【正文】 .................... 20 控制系統(tǒng)介紹 ........................................................................................................... 21 可編程控制系統(tǒng)控制方案設(shè)計(jì) ................................................................. 21 控制系統(tǒng)的運(yùn)行方式 ................................................................................. 21 控制系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì) ....................................................................................... 21 第 4章 公鐵步履雙梁架鋪機(jī)的主要機(jī)架部件的設(shè)計(jì)計(jì)算 ............................. 24 橫導(dǎo)梁（箱梁） ..................................................................................................... 24 主要參數(shù) ........................................................................................................ 24 縱導(dǎo)梁 ........................................................................................................................ 24 懸臂縱移工況：（以單根導(dǎo)梁分析） ........................................................ 25 懸臂縱移工況和架梁工況參數(shù)匯總 ............................................................ 30 縱導(dǎo)梁截面選擇 ............................................................................................ 31 銷軸連接計(jì)算（雙耳） ............................................................................................ 35 耳板厚度： 《起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊》 P734 ....................................... 35 橋機(jī)載荷時(shí)撓度 ......................................................................................... 38 過孔時(shí)最大撓度 ......................................................................................... 40 中支點(diǎn)裝置計(jì)算 ......................................................................................... 41 中支點(diǎn)橫移臺車 ............................................................................................ 44 前支點(diǎn)機(jī)構(gòu)計(jì)算 ...................................................................................................... 45 縱移機(jī)構(gòu)與中支點(diǎn)相同計(jì)算略 ................................................................. 45 伸縮套銷軸計(jì)算 RA 邊 =122 t （落邊梁時(shí)） .............................. 45 伸縮柱無縫管厚度計(jì)算 ............................................................................. 46 前支點(diǎn)橫移臺車計(jì)算 ............................................................................................. 47 性能參數(shù) ..................................................................................................... 47 運(yùn)行機(jī)構(gòu) ..................................................................................................... 47 前輔助頂桿計(jì)算 ..................................................................................................... 48 河北工程大學(xué)科信學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 導(dǎo)套銷軸計(jì)算 （ R前 =44t） .................................................................. 48 中支點(diǎn)軌道 ............................................................................................................. 50 懸臂端 ......................................................................................................... 50 ........................................................................................................... 52 前支點(diǎn)軌道 ................................................................................................................ 52 ........................................................................................................... 52 ........................................................................................................... 