【正文】 ，見圖2 一5。施工地點(diǎn)在站外，距離進(jìn)站信號(hào)機(jī)（或站界標(biāo)）少于86 伽時(shí)，見圖3 一2。施工防護(hù)人員應(yīng)站在距施工地點(diǎn)的第一個(gè)響墩內(nèi)20m 附近了望條件較好的地點(diǎn)，顯示停車手信號(hào)。(11）在站內(nèi)線路或道岔施工時(shí)，使用移動(dòng)停車信號(hào)的防護(hù)辦法應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行： A、站內(nèi)線路上施工應(yīng)將施工線路兩端道岔板向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固后，可不再設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌；如不能加鎖或釘固道岔時(shí)，在施工地點(diǎn)兩端各50m 處的線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)，見圖3 一3。B、在道岔上施工在站內(nèi)道岔上施工，一端距離施工地點(diǎn)50m，另一端兩條線路距離施工地點(diǎn)50m，分別在線路中心設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)，如一端距離外方道岔少于50m 時(shí)，將道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)位置，并加鎖或釘固，見圖3 一6。在交叉渡線的一組道岔上施工，一端在菱形中軸相對(duì)處線路中心，另一端在距離施工地點(diǎn)50m 處線路中心，分別設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固。(IV）在站內(nèi)線路或道岔上施工使用減減速信號(hào)的防護(hù)應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行：在站內(nèi)正線線路上施工，見圖3 一13。凡線間距離不足規(guī)定時(shí)，應(yīng)設(shè)置矮型（1m 高）的移動(dòng)減速信號(hào)牌。(Ⅴ）線路發(fā)生故障時(shí)的防護(hù)應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行：在故障地點(diǎn)設(shè)置停車信號(hào)，如了望困難，遇降霧，暴風(fēng)雨沙天氣或夜間，應(yīng)點(diǎn)燃火炬。設(shè)有固定信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)先使其顯示停車信號(hào)。(31）使用輕型車輛、小車施工未按規(guī)定辦理手續(xù)，設(shè)置防護(hù)；(32）手續(xù)調(diào)車違反《 技規(guī)》 有關(guān)要求；通號(hào)、電氣化施工(33）隨意變動(dòng)電纜定測(cè)線路；(34）接觸網(wǎng)立柱基坑開挖積水造成路基溜坍；(35）接觸網(wǎng)施工支柱、承力索、導(dǎo)線及機(jī)械設(shè)備侵限；(36）聯(lián)鎖試驗(yàn)不徹底，接管單位未在竣工報(bào)告上簽字，撤離施工值班人員；(37）電氣化區(qū)段起道作業(yè)，起道高度超過(guò)有關(guān)部門的標(biāo)記限度；橋梁鋪架，既有隧道施工(38）架梁前工程線未經(jīng)壓道及有關(guān)部門的檢查確認(rèn)，盲目送入架橋機(jī)作業(yè)；(39）龍門架、人字扒桿、獨(dú)腳扒桿不符合起重機(jī)械安全規(guī)程、未按規(guī)定設(shè)置風(fēng)纜；(40）用齒條起道機(jī)代替油頂起落梁；(41）既有隧道臨時(shí)設(shè)置腳手架及其它建筑物未經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)，未將限界尺寸電報(bào)告知有關(guān)單位；其它(42）其它威脅既有線行車安全，經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)和業(yè)務(wù)部門確認(rèn)為嚴(yán)重事故處理的； 