)境很不協(xié)調(diào)，造成視覺污染。且道路造成地表裸露，表層土溫變化大，不利于植被生長，施工期降低或改變了生態(tài)服務(wù)功能。施工結(jié)束后，取土坑恢復(fù)利用時有裸露邊坡的，需要通過種植植物或修建護坡來防止水土流失。施工期對評價區(qū)的影響主要在于景觀基質(zhì)與斑塊破碎化，地表形態(tài)改變顯著。在施工道路沿線納污設(shè)施、臨時廢棄堆棄點等地時，應(yīng)通過綠化或工程措施予以遮蔽，不能無序堆積。但沖刷路面的雨水可能會對排水系統(tǒng)產(chǎn)生影響。 汽車尾氣是道路運營期環(huán)境空氣的主要污染源，污染物排放量的大小與交通量成正比，且和車輛的類型以及汽車運行的工況有關(guān)。 大氣污染防治措施 (1)道 路建成后，全路段路面硬化，將使道路兩側(cè)的揚塵污染得到根本的改善。 （ 1）預(yù)測模型 本次環(huán)評采用《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則 聲環(huán)境》（ ）中公路（道路）交通運輸噪聲預(yù)測模式： ①第 i 類車等效聲級的預(yù)測模式 ② 總車流等效聲級為： Leq(T) =10lg((h)大 +(h)中 +(h)小 ) （ 2）預(yù)測結(jié)果 預(yù)測時需將各種車輛按其噪聲大小分為大型車、中型車、小型車，分別預(yù)測某一類車輛的等效聲級，然后把三類車輛的等效聲級疊加得到總聲級，擬建道路交通噪聲預(yù)測結(jié)果見表 85，營運后 1 年（ 2021 年）及第 10 年（ 2025 年）的預(yù)測交通噪聲達標距離見下表 86。 營運期噪聲防護措施 （ 1）限制車速 噪聲的影響主要為交通噪聲和車輛振動。 （ 2） 控制行車噪聲 根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治條例》，加強公安交通、公路運輸管理，禁止噪聲超標車輛上行駛，并在集中居民區(qū)路段設(shè)禁止鳴笛標志。業(yè)主在匯報工程進展情況時，要有落實環(huán)保措施的內(nèi)容，包括在財務(wù)報表中，要有環(huán)保工程量的完成情況，工作匯報要抄報地方環(huán)保部門。 城市景觀保護措施 (1)及時完成道路景觀綠化工作 施工期對評價區(qū)的影響主要在于景觀基質(zhì)與斑塊破碎化，地表形態(tài)改變顯著。在樹種的的選擇上也充分考慮了氣候的影響，選擇適應(yīng)性較強的樹種，也能與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)，充分結(jié)合原有樹種，選擇綠化率高、色彩豐富、成活能力強的景觀樹種如樟樹、杜英等。 (2)在道路施工時，為防止景觀上的視覺污染，在用地范圍內(nèi)，一般不宜設(shè)置廣告牌、宣傳欄等，附標線、標志、護欄等按規(guī)定涂覆色彩外，一般不宜涂刷特別刺眼的色彩。 (3)凡從事施工渣土運輸?shù)能囕v必須按市城市管理部門指定路線和規(guī)定時間運輸。該項目建設(shè)是可行的。 39 十、 結(jié)論與建議 （一）結(jié)論 `````````集團有限公司平山路（隴海鐵路下穿涵洞 — 鴻海路）改建工程項目為 市區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，公司投資 3248 萬元改建道路長 米。因此，本工程符合國家項目用地政策。道路建設(shè)作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)內(nèi)容之一，顯得尤為重要。 環(huán)境影響分析 （ 1） 施工期間， 混凝土攪拌系統(tǒng)等施工廢水 經(jīng)沉淀 池進行沉淀處理，廢水經(jīng) 一定時 40 間靜置沉淀后 再利用， 施工廢水不直接排入周邊水體，對周邊水環(huán)境基本無影響 。為了進一步減輕對臨路敏感保護目標的影響， 項目在設(shè)備選型上盡量采用低噪聲設(shè)備，對動力機械設(shè)備進行定期的維修、養(yǎng)護，維護不良的設(shè)備常因松動部件的振動或消聲器的損壞而增加其工作噪聲級，閑置不用的設(shè)備應(yīng)立即關(guān)閉，另外，對運輸車輛的行駛路線作出合理規(guī)劃 ，運輸車輛進入現(xiàn)場應(yīng)減速，并減少鳴笛。 因此開挖時，對作業(yè)面和土堆適當噴水，使其保持一定濕度，以減少揚塵量，運輸車輛應(yīng)完好，不應(yīng)裝載過滿，并盡量采取遮蓋、密閉措施，減少沿途拋灑，并及時 清掃散落在路面上的泥土和建筑材料，沖洗輪胎，定時灑水壓塵，以減少運輸過程中的揚塵。 