【正文】 多顧客，就像一對(duì)母女，為了買衣服出現(xiàn)分歧，險(xiǎn)些鬧翻，我耐心的勸她們平心靜氣，最后買了將近800多的衣服，這是我干銷售賣的最多的一次了，我很為自己感到自豪。學(xué)到了許多為人處世的道理 與方法，學(xué)會(huì)了和善待人，也學(xué)會(huì)了時(shí)刻勉勵(lì)自己，使自己始終保持 自強(qiáng)不息的良好心態(tài)！這也讓我明白了許多事情，了解到生存的艱辛，工作的辛苦，端正了自己以前那種不珍惜別人勞動(dòng)的不良心態(tài)，也明白了社會(huì)的復(fù)雜和多樣性。本文分析了國(guó)內(nèi)零售企業(yè)物流管理中普遍存在的問(wèn)題，存在問(wèn)題的原因并對(duì)存在的問(wèn)題提出了解決對(duì)策。然而在當(dāng)前國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的大環(huán)境下，國(guó)內(nèi)零售企業(yè)仍然面臨者巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，在物流管理方面與國(guó)際零售品牌依然存在的不小的差距。這些企業(yè)雖然也建立了一些自己的“連鎖”分店，但實(shí)際上商店經(jīng)營(yíng)的商品并沒(méi)有做到“統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一結(jié)算”，這使得部分商業(yè)零售企業(yè)的“連鎖經(jīng)營(yíng)”顯得有名無(wú)實(shí)。 物流成本偏高零售企業(yè)的物流成本占整個(gè)企業(yè)流通費(fèi)用的很大部分，發(fā)達(dá)國(guó)家的物流成本占GDP的10%左右，而我國(guó)的物流成本占到了GDP的20%，我國(guó)企業(yè)的物流成本過(guò)高正阻礙著零售企業(yè)的發(fā)展。當(dāng)零售企業(yè)內(nèi)部信息共享不暢時(shí)，各連鎖門(mén)店與配送中心的信息共享存在阻礙，使得本身滯銷的產(chǎn)品被再次訂貨，而暢銷的產(chǎn)品因?yàn)橛嗀洸患皶r(shí)導(dǎo)致了斷貨。物流標(biāo)準(zhǔn)化是現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)，是構(gòu)筑全球物流的大通關(guān)必要前提條件，在國(guó)際上物流標(biāo)準(zhǔn)化已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展的焦點(diǎn)。物流標(biāo)準(zhǔn)化程度低阻礙了貨物在各種交通工具之間的銜接，降低了運(yùn)輸?shù)男?，物流?biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一是物流快速發(fā)展的隱憂。從零售結(jié)構(gòu)整體來(lái)看，我國(guó)的零售結(jié)構(gòu)以小規(guī)模的商店居多，特別是個(gè)體商店的比重高達(dá)92%。 管理觀念落后我國(guó)引進(jìn)物流管理的時(shí)間短，許多企業(yè)對(duì)物流環(huán)節(jié)的認(rèn)識(shí)程度不夠，更多的企業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流管理的理念僅限于概念層次的了解，國(guó)內(nèi)商業(yè)企業(yè)普遍缺乏對(duì)物流在經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略與戰(zhàn)術(shù)層次的綜合運(yùn)作能力。調(diào)查表明,有82%的企業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流認(rèn)識(shí)模糊,大多把貨物運(yùn)輸或貨代等同于現(xiàn)代物流。認(rèn)為在生產(chǎn)過(guò)程中資本是增值的,而流通過(guò)程則不創(chuàng)造任何價(jià)值。目前我國(guó)零售企業(yè)的自營(yíng)物流占整個(gè)市場(chǎng)規(guī)模的60%~70%。人事部門(mén)從員工穩(wěn)定與和諧關(guān)系出發(fā),更愿意企業(yè)不要把物流業(yè)務(wù)外部化。在利益方面，零售企業(yè)往往無(wú)休止地追求自己?jiǎn)畏矫胬娴淖畲蠡?，忽視了與供應(yīng)商風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，利益均沾，爭(zhēng)取“雙贏”的戰(zhàn)略協(xié)作關(guān)系。為了獲利，拼命擠壓上游供應(yīng)商的利潤(rùn)空間，比如收取進(jìn)場(chǎng)費(fèi)、促銷費(fèi)、管理費(fèi)等通道費(fèi)用，與供應(yīng)商之間形成異常緊張的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。 信息技術(shù)落后信息技術(shù)應(yīng)用的落后也是導(dǎo)致配送中心作業(yè)效率低下，運(yùn)營(yíng)成本居高不下的重要原因之一。國(guó)內(nèi)零售企業(yè)物流管理存在問(wèn)題的對(duì)策 整合資源，降低物流成本 加強(qiáng)與供應(yīng)商的戰(zhàn)略合作為得到更高的物流效率，連鎖企業(yè)物流管理已不再局限于企業(yè)內(nèi)部，而是延伸至整個(gè)供應(yīng)鏈，通過(guò)和鏈上伙伴的戰(zhàn)略合作，提高自己的物流管理水平。