【正文】 人來說習以為常，而對于冬天用慣了暖氣的北方人來說是一個嚴峻的考驗。類似的故事不勝枚舉。否則，集團公司不予批準立項。對中國企業(yè)的領導者來講，要忍受得住各種利益的誘惑，經(jīng)受得了歷史與人生的種種歷練，需要有一定之規(guī)，抱著唯一的大道，不離不棄。藍星公司在企業(yè)發(fā)展初期，就探索和實踐無為管理制度化，明確哪些需要總公司管理，哪些需要重點管理，哪些需要下放權力，并且根據(jù)市場經(jīng)濟的特點，形成了“一二三四”管理法，即一個責任嚴格執(zhí)行一份經(jīng)營承包責任書，兩個管住管住企業(yè)領導、管住財務，三個控制控制正式職工編制、控制生產(chǎn)成本、控制非生產(chǎn)經(jīng)營費用，四個放開放開生產(chǎn)經(jīng)營權、放開機構設置和人事任免權、放開內(nèi)部分配權、放開職工獎罰權。要懷己所不欲、勿施于人、推己及人之心，要充分照顧海外企業(yè)員工特別是高管的感受和情緒。西方工具如何推動管理創(chuàng)新？領導力研究專家高潤至先生認為，西方管理工具和中國智慧的融合不像是做湯，而更像是做沙拉，雖然有很多的食材搭配在一起，但都保持了各自原有的風味，有些需要改進，有些可能毀了整個沙拉的味道。即使在面臨金融危機，大幅壓縮開支的情況下，對信息化建設的投入不僅沒有壓縮，而且給予了大額追加，傾斜企業(yè)人、財、物等資源加快推進信息化建設。外包管理任建新總經(jīng)理非?？春猛獍芾淼淖饔?，他提出將運用外包管理的能力作為集團總部職能部門和專業(yè)公司領導的一項重要能力。為了提高績效考核的科學性和規(guī)范性，中國化工從2007年開始，將集團總部人員績效考核的業(yè)務外包給了中國國際技術智力合作公司（簡稱中智公司）。為了盡快縮短與國內(nèi)先進同行的差距，基礎較弱的中國化工從成立之初就將中石油、中石化作為標桿，每月分析對比利潤總額同比增長率、營業(yè)收入同比增長率、銷售利潤率、三項費用同比增長率、人均銷售收入、人均利潤等經(jīng)濟指標。企業(yè)如果想基業(yè)長青，必須植根文化沃土，在傳統(tǒng)文化中汲取營養(yǎng)，從而創(chuàng)造適應自己企業(yè)土壤的管理。創(chuàng)新沒有終極佛教禪宗上有一句話“凡墻都是門”，只要你創(chuàng)新，所有豎在你面前的墻都可以通過去。該收費系統(tǒng)通過安裝在車輛擋風玻璃上的車載單元OBU與收費站ETC車道上的路側單元RSU之間的專用短程通訊，并利用計算機聯(lián)網(wǎng)等技術實現(xiàn)通行費用的結算，從而達到車輛通過路橋收費站時不需停車即可交納路橋費的目的。早期的ETC產(chǎn)品基本采用單片式，且電子標簽DSRC通信方式為被動式的實施方案，該方案在系統(tǒng)建設的靈活性及多應用擴展的便利性方面均遜于雙片式方案且不具備向下一代高速寬帶DSRC車路通信過渡的可能性。我國擁有世界第二大高速公路網(wǎng)絡，在這個龐大的系統(tǒng)中，ETC用戶數(shù)量每年都保持高速增長，且隨著ETC系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)程度的不斷提高，該數(shù)量會呈現(xiàn)幾何級增長。我國大多省會城市及沿海發(fā)達城市都面臨著日益嚴重的交通擁堵問題，自由流解決道路擁堵問題的模式有望在全國推廣實施。國務院責成北京市抓緊落實該方案，北京市交通擁堵收費已進入技術準備階段。因此，隨著ETC產(chǎn)品在解決城市擁堵方面的廣泛使用，ETC產(chǎn)品的市場需求將極大擴展。實現(xiàn)交通誘導系統(tǒng)以及不停車收費系統(tǒng)二者的有機結合，就可以幫助司機快速找到有效停車場并實現(xiàn)快速停車。