【正文】 計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)信息共享與存貨統(tǒng)一管理。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激化，大大增強(qiáng)了消費(fèi)者需求偏好的不確定性，使準(zhǔn)確預(yù)測(cè)的難度加大，很容易增加整個(gè)供應(yīng)鏈的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。此時(shí)市場(chǎng)籌資環(huán)境不理想，籌資成本加大。例如，當(dāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整時(shí)，國(guó)家往往會(huì)出臺(tái)一系列的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整政策和措施，對(duì)一些產(chǎn)業(yè)的鼓勵(lì)，給供應(yīng)鏈投資指明了方向。供應(yīng)鏈成員所面臨的法律環(huán)境的變化也會(huì)誘發(fā)供應(yīng)鏈經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。2008年，%，%。物流業(yè)發(fā)展環(huán)境明顯好轉(zhuǎn)。物流服務(wù)已經(jīng)逐步將加工、保稅、倉(cāng)儲(chǔ)、金融、保險(xiǎn)乃至報(bào)關(guān)、通關(guān)、商檢、衛(wèi)檢、動(dòng)植檢、中轉(zhuǎn)等業(yè)務(wù)統(tǒng)—進(jìn)來(lái)，把整個(gè)商貿(mào)流通過(guò)程作為—個(gè)完整的領(lǐng)域來(lái)進(jìn)行通盤(pán)考慮和經(jīng)營(yíng)?？茖W(xué)技術(shù)的日新月異和交通工具、信息系統(tǒng)的不斷創(chuàng)新，使地球變得越來(lái)越小，也使物流業(yè)相應(yīng)地?cái)U(kuò)大了自己的覆蓋面。之所以強(qiáng)調(diào)發(fā)展第三方，主要是實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)營(yíng)的專業(yè)化、科學(xué)化，并使物流企業(yè)與物流需求者之間建立更緊密、有效的聯(lián)系。四、現(xiàn)代物流風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策（一）、加強(qiáng)企業(yè)的管理，提高風(fēng)險(xiǎn)關(guān)注意識(shí)俗話說(shuō)風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇四并存的，無(wú)論什么行業(yè)什么企業(yè)其風(fēng)險(xiǎn)都是不可避免的，要在競(jìng)爭(zhēng)激烈的社會(huì)經(jīng)濟(jì)中站穩(wěn)腳跟，企業(yè)必須樹(shù)立風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)，加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部制度的管理，提高風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)可以將不定的風(fēng)險(xiǎn)可能以固定的成本支出模式把經(jīng)營(yíng)中的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給保險(xiǎn)公司，從而將物流企業(yè)和其服務(wù)的所有客戶在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)降到最低。（五）、提高彼此互相信任的程度還有一點(diǎn)不可否認(rèn)，物流業(yè)與保險(xiǎn)業(yè)彼此之間缺乏信任，也在一定程度上制約了物流保險(xiǎn)的發(fā)展。然而，物流協(xié)議和貨物價(jià)值往往構(gòu)成了客戶的商業(yè)秘密，物流公司一般不愿意或根本就不能夠向保險(xiǎn)公司提供。物流風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的目的就在于使物流企業(yè)對(duì)自身的風(fēng)險(xiǎn)狀況有一個(gè)較為科學(xué)、全面的認(rèn)識(shí)，能夠識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)因素，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)防范，對(duì)于影響程度較大的風(fēng)險(xiǎn)因素采取相應(yīng)的措施來(lái)回避或者降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的機(jī)率。為此需要打消他們的疑慮，采取專題新聞發(fā)布會(huì)與專家推薦的方式促銷(xiāo)。因此借助讀者交流、作者訪談、圖書(shū)排行榜等形式向他們傳遞圖書(shū)熱銷(xiāo)及銷(xiāo)售業(yè)績(jī)的信息來(lái)促使他們行動(dòng)。據(jù)調(diào)查，影響讀者購(gòu)書(shū)的原因中，作家知名度占36%，作品內(nèi)容占12%，作品形式占10%。前者顯然對(duì)宣傳更有利。國(guó)外的出版業(yè)在對(duì)作品進(jìn)行推介時(shí)將讀者對(duì)作家作品的認(rèn)知程度作為很重要的參考資料，因此非常注重對(duì)作者的宣傳，即便是對(duì)于某些不愛(ài)拋頭露面的大腕級(jí)作家，出版商們也有高招：連續(xù)地做新書(shū)廣告，每當(dāng)作者生日、獲獎(jiǎng)或有其他重大事件時(shí)刊登廣告做宣傳，在新書(shū)上市之前將巨幅樣書(shū)、作家畫(huà)像大量懸掛在書(shū)店周?chē)源思由钭髡咴谧x者心目中的印象，刺激購(gòu)書(shū)。對(duì)作者的包裝也應(yīng)如此。他的公眾文人形象和他的作品相得益彰，使他在大量的爭(zhēng)議中仍然是首屈一指的大眾文化暢銷(xiāo)書(shū)作家。