二、一般苗頭路基工程(1)爆破員、防護(hù)員、聯(lián)絡(luò)員沒有通過(guò)專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)、考試合格，沒有上崗作業(yè)合格證；(2）機(jī)械作業(yè)未按規(guī)定埋設(shè)限界樁；(3）在塹坡、塹頂上作業(yè)沒有設(shè)防護(hù)墩臺(tái)、隔墻；橋涵施工(4）列車通過(guò)橋涵頂進(jìn)工地時(shí)，未停止頂進(jìn)作業(yè)和提前清道；(5）扣軌加固影響軌道電路；(6）既有護(hù)錐或端翼墻拆除未分段進(jìn)行并做好支護(hù)；撥接站內(nèi)及線上作業(yè)(7）線路撥接未按調(diào)度命令指定的范圍和時(shí)間進(jìn)行；(8）影響既有線的施工未指派駐站聯(lián)絡(luò)員、通信設(shè)備不良；(9）施工作業(yè)損壞通信、信號(hào)、水電及其它管線設(shè)備；(10）封鎖前、開通后慢行期間使用齒條式起道機(jī)；通號(hào)、電氣化施工(11）溝槽開挖未及時(shí)固填夯實(shí)，造成積水影響路基穩(wěn)定；(12）跨線埋設(shè)電纜未與工務(wù)部門聯(lián)系，更換帶絕緣的鋼軌或道岔沒有信號(hào)人員監(jiān)護(hù)；(13）電氣化施工開挖立柱基坑堵塞側(cè)溝排水；(14）作業(yè)梯車上道作業(yè)未經(jīng)車站值班員同意；(15）在離接觸網(wǎng)帶電部分不到Zm 處作業(yè)未采取停電措施； 其它(16）其它威脅既有線行車安全、經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)和業(yè)務(wù)部門確認(rèn)為一般苗頭處理的。橋面系作業(yè)人員進(jìn)行雙層作業(yè)時(shí)，上層人員應(yīng)將工具、材料堆放在可靠的地方并采取防止掉落措施，卸下、拆下的物體及余料和廢料均應(yīng)及時(shí)清理運(yùn)走，不得任意亂置或向下丟棄，上下作業(yè)面?zhèn)鬟f物體禁止亂拋；施工作業(yè)遇雨天時(shí)必須采取可靠的防滑措施；當(dāng)遇有六級(jí)和六級(jí)以上強(qiáng)風(fēng)、濃霧等惡劣氣候時(shí)，不得進(jìn)行施工作業(yè)；暴風(fēng)雨及大風(fēng)時(shí)，必須對(duì)所有安全防護(hù)設(shè)施逐一加以檢查，發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)、變形、損壞或脫落等現(xiàn)象的，必須立即修理完善，防止發(fā)生影響行車安全的事件；發(fā)現(xiàn)有危及人身安全的重大隱患時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告單位領(lǐng)導(dǎo)。認(rèn)真編制工地安全實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范指揮行為、作業(yè)行為和現(xiàn)場(chǎng)設(shè)施，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理。４、在全面調(diào)查了解既有相關(guān)設(shè)備（含地上地下設(shè)備）狀況、性能、作用和隸屬關(guān)系的基礎(chǔ)上，一制定施工方案、配備機(jī)械設(shè)備、確定施工方法、編制可靠的安全技術(shù)措施，納入實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，經(jīng)局指揮部或工程處技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后，報(bào)運(yùn)營(yíng)單位，認(rèn)真執(zhí)行。６、對(duì)既有線施工作業(yè)人員要進(jìn)行系統(tǒng)、的行車知識(shí)和規(guī)章制度教育，制定和落實(shí)各崗位人員的安全生產(chǎn)責(zé)任制，做到分工明確，各行其職、各負(fù)其責(zé)。８、施工期間設(shè)專人加強(qiáng)對(duì)施工區(qū)段內(nèi)既有線路的巡視檢查，及時(shí)排除施工問題。必須執(zhí)行停車止步了望的規(guī)定，必要時(shí)應(yīng)增派看守人員。發(fā)生事故和問題要立即逐級(jí)上報(bào)，嚴(yán)禁拖延隱瞞。二、封鎖線路要點(diǎn)施工1封鎖線路要點(diǎn)施工要嚴(yán)格履行計(jì)劃、報(bào)批、登記、消記程序。嚴(yán)禁點(diǎn)前拆卸、動(dòng)用既有設(shè)施。1線路開通后，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)對(duì)最先通過(guò)的三趟列車實(shí)施監(jiān)護(hù)，確認(rèn)可靠后，方準(zhǔn)離開施工現(xiàn)場(chǎng)。