【正文】 的好局面。此外還要感謝河南科技學(xué)院食品學(xué)院的各位領(lǐng)導(dǎo)和食品學(xué)院各位老師四年來對我們的關(guān)心、愛護(hù)，支持和幫助，使得我們在大學(xué)能夠?qū)W到更多知識做人原則，順利完成畢業(yè)，度過了我們?nèi)松钣幸饬x的大學(xué)生活。索賠教育的普及能夠大力推進(jìn)市場培育，提升建筑業(yè)的發(fā)展水平，提升工程質(zhì)量。國家應(yīng)進(jìn)一步關(guān)注索賠管控，提升索賠思維理念，索賠管控的優(yōu)化對于提升我國工程管控水準(zhǔn)至關(guān)重要，同時(shí)也意義非凡。這方面的專著己有不少，如羅伯特所著的《Asce，Cost一Estimating principles》,喬治和弗朗西斯所著的《Con’Iractors Construction一Claims Avoiding》高登和艾德霍德所著的《PredicTing ContractSurety Bond Claims Using ContrecorFinancialData》，但這些著作一般都側(cè)重于對索賠進(jìn)行合同法律上的責(zé)任分析，有時(shí)還緊密結(jié)合具體的合同條件。工程索賠管理的主要內(nèi)容包括了基本信息管理和相關(guān)文檔管理，可以進(jìn)一步細(xì)化為索賠的提出與確認(rèn)、索賠事件的識別、索賠的合同依據(jù)以及合同解釋的提出、不同類型合同形式對預(yù)防索賠事件的發(fā)生以及各種索賠爭端的解決方式和做法。國內(nèi)已出版的著作中，以《國際工程承包經(jīng)營管理策略》、《建筑工程索賠》等對工程索賠的論證詳細(xì)，但內(nèi)容多為基礎(chǔ)知識的介紹和理論性的敘述，幾乎沒有具體方法的研究。趙春梅在發(fā)表工程索賠管理是工程造價(jià)管理的文章中，對工程索賠的涵義、工程索賠的原因及分類、工程索賠內(nèi)容、工程索賠的程序及處理分別進(jìn)行了闡述；同時(shí)周蘭花認(rèn)為工程索賠是工程造價(jià)管理工作的一個(gè)重要部分：楊怡等人針對工程建設(shè)過程中索賠問題，從工程索賠的含義、工程索賠的主要原因、工程索賠的程序、工程索賠的費(fèi)用計(jì)算等幾個(gè)方面進(jìn)行了分析，以利承包商做好工程索賠工作。它既是一種權(quán)利也是一種舉動(dòng)，大致情況下，索賠指的是承包商在合同履行過程中，不是因?yàn)榧悍降木売啥鴮?dǎo)致的工期延長、消耗增加而請求業(yè)主賠償損失的一種權(quán)利主張。若要想順利地完成房屋建設(shè)索賠程序，還需要有針對性地了解相應(yīng)的索賠條款，充分利用索賠條款才能使賠償?shù)慕Y(jié)果向好的方向發(fā)展，索賠相應(yīng)的手續(xù)文件大致有以下幾類：招投標(biāo)進(jìn)程中出現(xiàn)的相應(yīng)資料文件；房屋工程建設(shè)過程中訂立的各種合同文件；相關(guān)負(fù)責(zé)人起草的施工方案；各種建筑材料的訂購單據(jù)及檢驗(yàn)手續(xù)；記錄施工進(jìn)程的材料；相應(yīng)的資金往來憑證；記錄施工過程具體情況的資料等，可以用作索賠的憑證，在房屋建筑工程的索賠進(jìn)程中發(fā)揮積極的促進(jìn)作用。（2）工程更改索賠。（4）風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)不平均索賠。（ 工程索賠的依據(jù)工程索賠的依據(jù)主要有以下幾方面：（1）招標(biāo)文件、施工合同文件及附件、補(bǔ)充協(xié)議、施工現(xiàn)場的各類簽認(rèn)記錄、經(jīng)認(rèn)可的施工進(jìn)度計(jì)劃書、工程圖紙及技術(shù)規(guī)范等。（5）國家有關(guān)法律法令政策性文件。（9）工程有關(guān)的圖片和錄像。如官方發(fā)布的物價(jià)指數(shù)，匯率規(guī)定等。(3)立即搜索和上報(bào)，依據(jù)合同條款和招投標(biāo)文件申請索賠，申請書中應(yīng)該包括索賠緣由、憑據(jù)、索賠事項(xiàng)、事項(xiàng)起止日期和損耗估計(jì)，并附有詳實(shí)的資料和相應(yīng)的證據(jù)。(6)立即完成某一區(qū)間的索賠報(bào)告及其終極索賠報(bào)告，附有具有說服力的證據(jù)，并抄送給相應(yīng)部門。