【正文】 限速、站中心公里、股道有無接觸網(wǎng)等內(nèi)容的中間站站場示意圖等內(nèi)容和安全注意事項。第二十二條設有兩端司機室的機車，司機必須在運行方向前端司機室操縱（調(diào)車作業(yè)推進運行時除外）。第二十三條操縱機車時，未緩解機車制動不得加負荷（特殊情況除外）；運行中或未停穩(wěn)前，嚴禁換向操縱。負載運行中，當柴油機發(fā)生喘振、共振時，司機應及時調(diào)整主手柄位置。牽引電動機電壓、電流不得超過額定值。按“斷”、“合”電標，斷開、閉合主斷路器（裝有自動過分相裝置除外）。裝有車頂絕緣檢測裝置的機車，司機要檢查確認機車絕緣情況，確認機車絕緣裝置故障或絕緣不良時，不得盲目升弓。第二十八條施行常用制動時，應考慮列車速度、線路坡道、牽引輛數(shù)和噸數(shù)、車輛種類以及閘瓦壓力等條件，保持列車均勻減速，防止列車沖動。不應超過最大有效減壓量。，將自閥手柄由中立位推向緩解、運轉(zhuǎn)、保持位后，又移回中立位(牽引采用階段緩解裝置的列車除外)。應追加減壓至100kPa及以上。無自動撒砂裝置或自動撒砂裝置失效時，停車前應適當撒砂。第三十二條列車停車再開車后，應選擇適當?shù)攸c進行貫通試驗。，應將機車制動缸壓力及時緩解為0（設有自動控制裝置的機車除外）。有運轉(zhuǎn)車長（車輛乘務人員）值乘的列車，司機迅速通知運轉(zhuǎn)車長（車輛乘務人員），使用車輛緊急制動閥停車；裝有列尾裝置的列車，司機應采取列尾裝置主機排風制動措施使列車停車，停車前適當撒砂。，直至發(fā)車前出站(發(fā)車進路)信號機開放或接到車站準備開車的通知后，方能緩解列車制動。第三十七條內(nèi)燃、電力機車在附掛運行中，換向器的方向應與列車運行方向相同，主接觸器在斷開位。機車保護裝置切除后，應密切注視機車各儀表的顯示，加強機械間的巡視。旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風時，司機應掌握安全速度（最高不超過120Km/h）運行至前方站后進行，跨局旅客列車改為單管供風后，司機報告車站值班員轉(zhuǎn)報列車調(diào)度員。，應斷開主斷路器，降下受電弓，必須向車站值班員或列車調(diào)度員申請辦理登頂作業(yè)，接到列車調(diào)度員發(fā)布接觸網(wǎng)已停電允許登頂作業(yè)的調(diào)度命令并驗電、接地后方準作業(yè)。機車故障后10分鐘內(nèi)不能恢復運行時，司機應迅速請求救援。要立即報告列車調(diào)度員或車站值班員，不能維持駕駛操縱的要立即采取停車措施。其它各有關裝置及制動機手柄的位置按附件8執(zhí)行。第四十四條附掛（重聯(lián)）機車連掛妥當后，附掛（重聯(lián)）司機按規(guī)定操作制動機、彈停裝置、電氣設備等，操作完畢、具備附掛（重聯(lián)）運行條件后，通知本務機車司機。全列起動后再加速。特殊情況由鐵路局規(guī)定。在起伏坡道區(qū)段或較小的下坡道運行時，應采用低手柄位或低轉(zhuǎn)速的牽引，盡量避免惰力運行。應在緩解空氣制動后，再逐步解除動力制動。進入坡道前應提早增大機車牽引力，儲備動能，進入坡道后應進行預防性撒砂，防止空轉(zhuǎn)，并注意牽引電流不得超過持續(xù)電流。，要及時放盡柴油機、冷卻單節(jié)、熱交換器及管路內(nèi)的冷卻水。(1)始發(fā)列車出站后；(2)發(fā)生異音、異狀時。調(diào)車作業(yè)第五十五條調(diào)車機車乘務員要熟悉《車站行車工作細則》（以下簡稱《站細》）及有關規(guī)定，熟記站內(nèi)線路（包括專用線）、信號機以及各種標志等站場情況，嚴格執(zhí)行《技規(guī)》調(diào)車工作有關規(guī)定。