遇有超速現(xiàn)象立即向有關(guān)運(yùn)營(yíng)部門通報(bào)。利用列車間隔施工必須經(jīng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人同意，并與車站值班員聯(lián)系，切實(shí)掌握列車運(yùn)行情況，并做好施工防護(hù)。2使用輕型車輛需取得車站值班員對(duì)使用時(shí)間的承認(rèn)，并填發(fā)《輕型車輛使用書》設(shè)好防護(hù)，保證在承認(rèn)的時(shí)間內(nèi)撤出線路以外。警示標(biāo)志（樁、繩、網(wǎng)），不經(jīng)施工負(fù)責(zé)人允許任何人員、設(shè)備不得進(jìn)入行車限界以內(nèi)。可能有滾石落入既有線路時(shí)，應(yīng)對(duì)既有線路設(shè)備采取覆蓋防護(hù)措施。腳手架。區(qū)間待卸車站給點(diǎn)后必須有一名工程隊(duì)級(jí)領(lǐng)導(dǎo)親自指揮；每節(jié)車皮應(yīng)有一名職工具體負(fù)責(zé)?！栋惨?guī)》和設(shè)計(jì)要求，結(jié)合地形、地貌和水文地質(zhì)條件，科學(xué)選定開挖、支護(hù)、襯砌方法和工藝，制定詳細(xì)具體的安全技術(shù)措施。機(jī)械設(shè)備要固定存放位置，料具堆碼整齊，專人負(fù)責(zé)保管。確認(rèn)安全后，其他人員方準(zhǔn)進(jìn)入作業(yè)面。改變臨時(shí)支護(hù)類型、標(biāo)準(zhǔn)，必須經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理部審批，設(shè)計(jì)、監(jiān)理同意。特殊地質(zhì)不良地段襯砌作業(yè)面應(yīng)緊跟開挖作業(yè)面。必須做好峒門。1成峒地段，供電線路必須正規(guī)架設(shè)。有條件時(shí)，應(yīng)在人行道和運(yùn)輸?shù)缆分g設(shè)置隔離標(biāo)志；峒外臨時(shí)便道和卸碴線路要明確技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，保證安全需要。施工技術(shù)部門要認(rèn)真做好臨時(shí)支護(hù)變形的觀察、量測(cè)，并認(rèn)真做好記錄和數(shù)據(jù)處理工作，據(jù)以修正支護(hù)參數(shù)，改進(jìn)施工方法。交通不便的地區(qū)應(yīng)設(shè)職工醫(yī)院，應(yīng)急處理傷病人員。合理安排作業(yè)人員的文化、物質(zhì)生活，創(chuàng)造良好的安全生產(chǎn)氛圍。1專職安檢人員每班都要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行一次全面檢查，尤其是要注意加強(qiáng)對(duì)圍巖和臨時(shí)支護(hù)狀態(tài)的檢查，不放過(guò)任何微小變化，并應(yīng)逐級(jí)做好記錄。1爆破器材應(yīng)建立嚴(yán)格的領(lǐng)用、退庫(kù)制度，嚴(yán)禁庫(kù)外存放，現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工員應(yīng)具體負(fù)責(zé)領(lǐng)用、審批，掌握領(lǐng)用和退庫(kù)數(shù)量。通風(fēng)設(shè)施要制定維修使用制度，專人負(fù)責(zé)。一般情況下，襯砌完成５０米即應(yīng)做峒門端墻、翼墻。1及對(duì)調(diào)整開挖和襯砌進(jìn)度，控制未襯砌段的長(zhǎng)度。９、隔柵拱架和噴錨支護(hù)要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)控制拱架排距和錨桿間距、錢桿長(zhǎng)度、方向和檢噴射厚度，并認(rèn)真填寫《噴錢支護(hù)施工記錄》備查（鐵路隧道施工技術(shù)規(guī)范附錄五）。６、爆破開挖應(yīng)做出爆破設(shè)計(jì)，采用光面爆破或預(yù)裂爆破技術(shù)必須嚴(yán)格控制周邊眼間距、外插角和裝藥量等參數(shù)，減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)及超欠挖數(shù)量。３、軟弱圍巖、不良地質(zhì)、特殊地質(zhì)或淺埋、偏壓、滑坡地段隧們，應(yīng)組織技術(shù)論證，確定鉆爆、掘進(jìn)、支護(hù)方案。