【正文】 ，啟動發(fā)電機(jī)單獨(dú)帶動發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)子加速工作階段，開始啟動時渦輪不能發(fā)出功率，高壓轉(zhuǎn)子由發(fā)電機(jī)帶動，這個時間空氣流量很小，如此時供油將富油燃燒當(dāng)高壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速上升到9%以上時，點(diǎn)火器產(chǎn)生火源。答：第一階段，升壓限制器活塞開始移動到導(dǎo)桿的有空打開為止，活塞左移速度受一二號節(jié)流器控制，當(dāng)一號節(jié)流器流量變大時時間變短，反之變長。答：發(fā)動機(jī)的啟動過程可以分為三個階段第一階段，啟動發(fā)電機(jī)單獨(dú)帶動發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)子加速工作階段，開始啟動時渦輪不能發(fā)出功率，高壓轉(zhuǎn)子由發(fā)電機(jī)帶動，這個時間空氣流量很小，如此時供油將富油燃燒當(dāng)高壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速上升到9%以上時，點(diǎn)火器產(chǎn)生火源。答：第一階段，升壓限制器活塞開始移動到導(dǎo)桿的有空打開為止，活塞左移速度受一二號節(jié)流器控制，當(dāng)一號節(jié)流器流量變大時時間變短，反之變長。答：發(fā)動機(jī)的啟動過程可以分為三個階段第一階段，啟動發(fā)電機(jī)單獨(dú)帶動發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)子加速工作階段，開始啟動時渦輪不能發(fā)出功率，高壓轉(zhuǎn)子由發(fā)電機(jī)帶動，這個時間空氣流量很小，如此時供油將富油燃燒當(dāng)高壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速上升到9%以上時，點(diǎn)火器產(chǎn)生火源。答：第一階段，升壓限制器活塞開始移動到導(dǎo)桿的有空打開為止，活塞左移速度受一二號節(jié)流器控制，當(dāng)一號節(jié)流器流量變大時時間變短，反之變長。使最大數(shù)量的飛機(jī)處于良好和戰(zhàn)斗狀態(tài)，發(fā)揮最大效能，保證飛行安全、確保戰(zhàn)斗、訓(xùn)練任務(wù)的完成。四、自然環(huán)境對飛機(jī)的有害影響金屬材料影響：大氣對金屬材料的主要是腐蝕、磨損和變形。b、連續(xù)飛行時，飛機(jī)在牽引和再次機(jī)務(wù)準(zhǔn)備中，可撐開發(fā)動機(jī)艙蓋，不蓋前、后堵蓋，以利散熱；c、地面起動發(fā)動機(jī)時，注意調(diào)整啟動供油量，控制起動最高溫度。三想：工作前項規(guī)定和要求、工作中想方法和步驟、工作后想有沒有遺漏； 四到：該看的看到、該摸的摸到、該聽的聽到、該嗅的嗅到；四個一樣：領(lǐng)導(dǎo)在場和不在場一個樣；冷天、熱天和一般氣候條件一個樣；飛機(jī)沒有故障和有故障一個樣；飛機(jī)結(jié)束的早和晚一個樣。牽引速度不得過15公里小時，飛機(jī)未停之前汽車不得停車，灌沖冷氣的基本要求a不使水分和贓物進(jìn)入系統(tǒng)b氣壓符合規(guī)定的數(shù)值c灌沖中嚴(yán)禁傷人損壞機(jī)件放水的方法？氣瓶尾部抬高，使氣咀斜下方，然后一只手的氣咀前方，一手快速打開氣瓶開關(guān)，讓冷氣帶著水分噴出，直到手上無水，不再噴白霧狀水汽為止。