、生存和發(fā)展。而現(xiàn)在的國際承包市場低報(bào)價(jià)是中標(biāo)的最大影響因素，高標(biāo)價(jià)顯然難以中標(biāo)，如果強(qiáng)行壓低報(bào)價(jià)，即使中標(biāo)，那么索賠薄弱將使工程盈利困難。而且，索賠管理薄弱將會對我國的對外承包帶來進(jìn)一步的負(fù)面影響。至于索賠事宜，在簽署和適用合同的過程里疑難雜癥較多，索賠處理的效果不明顯，層次也不太容易提升。在工程里，承包商處于被動(dòng)局面，為了維護(hù)好各方的利益，常常要做個(gè)和事佬，沒有膽量向業(yè)主申請賠償，即便承包商有心按合同辦事，因?yàn)楦鞣N因素作祟，常常事與愿違。當(dāng)前索賠理論大大不能滿足實(shí)際需求，尤其是有關(guān)索賠定量分析的研習(xí)更是算不上先進(jìn)。合同管理亂作一團(tuán)，對合同的簽署、執(zhí)行沒有進(jìn)行系統(tǒng)的監(jiān)控和運(yùn)作，今后的索賠也就在此埋下了伏筆。承包商沒有仔細(xì)研習(xí)目前已有的法律規(guī)定，沒有濃烈的合約觀念，沒有認(rèn)識到合約管控和索賠的存在價(jià)值，常常從一開頭就為工程的如期完工設(shè)置了絆腳石。索賠管控被長期忽略，索賠事宜不可以順利完成也就是順理成章的事情了。因?yàn)楹茈y中標(biāo)，為了不和業(yè)主的關(guān)系搞僵，于是，即便是因承包商以外的緣由導(dǎo)致出現(xiàn)了施工合同之外的費(fèi)用，也不愿意訴諸法律手段。這對于培養(yǎng)一致有秩序的建設(shè)市場有著非常不好的影響，并且也影響著本國建筑市場順利邁步進(jìn)入國際市場。而現(xiàn)在的國際承包市場低報(bào)價(jià)是中標(biāo)的最大影響因素，高標(biāo)價(jià)顯然難以中標(biāo)，如果強(qiáng)行壓低報(bào)價(jià)，即使中標(biāo)，那么索賠薄弱將使工程盈利困難。這種索賠理念的提升就是讓項(xiàng)目相關(guān)管控人員知道何為工程索賠，工程索賠的具體項(xiàng)目和憑證是什么，這樣使得索賠流程盡善盡美，索賠決定如何執(zhí)行和管控，只有當(dāng)這些基礎(chǔ)的索賠常識被詳盡的研習(xí)之后，項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人才會下意識地在工程項(xiàng)目的個(gè)案管控中加入索賠因素的考慮，特別對于經(jīng)濟(jì)往來中各種引發(fā)索賠的不確定因素，也能竭盡所能地予以剖析和詳解，將經(jīng)濟(jì)損耗的風(fēng)險(xiǎn)性降至最低。只有靈活精準(zhǔn)地運(yùn)用這三種途徑，得出的索賠額才更加貼近真實(shí)和實(shí)際。在施工初始，承包人就應(yīng)構(gòu)建整套記載體制。索賠申請中可將這些文檔用作索賠的現(xiàn)成證明材料。進(jìn)度規(guī)劃和詳實(shí)的進(jìn)度日程規(guī)劃是場地相關(guān)文檔資料更改的關(guān)鍵證明資料。 掌控正確的索賠流程，抓住時(shí)機(jī)啟動(dòng)索賠程序(1)提出索賠申請。假使不在此期限內(nèi)提出申請，業(yè)主便被賦予權(quán)利回絕施工方的請求，施工方至此不再具有申請索賠的權(quán)利。假使引發(fā)索賠的突發(fā)性事件抑或是其不利影響長期存在，施工方需要根據(jù)工程師的標(biāo)準(zhǔn)在28天內(nèi)遞交索賠報(bào)告。工程師得到索賠報(bào)告后，會詳盡審核其具體內(nèi)容和證明材料，明確賠償責(zé)任，依據(jù)索賠的具體條件，敲定賠償額。在招投標(biāo)進(jìn)程中，承包人要仔細(xì)研讀招投標(biāo)文檔，認(rèn)真查訪施工場地，要極力找尋招標(biāo)文檔中的切入點(diǎn)，抓住其中的索賠機(jī)遇，在制定工程量報(bào)價(jià)單時(shí)，要具體根據(jù)工程特征將報(bào)價(jià)策略運(yùn)用得如魚得水，例如說有索賠潛在機(jī)會的就報(bào)高價(jià)，沒有的就報(bào)低價(jià)。 重視監(jiān)理針對建設(shè)工程索賠進(jìn)程，監(jiān)理方的功能和效用是不容忽視的。