隧道施工安全措施２０條１、隧洞施工應(yīng)作為安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)的重點(diǎn)，認(rèn)真編制工地安全實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)，全面規(guī)劃，合理安排，規(guī)范指揮行為、作業(yè)行為和現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)設(shè)施，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理。線路兩側(cè)存放材料要堆碼整齊。2橋涵施工拆除既有線路基防護(hù)設(shè)施和路基邊坡、護(hù)道時(shí)，必須采取路基加固措施，保持路基穩(wěn)定，保證線路排水暢通，必要時(shí)要與運(yùn)營(yíng)部門取得聯(lián)系。2石方爆破飛石可能落入既有線、打壞運(yùn)營(yíng)設(shè)備的施工項(xiàng)目，必須采用控爆技術(shù)，通過(guò)試驗(yàn)選定爆破參數(shù)和單位耗藥量，并采取覆蓋、遮擋措施。小車應(yīng)固定存放位置并加鎖，防止意外侵限。三大提速干線嚴(yán)禁利用列車間隔進(jìn)行施工作業(yè)。遇有線路狀態(tài)不良，不能確保慢行安全時(shí)，應(yīng)及時(shí)攔停列車，進(jìn)行緊急處置，不得盲目或冒險(xiǎn)放行列車，并應(yīng)認(rèn)真做好記錄，雙方簽認(rèn)。根據(jù)路局（分局）批準(zhǔn)的慢行區(qū)段、時(shí)間、時(shí)速組織施工。1作業(yè)任務(wù)完成后，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)符合開通條件后。1給點(diǎn)前，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人要親自檢查準(zhǔn)備工作完成情況，向車站派駐聯(lián)絡(luò)員。的線路，均應(yīng)組織快速施工。1認(rèn)真進(jìn)行事故預(yù)想預(yù)測(cè)，一針對(duì)可能發(fā)生的問題制定搶險(xiǎn)、搶修、報(bào)警預(yù)案，做好思想、組織和人力、物力準(zhǔn)備。９、施工作業(yè)跨越既有線路要制定嚴(yán)密的安全防護(hù)措施。嚴(yán)禁民工單獨(dú)作業(yè)?，F(xiàn)場(chǎng)人員要做到“四到位”，即：人員到位、職務(wù)到位。３、全面了解、掌握工程所在路局、分局、站段就既有線施工制定的制度、措施和要求，并嚴(yán)格遵照?qǐng)?zhí)行。第五篇：既有線施工確保鐵路行車安全措施30條《既有線施工確保鐵路行車安全措施３０條》 《隧道施工安全措施２０條》既有線施工確保鐵路行車安全措施 ３０條 一、一般規(guī)定１、凡與既有線行車有關(guān)，可能對(duì)既有線行車造成影響、的施并作業(yè)項(xiàng)目，均屬既有線施工范圍，必須嚴(yán)格按照鐵道部、工程總公司、局及所在管理局有關(guān)既有線施工的要求，組織施工。1施工作業(yè)結(jié)束后，現(xiàn)場(chǎng)的施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)線路及設(shè)備已具備正常運(yùn)行條件后，撤除防護(hù)信號(hào)并及時(shí)辦理消點(diǎn)，待列車通行正常后，施工人員方可全部撤離；二、橋面系上線作業(yè)施工安全措施橋面系施工人員上線作業(yè)必須按規(guī)定穿戴防護(hù)服，不準(zhǔn)穿拖鞋、高跟鞋上班作業(yè)，攜帶的工具不得侵入建筑限界，不準(zhǔn)打擊列車，橫過(guò)股道時(shí)必須做到一停、二看、三通過(guò)，禁止坐臥在線路上及在線路旁放置工具。第三章既有線施工事故苗頭的規(guī)定凡在既有線施工作業(yè)中，發(fā)生下列情況，經(jīng)糾正未構(gòu)成事故，應(yīng)列為事故苗頭，并按其性質(zhì)及后果分為嚴(yán)重苗頭和一般苗頭。如不知來(lái)車方向，應(yīng)在故障地點(diǎn)注意傾聽和了望，發(fā)現(xiàn)來(lái)車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號(hào)旗（燈）或徒手顯示停車信號(hào)，并將響墩放置在能趕到的地點(diǎn)，使列車在故障地點(diǎn)停車。慢行地點(diǎn)是否設(shè)專人巡查，由施工單位在確保行車安全的前提下，按照實(shí)際情況決定。在站線線上施工，見圖3 一15。(111）在區(qū)間線路