b、橫向拆除保險的注意事項a、不許將拆除和損壞的開口銷、保險絲等隨意亂丟，以防落入艙內(nèi)卡住機(jī)件 b、不許使用不合規(guī)格的開口銷、保險絲和保險片等，以免影響其強(qiáng)度c、不許使用用過的開口銷、保險絲和保險片，因其材料變脆、損傷、強(qiáng)度下降 d、發(fā)動機(jī)高溫區(qū)域的開口銷，應(yīng)用耐高溫材料的開口銷，以保證應(yīng)有的強(qiáng)度五、機(jī)件安裝質(zhì)量要求：a、安裝正確：無錯裝、漏裝，與相鄰機(jī)件間間隙符合要求b、緊度合適：螺紋零件的擰緊力符合要求，螺栓螺帽、導(dǎo)管接頭螺帽的緊度合適 c、保險牢靠：各種保險絲安裝符合要求六、螺帽擰緊度要求對活動接頭處螺桿，應(yīng)擰至無軸向間隙又能靈活轉(zhuǎn)動為好對固定接頭處螺栓，應(yīng)擰至不滲油為好，對于材料強(qiáng)度大，直徑大的螺栓，則應(yīng)擰緊一些，根據(jù)外場工作經(jīng)驗，擰緊固定接頭處的鋼制螺栓的緊度是：9號一下螺帽的螺栓，用手指力擰緊；11~14號，用手腕力擰緊；17~22，用小臂力擰緊；24號以上，用大臂力擰緊質(zhì)量要求：a、緊度適合b、按規(guī)定打好保險裝置七、機(jī)輪安裝質(zhì)量要求安裝正確緊度合適保險裝置可靠剎車壓力自動調(diào)節(jié)裝置工作應(yīng)良好 第四章+。如果握壓剎車把手到底，剎車把手與駕駛桿無間隙，最大壓力小于規(guī)定值，最大剎車壓力是有駕駛桿限制的。順寧調(diào)整螺釘，應(yīng)急剎車壓力減小，反擰調(diào)整螺釘，應(yīng)急剎車壓力增大。附件導(dǎo)管外部密封性。檢查半輪軸限動座與支柱內(nèi)筒底部之間的間隙及其貼合面積。所測數(shù)據(jù)不和規(guī)律曲線時，可調(diào)可變電阻盒的電阻。小噴口面積不合規(guī)定時，可以調(diào)整三個噴口收放動作筒的限動螺帽。即有調(diào)小不調(diào)大，調(diào)大必調(diào)小。位置時的駕駛桿位置。這時的位置是駕駛桿的中立位置。固定駕駛桿，由大力臂到小力臂時平尾前緣力臂調(diào)節(jié)器變臂帶動下向下偏轉(zhuǎn)的位置。最大偏轉(zhuǎn)角檢查時左右翼向上向下偏轉(zhuǎn)角應(yīng)為20176。方向舵量角器測量方向舵向左右最大偏轉(zhuǎn)應(yīng)為25176。第五章。點(diǎn)火燈亮到n2到48%的時間不超過40~60秒，擁擠上蓄電瓶啟動時，不得超過80秒。冷懸掛：發(fā)動機(jī)功率達(dá)到最大，溫度不指示，n2在20%不上升，說明啟動供油量過少，可將油門手柄收到慢車位置。7高原地區(qū)：減少啟動煤油壓力，降低啟動供油量，改變啟動步驟。2）火警信號處理：。調(diào)桿平移原理：調(diào)整傳動桿長度，當(dāng)一個搖臂的活動角不變時，另一個搖臂的活動區(qū)域?qū)㈨槙r針或反時針移動一個角度，但活動角度基本不變。在保持油門手柄位置不動、等差活門保持油門開關(guān)前后油壓差不變的條件下，調(diào)整慢車旋鈕，改變慢車油道的流通截面，就可改變慢車狀態(tài)的供油量，從而改變慢車轉(zhuǎn)速。高壓轉(zhuǎn)子最大轉(zhuǎn)速的檢查和調(diào)整：調(diào)整高壓轉(zhuǎn)子n2最大轉(zhuǎn)速限制器的調(diào)整螺釘，改變油針的位置，可以改變活塞桿上油孔接通回油路的時機(jī)，從而達(dá)到調(diào)整n2最大轉(zhuǎn)速的目的，順寧調(diào)整螺釘，油針左移，活塞必須向左移動更多的距離，即n2更大一些才能接通主燃油泵液壓泵液壓延遲器右室的回油路，因此，將使n2最大轉(zhuǎn)速增大；反擰調(diào)整螺釘，n2最大轉(zhuǎn)速減小。更換放氣咀直徑對n2在20%以下階段的影響較小，對n2在20%以上階段的影響較大。三、檢查試驗，確定故障的真實原因。第七章查找故障原因的一般程序：一、故障現(xiàn)象及有關(guān)情況?；赜突铋T的開度決定于三個力的大小：調(diào)準(zhǔn)彈簧力，薄膜兩邊氣壓差產(chǎn)生的力和分配器前油壓作用在活門上的力。調(diào)整n1最大轉(zhuǎn)速調(diào)整螺釘，改變液壓延遲器活塞的極限位置，可以改變調(diào)準(zhǔn)彈簧力的最大值，調(diào)整n1最大轉(zhuǎn)速。