也有個(gè)別作得比較好的案例。書(shū)火了，作者也火了，緊接著，又推出成君憶的《孫悟空是個(gè)好員工》，這本書(shū)一面世也立即上榜，成君憶顯然已經(jīng)成了一位不折不扣的暢銷(xiāo)書(shū)作家。出書(shū)時(shí)成君憶不是名人，出版社策劃了以書(shū)帶人的宣傳方式。在國(guó)外，大力宣傳包裝新作者，從而帶動(dòng)其作品知名度的提高，使之成為自己出版社的招牌作家是很多出版社的營(yíng)生之道，造成名人效應(yīng)這種宣傳方式往往比單獨(dú)宣傳一本書(shū)成效更顯著。余秋雨非常清醒地認(rèn)識(shí)到他與其他暢銷(xiāo)書(shū)作家不同之處是他的人文知識(shí)分子的身份，所以他的歷次媒體亮相都是在向公眾傳遞這個(gè)信息，這個(gè)身份又始終和他的作品聯(lián)系在一起。二是對(duì)作者的媒體形象的塑造。有人認(rèn)為已經(jīng)是名人了就不用再做過(guò)多宣傳。越來(lái)越多的出版社開(kāi)始花大力氣包裝作者，作家明星化的現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮。（6）針對(duì)富有上進(jìn)心理的讀者，采取各種研討會(huì)、培訓(xùn)班的形式，來(lái)擴(kuò)大圖書(shū)的銷(xiāo)售，提升圖書(shū)的品牌形象。對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，首要的問(wèn)題是必須讓他們自己認(rèn)為讀此書(shū)是有益的、有價(jià)值的，因此采取了書(shū)評(píng)、書(shū)摘等類(lèi)似的評(píng)介活動(dòng)，讓他們了解此書(shū)的價(jià)值所在。六、參考文獻(xiàn)[1]——建模及實(shí)例分析[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2003[2][M].北京：北京郵電大學(xué)出版社，2003[3][M].北京：中國(guó)廣播電視出版社，2002[4][M].北京：經(jīng)濟(jì)管理出版社，2000[5][M].廣州：中山大學(xué)出版社，2001[6][M].長(zhǎng)沙：湖南科學(xué)技術(shù)出版社，2003[7][M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2003[8]、習(xí)題與實(shí)踐[M].上海：上海人民出版社，2002第五篇：從讀者角度分析從讀者角度分析，本人從網(wǎng)上摘抄如下文字（1）首次上市，主要的傳播對(duì)象是針對(duì)那些有獵奇心理的讀者，對(duì)于這類(lèi)讀者向他們提出一種全新的概念“財(cái)商”，并通過(guò)海報(bào)、主流媒體等制造出一種熱銷(xiāo)的局面，把他們的好奇心提升到最高狀態(tài)，促使他們?nèi)ベ?gòu)買(mǎi)。五、總結(jié)現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展迅速，增值服務(wù)多，供應(yīng)鏈因素多，物流過(guò)程的環(huán)節(jié)多，極易發(fā)生錯(cuò)收錯(cuò)發(fā)、貨損、質(zhì)變、遺失、延誤等事故，這就要求物流企業(yè)必須了解風(fēng)險(xiǎn)、識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)和風(fēng)險(xiǎn)控制。因此，《物流責(zé)任保險(xiǎn)》條款采取按照物流公司當(dāng)期實(shí)際發(fā)生的營(yíng)業(yè)收入計(jì)收保費(fèi)的方式。（三）、建立風(fēng)險(xiǎn)保障基金，用自留承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)國(guó)內(nèi)一些大型物流企業(yè)，往往通過(guò)自留風(fēng)險(xiǎn)基金去承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，這種做法最大的弊端在于首先，風(fēng)險(xiǎn)并沒(méi)有得到轉(zhuǎn)嫁；其次，影響企業(yè)資金的運(yùn)營(yíng)與流動(dòng)，不利于企業(yè)的發(fā)展；第三，一旦發(fā)生重大損失對(duì)企業(yè)的打擊巨大并且直接影響當(dāng)年的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)。在機(jī)遇中尋找機(jī)會(huì)，創(chuàng)造更大的機(jī)會(huì)利潤(rùn)。企業(yè)或個(gè)人通過(guò)電子網(wǎng)絡(luò)與外界構(gòu)通，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上購(gòu)物，這種網(wǎng)上直通的方式使企業(yè)能迅速、準(zhǔn)確、全面的了解需求信息，進(jìn)—步實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的生產(chǎn)模式和物流業(yè)務(wù)。第三方物流”來(lái)是指為發(fā)貨人(第一方)和收貨人(第二方)提供專業(yè)物流服務(wù)的第三方企業(yè)。物流服務(wù)的過(guò)程經(jīng)歷了“港口到港口”、“門(mén)到門(mén)”和“貨架到貨架”等幾個(gè)階段，其過(guò)程在逐步延伸。全社會(huì)物流運(yùn)行效率偏低，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率高出發(fā)達(dá)國(guó)家1倍左右；社會(huì)化物流需求不足和專業(yè)化物流供給能力不足的問(wèn)題同時(shí)存在，“大而全”、“小而全”的企業(yè)物流運(yùn)作模式還相當(dāng)普遍；；，物流市場(chǎng)還不夠規(guī)范； 五是物流技術(shù)、人才培養(yǎng)和物流標(biāo)準(zhǔn)還不能完全滿足需要，物流服務(wù)的組織化和集約化程度不高。全社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的