【正文】 義書簽。 強(qiáng)度和重量比值增大 ..................... 錯誤 !未定義書簽。 抗疲勞性能顯著提高 ..................... 錯誤 !未定義書簽。 鋼纖維混凝土現(xiàn)在橋面工程中的應(yīng)用 ........... 錯誤 !未定義書簽。 翻修舊橋橋面鋪裝 ...................... 錯誤 !未定義書簽。 江西贛州西河大橋 ...................... 錯誤 !未定義書簽。 23 第一章 緒 論 鋼纖維混凝土概述 鋼纖維混凝土 (簡稱 SFRC)就是在普通混凝土中摻入適量鋼纖維而成的一種新型復(fù)合材料，近年來在國內(nèi)外得到迅速發(fā)展。按截面形狀分有圓形、矩形、月牙形及不規(guī)則形 。 鋼纖維混 泥土的基本性能 國內(nèi)外對鋼纖維的作用機(jī)理和鋼纖維混凝土的基本性能做了大量的研究 ,現(xiàn)歸納如下 : 鋼纖維混凝土中亂向分布的短纖維主要作用是阻礙混凝土內(nèi)部微裂縫的擴(kuò)展和阻滯宏觀裂縫的發(fā)生和發(fā)展。 24 、抗彎、抗剪和抗扭強(qiáng)度 在混凝土中摻入適量鋼纖維 ,其抗拉 強(qiáng)度提高 25%～ 50%,抗彎強(qiáng)度提高 40%～ 80%,抗剪強(qiáng)度提高 50%～ 100%。當(dāng)摻有 %鋼纖維抗彎疲勞壽命為 1 106 次時 ,應(yīng)力比為 ,而普 通混凝土僅為 。摻量為1%、強(qiáng)度等級為 CF35 的鋼纖維混凝土 耐磨損失比普通混凝土降低 30%。通過對鋼纖維混凝土的力學(xué)基本性能的研究發(fā) 現(xiàn)鋼纖維的加入對混凝土的抗壓強(qiáng)度提高不大，但抗壓韌性有很大改善。隨鋼纖維直徑增大而減小。由于橋面天然敞露而受到大氣影響十分敏感，根據(jù)以往實踐經(jīng)驗，建橋時因?qū)蛎驿佈b重視不足而導(dǎo)致日后修補(bǔ)和維護(hù)的弊病不少，因此，如何合理改進(jìn)橋面的構(gòu)造和施工，愈來愈引起人們的注意。鋼纖維混凝土因 其較強(qiáng)的耐沖擊性保證其與伸縮縫連接鋼筋牢固粘結(jié)，使伸縮縫發(fā)生的變形、位移、或翹曲都較小，大大提高了伸縮縫的使用壽命?，F(xiàn)將有代表性的橋梁應(yīng)用 SFRC 情況作一簡介 。在拱腳將近 9m 長范圍 的鋼管內(nèi)采用了體積率 ％的微膨脹 SFRC；在墩頂拱腳為橫向框架 、橫隔墻、中拱拱肋和邊拱拱肋四個方向交匯處，受力十分復(fù)雜，此處為多向應(yīng)力狀態(tài)，應(yīng)力變幅大，故在墩 頂以下 的 范圍內(nèi)采用以 C40 預(yù)應(yīng)力，并摻以體積率 1％鋼纖維；在橫梁中性軸以上部分 (材料分界線離橫梁頂面 )，增加了含量為體積率 ％的鋼纖維，收到了良好的效果。該橋于 20xx 年 11 月18 日建成通車。我國以前修建的橋梁，橋 面鋪裝采用鋼筋混凝土者出現(xiàn)了大量裂縫，甚至嚴(yán)重破壞，采用鋼筋混凝土的破壞率大大高于瀝青混凝土路面，原因就在于此。 2)北京市于 1980 — 1989 年間建造的西直門、三元、安貞和安慧等 10 多座立交橋，橋面鋪裝均為水泥混凝土。 3) 杭州 320 國道上村口橋，因原橋面鋪裝混凝土破損嚴(yán)重， 1995 年采用 SFRC 對橋面進(jìn)行大面積翻修，水灰比為 ，鋼纖維含量為 ％，水泥用量 400kg／ m 3， TJ— A減水劑為水泥用量的 ％。 