【正文】 ） 站名表（站名編號，站名） 車輛線路編號表（ 線路 ，車線類型） 湖 北第二師范學院本科畢業(yè)論文 18 線路表 （ 線路 編號， 線路 ， 站名 ， 次序） 車輛表（車輛編號， 線路 ，運行區(qū)間 ， 服務(wù)類型， 車輛類型， IC 卡類型， 票價） 冬季發(fā)車時間表（ 線路 ，編號，首班時間，末班時間） 夏季發(fā)車時間表（ 線路 ，編號，首班時間，末班時間） （ 1） 總的實體關(guān)系圖 如下圖所 圖 45 所示 ： 圖 45 總體的 ER 圖 （ 2） 管理員 的 ER 圖。在本系統(tǒng)中采用“ ER 圖” (實體聯(lián)系模型 ） ， 來描述數(shù)據(jù)庫的 語義與 結(jié)構(gòu)。 （ 3） 要從 數(shù)據(jù)庫中獲取數(shù)據(jù) ，那么比較 高效 的方式就 是使用索引 ，合理建立索引是很重要的。 所以該系統(tǒng) 需要 一種易于維護、效率高的管理方法 —— 數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。 數(shù)據(jù)庫設(shè)計的目標 就 是為 了給 應(yīng)用系統(tǒng)提供 一個 高效率的運行環(huán)境和 信息 的 基礎(chǔ)設(shè)施。 對于給定的應(yīng)用環(huán)境， 數(shù)據(jù)庫設(shè)計 會 構(gòu)造 出 數(shù)據(jù)庫邏輯模式 ， 根據(jù)這個來建立 系統(tǒng)的 數(shù)據(jù)庫 ，使數(shù)據(jù)庫 可以有效的存儲、 管理數(shù)據(jù)， 在 最大程度 上 滿足 了 用戶的需求 。若 Q＝ 1，則 站點 X 到站點 Y 的換乘站點 是站點 H（ m,i）及 F(n,j)， 換乘的最佳路線是 A(m)和 B(n)， 若 Q≠1， 那么對提供的所有的換乘線路的記錄進行計算，從中選出最短的一條線路。然后查找數(shù)據(jù)庫，查詢站點 X 和站點 Y 之間是否 有同樣的一趟公交經(jīng)過 ，如果有則通過比較 ，提供給用戶較為合理的公交線路。 如果輸入兩地站名后，給出的信息表示兩站之間是可以直達的，那么直達的算法流程如 圖 42 所示： 湖 北第二師范學院本科畢業(yè)論文 13 圖 42 直達算法流程圖 若給出的結(jié)果是不能直達，需要進行換乘其他線路，那么 轉(zhuǎn)乘 的 算法的流程圖如圖 43 所 示 ： 湖 北第二師范學院本科畢業(yè)論文 14 圖 43 轉(zhuǎn)乘 算法流程圖 在用戶的查詢功能中 ，比較重要的一項功能是站站查詢 。 在這其中， 查詢公交信息 時，最重要的功能是 兩站之間的 查詢 。 （ 2） 站點管理：站點信息的添加 和更行 ，添加 的信息包含車站名、 線路 名稱 及站點信息。 同時 為了 便于 對公交信息進行更新與 修正 ， 還設(shè)有管理員登陸。 （ 2）站點查詢：乘客輸入公交車的站點名進行查詢。內(nèi)聚高、耦合低，則模塊的獨立性高。 把一些關(guān)系相近的軟件元素放的彼此靠近就是 所謂 的 局部化。 其次就是通過抽象的思維，采用逐步求精的基本方法 ，更好地 將模 塊 的信息隱藏，使模塊 局部化 、 獨立 化 。 將系統(tǒng) 模塊化可以使 軟件 的 結(jié)構(gòu) 更加 清晰， 使開發(fā)人員 容易設(shè)計 ，也方便了用戶 閱讀和理解。 這個 階段的主要任務(wù)是劃分 出 系統(tǒng)設(shè)計軟件的結(jié)構(gòu)， 從而 對 該 系統(tǒng)進行 一個 總體的設(shè)計，根據(jù) 前面 第三章 所描述 的需求分析 來 確定這個系統(tǒng)應(yīng)該 是 由哪些模塊 所 組成的、 每個模塊的功能是 什么、模塊的功能又是如何實現(xiàn)的以及每個模塊之間有什么樣的 聯(lián)系， 將這些模塊進行整合、調(diào)試，從而 使系統(tǒng)實現(xiàn)所要求的功能， 并 且要容易掌握和操作。在設(shè)計數(shù)據(jù)庫的過程中 ， 開發(fā)人員 應(yīng)注意數(shù)據(jù)的安全性， 這樣是為了避免 泄露重要信息。 數(shù)據(jù)庫管理員、數(shù)據(jù)庫、 數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng) 、應(yīng)用湖 北第二師范學院本科畢業(yè)論文 9 程序以及 相應(yīng)的硬件設(shè)施 能夠組成一個完整的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng) 。 （ 4） 在操作方面，要盡可能的簡潔明了、易于操作，界面應(yīng)該一目了然。 所以將整個系統(tǒng) 劃分成 若干個比較 小的功能模塊， 了解每個模塊應(yīng)該實現(xiàn)的功能，然后整合這些模塊， 通過這樣 的方式 來實現(xiàn)整個系統(tǒng)的功能。便于他們查詢，提供正確合理的出行路線，簡單易操作等都是必須的，除此之外還要考慮到一些在城市里短暫停留以及剛到城市的人們，對公交線路和公交站名不熟悉，只知道 線路 或者某些站點，所以，站點的模糊查詢就顯得很重要 。負責定位功能的是 GPS，利用定位衛(wèi)星，在全球范圍內(nèi)進行定位、導航等，是全天候、全方位的。 LocalSearch 類用來進行周邊、位置的搜索，可以通過地圖、坐標、 城市名 進行檢索，當參數(shù)是地圖時，根據(jù)當前的地圖的中心確定搜索位置，參數(shù)是坐標時，由坐標點確定搜索的位置，參數(shù)是 城市名時，會在該城中搜索。所有的空間基本上都包含了 Control 類的屬性、方法，要將控件添加到地圖上可以通過 ()的方法來實現(xiàn)。地圖的初始化通過調(diào)用 And Zoom()來實現(xiàn) (沒有進行初始化的地圖是不能操作的 )， API 中的地圖與 瀏覽器端的百度地圖的使用相似，可以用鼠標拖拽地圖，雙擊左鍵放大。 API 里的地圖實際上與網(wǎng)站的地圖是類似的，同樣具備根據(jù)比例縮小、放大、用鼠標進行拖拽、標記位置等功能。 實時性應(yīng)用 該系統(tǒng)是具有實時性的，它的實時性主要體現(xiàn)在了能對公交車進行定位，然后及時地將公交車的信息反映到用戶的客戶端（瀏覽器）上。 在該系統(tǒng)中， 訪問數(shù)據(jù)庫時是通過 中的 實現(xiàn)的。 C提供了 一個完善的錯誤 處理機制， 在其 數(shù)據(jù)類型、異常處理等方面都有優(yōu)越性； （ 4） C語言 中內(nèi)置的 版本控制功能， 更方便開發(fā)和維護 。 與此 同時它還 為應(yīng)用程序提供了一個新的編程模型以及 基礎(chǔ)結(jié)構(gòu) ， 以此 提高 了 系統(tǒng) 的 穩(wěn)定性 、 縮放性以及 安全性 。 webform 項目包含使應(yīng)用程序變得簡單的控件和結(jié)構(gòu)。 對公交信息能夠方便、準確、快捷地查詢，加速公共交通信息流的流動速度，為用戶的選擇提供了一個準確、迅速的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。 通過 公交系統(tǒng) ， 人們 能夠 對 公交資源 進行更 充分 的 利用 ， 不僅舒緩 了交通壓力 同時還可以在一定程度上降低 城市污染。并且，公交查詢系統(tǒng) 為了方便管理人員的工作，還 設(shè)有后臺管理，管理人員可以通過后臺操作對公交車輛以及公交線路的信息進行修改、添加、刪除，提高工作效率，減少工作量。即使浪費了這么多不必要的時間，選擇的線路也未必就是最合適的。但是在許多城市中，城市的擴建使得公交車輛和公交線路日益增多，城市的改建使得公交站名更改或者消失，導致公交車的信息更新速度慢、更新信息的不準確，人們對于公交路線的信息掌握不夠清楚， 而且公交的實時性不強，人們在出門的時候不知道自己要乘坐的公交什么時間到達起始站點，什么時間到達目的地站點，不能根據(jù)公交到達的時間以及公交車行駛的時間來合理安排出門的時間， 所以要找一條 比較經(jīng)濟的乘車 線路 并非是 一件容易的事?？梢哉f 私家車 的 增加 是社會發(fā)展的一個必然結(jié)果 ， 但是隨之而來的卻是一系列不良的后果：城市中心在上下班高峰時期或者周末時會長時間的堵車，汽油等不可再生能源也急劇減少 ，城市 的空氣 惡化等等。 關(guān)鍵詞 ：公交系統(tǒng)查詢、 實時消息、最優(yōu)方案 湖 北第二師范學院本科畢業(yè)論文 6 Abstract With the development of the puter technology, now the Inter has bee one of the important ways for people to municate and acquire information. The system provides a realtime query, query the user when using GPS in the browser, locate the user39。此系統(tǒng)是基于 的 B/S 架構(gòu)， 以 Microsoft SQL Server 2021 作為 數(shù)據(jù)庫， 使用的編程語言是 C。 