平山路 為城市 主干道及次干道 ，因破損嚴重，年久失修，已達不到城市交通通行要求，該項目的實施對于拉開城市道路骨架，滿足 開發(fā) 區(qū)的交通發(fā)展，進一步完善 開發(fā) 區(qū)交通路網(wǎng)，確保城市道路暢通，改善城市交通基礎(chǔ)設(shè)施和投資環(huán)境，推動 開發(fā) 區(qū)的進一步發(fā)展有著重大的意義。 《規(guī)劃》指出： “ 沿海開發(fā)必須堅持基礎(chǔ)設(shè)施先行 ” 。 符合國家及地方的產(chǎn)業(yè)政策 對照《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》（ 2021 年本）（ 2021 年修正）、《江蘇省工業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》（ 2021 年）及部分修改條 目，本項目屬于城市基礎(chǔ)設(shè)施城市公共交通建設(shè)項目，已列入鼓勵類，符合國家及地方現(xiàn)行的產(chǎn)業(yè)政策。應(yīng)盡量選用較先進的低噪聲設(shè)備；組織好施工按排，高聲級的施工設(shè)備盡可能不同時使用，夜間不施工；必要時，在高噪聲設(shè)備周圍適當設(shè)置屏障體以減輕對周圍環(huán)境的影響，采取上述措施后施工噪聲對周邊環(huán)境影響不大。 (2)本評價提出的污染防治措施 施工期高噪聲工序，施工人員需佩戴耳塞，防止機械噪聲對人體產(chǎn)生危害；施工場地定期灑水，防止道路揚塵污染環(huán)境。 工程棄土（碴）處置環(huán)境影響控制措施 建設(shè)單位和施工單位在工程實施過程中，應(yīng)遵守如下規(guī)定控制措施： (1)嚴格實行施工渣土清運資質(zhì)管理。要考慮采用耐蔭、存活能力強的植物進行配植，以保證道路的綠視率。道路工作完成后及時 36 完成沿線景觀綠化工作。 固廢污染防治措施 營運期固體廢物道路行人產(chǎn)生 垃圾納入城市垃圾處理系統(tǒng)，道路兩側(cè)設(shè)垃圾桶，并實行分類收集，不能利用的垃圾集中運往垃圾填埋場集中處置。 35 表 87 機動車輛允許噪聲標準 車輛種類 噪聲標準： dB 載重汽車 8t≤載重車 15t 89 ≤載重車 8t 86 載重車 84 輕 型 越 野 車 84 公共汽車 4t≤總重量 11t 86 總重量 4t 83 小 轎 車 82 摩 托 車 84 輪式拖拉機（ 60 馬力以下） 86 （ 3） 執(zhí)行噪聲監(jiān)測計劃 根據(jù)監(jiān)測結(jié)果確定采取補充的聲環(huán)境保護措施。根據(jù)相關(guān)試驗結(jié)果可知，車速每增加 10km/h，振動級以 的比例增加。針對上述情況，擬加強道路兩側(cè)綠化，種植高大樹木 ,以減輕交通噪聲對道路兩側(cè)環(huán)境的影響和干擾。執(zhí)行汽車排放尾氣車檢制度，控制尾氣排放超標車輛上路。 表 83 擬建道路交通量預(yù)測結(jié)果 輛 /d 預(yù)測年度 小車 中車 大車 合計 2021 560 626 230 1416 2025 1063 942 470 2475 表 84 車輛單車排放因子推薦值（ g/km 大氣環(huán)境影響 道路運營期環(huán)境空氣主要污染來自 汽車行駛產(chǎn)生的揚塵污染和 機動車尾氣污染（主要 污染物排放因子 THC、 CO、 NOX）。項目 建成后，由于交通的便利條件可以推動區(qū)域經(jīng)濟布局及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，加強信息、物資的人員的流動，改善當?shù)厝嗣袢罕娚a(chǎn)生活條件；對區(qū)域優(yōu)勢資源開發(fā)和投資環(huán)境的改善都有幫助。施工過程中將會有施工材料的堆積以及施工設(shè)施、噪聲都會與現(xiàn)有景觀發(fā)生沖突，破壞原有景觀的協(xié)調(diào)性。施工時應(yīng)盡量減少破壞地貌及植被；施工結(jié)束后，應(yīng)搞好護坡造林和種草，使之具有一定的穩(wěn)定性并滿足防沖要求。 生態(tài)保護措施： (1)做好水土流失的預(yù)防工作。 固廢污染防治措施： 為降低和消除上述固體廢物對環(huán)境的影響，首先是按計劃和施工的操作規(guī)程，嚴格控制，將計劃的量使用到位，盡量減少余下的材質(zhì)，一旦有余下的材質(zhì)，將其有序地存放到位，妥善保管，可運至指定地點或垃圾填埋場作填埋處理。 