如若不能順利地完成索賠，承包人將在商場上一蹶不振；但如果索賠泛濫成災(zāi)，承包商的聲譽(yù)將會一落千丈，從長久看會對承包商的經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生不利影響。承包人如果在履行合同過程沒有違背合同條款，業(yè)主委員會的成員對其具體工作一致挑起大拇哥，而且輔佐業(yè)主誠實(shí)進(jìn)行工程管控，將各方面的關(guān)系處理融洽，日后的索賠進(jìn)程中才有可能出于“東方不敗”的地位。如若在這種氛圍里開展業(yè)務(wù)，突發(fā)性事件一旦發(fā)生，承包人提出的索賠請求，業(yè)主大都全盤接受。工程索賠涉及的知識層面和技術(shù)層面深且廣，體系性很高，又不那么容易實(shí)現(xiàn)，不僅要適時(shí)抓住索賠的切入點(diǎn)，更要及時(shí)搜集、管理索賠相關(guān)技術(shù)資料。它有利于普及合同管控，建立良好合作氛圍，有利于督促合同兩方實(shí)際履行合同義務(wù)，有利于工程外包范圍的拓展，有利于更好地與國際市場接軌。參考文獻(xiàn)［1］［M］.中國人民大學(xué)出版社,2019.［2］［M］.北京林業(yè)大學(xué)出版社,2018.［3］［M］.中國建筑工業(yè)出版社,2017.［4］，2019.［5］［M］.中國文化發(fā)展出版社,2019.[6]鄭珍梅,[J].浙江建筑,2016,(9).6668.[7][J].城市建設(shè),2019,(18).[8]譚莉,[J].價(jià)值工程,2017,(12)[9], [10]、香港工程招投標(biāo)交流研討會 [11] [12] [13]張靜,“索賠”.2017年河南省土木建筑學(xué)會學(xué)術(shù)會議 [14] [15] [16]（電子版）.2017年11期.[17],2019年12期.[18],2018年36期.[19],2016年23期.[20],，歲月如梭，轉(zhuǎn)眼間，我的大學(xué)生活就要結(jié)束。導(dǎo)師為人的謙和和耐力，給我觸動(dòng)良多；學(xué)術(shù)知識的淵博，我著實(shí)佩服，在此我對導(dǎo)師給予我的協(xié)助誠心地道一聲謝謝！回首我的論文寫作之路，第一我要謝謝論文指導(dǎo)老師！榮幸之至能成為論文指導(dǎo)老師的學(xué)生！在整個(gè)論文的寫作過程中指導(dǎo)老師對我的協(xié)助是連綿不斷的，提出的意見和修改意見專業(yè)性也很強(qiáng)。第四篇：管理信息系統(tǒng)開發(fā)過程中存在的問題及怎么解決管理信息系統(tǒng)開發(fā)過程中存在的問題及怎么解決。，并且人員之間的合作能力較差“只要熟練掌握幾門計(jì)算機(jī)語言，就可以成為一個(gè)優(yōu)秀的信息系統(tǒng)開發(fā)人員”這種觀點(diǎn)是極其錯(cuò)誤的。及時(shí)更新教學(xué)中有關(guān)信息系統(tǒng)的教材，加強(qiáng)對學(xué)生系統(tǒng)分析能力設(shè)計(jì)能力的要求，完善系統(tǒng)開發(fā)的理論基礎(chǔ)。[關(guān)鍵詞] 現(xiàn)代物流；發(fā)展；問題；對策盡管我國物流發(fā)展較快，但還剛剛起步，總體發(fā)展水平仍然落后，難以滿足市場需求，這其中的問題如不引起重視，就會影響我國物流業(yè)快速、健康、持續(xù)的發(fā)展。而有些企業(yè)則根據(jù)市場需求正逐漸向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變。目前,我國物流企業(yè)據(jù)中物聯(lián)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)約有73萬多家,其中7人以下的物流企業(yè)就占到了12%,我國上市的26家物流公司總上市資產(chǎn)150億,而美國僅一家物流公司的上市資產(chǎn)就超過200多億,相比之下,可見規(guī)模之小,差距之大!“規(guī)模小”即意味著基礎(chǔ)設(shè)施差、粗放式經(jīng)營。物流活動(dòng)的本質(zhì)是服務(wù),但是我國部分物流企業(yè)對于服務(wù)的認(rèn)識程度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。(二)來自社會、市場方面的問題行業(yè)管理分散。缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。缺乏物流法律規(guī)范和行業(yè)制度保障。當(dāng)出現(xiàn)貨物毀損時(shí),物流企業(yè)常常受到較大的經(jīng)濟(jì)牽連,也往往付出很多額外的代價(jià),這就使得物流企業(yè)在提供服務(wù)的過程中肩負(fù)了很多不應(yīng)有的責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)。隨著物流業(yè)的迅速發(fā)展而產(chǎn)生的人才需求問題在我國日益突出。由此我國現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的解決對策有(一)提高我國物流企業(yè)的核心競爭能力鑒于物流市場競爭日益激烈的局面和我國物流企業(yè)整體素質(zhì)不高的現(xiàn)狀,提高我國物流企業(yè)的核心競爭能力是基礎(chǔ)。在重要港口和城市建立現(xiàn)代化的、大型的、區(qū)域性的綜合物流中心。不斷創(chuàng)新物流服務(wù)。加快物流技術(shù)的。隨著社會對物流服務(wù)的要求越來越高,物流企業(yè)應(yīng)該積極主動(dòng)提高物流服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量。提高物流管理水平。國家應(yīng)加大對物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資力度,加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),尤其是主通道和主樞紐的建設(shè)改造,以提高內(nèi)陸交通運(yùn)輸設(shè)施的現(xiàn)代化水平。我國物流專業(yè)人才包括研究、管理、規(guī)劃設(shè)計(jì)、基礎(chǔ)操作等方面人才的缺口,成為我國目前發(fā)展物流業(yè)的一大障礙。因此,如何規(guī)避物流營運(yùn)上的不確定性風(fēng)險(xiǎn),讓物流業(yè)在一個(gè)“有法可依、有章可循”的市場環(huán)境下健康發(fā)展是發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)亟待解決的問題。另外,一直以來在我國物流業(yè)廣泛應(yīng)用的保障制度也已經(jīng)漸漸不能適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展需求。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)包括兩個(gè)方面:一是政府對物流業(yè)的行業(yè)形態(tài)和工商登記等管理規(guī)定缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。與物流相關(guān)的各部分分別是由鐵道、交通、民航、內(nèi)貿(mào)等不同政府部門進(jìn)行管理的。這樣的結(jié)果導(dǎo)致物流企業(yè)僅僅關(guān)注價(jià)格而忽視了“供應(yīng)鏈”所能帶來的總成本降低的優(yōu)勢。除了規(guī)模小外,我國物流企業(yè)還普遍存在著設(shè)施落后、物流系統(tǒng)效率不高和綜合水平不高的嚴(yán)重問題。從整體上看,我國物流企業(yè)的效率不高,服務(wù)內(nèi)容有限,還沒有形成完整的物流信息網(wǎng)絡(luò)和綜合的物流服務(wù)理念,這是我國現(xiàn)代物流業(yè)所存在的首要問題。我國物流企業(yè)因各自起點(diǎn)不同基礎(chǔ)不同而導(dǎo)致物流企業(yè)的整體發(fā)展水平很不平衡。取得高層領(lǐng)導(dǎo)的支持開發(fā)時(shí)注重加強(qiáng)安全性的保護(hù)和軟件的運(yùn)行維護(hù)。、理論體系研究落后在教育方面主要表現(xiàn)在教學(xué)內(nèi)容陳舊，理論落后于實(shí)踐，理論在某種程度上又脫離實(shí)踐，在教學(xué)中往往注重學(xué)生的編程技巧能力培養(yǎng)，而忽視系統(tǒng)分析、設(shè)計(jì)能力的培養(yǎng)，學(xué)生的實(shí)踐能力差，團(tuán)隊(duì)合作能力差，系統(tǒng)開發(fā)本身還缺乏一套嚴(yán)格的理論基礎(chǔ)以及缺少一套簡單有力的開發(fā)工具。