舊橋加固改造 日 本從 20 世紀(jì) 70年 代以來，采用噴射早強(qiáng)快硬 SFRC 對 30 多座橋梁進(jìn)行搶修，取得了良好的效果。為有效解決頂板超薄造成的板梁的使用壽命和承載力降低等問題，經(jīng)過三個方案的綜合比較確定，采用 SFRC 加固 橋面鋪裝，鋪裝層原厚度不變。 江西贛州西河大橋 大橋全長 。該橋經(jīng)過近 7 年的營運(yùn)，效果很好，未發(fā)現(xiàn)裂縫。從 1986 年起大虎山等工務(wù)段也采用 SFRC 加固橋梁和橋墩。 30 第四章 結(jié) 論 混凝土強(qiáng)度總體水平是反映一個國家土建技術(shù)水平的重要標(biāo)志。 應(yīng)用 SFRC 與素泥凝土相比，可降低造價 10％ — 30％，經(jīng)濟(jì)效益顯著，如珠澳大橋原設(shè)計普通鋼筋混凝土 箱形拱橋，后改為 SFRC 箱形拱橋，降低造價 24％。 本文是在 尚新洪 老師精心指導(dǎo)和大力支持下完成的。還要感謝， 學(xué)長 對我的無私幫助，使我得以順利完成論文。 他 淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。SFRC 由于具有一系列的優(yōu)良性能、潛在的綜合效益和巨大的技術(shù)發(fā)展?jié)摿Γ梢灶A(yù)見 SFRC在 21 世紀(jì)必有廣闊的應(yīng)用前景。據(jù)專家估計，美國在 21 世紀(jì)常用混凝土強(qiáng)度平均強(qiáng)度可達(dá) 133MPa，并可研究出 400MPa 的超高強(qiáng)混凝土。 1996年 5 月 3 日，包頭發(fā)生了 級地震及多次余震。 1985 年采用錨釘及噴射 SFRC 加固橋墩，每立方米混凝土摻鋼纖維 80kg；包白線 K23十 190 處為 6 孔 16m 圬工梁橋， 1959 年建造，墩高 ，料石砌筑，位于 7 — 8 級烈度地震地區(qū)。由于汽車超載，競使所有支承掛孔的牛腿 全部斷裂 ，成為危橋。 SFRC 的鋼纖維體積率為 ％，采用嘉 興經(jīng)緯鋼纖維廠生產(chǎn)的 30mm 矩形剪切微扭鋼纖維。 公路與城市橋梁的加固改造 29 滬杭高速公路橋分離立交橋 該橋全長 284m，共 14 孔 20m 跨徑后張 預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板，空心板頂板厚度原設(shè)計為 10cm，因施工工藝不夠完善， 對芯模加固控制措施不妥當(dāng)，檢測結(jié)果普遍為5— 8cm。 另有杭州錢塘江公路大橋 、武漢長江二橋 、江西西村袁河大橋等。 1997 年 3— 5 月，采用特快硬 SFRC 修復(fù)了西直門、安貞、三元和安慧等 11 座立交橋橋面鋪裝，修補(bǔ)時間短的橋面層運(yùn)營已 5 年多，時 間長的已近 13 年，經(jīng)現(xiàn)場多次查看，未發(fā)現(xiàn)已修補(bǔ)過的橋面層有裂縫、破壞和新舊混凝土間剝落現(xiàn)象。 1)廣州洛溪大橋采 用 VSL 預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)體系， 1998 年建成通車。該橋全長 1912m，其中主橋長 163m，主孔結(jié)構(gòu)采用 +76+ 的三跨一聯(lián)的雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力特種 CF55 現(xiàn)澆 SFRC 斜拉下承式連續(xù)梁橋。