（四）行業(yè)競爭格局目前，ETC行業(yè)的競爭格局為國內(nèi)生產(chǎn)廠商之間的競爭，國外發(fā)達國家雖然技術水平較高，但由于與我國采用的標準并不一致，且對我國的運營網(wǎng)絡和客戶需求的不了解而導致其難以參加本行業(yè)的競爭。中興通訊股份有限公司中興通訊股份有限公司成立于1985年，是綜合通信解決方案提供商，擁有通信業(yè)界端到端的產(chǎn)品線和融合解決方案，向客戶提供全系列的無線、有線、業(yè)務、終端產(chǎn)品和專業(yè)通信服務。廣州市埃特斯通訊設備有限公司廣州市埃特斯通訊設備有限公司成立于2001年底，是一家從事智能交通產(chǎn)品和設備的研發(fā)、設計、生產(chǎn)以及供貨的企業(yè)?？蛻粽J可度壁壘目前，政府部門和大型企業(yè)事業(yè)單位仍是行業(yè)內(nèi)的主要客戶，這些客戶對產(chǎn)品的穩(wěn)定性、可靠性要求較高，并且要求供應商具有良好的信譽和交易記錄，因此其傾向于具有長期合作的供應商，新進入者難以在短時間內(nèi)獲取競爭優(yōu)勢。因此，在RSU已安裝完成的地區(qū)，客戶為了保證產(chǎn)品的穩(wěn)定性及通行率，減少調(diào)試時間，往往在采購OBU時會優(yōu)先選用與已安裝RSU兼容性調(diào)試合格并已實際投入使用過的OBU廠商產(chǎn)品。由于ETC項目的建設進程主要由各地政府部門主導推動，其市場需求受國家政策和相關政府部門階段性工作重點影響情況較大，市場需求變動與政府政策推廣力度密切相關。2010年11月30日，交通運輸部、國家發(fā)改委和財政部聯(lián)合發(fā)布《關于促進高速公路應用聯(lián)網(wǎng)電子不停車收費技術的若干意見》（以下簡稱《意見》）?！兑庖姟愤€要求經(jīng)營管理者要對ETC用戶給予通行費優(yōu)惠，優(yōu)惠幅度原則上不少于5%。（3）行業(yè)技術水平日益提高目前國內(nèi)普遍使用的RSU采用單波束技術，各廠家對該項技術掌握和應用已相對成熟，單波束RSU產(chǎn)品市場價格已呈現(xiàn)出明顯下降趨勢。但目前ETC支付方式單一、ETC記賬卡非現(xiàn)金支付方式運營管理模式業(yè)務受到合作銀行制約、對ETC系統(tǒng)產(chǎn)出的效益認識不夠以及部分偏遠地區(qū)規(guī)劃ETC車道數(shù)量有限等原因導致了客戶規(guī)模效益尚難實現(xiàn)。（3）沒有完善的客服體系目前，各地的ETC發(fā)展水平不一，服務網(wǎng)點分布不均，加之沒有統(tǒng)一的客服標準出臺，導致ETC的客服體系建設嚴重滯后，客服水平不高，從而限制了ETC客戶群體規(guī)模的擴大。本行業(yè)不具有季節(jié)性。區(qū)域性ETC聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)及其他各省市的ETC之間往往存在著采取不同運營模式、收費方式差異、結算管理架構差異、收費標準差異、發(fā)行對象差異、車型標準差異、服務要求差異等問題。新的技術的不斷涌現(xiàn)和新型產(chǎn)品對技術含量不斷提升提高了行業(yè)進入門檻，避免了行業(yè)內(nèi)的惡性競爭，保障行業(yè)的健康發(fā)展。全國部分發(fā)達省市對ETC的規(guī)劃實現(xiàn)從各個層級都有明確的規(guī)劃導向，因此未來五年高速公路ETC發(fā)展將進入一個新的高速發(fā)展時期。同時，明確各級相關部門應從資金、審批、價格管理等方面給予支持和指導，并強調(diào)新建高速公路應同步建設ETC。2008年8月1日，《國務院關于進一步加強節(jié)油節(jié)電工作的通知》發(fā)布，其中對汽車節(jié)能減排措施作出了明確的指示并要求加強運輸節(jié)能管理，優(yōu)化道路運輸組織管理，提高運輸集約化水平，加強車輛用油定額考核。