【正文】 備制造技術(shù)》基于 DYNAFORM 在汽車制動器底板 成形缺陷的分析與改進(jìn) [J].2021 年第 3 期 [3 [4] 吳曉峰 ,馬坤 .模具鋼應(yīng)用的主要問題與熱處理研究進(jìn)展 [J].2021,35(9):5562. [5] 樊新民 .熱處理工實(shí)用技 術(shù)手冊（第 2版） [M].江蘇 ,江蘇科學(xué)技術(shù)出版社 ,2021,1. [6] 王忠誠 ,齊寶森 ,李楊等 .典型零件熱處理技術(shù) [M].北京 ,化學(xué)工業(yè)出版社 .2021,7. [7] 崔中圻 ,譚耀春 .金屬學(xué)與熱處理（第 2版） [M].北京 ,機(jī)械工業(yè)出版社 .2021,1. [8] 朱振朝，李建，董飛，陳華偉，周書東，劉巨超《鑄造技術(shù)》 制動盤氣孔缺陷的形成及防止措施 [J].04/2021 [9] [10]陳再枝，藍(lán)德年 .模具鋼手冊 .冶金工業(yè)出版社 [M].2021,3 。體 會了學(xué)以致用、突出自己勞動成果的喜悅心情，尤其是熱處理加工工藝，是自己很有成就感。 這次 CrMnMo 鋼制造 汽車制動板 熱處理工藝設(shè)計 的完成，讓我不僅通過自己的努力大致了解了 5CrMnMo 鋼制造汽車制動 的制作流程，還學(xué)會了把自己書本上學(xué)到的知識運(yùn)用到實(shí)際物體上去。通過各種不同的工藝過程進(jìn)行恰當(dāng)?shù)奶幚砜梢垣@得各種性能良好的材料并且滿足各項(xiàng)性能的要求。 2． 4 提高澆注溫度 鑄件頂部的氣孔缺陷提高澆注溫度可以有效降低氣孔缺陷產(chǎn)生的幾率， 但不能無限制的提高澆注溫度， 因?yàn)闈沧囟冗^高，會相對提高其它鑄造缺陷如粘砂、縮松等產(chǎn)生的幾率。將制作完成的砂芯靜置存放一定的時間后再使用，同樣可以減少澆注過程產(chǎn)生的氣體。另一方面采取增大型砂粒度提高型砂的透氣性， 也可以增加型腔的排氣能力。 1 氣孔缺陷的形成 在鑄件澆注位置的底部很少發(fā)現(xiàn)氣孔， 而在鑄件澆注位置的頂部，特別是一些氣眼針的根部，比較容易產(chǎn)生氣孔［ 1~3］，如圖 1。 攀枝花學(xué)院本科課程設(shè)計（論文） 分析與討論 16 5 分析與討論 目前， 國內(nèi)汽車制動盤的出口市場已經(jīng)形成一定規(guī)模，僅就鑄件來說，出口量估計在 20萬 t 左右。通過回火，可以促使這些組織轉(zhuǎn)變。 。 Ac1 Ac3 770℃ 710℃ 650℃ 約 500℃ 爐冷 760～ 780℃ ≤35℃ /h 溫度\℃ 空冷 HB197～ 241 時間 /h 2～ 4h 攀枝花學(xué)院本科課程設(shè)計（論文） 設(shè)計說明 12 5CrMnMo 鋼的理想淬火冷卻曲線如圖 3 所示 Ac3 Ac1 Ms 圖 3 5CrMnMo 鋼的 淬火冷卻曲線 淬火規(guī)范表見下表 2 表 2 5CrMnMo 鋼的淬火規(guī)范 方案 淬火溫度 /℃ 冷卻 硬度 （ HRC） 介質(zhì) 溫度 /℃ 冷卻 Ⅰ 820850 油 150180 至 150180℃ 后模具立即回火。 d 細(xì)化晶粒，均勻組織，為后續(xù)熱處理做組織準(zhǔn)備。 攀枝花學(xué)院本科課程設(shè)計（論文） 設(shè)計說明 11 預(yù)備熱處理工藝 退火是將偏離平衡狀態(tài)的金屬坯料或零件加熱至較高溫度，保持一定的時間后通常以相當(dāng)緩慢的速度冷卻，以得到接近于平衡狀態(tài)組織的各種工藝方法。 5CrMnMo 鋼的熱處理工藝分析： ①由于 5CrMnMo 鋼的含碳量較低，對于齒輪這種要求剛強(qiáng)度和高耐磨的特性，那么 A 鋼的最重要的就是提高其硬度和耐磨性。 