第五十四條巡視檢查項目：電氣間、柴油機、增壓器、牽引發(fā)電機、輔助傳動裝置、空氣壓縮機、輔助發(fā)電機、牽引電動機的通風機等狀態(tài)是否正常；有無電氣絕緣燒損氣味、油水管路有無漏泄；水箱水位和各儀表顯示是否正常。、保養(yǎng)以及操作的具體注意事項，由鐵路局制定。，調(diào)整百葉窗開度并裝好防寒被，應適時使用非操縱端熱風機。第五十條在起伏坡道上，應充分利用線路縱斷面的有利地形，提早加速，以較高的速度通過坡頂。，采用空氣制動調(diào)整列車運行速度。追加減壓量累計不應超過初次減壓量。第四十六條列車運行中施行常用制動時，應遵守以下規(guī)定：，柴油機轉(zhuǎn)速控制在550r/min左右或牽引電流控制在1000A左右；電力機車的牽引電流控制在200A以下。無動力回送機車按規(guī)定開放無火回送裝置，操作有關閥門。、尾部掛有補機的列車，其具體操縱及聯(lián)系辦法由鐵路局規(guī)定。重聯(lián)機車必須服從前部機車的指揮，并執(zhí)行有關鳴笛及應答回示的規(guī)定。，在自動閉塞區(qū)間正方向運行時，應使LKJ處于通常工作狀態(tài)，嚴格按分區(qū)通過信號機的顯示要求行車；在自動閉塞區(qū)間反方向、半自動閉塞區(qū)間及自動站間閉塞區(qū)間運行時，應使LKJ處于調(diào)車工作狀態(tài)。機械間嚴禁吸煙。第四十條遇天氣惡劣，應加強瞭望和鳴笛，信號機顯示距離不足200m時，應立即報告車站值班員或列車調(diào)度員。發(fā)現(xiàn)機車故障處所和非正常情況，要迅速判明原因及時處理，并將故障現(xiàn)象及處理情況填記“機車運行日志”。第三十八條機車各安全保護裝置和監(jiān)督、計量器具不得盲目切（拆）除及任意調(diào)整其動作參數(shù)。有條件時應對機車主要部件進行檢查。第三十六條列車或單機停留時，不準停止柴油機、劈相機及空氣壓縮機的工作，并保持制動狀態(tài)。，前部機車使用后，再通知后部機車依次使用；需要解除動力制動時，根據(jù)前部機車的通知，后部機車先解除，前部機車后解除（裝有重聯(lián)線和同步裝置機車運行時除外）。第三十三條裝有動力制動裝置的機車在列車調(diào)速時，要采用動力制動為主、空氣制動為輔、相互配合使用的方法，并應做到：、回動力制動手柄時，要逐位進行，至“1”位時應稍作停留。單機被迫停在調(diào)諧區(qū)內(nèi)時，司機須立即在調(diào)諧區(qū)外使用短路銅線短接軌道電路，然后向就近車站值班員或列車調(diào)度員報告停車位置和原因。第二十九條施行緊急制動時，應迅速將自閥手柄推向緊急制動位，并立即解除機車牽引力，期間柴油機不得停機，電力機車不得斷主斷路器、降弓，動力制動應處在備用狀態(tài)。長大下坡道區(qū)段因受制動周期等因素限制，最低緩解速度不應低于10km/h。自閥排風未止不應追加、停車或緩解列車制動。長大下坡道應適當增加初次減壓量，具體減壓量由鐵路局制定。裝有EL14型制動機的機車，應在列車起動前，以及每運行13個區(qū)間和施行制動前，使用自閥瞬間緩解；單閥緩解每個區(qū)間不得少于1次。，降、升受電弓標或臨時降、升弓手信號時，及時降下或升起受電弓。，要在牽引電機端電壓接近或達到額定值，電流還有相當余量時，逐級進行。主手柄退回的過程中，若柴油機轉(zhuǎn)速不下降，為防止柴油機“飛車”，禁止手柄回“0”位，立即采取停止燃油泵工作、打開燃油系統(tǒng)排氣閥、按下緊急停車按鈕等措施。機車負載運行中，內(nèi)燃機車提手柄，電力機車進級時，應使柴油機轉(zhuǎn)速及牽引電流穩(wěn)定上升，遇天氣不良時應實施預防性撒砂，當機車出現(xiàn)空轉(zhuǎn)不能消除時，應及時調(diào)整主手柄位置；具有功率自動調(diào)節(jié)控制功能的和諧型機車運行在困難區(qū)段出現(xiàn)空轉(zhuǎn)時，不得盲目退回手柄。非操縱端與行車無關的各開關均應置于斷開位并鎖閉，取出制動機手柄或置于規(guī)定位置；列車無線調(diào)度通信設備和列尾裝置司機控制盒置于關閉位。