主橋為母子塔雙索面斜拉橋，其結(jié)構(gòu)為 65+123+318+130m 的四跨連續(xù)半漂浮體系預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，主梁為雙肋板式截面 ，系長薄梁體，抵抗溫度收縮裂縫 的能力差。這兩座橋型均為懸鏈線雙箱肋拱橋、在拱圈受拉區(qū)部位，如拱頂、3/8L 和拱腳截面應(yīng)用 SFRC 澆筑。這都有利于橋面和橋梁的使用壽命，改善了車輛的行駛條件。 鋼纖維混凝土的優(yōu)勢 鋼纖維混凝土因其具有良好的抗裂性、抗彎曲性、耐沖擊性、耐疲勞性的特點，在橋面鋪裝中使用較一般水泥混凝土具有以下幾點優(yōu)勢： 減薄鋪裝厚度 鋼纖維混凝土在相同荷載條件下鋪裝厚度可減少 30%~50%，這樣既減少了工程量又降低了橋梁恒載。 26 第三章鋼纖維混凝土 在橋梁工程中的應(yīng)用 鋼纖維混凝土現(xiàn)在橋面工程中的應(yīng)用 橋面鋪裝也稱行車道鋪裝，是鋪筑在橋面板上的防護(hù)層，是橋梁結(jié)構(gòu)的重要組成部分。鋼纖維混凝土極限荷載往往高于初裂荷載，初裂荷載與極限荷載的比值一般在 ~ 之間，并且初裂荷載、極限荷載及韌性均隨鋼纖維混凝土含量的增大而增大。鋼纖維混凝土在空氣、污水和海水中都呈現(xiàn)良好的耐腐蝕性 ,暴露在污水和海水中 5 年后的試件碳化深度小于 5mm,只有表層的鋼纖維產(chǎn)生銹斑 ,內(nèi)部鋼纖維未銹蝕 ,不像普通鋼筋混凝土中鋼筋銹蝕后 ,銹蝕層體積膨脹而將混凝土脹裂。 耐久性能顯著提高 鋼纖維混凝土除抗?jié)B性能與普通混凝土相比沒有明顯變化外 ,由于鋼纖維混凝土抗裂性、整體性好 ,因而耐凍融性、耐熱性、耐磨性、抗氣蝕性和抗腐蝕性均有顯著提高。 收縮性能明顯改善 在通常的纖維摻量下 ,鋼纖維混凝土較普通混凝土的收縮值降低 7%～ 9%。因此鋼纖維混凝土與普通混凝土相比具有一系列優(yōu)越的物理和力學(xué)性能。按施工用途分有澆筑用鋼纖維和噴射用鋼纖維。 鋼纖維的基本 性質(zhì) 鋼纖維的類型及特征參數(shù) 鋼纖維按材質(zhì)分 ,有普通碳鋼鋼纖維和不銹鋼鋼纖維 ,其中以普通鋼鋼纖維用量居多 。 4 結(jié)論 ...................................... 錯誤 !未定義書簽。 公路與城市橋梁的加固改造 ................... 錯誤 !未定義書簽。 鋼纖維混凝土在新建橋梁結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用 ......... 錯誤 !未定義書簽。 2 鋼纖維混凝土的配合比設(shè)計 ..................... 錯誤 !未定義書簽。 具有卓越的抗沖擊性能 ................... 錯誤 !未定義書簽。 鋼纖維的特征參數(shù) ....................... 錯誤 !未定義書簽。 關(guān)鍵詞：混凝土 橋梁工程 性能 應(yīng)用 Abstract Steel fiber reinforced concrete is a new type of posite materials is in general chaotic mixing concrete to the distribution of short steel fibers formed a new type of multiphase posite materials. Bridge engineering in