Si 能溶于鐵素體和奧氏體中提高鋼的硬度和強(qiáng)度。 攀枝花學(xué)院本科課程設(shè)計（論文） 設(shè)計說明 9 4 設(shè)計說明 加工工藝流程 5CrMnMo鋼制造機(jī)床 B熱處理工藝設(shè)計的熱加工工藝流程經(jīng)過許多次改進(jìn)形成如下的工藝流程 : 下料→鍛造→預(yù)備熱處理 (完全退火 )→機(jī)械加工→滲碳→淬火 +高溫回火→精加工→組裝。含碳量在 %～ %，既保證淬火后得到一定的硬度，同時也具有良好的淬透性和導(dǎo)熱性。 A 鋼 力學(xué)性能： 抗拉強(qiáng)度 σb (MPa)： ≥375， 屈服強(qiáng)度 σs (MPa)： ≥225，伸長率 δ5/（ %）： ≥27， 斷面收縮率 ψ/（ %）： ≥55。作為保證的辦法 , 一是設(shè)置加速閥 , 加快掛車制動動作 。九為制動力尸由最大值變?yōu)榱愕臅r間 , 即解除制動滯后時間。三種功能有保證各自的制動功能。 2 . 牽引車與掛車之間的氣路聯(lián)接必須是雙回路型式這方面我國未作法規(guī)性要求 , E E C、 E C E 及瑞典的法規(guī)中作了明確規(guī)定 , 要求充氣管路和控制管路各自獨(dú)立 , 互不影響 , 以保證掛車正常充氣。因此 , 一些國家和地區(qū)在這方面也做了明確規(guī)定 (表 3 )。 過小 , 會使每次制動弓 !起的壓力降增大 , 致使發(fā)動機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)后的有效制動次數(shù)減少 , 影響汽車行駛安全性。 2 . 貯氣筒容積的選擇 貯氣筒在汽車上起貯能和穩(wěn)壓的作用 , 多按用氣設(shè)備的容積限制其容積的下限 , 而按充氣時間規(guī)定其容積的上限。而可能的原因有：背板的前期處理工藝差，摩擦材料的穩(wěn)定性差，壓制工藝不合格，粘合劑質(zhì)量差，使用溫度過高，不正確 的安裝、撞擊和敲打。 制動遲滯的現(xiàn)象，可能原因有：制動器回位彈簧失靈， 制動摩擦片與制動盤間隙不當(dāng)或裝配尺寸過緊，制動摩擦片熱膨脹性能不合格，以及駐車制動回位不良。 圖 1 汽車制動板零件圖 攀枝花學(xué)院本科課程設(shè)計（論文） 設(shè)計方案 5 設(shè)計方案 變速箱 設(shè)計的分析 工作條件 由于是制造汽車制動板，模具是在高溫、高壓、磨損和熱疲勞等惡劣條件下服役的。加入合金元素 Cr、 W、 Mo、 Si 等能提高鋼的高溫硬度、強(qiáng)度和回火穩(wěn)定性。熱作模具在每次使金屬成型之后都需要用水、油或空氣冷卻，模膛表面金屬由于反復(fù)急冷急熱產(chǎn)生交換熱應(yīng)力作用而引起熱疲勞現(xiàn)象。5CrMnMo 屬于中碳低合金鋼， 具有良好的韌性、強(qiáng)度和高耐磨性。 11 創(chuàng)新 10 對前人工作有改進(jìn)或突破，或有獨(dú)特見解。 07 計算及計算機(jī)應(yīng)用能力 5 具有較強(qiáng)的數(shù)據(jù)運(yùn)算與處理能力；能運(yùn)用計算機(jī)進(jìn)行資料搜集、加工、處理和輔助設(shè)計等。 03 課題工作量 7 按期圓滿完成規(guī)定的任務(wù)，工作量飽滿。 主要參考文獻(xiàn) [1] 夏立芳主編 . 金屬熱處理工藝學(xué) . 哈爾濱 : 哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社 , 2021 [2] 中國機(jī)械工程學(xué)會熱處理分會．熱處理工程師手冊［Ｍ］．機(jī)械工業(yè)出版社． 2021．第一版 . [3] 張玉庭主編．熱處理技師手冊［Ｍ］．機(jī)械工業(yè)出版社． 2021．第一版