【正文】 安排 根據(jù)隧道施工總工期計(jì)劃安排，結(jié)合洞口地形條件、棄碴調(diào)用及棄置、隧道長(zhǎng)度等情況，擬安排 2 個(gè)區(qū)段3 個(gè)隧道架子隊(duì)組織流水施工，即嘉陵江至重慶北間為 1 個(gè)區(qū)段安排 1 個(gè)架子隊(duì)施工，童家溪至嘉陵江間為 1個(gè)區(qū)段安排 2 個(gè)架子隊(duì)施工。 主要工期安排 本段隧道工程計(jì)劃 20xx 年 9 月 20 日開工， 20xx 年 11 月 10 日全部隧道工程完工。 遵循新奧法原理，應(yīng)用光面爆破技術(shù)；圍巖破碎帶及地下水發(fā)育地段堅(jiān)持地質(zhì)預(yù)報(bào)超前，圍巖量測(cè)按規(guī)范要求操作，以大型專用設(shè)備為主，形成超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、鉆爆、支護(hù)、裝運(yùn)、輔助作業(yè)、防水襯砌等多條主要生產(chǎn)作業(yè)線，實(shí)現(xiàn)機(jī)械化施工。 石質(zhì)隧道破碎帶按照“先支護(hù)、后開挖、短進(jìn)尺、弱爆破、快封閉、勤量測(cè)”的原則進(jìn)行組織施工。暗洞開挖根據(jù)圍巖情況Ⅲ、Ⅳ級(jí)圍巖采用臺(tái)階法施工，深埋Ⅴ級(jí)圍巖采用三臺(tái)階七步開挖法施工，部分洞口淺埋、偏壓段采用 CD(中隔墻 )法、 CRD 法或雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工。隧道開挖后仰拱施工及時(shí)跟進(jìn)，并在施工前首先做好基底處理。型鋼鋼架、鋼筋網(wǎng)及防水 板均采用人工配合機(jī)械進(jìn)行。 (2)控制測(cè)量方案 施工前對(duì)所交的樁點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核確認(rèn)，同時(shí)進(jìn)行加密控制。 (3)超前支護(hù)方案 本標(biāo)段隧道根據(jù)圍巖地質(zhì)情況在淺埋、偏壓或洞口段，以及膠結(jié) 性差地層，斷層破碎帶，主要采用超前錨桿、超前小導(dǎo)管、超前管棚進(jìn)行超前支護(hù)。初期支護(hù)緊跟開挖面及時(shí)施作，以減少圍巖暴露時(shí)間，抑制圍巖變形，防止圍 巖在短期內(nèi)松弛剝落?；炷猎诙?外采用拌和站集中拌和，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至洞內(nèi)，泵送混凝土澆筑，插入式搗固棒配合附著式振搗器搗固。 隧道防水主要是利用混凝土的自防水能力，混凝土的的抗?jié)B等級(jí) P8。 (9)監(jiān)控量測(cè)施工方案 監(jiān)控量測(cè)是信息化施工的重要內(nèi)容。監(jiān)測(cè)后及時(shí)根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)繪制拱頂下沉、水平位移等隨時(shí)間及工作面距離變化的時(shí)態(tài)曲線 , 了解其變化趨勢(shì)，并對(duì) 初期的時(shí)態(tài)曲線進(jìn)行回歸分析，綜合判斷圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，并根據(jù)變位等級(jí)管理標(biāo)準(zhǔn)及時(shí)反饋施工。 第五部分：臨時(shí)工程與總施工平面布置方案 施工總體平面布置及規(guī)劃 總體平面布置原則 根據(jù)工程特點(diǎn)和總體安排，結(jié)合施工條件，統(tǒng)一進(jìn)行施工總平面布置，具體遵循的原則如下： （ 1）方便施工、便于管理的原則：本著因地制宜、方便施工、有利管理和縮短場(chǎng)內(nèi)倒運(yùn)距離來統(tǒng)一規(guī)劃臨時(shí)設(shè)施。 （ 5）確保既有線 (道 )路通行安全的原則 :根據(jù)實(shí)際列車通行和道路交通流量，合理安排與既有鐵路、道路交叉、平行工程的施工順序，科學(xué)制定相應(yīng)調(diào)整和疏導(dǎo)方案，最大限度減少對(duì)既有線（道）路通行影響，確保車輛通行和施工安全。 項(xiàng)目分部 駐地設(shè)置建議：鑒于當(dāng)?shù)氐匦纹鸱^大，駐地應(yīng)選擇地勢(shì)較為平坦且場(chǎng)地較大的處所設(shè)置，避開不良地質(zhì)和地勢(shì)低洼地段等特殊地點(diǎn)，按照功能適用、緊湊、安全、經(jīng)濟(jì)的原則布置，生產(chǎn)區(qū)和生活區(qū)分開布置。駐地生活區(qū)、辦公區(qū)全部硬化，并根據(jù)場(chǎng)地適當(dāng)綠化；作業(yè)區(qū)可根據(jù)場(chǎng)地大小設(shè)置鋼構(gòu)件加工場(chǎng)地、砼拌和站、小型構(gòu)件制作場(chǎng)地、鋼筋制作加工場(chǎng)地、機(jī)械修理間、倉(cāng)庫(kù)等，場(chǎng)地可根據(jù)使用要求采用硬化、泥結(jié)碎石面層或原地面平整使用等形式，并根據(jù)需要設(shè)置活動(dòng)板房、制作棚。 作業(yè)工點(diǎn)場(chǎng)地設(shè)置及建設(shè) 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，結(jié)合工程特點(diǎn)和項(xiàng)目分部劃分，設(shè)置架子隊(duì)和劃分作業(yè)工點(diǎn)場(chǎng)地： 作業(yè)工點(diǎn)場(chǎng)地盡量租用當(dāng)?shù)孛穹拷Y(jié)合新建活動(dòng)板房作為架子隊(duì)及工點(diǎn)辦公及生活房屋 ，工地設(shè)置養(yǎng)生池，配備簡(jiǎn)易試驗(yàn)設(shè)備。 橋梁工程（大橋）的便道設(shè)置按單車道考慮，隧道工程按雙車道考慮，便道引至施工的每一個(gè)工作面（進(jìn)口及輔助坑 道）和作業(yè)工點(diǎn)。路面均采用泥結(jié)碎石路面以上的標(biāo)準(zhǔn)。為保證隧道棄碴運(yùn)輸，擬在長(zhǎng)口溝水庫(kù)大橋處設(shè)置鋼便橋一座。 變壓器位置表 序號(hào) 作業(yè)區(qū)段 位置 數(shù)量 功率 供應(yīng)范圍 1 第八項(xiàng)目分部 DK948+000 1 630KVA 新斑竹林隧道 2 DK946+700 2 630KVA 金州大道特大橋、長(zhǎng)口溝水庫(kù)大橋、攪拌站 3 DK944+800 2 500KVA 新井口嘉陵江特大大橋大里程、新井口嘉陵江貨 線特大橋大里程段 4 第七項(xiàng)目分部 DHK8+100 2 500KVA 新井口嘉陵江貨線特大橋小里程段、攪拌站 5 第六項(xiàng)目 DK941+700 3 630KVA 新黃桷樹特大橋、新井口嘉陵江特大大橋小里程 段、攪拌站、級(jí)配碎石拌合站 21 6 分部 DK938+500 2 500KVA 童家溪一號(hào)隧道、童家溪二號(hào)隧道、同興一號(hào)隧 道、同興二號(hào)隧道 施工供水：沿線地表水、地下水資源豐富，可就近取用，對(duì)于地表水有污染地段，可采取打深井取水。 表 砼拌和站布置一覽表 序號(hào) 位置 供應(yīng)范圍 生產(chǎn)能力 (m3/h) 占地面積 (m2) 1 DK941+700 左 第六項(xiàng)目 分部 2*60 6000 2 DHK8+100 右 第七 項(xiàng)目分部 2*60 6000 3 DK946+700 左 第八 項(xiàng)目分部 2*60 6000 級(jí)配碎石拌和站 本段布置 1 處級(jí)配碎石拌合站，根據(jù)供應(yīng)量大小，配備 2 臺(tái)生產(chǎn)能力 400t/h 的穩(wěn)定土拌合機(jī)，位于DK942+100 左側(cè)附近，占地面積約 12 畝，布置在施工便道一側(cè)。