公交查詢系統(tǒng) 可以為人們的出行提供可行 的路線 。 總結(jié) 通過查閱資料，結(jié)合現(xiàn)實分析，該系統(tǒng)采用 VS2021 來創(chuàng)建首頁面及其他頁面，語言采用 C語言，數(shù)據(jù)庫使用 SQL Server 2021，由于還需要對數(shù)據(jù)庫進行復雜的操作，所以還需使用 ，使用該系統(tǒng)的乘客不需要注冊登錄 就可以進行查詢，而要登陸管理員界面，則需要輸入登錄名和密碼。 （ 4）線路管理： 管理員對 公交車線路 的信息進行添加、刪除、修改等操作。 （ 2）站點查詢：乘客輸入公交車的站點名進行查詢。 系統(tǒng)包括主頁面、公交信息頁面、管理員登陸頁面、查找頁面、公交信息添加、修改、刪除頁面、最新動態(tài)頁面等。提供了在開發(fā)、設(shè)計、調(diào)試 XML Web Services、 Web 應(yīng)用程序等所需要的工具。 本次做的公交查詢系統(tǒng)具備的功能包括：公交信息查詢功能和管理員的后臺信息管理功能。但是相對于需要安裝客戶端的C/S 來說， B/S 的架構(gòu)顯然更有優(yōu)勢，對操作系統(tǒng)沒有限制，只需要安裝一個瀏覽器就可以了，能隨時對公交的信息進行查詢，而且后期的系統(tǒng)升級維護成本相對較小，只要求更新服務(wù)器就可以同步更新所有使用者的“客戶端”。小到城鎮(zhèn)，大到省會城市，公交車隨處可見，對外來務(wù)工人員、學生、外派出差員工、自助旅游的游客等人 來說，價格合理、出行便利的公交車成為首選。 學位論文作者簽名： 年 月 日 湖 北第二師范學院本科畢業(yè)論文 2 文獻綜述 概述 隨著人們生活水平的提高，人們出行可選擇的交通工具的種類日益增加，交通工具的速度、舒適程度以及安全性都成為了人們選擇的標準。 分類號 密級 U D C 編號 題 目 基于 .NET 的公交查詢系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn) 院 系 計算機學院 專 業(yè) 名 稱 計算機科學與技術(shù) 年 級 2021 年級 學 生 姓 名 學 號 指 導 教 師 二 〇 一 五 年 四 月 湖 北第二師范學院本科畢業(yè)論文 1 論文原創(chuàng)性說明 本人鄭重聲明：所呈交的學位論文，是本人在導師的指導下，獨立進行研究工作所取得的成果。本人完全意識到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔。此時，人們只能選擇比較便利、快捷的公共交通。 該系統(tǒng)的設(shè)計是基于 的 B/S 架構(gòu)， B/S（瀏覽器 /服務(wù)器）架構(gòu)是在 C/S的基礎(chǔ)上提出的一種三層架構(gòu)，它是特殊的 C/S 架構(gòu)。即使浪費了時間，也未必能選出一條合適的線路。 Visual Studio 2021 用于生成 XML Web Services、桌面應(yīng)用程序、 Web 應(yīng)用程序和湖 北第二師范學院本科畢業(yè)論文 3 移動應(yīng)用程序。由于系統(tǒng)涉及到的功能比較多，所以可以將系統(tǒng)模塊化，劃分成許多模塊，每一個模塊需要完成什么任務(wù)必須要明確，先完成模塊的設(shè)計，然后將這些模塊整合到一起即 是 一個完整的系統(tǒng)。同時系統(tǒng) 支持 不完整輸入查詢， 若經(jīng)過 查找 發(fā)現(xiàn)沒有這些信息， 則有一個返回 提示。 （ 3）站站查詢： 乘客 輸入起始站點名 和目的地 站點名 進行查詢 ， 系統(tǒng)首先會在數(shù)據(jù)庫中找出這兩個站點所在的 線路 ，判斷這兩個站點是否在同一個 線路 上即是否能直達，若不能直達，則給出換乘的方案。 公交車的價格和路線有時候可能會更改，這時就需要后臺發(fā)布消息，及早通知所有乘客。 參考文獻 [1] 徐燕華，孫紅麗 Web 程序設(shè)計 清華 出版社 45~54 [2] 梁曦 張運濤 Visual C.NET 程序設(shè)計案例教程 浙江大學出版社 50~53 [3] 朱曄 第一步 —— 基于 C和 清華大學出版社 301~310 [4] 易磊 孟憲瑞 經(jīng)典教程 —— C篇 人民郵電出版社 56~60 [5] 郝剛 開發(fā)指南 人民郵電出版社 104~121 [6] 張躍廷 數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)開發(fā)案例精選 人民郵電出版社 46~52 [7] 呂繼迪 龐婭娟 ASP 程序開發(fā)范例寶典 人民郵電出版社 2021 29~35 [8]