（七）市場供求狀況及變動原因隨著國家高速公路ETC車道總數(shù)量、多車道ETC、混合車道數(shù)、ETC用戶數(shù)量的整體規(guī)劃以及城市交通擁堵收費的計劃實施，ETC產(chǎn)品的市場需求將急速擴大。因此本行業(yè)存在較高的客戶認可度壁壘。（六）進入本行業(yè)的壁壘ETC行業(yè)進入壁壘主要體現(xiàn)在以下幾個方面：技術與人才壁壘ETC行業(yè)市場正處在蓬勃發(fā)展期，市場變化較快，技術不斷更新?lián)Q代，同時，用戶對公司所提供的產(chǎn)品在性能、壽命、可靠性和穩(wěn)定性的要求也越來越高，因此要求行業(yè)內(nèi)的企業(yè)必須保持軟硬件技術研發(fā)的先進性，以穩(wěn)定在行業(yè)內(nèi)的市場地位，這就需要大量的優(yōu)秀科研人員以保證企業(yè)持續(xù)研發(fā)能力和自主創(chuàng)新能力，同時也需要大批經(jīng)驗豐富和反應迅速的營銷人員和管理人員。北京萬集科技股份有限公司北京萬集科技股份有限公司成立于1994年，是從事智能交通系統(tǒng)（ITS）技術研究、產(chǎn)品制造、工程施工、系統(tǒng)集成的企業(yè)。（五）行業(yè)內(nèi)的主要企業(yè)及其市場份額深圳市金溢科技有限公司深圳市金溢科技有限公司創(chuàng)立于2004年，是一家業(yè)務定位于物聯(lián)網(wǎng)與智能交通系統(tǒng)領域，專注于專用短程通信、射頻識別、智能卡讀寫機具及嵌入式POS終端平臺核心技術研究、產(chǎn)品開發(fā)、設備制造與服務的企業(yè)。智能停車場將會成為城市智能交通的重要組成部分，智能停車場的建設需要大量采用ETC產(chǎn)品。部分司機不停的在各個停車場之間無效行駛，就是為了尋找有效的停車位，在無效行車過程中，造成路面車輛過多，從而形成城市交通擁堵。北京市交通委員會表示，交通擁堵收費管理系統(tǒng)前期研究已納入2012年第一批6項智能交通示范重大需求，將邀請中關村相關企業(yè)和科研單位參與研發(fā)。為解決城市道路擁堵以及城市道路收費問題，全國各地政府部門開始規(guī)劃城市車輛自由流方案。隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，人們出行的需求層次也在不斷提高，ETC方式也會被越來越多的客戶接受，ETC也將成為高速公路高水平服務的一部分和未來收費方式的主流。國家標準規(guī)定的主動式雙片技術架構是國內(nèi)業(yè)界專家根據(jù)我國高速公路收費應用環(huán)境的特點提出的，其特點是采取雙片式標簽且采用主動式DSRC通信并通過雙片式IC卡實現(xiàn)了MTC和ETC的無縫兼容，路側單元無須在所有的收費站都布設。ETC技術是一種新興的收費技術，ETC方式的運營效率和MTC方式相比可提高4至5倍。以中國化工為代表的中國企業(yè)，對傳統(tǒng)文化的汲取沒有終極，對西方管理工具的應用沒有終極，而貫穿其中的創(chuàng)新，也一定沒有終極。他山之石，可以攻玉。經(jīng)過幾年的對標管理，中國化工各項經(jīng)濟技術指標與標桿企業(yè)的差距不斷縮小，有效地促進了中國化工的快速發(fā)展。對標管理起源于上世紀70年代美國的對標管理，類似于中國企業(yè)以往開展的學先進、趕先進活動。因此，外包管理被廣泛地運用到中國化工的許多領域，起到了事半功倍的效果。藍星總公司實現(xiàn)了財務集中管控，推進采購管理變革，實施大宗原材料統(tǒng)一采購和類別采購管理，增強了市場競爭優(yōu)勢，降低了采購費用，據(jù)初步統(tǒng)計，僅2009年4月份就降低采購成本1360多萬元。企業(yè)信息化2006年底，中國化工與奧運會信息化服務商源訊公司合作，對信息化建設進行了總體規(guī)劃，對企業(yè)的管理架構、管控模式進行了詳細設計，并對財務、生產(chǎn)等32個功能模塊的443項細化功能逐一與國際化工最佳實踐進行了對比分析，根據(jù)業(yè)務