有時(shí)候開發(fā)人員本著自己的意愿設(shè)計(jì)并開發(fā)出了管理信息系統(tǒng)，盡管系統(tǒng)很好，但領(lǐng)導(dǎo)不滿意屬下擅自動(dòng)手，不聽指揮，從而浪費(fèi)了時(shí)間，資源和心血，還加劇了與領(lǐng)導(dǎo)之間的隔閡。這篇論文的如期完成就是得益于老師的耐心協(xié)助。這篇論文多虧了導(dǎo)師的耐心指導(dǎo)和無私幫助才得以順利完成。因此，索賠是工程項(xiàng)目管理中不可或缺的重要一環(huán)。索賠工作是運(yùn)用經(jīng)濟(jì)手段管理工程項(xiàng)目的有效途徑，對于業(yè)主、承包人和監(jiān)理工程師來講，索賠程序能否順利走完，索賠金額能否具體落到實(shí)處，能夠較好地映射出項(xiàng)目管控的實(shí)際水準(zhǔn)。在工程項(xiàng)目的管控過程中，如果引發(fā)索賠的突發(fā)性事件業(yè)已發(fā)生，一定要立足于影響力強(qiáng)、索賠額大的大項(xiàng)索賠，對于小項(xiàng)索賠要忽略不計(jì)，如果過于頻繁地提出索賠申請，合同相對方會感覺厭煩，可承包人對于小項(xiàng)索賠也應(yīng)適當(dāng)管控，并告知業(yè)主為了維系雙方良好的協(xié)作關(guān)系而不去計(jì)較，但是適當(dāng)時(shí)小項(xiàng)索賠也有被重新拿上臺面的價(jià)值，當(dāng)做談判桌上對方同意某種條件而舍棄的棋子。(3)針對無法預(yù)知的突發(fā)性事件，要適時(shí)采取有利舉措，消除影響，降低損耗。對于違背合同條款一方的懲罰，可以很好地彌補(bǔ)實(shí)際發(fā)生的損耗，將利潤最大化，而不是縮減利潤。于是，在工程索賠的實(shí)際處理進(jìn)程里，監(jiān)理單位的接洽和聯(lián)系就凸顯其重要性所在了，特別要關(guān)注和監(jiān)理方聯(lián)系的方法和竅門，一定要美化溝通語言，保證溝通暢通無阻，盡量化解溝通中的糾紛和不利因素，監(jiān)理方的信賴是來之不易的，只有獲得了監(jiān)理方的信賴和支持，合同方才能打贏索賠這張攻堅(jiān)戰(zhàn)，獲得金錢和工期的實(shí)際補(bǔ)償。在索賠方面，就是要搞好施工方的負(fù)責(zé)人、具體施工人員和設(shè)計(jì)方負(fù)責(zé)人的關(guān)系。因此，合同兩方應(yīng)商定賠償?shù)奶幚矸桨?，?yīng)當(dāng)依據(jù)工程師的請求充實(shí)證據(jù)，形成完整的證據(jù)鏈，如若不然，監(jiān)理工程師認(rèn)定證據(jù)充足足以支持索賠成立的部分工期和賠償額可以被法院認(rèn)可，其余則會被判定不成立而失去效用。索賠報(bào)告應(yīng)做到文字精簡、內(nèi)容詳實(shí)、結(jié)構(gòu)明了，工程師應(yīng)不能對此提出質(zhì)疑，也不會提出填充證據(jù)資料的請求，如若不能，索賠將無法順利進(jìn)行。(2)上報(bào)索賠申請。在引發(fā)索賠的突發(fā)性事件出現(xiàn)后的28天內(nèi)向監(jiān)理工程師上報(bào)索賠申請，發(fā)聲就此事件氣動(dòng)索賠程序。天氣記錄、工程竣工查驗(yàn)報(bào)告和各類技術(shù)證明鑒定，施工過程中停水電、道路封停的記載和憑證。在合同施行進(jìn)程中，監(jiān)理工程師、業(yè)主和承包人舉辦各種時(shí)間段的會談所做出的決定，是合同的附屬部分，可是會議紀(jì)要需經(jīng)全體與會人員簽字才能成為索賠的證明材料。 重視索賠證明材料的搜集(1)各類合同、圖紙、合約等文檔。引發(fā)索賠的突發(fā)性事件出現(xiàn)后，久經(jīng)沙場的承包人要具備善于發(fā)現(xiàn)的眼睛，和善于創(chuàng)造時(shí)機(jī)的能力，積極構(gòu)建索賠觸機(jī)，掌握一手材料和證據(jù)。于是，精通合適的索賠額估算法其重要性也就愈發(fā)凸顯。 行政權(quán)利過多介入索賠的爭端往往牽扯到巨大的經(jīng)濟(jì)利益，而行政權(quán)力又是國家權(quán)力中覆蓋面最廣，與社會接觸最直接、最容易與金錢掛鉤的