【正文】 平順、均衡，并重視縱面線形的組合，在縱面線形的組合上應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： （ 1）在短距離內(nèi)應(yīng)避免線形起伏過(guò)于頻繁，由于縱面線形連續(xù)起伏使縱面線形發(fā)生中斷，視距不良。 （ 5）縱面設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意與平面線形相協(xié)調(diào)，盡量作到“平包豎”，“豎包圓”。 根據(jù)各中樁所對(duì)應(yīng)的地面高程，在規(guī)定圖紙或計(jì)算機(jī)上點(diǎn)繪地面線，具體采用的比例分別為：橫向（里程方向） 1:20xx ， 縱向（高程方向） 1:200。在起點(diǎn)和終點(diǎn)處的填挖值均為 0。 6. 核對(duì) 主要核對(duì)曲線的合成縱坡，檢查是 否滿足要求，同時(shí)檢查填挖值是否超過(guò) 20 米。 2） 在不過(guò)分增加土石方工程的情況下，為使行車舒適，應(yīng)采用較大半徑。 （ 4） 計(jì)算豎曲線后各樁號(hào)的設(shè)計(jì)標(biāo)高 起點(diǎn)樁號(hào) =變坡點(diǎn)樁號(hào) T 起點(diǎn)高程 =變坡點(diǎn)高程177。 容源：畢節(jié)至黔西公路西段 A 標(biāo) 施工圖設(shè)計(jì) 22 第 4 章 路 基 橫斷面設(shè)計(jì) 基本要求 橫斷面是中線上各點(diǎn) 的法向切面，它有橫斷面設(shè)計(jì)線和地面線構(gòu)成，路基橫斷面設(shè)計(jì)就是在各中樁位的橫斷面地面線的基礎(chǔ)上，確定橫斷面設(shè)計(jì)線的形狀、尺寸、結(jié)構(gòu)等的工作。 按山嶺微丘區(qū)二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，本路段路基寬度 為 10 米，其中行車道寬度為 2 ＝ 米，其中硬路肩寬度為 2 米，土路肩寬度為 2 。各路段路基設(shè)計(jì)詳見(jiàn)路基橫斷面圖。 四級(jí)公路和山嶺重丘區(qū)的三級(jí)公路采用第一類加寬值，其余各級(jí)公路采用第 3 類加寬值。 本設(shè)計(jì)采用繞車道內(nèi)側(cè)邊緣旋轉(zhuǎn)。 （ 4）計(jì)算橫斷面面積。低填方路段設(shè)置邊溝，以保證雨后積水的順利排出。護(hù)肩頂部用平整的大石塊鋪砌。 路基排水設(shè)計(jì) 排水的一般原則 : ,并與當(dāng)?shù)剞r(nóng)田水利建設(shè)相結(jié)合。 ，應(yīng)貫徹因地制宜，就地取材的原則。假定相鄰橫段面間為一棱柱體，按平均斷面法計(jì)算其公式為： LAAV ??? )(2121 式中： 1A ， 2A — 相鄰斷面的面積。 (1)以先橫向后縱向的次序進(jìn)行。 (5)土石應(yīng)分別調(diào)運(yùn)，調(diào)運(yùn)時(shí)可以石代土，但不能以土代石。中濕段基層厚度為 19 厘米 ,底基層厚 15 厘米；在干燥路段，基層厚 19 厘米 ， 石灰粉煤灰碎石 厚 15 厘米。 計(jì)算步驟 ，劃分路段， 確定各段土基 E0。 土基回彈模量 E0參考《路基路面工程 路面》中相關(guān)表格取值，中濕段為 33MPa，干燥段為 39Mpa。 