【正文】 流服務商轉(zhuǎn)型，把發(fā)展綜合物流服務作為新的利潤增長點。 411WM? = 41 =1 39。iW 標準化得各因素權(quán)重： 39。44 4=1==iiWWW? 向量 ? ?39。通過網(wǎng)上相關(guān)資料文獻的查詢以及參考企業(yè)實際運作經(jīng)驗，得出關(guān)于 1U 的模糊評價矩陣： 10 .2 0 0 .1 0 .20 .1 0 .3 0 .2 0 .40 .1 0 .2 0 .2 0 .3R??????? ? ?1 1 10 .2 0 0 .1 0 .20 .4934 0 .1958 0 .3108 0 .1 0 .3 0 .2 0 .40 .1 0 .2 0 .2 0 .3Y W R????? ? ??? =? ?0 。 同理，可以得出 1 U , 2 U , 3U , 4U 各自的二級指標權(quán)重及一致性檢驗。22 4=1==iiWWW? 39。 44336WM??= 39。 對于 A 公司各評價指標數(shù)據(jù)的取得，采用了網(wǎng)上查取數(shù)據(jù)文獻資料的方式。其業(yè)務來源主要在中國境內(nèi)，同時也兼顧部分海外銷售網(wǎng)絡(luò)。本文根據(jù)調(diào)查情況，將評分等級分為 ? ?1 2 3 4V v v v v? 。綜合判斷 U取決于第 i 種元素分配的權(quán)重，給定一個權(quán)重分配集合 ? ?12 ... nA a a a? ，就有一個相應的綜合判斷 U，因此還需要建立一個從 X 到 Y 的模糊變換 R，作出由權(quán)重分配集合到綜合判斷 U 的數(shù)學模型 [6]。由于各種不確定因素的影響會導致一致性偏離，因而檢驗判斷矩陣是否具有滿意的一致性，還需將 IC 值與平均隨機 一致性指標 IR 相比較。 39。 表 層次分析法 比例 標注 及含義 The scaling ratio and the meaning of the AHP 標度值 含義 1 表示兩個元素相比，具有同等重要性 3 表示兩個元素相比， 前者 比 后者 稍重要 5 表示兩個元素相比， 前者 比 后者 明顯重要 7 表示兩個元素相 比， 前者 比 后者 強烈重要 9 表示兩個元素相比， 前者 比 后者 極端重要 2,4,6,8 如果成對事物的差別介于兩者之間，取相鄰判斷的中間值 倒數(shù) 若元素 i與元素 j重要性之比為 aij ，那么元素 j與元素 i重要性之比為 1∕aij 23 （ 2） 構(gòu)造比較判斷矩陣 本文將影響第三方物流企業(yè)核心競爭力的因素分類如圖 所示 ： ① 根據(jù)層次關(guān)系，構(gòu)建結(jié)構(gòu)模型： 其中， uij 表示對 U 而言， iU 對 jU 相對重要程度的數(shù)值表現(xiàn)，通常 uij 取值為 1,2,3 表 一級影響因素評價 The evaluation of the first class factors U 1U 2U 3U 4U 1U 11u 12u 13u 14u 2U 21u 22u 23u 24u 3U 31u 32u 33u 34u 4U 41u 42u 43u 44u 由此得以下比較矩陣： 1 1 1 2 1 3 1 412 1 2 2 2 3 2 423 1 3 2 3 3 3 434 1 4 2 4 3 4 44u u u uUu u u uUUu u u uUu u u uU???????????????????? ?? 其中， 0=12iju????? 第 i元素與第 j 元素同等重要（ i,j=1,2,3…n ） ② 確定一級指標各因素的權(quán)重并對其進行一致性檢驗 計算判斷矩陣每一行元素的乘積 iM ： =1=ni ijjMu? （ 41） 計算 iM 的四次方根： 439。然后將問題按層次分解，對同一層次內(nèi)的諸因素通過兩兩比較的方法確定出相對于上一層目標的各自的權(quán)重系數(shù)。 為了能夠準確反映第三方物流企業(yè)的核心競爭力，本文采用了定性分析與定量分析相結(jié)合的方法。