協(xié)調(diào)性調(diào)整的步驟與方法：油門操縱系統(tǒng)協(xié)調(diào)性，指的是油門手柄、加力操縱盒、油門指示臂三者間的協(xié)調(diào)性，為了調(diào)整順利，通常用油門指示臂到加力操縱盒之間的傳動桿和帶齒搖臂來調(diào)整油門指示臂與加力操縱盒之間的協(xié)調(diào)關(guān)系；再用油門手柄到加力操縱盒之間的傳動桿和帶齒搖臂來調(diào)整油門指示臂與油門手柄之間協(xié)調(diào)性。2)48伏冷開車，用于發(fā)動機(jī)的啟封或油封。7)停車檢查高壓轉(zhuǎn)子慣性轉(zhuǎn)動時間不得少于35s，低壓不得少于180s。：燃料點(diǎn)火困難。可以按下停車卡銷，收油門手柄。：試車者聽到口令后，把油門手柄放到慢車位置，隨即按下啟動按鈕，點(diǎn)火信號燈亮，經(jīng)2~3秒后，松開啟動按鈕，按下時鐘按鈕開始記錄試車時間，按下秒表按鈕，記錄發(fā)動機(jī)啟動時間。：。調(diào)整非線性機(jī)構(gòu)和液壓助力器之間的傳動桿只會改變液壓助力器和副翼的中立位置；調(diào)整液壓助力器以后的傳動桿，只會改變副翼的中立位置。調(diào)整K值就是調(diào)整駕駛桿，一般都只調(diào)力臂調(diào)節(jié)器以前的傳動桿4，只會改變K值和最大偏轉(zhuǎn)角。可以用平尾測角器進(jìn)行測量。位置，駕駛桿應(yīng)稍向前傾，與飛機(jī)立軸夾角為4176。：系統(tǒng)油壓由180公斤/平方厘米下降到150公斤/平方厘米的時間不少于10秒，接通副翼助力器電門系統(tǒng)壓力下降不得少于5秒：平尾K值平尾最大偏轉(zhuǎn)角φ最大、J平均和J偏移。大噴口面積影響中小噴口面積。由全加力到最大，~。：應(yīng)急放起落架使用冷氣作動力。檢查著陸警告燈的指示情況。收放協(xié)調(diào)性；。反擰調(diào)整螺，增大剎車把手與駕駛桿之間的間隙。~10毫米時，剎車壓力小于規(guī)定值，應(yīng)調(diào)整調(diào)整螺釘。+機(jī)身蒙皮a破孔和帶裂紋的撞傷應(yīng)進(jìn)行修理b無裂紋的撞傷長度不超過150mm深度不過2mm且無急jv的過渡面可不修理c蒙皮上的劃傷不應(yīng)超過厚度的20%水平和垂直尾翼的蒙皮有無損傷，水平尾翼的損傷規(guī)定同機(jī)翼，垂直尾翼的劃傷深度不過蒙皮厚度20% 第三章一、常用工具：解刀、鉗子、扳手、加力桿、榔頭、沖子 常用量具：千分墊、鋼板尺、卷尺、游標(biāo)卡尺、彈簧秤二、工具的保管和使用要求用于維護(hù)飛機(jī)的工具和抹布，應(yīng)做上標(biāo)記，進(jìn)行登記，并有專人保管，未經(jīng)登記的工具、抹布，禁止在飛機(jī)上使用；工作前要認(rèn)真清點(diǎn)工具，發(fā)現(xiàn)丟失，要及時上報，認(rèn)真尋找；工作中工具不得亂放，特別是在飛機(jī)內(nèi)部，進(jìn)氣道內(nèi)、座艙和發(fā)動機(jī)艙內(nèi)，也不要將工具帶出工作場所；工具不要隨便使用，不要拋擲，以防損壞和傷人等；工作結(jié)束或雨雪后，應(yīng)將工具擦拭干凈，不常用的工具應(yīng)涂油保存，定期檢查，防止銹蝕。（2）經(jīng)30+5天維護(hù)a完成10+5天的維護(hù)工作內(nèi)容b檢查剎車壓力自動調(diào)節(jié)裝置工作情況c收放起落架、襟翼、減速板和可調(diào)噴口2~3次，檢查器工作情況，并用自動和手操作的兩種方法檢查可調(diào)進(jìn)氣錐、防喘振放氣門和油門制動鎖的工作，檢查個附件?導(dǎo)管的密封性。嚴(yán)寒條件下維護(hù)特點(diǎn)：（1）做好防冰和除冰工作（2）加強(qiáng)機(jī)件密封性的檢查（3）防止損壞座艙蓋的有機(jī)玻璃（4）地面試車，嚴(yán)格遵守暖機(jī)、冷機(jī)規(guī)定。c、保持清潔；d、防止損傷。使用可靠性：加上使用和維修條件因素之后所獲得的飛機(jī)裝備的可靠性。第三階段，升壓限制器不工作到最大轉(zhuǎn)速為止，在此階段升壓限制器移動到盡頭，并推動活門關(guān)閉一二號油路，因此發(fā)動機(jī)供油量取決于會輸節(jié)流器的流量。