采用瀝青混凝土路面專用程序， 其 計(jì)算過(guò)程如 下： 公路新建路面設(shè)計(jì)成果文件匯總（ 中濕 ） 軸載換算及設(shè)計(jì)彎沉值和容許拉應(yīng)力計(jì)算 序號(hào) 車型 名稱 前軸重 (kN) 后軸重 (kN) 后軸數(shù) 后軸輪組數(shù) 后軸距 (m) 交通量 1 躍進(jìn) NJ131 1 雙輪組 270 2 黃河 JN150 49 1 雙輪組 140 3 交通 SH141 1 雙輪組 61 4 長(zhǎng)征 CZ361 2 雙輪組 3 200 5 延安 SX161 2 雙輪組 3 100 6 日野 KB222 1 雙輪組 50 設(shè)計(jì)年限 12 車道系數(shù) .65 交通量平均年增長(zhǎng)率 7 ％ 20xx 屆 土木工程專業(yè)（道路工程方向）畢業(yè)設(shè)計(jì) 27 一個(gè)車道上大客車及中型以上的各種貨車日平均 交通量 Nh= 358 ,屬輕交通等級(jí) 當(dāng)以設(shè)計(jì)彎沉值和瀝青層層底拉應(yīng)力為指標(biāo)時(shí) : 路面營(yíng)運(yùn)第一年雙向日平均當(dāng)量軸次 : 810 設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上的累計(jì)當(dāng)量軸次 : 3437669 屬中等交通等級(jí) 當(dāng)以半剛性材料結(jié)構(gòu)層層底拉應(yīng)力為設(shè)計(jì)指標(biāo)時(shí) : 路面營(yíng)運(yùn)第一年雙向日平均當(dāng)量軸次 : 685 設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上的累計(jì)當(dāng)量軸次 : 2907164 屬輕交通等級(jí) 路面設(shè)計(jì)交通等級(jí)為中等交通等級(jí) 公路等級(jí) 二級(jí)公路 公路等級(jí)系數(shù) 面層類型系數(shù) 1 路面結(jié)構(gòu) 類型系數(shù) 1 路面設(shè)計(jì)彎沉值 : () 層位 結(jié) 構(gòu) 層 材 料 名 稱 劈裂強(qiáng)度 (MPa) 容許拉應(yīng)力 (MPa) 1 中粒式瀝青混凝土 1 .45 2 粗粒式瀝青混凝土 .8 .36 3 水泥穩(wěn)定碎石 .5 .31 4 石灰粉煤灰碎石 .65 .4 5 級(jí)配碎石 新建路面結(jié)構(gòu)厚度計(jì)算 新建路面的層數(shù) : 5 標(biāo) 準(zhǔn) 軸 載 : BZZ100 路面設(shè)計(jì)彎沉值 : () 路面設(shè)計(jì)層層位 : 4 設(shè)計(jì)層最小厚度 : 150 (mm) 層位 結(jié)構(gòu)層材料名稱 厚度 20℃平均抗壓 標(biāo)準(zhǔn)差 15℃平均抗壓 標(biāo)準(zhǔn)差 容許應(yīng)力 (mm) 模量 (MPa) (MPa) 模量 (MPa) (MPa) (MPa) 1 中粒式瀝青混凝土 50 1200 0 1800 0 .45 2 粗粒式瀝青混凝土 60 1000 0 1400 0 .36 3 水泥穩(wěn)定碎石 190 1500 0 1500 0 .31 4 石灰粉 煤灰碎石 150 1500 0 3600 0 .4 容源：畢節(jié)至黔西公路西段 A 標(biāo) 施工圖設(shè)計(jì) 28 5 級(jí)配碎石 150 260 0 260 0 6 新建路基 34 按設(shè)計(jì)彎沉值計(jì)算設(shè)計(jì)層厚度 : LD= () H( 4 )= 150 mm LS= () 由于設(shè)計(jì)層厚度 H( 4 )=Hmin 時(shí) LS=LD, 故彎 沉計(jì)算已滿足要求 . H( 4 )= 150 mm(僅考慮彎沉 ) 按容許拉應(yīng)力計(jì)算設(shè)計(jì)層厚度 : H( 4 )= 150 mm(第 1 層底面拉應(yīng)力計(jì)算滿足要求 ) H( 4 )= 150 mm(第 2 層底面拉應(yīng)力計(jì)算滿足要求 ) H( 4 )= 150 mm(第 3 層底面拉應(yīng)力計(jì)算滿足要求 ) H( 4 )= 150 mm(第 4 層底面拉應(yīng)力計(jì)算滿足要求 ) 路面設(shè)計(jì)層厚度 : H( 4 )= 150 mm(僅考慮彎沉 ) H( 4 )= 150 mm(同時(shí)考慮彎沉和拉應(yīng)力 ) 通過(guò)對(duì)設(shè)計(jì)層厚度取整以及設(shè)計(jì)人員對(duì)路面厚度進(jìn)一步的修改 , 最后得到路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)結(jié)果如下 : 中粒式瀝青混凝土 50 mm 粗粒式瀝青混凝土 60 mm 水泥穩(wěn)定碎石 190 mm 石灰粉煤灰碎石 150 mm 級(jí)配碎石 150 mm 新建路基 交工驗(yàn)收彎沉值和層底拉應(yīng)力計(jì)算 20xx 屆 土木工程專業(yè)（道路工程方向）畢業(yè)設(shè)計(jì) 29 層位 結(jié)構(gòu)層材料名稱 厚度 20℃平均抗壓 標(biāo)準(zhǔn)差 15℃平均抗壓 標(biāo)準(zhǔn)差 綜合影響系數(shù) (mm) 模量 (MPa) (MPa) 模量 (MPa) (MPa) 1 中粒式瀝青混凝土 50 1200 0 1800 0 1 2 粗粒式瀝青混凝土 60 1000 0 1400 0 1 3 水泥穩(wěn)定碎石 190 1500 0 1500 0 1 4 石灰粉煤灰碎石 150 1500 0 3600 0 1 5 級(jí)配碎石 150 260 0 260 0 1 6 新建路基 34 1 計(jì)算新建路面各結(jié)構(gòu)層及路基頂面交工驗(yàn)收彎沉值 : 第 1 層路面頂面交工驗(yàn)收彎沉值 LS= () 第 2 層路面頂面交工驗(yàn)收彎沉值 LS= () 第 3 層路面頂面交工驗(yàn)收彎沉值 LS= () 第 4 層路面頂面交工驗(yàn)收彎沉值 LS= () 第 5 層路面頂面交工驗(yàn)收彎沉值 LS= () 路基頂面交工驗(yàn)收彎沉值 LS= 274 () 計(jì)算新建路面各結(jié)構(gòu)層底面最大拉應(yīng)力 :(未考慮綜合影響系數(shù) ) 第 1 層底面最大拉應(yīng)力 σ ( 1 )= (MPa) 第 2 層底面最大拉應(yīng)力 σ ( 2 )= (MPa) 第 3 層底面最大拉應(yīng)力 σ ( 3 )= (MPa) 第 4 層底面最大拉應(yīng)力 σ ( 4 )= .327 (MPa) 公路新建路面設(shè)計(jì)成果文件匯總（干燥） 軸載換算及設(shè)計(jì)彎沉值和容許拉應(yīng)力計(jì)算 序號(hào) 車型名稱 前軸重 (kN) 后軸重 (kN) 后軸數(shù) 后軸輪組數(shù) 后軸距 (m) 交通量 1 躍進(jìn) NJ131 1 雙輪組 270 2 黃河 JN150 49 1 雙輪組 140 3 交通 SH141 1 雙輪組 61 4 長(zhǎng)征 CZ361 2 雙輪組 3 200 5 延安 SX161 2 雙輪組 3 100 6 日野 KB222 1 雙輪組 50 設(shè)計(jì)年限 12 車道系數(shù) .65 交通量平均年增長(zhǎng)率 7 ％ 容源：畢節(jié)至黔西公路西段 A 標(biāo) 施工圖設(shè)計(jì) 30 一個(gè)車道上大客車及中型以上的各種貨車日平均交通量 Nh= 358 ,屬輕交通等級(jí) 當(dāng)以設(shè)計(jì)彎沉值和瀝青層層底拉應(yīng)力為指標(biāo)時(shí) : 路面營(yíng)運(yùn)第一年雙向日平均當(dāng)量軸次 : 810 設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上的累計(jì)當(dāng)量軸次 : 3437669 屬中等交通等級(jí) 當(dāng)以半剛性材料結(jié)構(gòu)層層底拉應(yīng)力。 （ 2） 當(dāng)以設(shè)計(jì)彎沉為指標(biāo)及驗(yàn)算瀝青層層底拉應(yīng)力時(shí)，選擇 BZZ— 100 標(biāo)準(zhǔn)軸載，容源：畢節(jié)至黔西公路西段 A 標(biāo) 施工圖設(shè)計(jì) 26