相反，則說明企業(yè)經(jīng)營品種單一，企業(yè)服務延展性差，市場適應能力 水平低。 企業(yè)競爭需要差異化戰(zhàn)略，差異化戰(zhàn)略是指 物流 企業(yè)向客戶提供的產(chǎn)品或服務與其他競爭者相比獨具特色、 獨樹一幟 ,從而使企業(yè)建立起獨特競爭優(yōu)勢的一種戰(zhàn)略。 市場占有率能直接反映客戶對企業(yè)提供的服務的滿意程度，它表明了該企業(yè)所提供的服務在市場上所占的地位。然而物流企業(yè)在為客戶提供物流服務時，價格必定有差異。第三方物流企業(yè)只有不斷更新技術(shù)水平，才能保持在行業(yè)中的技術(shù)優(yōu)勢，提供高效、優(yōu)質(zhì)的物流服務。但是現(xiàn)今由于各方面因素的制約、限制導致我國企業(yè)的資本運營能力在一定程度上原 地踏步，很難提升。常用的指標有存貨周轉(zhuǎn)率、應收賬款周轉(zhuǎn)率、固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率、流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率等。 ③ 戰(zhàn)略管理能力 物流企業(yè)戰(zhàn)略管理能力 是指物流組織根據(jù)已制定的物流戰(zhàn)略，付諸實施和控制的過程。 （ 1）管理水平 ① 企業(yè)組織結(jié)構(gòu) 物流企業(yè)為了進行經(jīng)營管理活動，實現(xiàn)企業(yè)目標，必須建立相應的 組織機構(gòu)，形成合理的企業(yè)組織機構(gòu)。相較前幾點，創(chuàng)新能力建設(shè)是對構(gòu)建物流企 業(yè)核心競爭力的更高層次要求，它要求企業(yè)能夠先人一步，發(fā)展特有能力，獲得市場優(yōu)勢。 從企業(yè)要素來看，物流企業(yè)實現(xiàn)盈利的關(guān)鍵在于以顧客滿意的速度遞送其托運的各類物資，較大的企業(yè)規(guī)模，完備的網(wǎng)點覆蓋在這其中占有重要的位置。從物流企業(yè)類型來源來看，國內(nèi)物流企業(yè)主要有以下四種來源：傳統(tǒng)或處于轉(zhuǎn)型中的倉儲與運輸企業(yè)、新成立的國有或國有控股相關(guān)企業(yè)、民營企業(yè)、外資企業(yè)。選擇正確的營銷手段對于企業(yè)的發(fā)展將產(chǎn)生重要的影響。 物流企業(yè) 核心競爭力影響因素分析 企業(yè)核心競爭力 的影響因素很龐雜，目前也沒有確切統(tǒng)一的理論分析依據(jù)。 指標體系建立的基本思想 在評選哪些因素可以體現(xiàn)第三方物流企業(yè)核心競爭力的時候，文章采用了查閱文獻資料、圖表數(shù)據(jù)的辦法。物流企業(yè)核心競爭力是一個綜合概念， 它不是由單一片面的某一獨立因素所決定的，而是由所有顯現(xiàn)要素與潛在因素的相互作用決定的。 物流企業(yè)核心競爭力 評價指標 體系 的確定應該能夠 綜合、 系統(tǒng)地 反映 物流企業(yè)的核心競爭力，物流企業(yè)核心競爭力的 核心 內(nèi)容應當都包含在指標體系之中?？傮w上來看，我認為我國物流市場存在以下幾點看點與問題： （ 1） 我國物流市場存在著良好的發(fā)展前景與強勁的發(fā)展勢頭； （ 2） 我國第三方物流市場的市場集中度比較低，加之加入 WTO 后物流市場的逐漸全面開放，國內(nèi)尚 不成熟的物流企業(yè)受到的國外物流業(yè)巨頭的威脅也越來越大； （ 3）我國物流業(yè)總體上傳統(tǒng)觀念仍然比較落后，客戶服務水平與客戶要求還有一段距離，物流服務能力不足； （ 4）我國存在多種形式主體的第三方物流企業(yè)，但能力參差不齊，絕大多數(shù)實力薄弱，只局限于傳統(tǒng)的運輸與倉儲等環(huán)節(jié)，物流服務內(nèi)容單一，而且市場集中度很低，沒有形成企業(yè)真正的核心競爭力； 從長遠來看，我國第三方物流業(yè)具有良好的發(fā)展前景，只要不斷整合有限的物流資源，提高企業(yè)運營績效和市場運行效率，我國的第三方物流企業(yè)就會不斷地發(fā)展壯大，逐步發(fā)展成為具有核心競爭力的 現(xiàn)代物流企業(yè)。 