第三階段，渦輪單獨(dú)帶動轉(zhuǎn)子加速階段，這一階段是啟動發(fā)電機(jī)結(jié)束啟動到發(fā)動機(jī)到達(dá)慢車轉(zhuǎn)速時。第三階段，升壓限制器不工作到最大轉(zhuǎn)速為止，在此階段升壓限制器移動到盡頭，并推動活門關(guān)閉一二號油路，因此發(fā)動機(jī)供油量取決于會輸節(jié)流器的流量。第三階段，渦輪單獨(dú)帶動轉(zhuǎn)子加速階段，這一階段是啟動發(fā)電機(jī)結(jié)束啟動到發(fā)動機(jī)到達(dá)慢車轉(zhuǎn)速時。第三階段，升壓限制器不工作到最大轉(zhuǎn)速為止，在此階段升壓限制器移動到盡頭，并推動活門關(guān)閉一二號油路，因此發(fā)動機(jī)供油量取決于會輸節(jié)流器的流量。第三階段，渦輪單獨(dú)帶動轉(zhuǎn)子加速階段，這一階段是啟動發(fā)電機(jī)結(jié)束啟動到發(fā)動機(jī)到達(dá)慢車轉(zhuǎn)速時。內(nèi)存：520MB，推薦配置1GB。工作卡基本信息（“什么事”；“需要什么”即：工卡編號、MPD任務(wù)號、AMM任務(wù)號/子任務(wù)號/圖號等信息）與工卡內(nèi)容（“怎么做”）的錄入與查詢，以及工作卡編輯、修改、保存。庫存、裝機(jī)航材的WEB查詢，能夠為集團(tuán)公司各分公司、基地及時了解航材狀況，提高了航材的共享利用率，減少了航材儲備。各種計算函數(shù)作為數(shù)據(jù)接口，方便系統(tǒng)的升級與擴(kuò)充。l 利用QAR數(shù)據(jù)進(jìn)行發(fā)動機(jī)狀態(tài)監(jiān)控和趨勢分析。l l l l適航信息管理功能特點(diǎn)：自動生成CAAC要求的下列報表： GA01 航空器運(yùn)行重要事件快報 GA02 航空器檢修重要事件快報 GB01 航班不正常事件統(tǒng)計月報 GB02 航空器單機(jī)使用月報 GB03 發(fā)動機(jī)單臺使用月報 GC03航空器使用月報提供電子版的單機(jī)（飛機(jī)、發(fā)動機(jī)）技術(shù)檔案管理功能，能夠查詢飛機(jī)及發(fā)動機(jī)使用時間、起落、熱循環(huán)，原始裝機(jī)附件清單，任意時刻裝機(jī)附件清單，發(fā)動機(jī)拆裝記錄，定檢工作記錄，時控件控制、更換情況，附件拆裝記錄，AD/SB/SL執(zhí)行情況記錄，未完成的AD/SB監(jiān)控，航空器重要事件記錄，保留項目等信息。可以靈活設(shè)定預(yù)測時間間隔，飛機(jī)停場時間，以及平均日利用率（或通過營運(yùn)計劃產(chǎn)生的各機(jī)型計劃日利用率）等參數(shù)。l l l l l 提供間接維修成本統(tǒng)計分析功能。提供直接成本統(tǒng)計包括：航材消耗、直接維修人員工時、工具設(shè)備占用。設(shè)備工具基本數(shù)據(jù)錄入，建立詳細(xì)的臺帳，及各種報表的輸出。設(shè)備工具需求計劃是準(zhǔn)時化生產(chǎn)的重要保證之一，使得設(shè)備工具采購、維修、計量校驗與生產(chǎn)需求協(xié)調(diào)一致，能夠減少設(shè)備工具閑置時間，保證生產(chǎn)順利進(jìn)行。人員勤務(wù)管理功能特點(diǎn)：l 支持社會公假及人員年假、工作種類、輪班方式的管理。生產(chǎn)安排中的人員工作安排輪班周期計算；設(shè)定輪班制度、每班的工作時間、每班的人員數(shù)量、每班的生產(chǎn)性人員數(shù)量、輪班周期，選定夜班比率最小的方案。每月生產(chǎn)力跟蹤。l l l l l航材采購計劃功能特點(diǎn)：方便查詢航材計劃需求量及存貨、裝機(jī)、送修、租借、已下達(dá)定單的數(shù)量，以及供應(yīng)商提供的航材采購周期、價格、批量等數(shù)據(jù)，統(tǒng)計計算各種航材的實際采購周期及送修周期等參數(shù)。提供消耗件的精確需求量計算模型，根據(jù)生產(chǎn)計劃編制模塊生成的長期、中期、短期計劃，計算計劃期間各時期完成各飛機(jī)維修項目