施工場地的建筑垃圾主要是指剩余的筑路材料，包括石料、砂、石灰、粉煤灰、水泥、鋼材、木料、預(yù)制構(gòu)件等。 固體廢物環(huán)境影響分析 施工階段的固體廢棄物主要為施工人員產(chǎn)生的生活垃圾和施工過程產(chǎn)生的棄土、土石方及建筑垃圾等。 (6)對進出施工場地的載重運 輸車規(guī)定其行駛路線。 (3) 在道路路面鋪設(shè)時盡量選用能降低路面噪音的材料。道路南北通向，南側(cè) 60m外為平山花園，東側(cè) 230m 外為瀚海國際，為了減輕施工噪聲對上述單位的影響，施工單位擬采取如下降噪措施： 噪聲污染防治措施 (1)為減少施工機械噪聲等的影響，設(shè)置移動聲屏障來消減噪聲。 式中未考慮聲屏障、遮擋物、空氣吸收等的影響。從輻射噪聲的時間特性可分為穩(wěn)定噪聲和非穩(wěn)定噪聲。 （ 5） 開挖時，對作業(yè)面和土堆適當噴水，使其保持一定濕度，以減少揚塵量，而且開挖的泥土和建筑垃圾要及時運走以防長期堆放表面干燥而起塵被雨水沖刷； 運輸車輛應(yīng)完好，不應(yīng)裝載過滿，并盡量采取遮蓋、密閉措施，減少沿途拋灑，并及時清掃散落在路面上的泥土和建筑材料，沖洗輪胎，定時灑水壓塵，以減少運輸過程中的揚塵； 施工現(xiàn)場要設(shè)圍欄或部分圍欄，減少施工揚塵擴散范圍。水泥、石灰等容易飛散的物料采取蓋棚等防風(fēng)遮擋措施，并不得裸露堆放。 本工程路面瀝青鋪澆時所產(chǎn)生的煙氣，其污染物影響距離一般 在 50m 之內(nèi)，因此，當?shù)缆方ㄔO(shè)工地靠近住宅等環(huán)境敏感點時，瀝青鋪澆時應(yīng)避免風(fēng)向針對這些環(huán)境敏感點的時段，以免對人體健康產(chǎn)生影響。 因此施工期道路揚塵對沿線環(huán)境空氣質(zhì)量的污染影響將是比較嚴重的。不會對環(huán)境有較大的影響。 （ 2）含有害物質(zhì)的建筑材料（如施工水泥等）應(yīng)遠離水源地，各類筑路材料應(yīng)有防雨遮雨設(shè)施，水泥材料不得傾倒于地上，工程廢料要及時運走。 營運期：道路 改建 通車以后，施工期產(chǎn)生的水土流失已經(jīng)控制，應(yīng)該綠化的已經(jīng)綠化，生態(tài)環(huán)境得到改善。 表 62 各種類型的車輛噪聲 A 聲級的統(tǒng)計結(jié)果 單位： dB(A) 車型 加速噪聲 勻速（ 50 公里 /小時）噪聲 L50 L10 L50 L10 重型載重車 中型載重車 輕型載重車 公共汽車 中客車 小客車 25 ④ 固廢 營運期固體廢物主要來自沿途道路行人產(chǎn)生的垃圾，道路兩側(cè)設(shè)垃圾桶，并實行分類收集，由環(huán)衛(wèi)部分集中清運，優(yōu)先綜合利用，不能利用的垃圾集中運往垃圾填埋場衛(wèi)生填 埋。 運營期 ① 廢水 本項目為路面 改造、 新建檢查井和綠化 、亮化 工程，運營期間沒有廢水產(chǎn)生。施工期臨時用地，包括拌合場和預(yù)制場等，因施工作業(yè)影響，這些土地的地表植被將遭受破壞。該垃圾放置在工棚里或露天堆放、雜亂無章，從宏觀上與周圍環(huán)境很不協(xié)調(diào)，造成視覺污染。 生活垃圾按人均產(chǎn)生量 ，施工期人數(shù)以 40 人 /d 計，施工期預(yù)計 8 個月，則 施工期生活垃圾產(chǎn)生量為 ，由市政環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一收集進行衛(wèi)生填埋處理。 表 61 常見建筑機械的峰值噪聲及其傳播聲級 (dB) 聲源 峰值 距離（ m） 15 20 60 120 載重車 95 84～ 89 78～ 83 72～ 77 66～ 71 混凝土攪拌機 105 85 79 73 67 裝載 機 93 80～ 89 74～ 82 68～ 77 60～ 71 推土機 107 87～ 102 81～ 96 75～ 90 69～ 84 鋪路機 109 89 83 77 71 壓 路機 108 88～ 91 82～ 85 76～ 79 70～ 73 挖掘機 89 79 73 66 60 鏟土 機 110 91～ 107 85～ 101 79～ 95 73～ 89 振動棒 98 80 74 71 60 一般施工現(xiàn)場均為多臺機械同時作業(yè)，它們的聲級會疊加，疊加的幅度隨各機械聲壓級的差別而異。 ③噪聲 施工階段的噪聲主要來自于各種施工機械的噪聲，其噪聲強度與施工設(shè)備的種類和施工隊伍的管理有關(guān)；建筑材料運輸過程中產(chǎn)生交通噪聲，另外還有突發(fā)