其次就市場構(gòu)成來看：我國第三方物流服務領(lǐng)域較窄，主要集中在倉儲與運輸兩大功能上 ，存在著缺乏多項組合型物流功能服務以及經(jīng)營職能迫切需要改進的問題。 首先就市場規(guī)模來看：我國第三方物流需求企業(yè)很多，同時許多新興的第三方物流企業(yè)以及國際物流企業(yè)不斷進入我國市場，使得我國物流市場規(guī)模以及營業(yè)額不斷增長。信 息化水平低 通過重組以增加功能和效率 對市場擴張缺乏有效 的 財政支持 對客戶和績效為導向的服務意識淡薄 與國際物流客戶聯(lián)系廣泛 服務地域覆蓋率高 很多是傳統(tǒng)的大型國有企業(yè)，擁有覆蓋面廣闊的全國性網(wǎng)絡(luò)和豐富的資源 第三方物流企業(yè)的挑戰(zhàn)（ T） （ 1） 隨著我國加入 WTO，國外大型跨國物流公司逐步進入我國物流市場，他們擁有先進的技術(shù)及豐富的管理經(jīng)驗，而我國大多數(shù)物流企業(yè)其技術(shù)水平與管理水平并不高 11 并且缺乏必要的物流服務規(guī)范，這必然會對我國物流企業(yè)造成不同程度的沖擊； （ 2） 當今消費者的消費觀念、消費方式發(fā)生了深刻的變化，對第三方物流企業(yè)的服務要求明顯提高。由此，我國第三方物流企業(yè)正面臨著激烈的市場競爭環(huán)境，所以正確認識物流企業(yè)核心競爭力的評價指標體系，對于提升我國第三方物流企業(yè)的核心競爭力顯得至關(guān)重要。 表 企業(yè)競爭力與核心競爭力評價體系差異比較 The difference parison of evaluation system between the petitiveness of enterprises and the core petitiveness 企業(yè)競爭力指標體系 企業(yè)核心競爭力指標體系 評價企業(yè)長期或短期競爭力 評價長期競爭力 企業(yè)間的橫向比較 企業(yè)間橫向比較及自身歷史縱向比較 包括一整套的測評體系 更側(cè)重于競爭力中難以描述、處于知識層面的能力 從經(jīng)濟學研究角度，強調(diào)企業(yè)因其產(chǎn)品或服務特異性、成本優(yōu)勢而形成的 占有市場、獲得長期利潤的能力 從管理學研究角度，強調(diào)企業(yè)內(nèi)部組織的協(xié)調(diào)、學習、凝聚的能力 第三方物流企業(yè)的競爭力概念 第三方物流企業(yè)的競爭力是指該物流企業(yè)在市場經(jīng)濟環(huán)境中相對于其他競爭對手所表現(xiàn)出來的生存能力和發(fā)展能力的總和。企業(yè)核心競爭力是指企業(yè)長期發(fā)展所形成的 ，孕育于企業(yè)內(nèi)涵中的，由該企業(yè)所獨有的支撐其可持續(xù)發(fā)展的競爭優(yōu)勢，并使企業(yè)在競爭環(huán)境中能夠長時間取得主動的核心能力。 第三方物流企業(yè) 的類型 按 物流企業(yè)以某項服務功能為主要特征，并向物流服務其他功能延伸的不同狀況，物流企業(yè)可分為綜合服務型物流企業(yè)、運輸型物流企業(yè)與倉儲型物流企業(yè)三種。在這一服務過程中，第三方物流企業(yè)既非銷售方又非生產(chǎn)方，而是在整個物流過程中提供服務的第三方，它們一般情況下不擁有商品。 論文創(chuàng)新之處 （ 1） 通過運用物流理論與企業(yè)核心競爭力理論，對我國第三方物流企業(yè)現(xiàn)狀、國內(nèi)國際環(huán)境及核心競爭力評價指標進行全面的分析，提出了第三方物流企業(yè)核心競爭力的評價指標構(gòu)成，包括管理水平、財務狀況、技術(shù)能力、市場優(yōu)勢，為研究第三方物流企業(yè)核心競爭力提供了一個新角度； （ 2）在研究物流企業(yè)核心競 爭力評價指標的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了核心競爭力評價指標模型，并應用于實證分析，使理論與實踐密切結(jié)合，為物流企業(yè)核心競爭力的評判提供了科學依據(jù)。 