54 第 5章 公鐵步履雙梁架鋪機(jī)的虛擬設(shè)計(jì) ............................................................. 55 三維建模與動態(tài)仿真設(shè)計(jì) ........................................................................................ 55 三維實(shí)體造型實(shí)例 ..................................................................................... 55 相關(guān)零部件的裝配 ....................................................................................... 57 虛擬裝配 ................................................................................................................... 58 有限元分析 ............................................................................................................... 58 （ 3）分析結(jié)果 ................................................................................................................. 60 第 6章 結(jié)論 ...................................................................................................................... 63 參考文獻(xiàn) ............................................................................................................................... 64 致謝 ......................................................................................................................................... 66 河北工程大學(xué)科信學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 1 第 1章 緒論 選題背景 及其研究意義 早期的中國鐵路是客貨共運(yùn)，既有線旅客列車提速后，客貨列車速差增大，影響了線路的通過能力，而且既有線提速受線路平面技術(shù)條件的限制，提高到一定速度后，工程投資將急劇增加，甚至超過新建鐵路。 采用 “ 全跨預(yù)鑄、逐跨架設(shè) ” 的施工方法，在鐵路上已積累了成熟的經(jīng)驗(yàn)。因此設(shè)計(jì) 150 噸架橋機(jī)是目前鐵路建設(shè)緊迫的需要。十五期間，橋式起重機(jī)市場的銷售額保持了年均 30%以上河北工程大學(xué)科信學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 2 的增長速度， 20xx 年全行業(yè)橋式起重機(jī)的銷售量超過 3萬臺，銷售額超過 140 億元，其中 10 個(gè)主要生產(chǎn)企業(yè)的橋式起重機(jī)產(chǎn)品銷售收入達(dá) 50 億元，比 20xx 年增長 28%。 近幾年來橋式起重機(jī)市場份額越來越大，使用非常廣泛，這是橋式起重機(jī)廠家以及國家政策等多種因素共同作用下結(jié)果，隨著經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，尤其是目前經(jīng)濟(jì)危機(jī)刺激，國家一攬子計(jì)劃推動，橋式起重機(jī)門 式起重機(jī)以及懸臂起重機(jī)等起重機(jī)市場需求發(fā)展前景大好。起重機(jī)采用模塊單元化設(shè)計(jì)，不僅是一種設(shè)計(jì)方法的改革，而且將影響整個(gè)起重機(jī)行業(yè)的技術(shù)、生產(chǎn)和管理水平，老產(chǎn)品的更新?lián)Q代、新產(chǎn)品的研制速度都將大大加快。其車輪有多種踏面形式可供選用，由于不受輪距的限制，組合更加靈活，用途更加廣泛。 遙控系統(tǒng)用于 橋式起重機(jī)及其它移動式起重運(yùn)輸機(jī)械，這種系統(tǒng)包括操作者攜帶的控制器和安裝在起重機(jī)上的接收器，控制器具有電磁輻射發(fā)生器，接收器與作用在起重機(jī)傳動裝置操縱機(jī)械上的轉(zhuǎn)換部分相連。因起重機(jī)重量的減小，可用功率較小的驅(qū)動裝置啟動，因此而減少電力，節(jié)省開支。 國外起重機(jī)廠商為了能迅速制造和裝配出品種多樣化的產(chǎn)品來，要求企業(yè)之間密切聯(lián)系和協(xié)調(diào)，企業(yè)走向?qū)I(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化和系列化。從這個(gè)過程，國內(nèi)起重機(jī)制造廠與國外工業(yè)發(fā)達(dá)國家有很多相似之處。國內(nèi)一些應(yīng)用水平較高的部門已真正做到了計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)，而還有相當(dāng)一部分用戶仍停留在傳統(tǒng)型 CAD 應(yīng)用系統(tǒng)上，對一些重大非標(biāo)準(zhǔn)起重機(jī)產(chǎn)品設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)是在設(shè)計(jì)人員的頭腦中完成，再利用計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)幾何信息的處理，把 CAD 技術(shù)作為一種繪圖、描圖的工具。 國內(nèi) 企業(yè)，普遍缺乏生產(chǎn)技術(shù)，工藝水平較低，一些起重機(jī)生產(chǎn)企業(yè)的工裝設(shè)備、裝配及檢測手段比較落后，油漆及焊接工藝不過關(guān)，嚴(yán)重影響了起重機(jī)的質(zhì)量。這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)競爭的要求，使企業(yè)失掉了不少機(jī)遇。 我們必須調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、企業(yè)結(jié)構(gòu)，應(yīng)將大而全、小而全的企業(yè)改革成為獨(dú)立的專業(yè)化工廠，企業(yè)之間密切聯(lián)系和協(xié)調(diào)，減少標(biāo)準(zhǔn)件以外組合部分的加工制作。 本文主要設(shè)計(jì)內(nèi)容 本文主要設(shè)計(jì) 公鐵步履雙梁架鋪機(jī) ，它的設(shè)計(jì)內(nèi)容主要有以下幾點(diǎn)： 1： 公鐵步履雙梁架鋪機(jī) 總體方案設(shè)計(jì)。 4： 液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)。架橋機(jī)可概括為：輪胎式運(yùn)梁車運(yùn)梁，尾部喂梁，起 重小車拖拉取梁，一跨式龍門簡支架梁，高位下導(dǎo)粱過孔，可架設(shè) 32m、 24m、 20m 雙線等跨箱梁和變跨箱粱。 引導(dǎo)梁結(jié)構(gòu)重量輕