零售企業(yè)要成功實(shí)施ECR和QR，提高物流效率和管理水平，除了要改變觀念和供應(yīng)商建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系外，還要重點(diǎn)解決以下問(wèn)題：信息共享：為改變我國(guó)零售業(yè)信息共享度低的問(wèn)題，零售企業(yè)要更新舊觀念，開(kāi)放必要的信息與供應(yīng)商高度共享，防止“牛鞭效應(yīng)”，完善物流管理。只有保障了供應(yīng)商的利益，合理解決成本分擔(dān)，ECR和QR的成功實(shí)施才有可能。另外如要分別建立一套完善的與供應(yīng)商及時(shí)溝通和傳遞的信息系統(tǒng)，需要一筆不少的投入。 提高企業(yè)的信息化水平 提高物流標(biāo)準(zhǔn)化水平 選擇正確的配送模式提高配送效率 適時(shí)采用第三方物流服務(wù)第三方物流可實(shí)現(xiàn)對(duì)物流配送環(huán)節(jié)的專業(yè)化管理，節(jié)省物流費(fèi)用，整合資源，提高設(shè)備利用率，節(jié)約連鎖企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本；第三方物流使企業(yè)將資源集中在自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力上，由原來(lái)與客戶“一對(duì)多”關(guān)系變成了與第三方物流公司的“一對(duì)一”關(guān)系；第三方物流企業(yè)具有更大的靈活性。結(jié)論。第三方物流可以利用信息網(wǎng)絡(luò)和結(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，快速響應(yīng)顧客要求。共同配送中心實(shí)際上適應(yīng)了供應(yīng)商與零售連鎖間聯(lián)系加強(qiáng)的趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈的整合。供應(yīng)商直接配送的前提是該企業(yè)銷售量大。目前，我國(guó)零售企業(yè)與供應(yīng)商之間的緊張關(guān)系主要就是由此引發(fā)的，長(zhǎng)此以往，穩(wěn)定 有效的物流系統(tǒng)就成了空中樓閣，難以實(shí)現(xiàn)。他們的共同特征表現(xiàn)為超越企業(yè)之間的界限，通過(guò)合作，追求物流效率化。信息技術(shù)的落后使得零售企業(yè)貨品的銷售不易正確的統(tǒng)計(jì)，從而使缺貨和滯銷不能夠被及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理，增加了企業(yè)物流的運(yùn)作成本。一方面盡力壓低進(jìn)價(jià)，一方面除了向供應(yīng)商索取名目繁多的，包括進(jìn)場(chǎng)費(fèi)、促銷費(fèi)、廣告費(fèi)等在內(nèi)的通道費(fèi)用，還采取拖延貨款，壓占供應(yīng)商流通資金等違規(guī)做法，特別是一些超級(jí)終端航母，更是在和供應(yīng)商的討價(jià)還價(jià)上處于優(yōu)勢(shì)。 缺乏有效的合作機(jī)制在與供應(yīng)商的關(guān)系上，許多連鎖零售企業(yè)持利益對(duì)立而不是利益與共、共同協(xié)作的心態(tài)。目前，我國(guó)零售企業(yè)的盈利模式大多處于第二階段——向供應(yīng)商要利潤(rùn)。庫(kù)存管理部門(mén)希望擁有自己的倉(cāng)庫(kù)。這種 “重生產(chǎn)輕流通”的觀念烙印在我國(guó)的零售企業(yè)中仍然根深蒂固,成為了零售企業(yè)不愿意接受現(xiàn)代物流理念的一個(gè)基本原因。（2）普遍的重生產(chǎn)、輕物流?，F(xiàn)代物流自20世紀(jì)末引入我國(guó),雖然在不到20年的時(shí)間里迅速增長(zhǎng),但應(yīng)當(dāng)說(shuō)我國(guó)還處于興起和發(fā)展階段。我國(guó)零售企業(yè)規(guī)模普遍偏小，組織化程度低，享受不了由大規(guī)模統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一管理帶來(lái)的成本分擔(dān)的好處。4 國(guó)內(nèi)零售企業(yè)物流發(fā)展存在問(wèn)題的原因分析 零售企業(yè)尚未形成規(guī)效益從目前國(guó)際零售業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)來(lái)看，規(guī)?；且粋€(gè)主導(dǎo)的方向。中國(guó)物流作業(yè)環(huán)節(jié)使用的設(shè)備，以及包裝、運(yùn)輸和裝卸等流通環(huán)節(jié)，都缺少必要的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范，導(dǎo)致物流效率普遍不高。標(biāo)準(zhǔn)化是物流管理的重要手段，物流標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)施加快了流通速度，減少了流通環(huán)節(jié)，提高了物流服務(wù)的質(zhì)量，可以合理有效地利用資源，提高資源的利用效率。 信息共享程度低零售企業(yè)與供應(yīng)商的信息共