論文總體思路與框架 本篇論文共分五章，按照理論與實踐建模相結(jié)合的方法，系統(tǒng)研究了我國第三方物流企業(yè)核心競爭力的相關(guān)理論，并比較分析了國內(nèi) 國際競爭環(huán)境，在此基礎(chǔ)上提出了關(guān)于我國第三方物流企業(yè)核心競爭力的評價指標體系，并運用層次分析法與模糊預測進行建模分析。 國內(nèi)學者關(guān)于企業(yè)核心競爭力 的 評價方法的研究有杜綱的九宮圖法，高慶祥的財務指標法，管益忻的比較分析法，李仁安的模糊數(shù)學法 [3]。但國外的研究多數(shù)以發(fā)達國家，尤其是歐美國家的第三方物流企業(yè)為觀察對象，對中國這樣的發(fā)展中國家關(guān)注較少。 物流研究學家 Sheriff通過對經(jīng)濟政策和技術(shù)進步的因素的分析指出：對專業(yè)化物流服務的需要必將推動第三方物流企業(yè)的發(fā)展。傳統(tǒng)意義上的第三方物流企業(yè)由來已久，但是其所提供的服務多局限于倉庫存貨代理、運輸代理、托運代辦等局部業(yè)務 [2]。 現(xiàn)代物流管理，即 Logistics Management 形成較晚， 出現(xiàn)在 20 世紀 80 年代 。 選題的意義 隨著經(jīng)濟全球化進 程的日益加快以及我國加入世界貿(mào)易組織，各國間的經(jīng)濟聯(lián)系日益緊密，由此我國物流企業(yè)將面臨更加嚴峻的市場競爭環(huán)境。其中現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展既是經(jīng)濟全球化的產(chǎn)物，反過來又是推動經(jīng)濟全球化的重要因素，而且現(xiàn)代物流業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位日益突出，是全球信息化速度最快的產(chǎn)業(yè)部門之一，成為了一個名副其實的快速發(fā)展的專業(yè)化分工領(lǐng)域和產(chǎn)業(yè)部門，并被喻為促進經(jīng)濟發(fā)展的 “加速器 ”。 最終，希望本文的研究能夠?qū)ο嚓P(guān)企業(yè)的發(fā)展帶來積極的影響，盡到自己的微薄之力。 進入二十一世紀以來，伴隨著物流國際化趨勢以及全球經(jīng)濟一體化的沖擊，尤其在我國加入 WTO 的現(xiàn)實情況下，我國的第三方物流企業(yè)面臨著日趨激烈的國內(nèi)國際競爭環(huán)境，諸如 UPS、 DHL 等國際物流業(yè)巨頭的沖擊等，對我國的物流產(chǎn)業(yè)造成了巨大 的壓力。 經(jīng)濟的不斷發(fā)展對物資的運輸提出 了更高的要求，傳統(tǒng)的倉儲運輸行業(yè)已經(jīng)難以適應快速變化的市場環(huán)境，龐大而迫切的市場需求造就了巨大的現(xiàn)代物流市場。然而由于各種因素的制約，我國物流企業(yè)發(fā)展比較緩慢，國內(nèi)大多數(shù)第三方物流企業(yè)的核心競爭力尚未形成，還不具備與國外物流業(yè)巨頭競爭的實力。對本研究提供過幫助和做出過貢獻的個人或集體，均已在文中作了明確的說明并表示了謝意。盡我所知，除文中特別加以標注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過的研究成果，也不包含我為獲得 及其它教育機構(gòu)的學位或?qū)W歷而使用過的材料。在這一過程中，第三方物流企業(yè)無疑將發(fā)揮越來越重要的作用。 關(guān)鍵字 ：第三方物流企業(yè)，核心競爭力，評價體系，模糊評價