嚴格遵守每百噸列車重量換算閘瓦壓力限制速度，列車限制速度，線路、橋隧、信號容許速度，機車車輛最高運行速度，道岔、曲線及各種臨時限制速度，以及LKJ速度控制模式設定的限制速度的規(guī)定。在編制過程中，應利用LKJ運行數(shù)據(jù)對其進行校核優(yōu)化。當列車不能起動或起動過程中空轉(zhuǎn)不能消除時，應迅速調(diào)整主手柄位置，重新起動列車。第十七條起動列車前，必須二人及以上（單司機值乘區(qū)段除外）確認行車憑證、發(fā)車信號顯示正確，準確呼喚應答，執(zhí)行車機聯(lián)控，鳴笛起動列車。裝有列尾裝置的列車，進行列尾風壓查詢；裝有防折關裝置的機車，注意觀察其狀態(tài)；CCBII、法維萊等微機控制的制動機，注意觀察顯示屏上充風流量信息。（2）自閥施行最大有效減壓（制動主管定壓500kPa時為140kPa，定壓600kPa時為170kPa），對列車制動機進行安定試驗，以便檢車員檢查列車制動機，要求不發(fā)生緊急制動，并檢查制動缸活塞行程或制動指示器是否符合規(guī)定。，應在試驗完畢后，接受制動效能證明書。檢查本務機車與列尾裝置主機是否已形成“一對一”關系。（以下簡稱“CIR”）、LKJ有關數(shù)據(jù)。、防護信號撤除后，顯示連掛信號，以不超過5km/h的速度平穩(wěn)連掛。段內(nèi)走行嚴守速度規(guī)定。第三章 出段與掛車第十二條機車整備完畢機班全員上車后，要道準備出段。附件23 SS4型電力機車高、低壓試驗程序。機務段應根據(jù)乘務方式、整備設備、技術(shù)作業(yè)時間等情況參照附件1機型檢查程序的技術(shù)規(guī)定，制定各型機車具體檢查內(nèi)容及要求。附件16 HXN5型內(nèi)燃機車換班站檢查項目。附件12 HXN5型內(nèi)燃機車檢查項目。接車后，確認列車運行監(jiān)控裝置（以下簡稱“LKJ”）、機車信號、列車無線調(diào)度通信設備等行車安全裝備合格證齊全、符合規(guī)定。認真聽取出勤指導，將司機手冊交機車調(diào)度員審核并簽認。第四條鐵路局按本規(guī)則制定作業(yè)標準，定期組織檢查。10mm車體高度4000mm轉(zhuǎn)向架固定軸距2650mm兩轉(zhuǎn)向架中心距10230mm動力車整備重量t軸重 t電流制：單相交流 50Hz工作電壓：額定值 25kV電傳動方式交—直—交輪周牽引功率（持續(xù)制）4800kW最高運營速度200km/h動牽引力（0～5km/h，半磨耗輪）264kN持續(xù)牽引力（半磨耗輪）203kN恒功速度范圍牽引工況85～200km/h制動工況106～200km/h電制動方式再生制動輪周電制動功率4400 kW電制動力2～106km/h時150kN第四篇：鐵路機車操作規(guī)程TG/JW1042012鐵路機車操作規(guī)則鐵運[2012]281號鐵路機車操作規(guī)則目錄第一章總則………………………………………………………………...………………1 第二章段內(nèi)作業(yè)……………………………………………………………………………2 出勤……………………………………………………………………………...….2 接車………………………………………………………………..………….……2第三章出段與掛車………………………………………………………………………….4 第四章發(fā)車準備與發(fā)車…………………………………………………………………… 8 第五章途中作業(yè)………………………………………………...………………………….9 列車操縱圖、操縱提示卡 ………………………………...………………………9 列車操縱與安全注意事項…………………………………………………………10 旅客列車操縱………………………………………………………………………19 各種坡道上的操縱…………………………………………………………………20 嚴寒地區(qū)操縱及注意事項…………………………………………………………21 機械間巡視…………………………………………………………………………21 調(diào)車作業(yè)……………………………………………………………………………22 機車行車安全裝備…………………………………………………………………24第六章終點站與退勤………………………………………………………………………25入段作業(yè)……………………………………………………………………………26 中途繼乘站換班……………………………………………………………………26 外段（折返段）交接班……………………………………………………………27 退勤作業(yè)………………………………………………………..…………….……27第七章附則…………………………………………………………..……………….……29附件1 各型機車檢查項目 ………………………………………...…………….30 附件1－1 DF8B型內(nèi)燃機車檢查項目…………………………………...…..30 附件1－2 HXN5型內(nèi)燃機車檢查項目 ………………………….……….….31 附件1－3 SS4型電力機車檢查項目 ……………………………..………….32 附件1－4 HXD3型電力機車檢查項目 ………………………..…………….33 附件1－5 DF8B型內(nèi)燃機車換班站檢查項目…………………………………35 附件1－6 HXN5型內(nèi)燃機車換班站檢查項目………………… ……………..36 附件1－7 SS4型電力機車換班站檢查項目……………………….…………..37 附件1－8 HXD3型電力機車換班站檢查項目………………….……………..38 附件2 各型機車電氣動作試驗、高低壓試驗程序 ……………….……………..39 附件2－1 DF8B型內(nèi)燃機車電氣全面檢查程序……………….……………...39 附件2－2 HXN5型內(nèi)燃機車智能顯示器檢測操作程序.…………………….51 附件2－3 SS4型電力機車高低壓試驗程序 ………………….……………….58 附件2－4 HXD3型電力機車高、低試驗程序…………….…………………..71 附件3 JZ7制動機“五步閘”檢查方法…………………………….…………..82 附件4 DK1型電空制動機“五步閘”檢查方法………………….…………… 84 附件5 CCBII型制動機檢查方法………………………………………………… 86 附件6 法維萊型制動機檢查方法……………….…………………………………88 附件7 機車乘務員確認呼喚（應答）標準…………….………………………….90 附件8 重聯(lián)機車制動機手柄位置處理表 ………………………………………...117第一章 總 則第一條機車乘務員是鐵路運輸?shù)闹饕夹g(shù)工種，擔負著駕駛機車，維護列車安全正點的責任。二次吸收電抗器、輔助變流電抗器、列車供電電抗器共油箱，共用一套冷卻裝置。牽引電機、傳動齒輪箱、空心軸驅(qū)動裝置、托架及制動橫梁合為一整體，構(gòu)成驅(qū)動制動單元，一端懸掛在構(gòu)架中間橫梁上，另一端剛性固定在轉(zhuǎn)向架端梁上，為架懸式結(jié)構(gòu)。分散式微機控制系統(tǒng)和車輛級MVB總線，列車級WTB雙絞總線實現(xiàn)了全列車的網(wǎng)絡控制、邏輯控制和自診斷功能。機車主要特點：1．采用交流傳動技術(shù)。這是株洲的“九方”，在廣－深線上能飆到240的速度。技術(shù)參數(shù)：用途：干線客運 軸式：CoCo 傳動方式：交—直傳動 持續(xù)功率：4800kW 持續(xù)速度：99km/h 持續(xù)牽