本段棄土（碴）場(chǎng)暫按 3 處設(shè)置，三工區(qū) 2 處，一工區(qū) 1 處，具體位置現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)調(diào)查后確定。 22 根據(jù)經(jīng)理部開通的寬帶網(wǎng)線設(shè)置計(jì)算機(jī)區(qū)域網(wǎng)，通過互聯(lián)網(wǎng)與大項(xiàng)目部、業(yè)主、監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)站、 項(xiàng)目分部相連，實(shí)現(xiàn)信息雙向溝通。 交通安全設(shè)施：在各主要交通路口和各施工工點(diǎn)設(shè)置安全警示標(biāo)志、防護(hù)圍欄等，必要時(shí)派專人守衛(wèi)，保證施工安全。具體任務(wù)劃分如下： 本段按照 3 個(gè)區(qū)段成立 3 個(gè) 項(xiàng)目分部 設(shè)置，以嘉陵江西岸 72墩劃分：嘉陵江西岸 72至重慶北段設(shè)置為第八 項(xiàng)目分部 （不含 人和隧道工程），嘉陵江特大橋貨線范圍設(shè)置（含嘉陵江至童家溪段四線并行部分墩臺(tái)）為第七 項(xiàng)目分部 ，嘉陵江至童家溪（ DK937）段設(shè)置為第六 項(xiàng)目分部 ，分別負(fù)責(zé)各段范圍內(nèi)的線下工程。 第六 項(xiàng)目分部 ：設(shè)置橋梁架子隊(duì) 2 個(gè)（橋梁架子五隊(duì)和六隊(duì)），設(shè)置隧道架子隊(duì) 2 個(gè)（隧道架子二隊(duì)和三隊(duì)） 。杜絕責(zé)任火災(zāi)大事故；杜絕壓力容器、隧道瓦斯及其他爆炸事故 ；杜絕特種設(shè)備事故；機(jī)械設(shè)備大事故；杜絕因建設(shè)引起的重大鐵路交通事故；遏制因建設(shè)引起的較大鐵路交通事故；減少因建設(shè)引起的一般鐵路交通事故。 項(xiàng)目分部職能部門設(shè)置、架子隊(duì)設(shè)置 項(xiàng)目分部設(shè)置為 5 個(gè)職能部門，即工程技術(shù)科、物資設(shè)備科、安全質(zhì)量科、財(cái)務(wù)科、綜合科，下設(shè)架子隊(duì)。橋梁架子一隊(duì)負(fù)責(zé)長(zhǎng)口溝水庫(kù)大橋和金州大道特大橋及范圍內(nèi)的中小橋涵施工，設(shè)置作業(yè)工點(diǎn) 2 處，一處設(shè)于金州大道特大橋連續(xù)梁處，另一處設(shè)在長(zhǎng)口溝水庫(kù)大橋蘭臺(tái)方；橋梁架子二隊(duì)負(fù)責(zé)嘉陵江特大橋 72墩至金州大道特大橋間中小橋涵施工，作業(yè)工點(diǎn) 2 處設(shè)于嘉陵江蘭、渝方岸邊；隧道 架子一隊(duì)負(fù)責(zé)新版斑竹林隧道及第九 項(xiàng)目分部 范圍內(nèi)路基的施工，設(shè)置作業(yè)工點(diǎn)兩處，一處為路基工點(diǎn)設(shè)于嘉陵江特大橋與金州大道特大橋之間，另一處設(shè)在新版竹林隧道蘭側(cè)。 第六部分：項(xiàng)目管理模式 根據(jù)局大項(xiàng)目部的管理模式設(shè)置三個(gè) 項(xiàng)目分部 ，按照局大項(xiàng)目部的相關(guān)管理模式執(zhí)行。對(duì)施工、生活廢水經(jīng)過凈化處理達(dá)標(biāo)后排放，生活垃圾、施工廢碴定點(diǎn)堆放在垃圾回收站內(nèi)，定期運(yùn)往垃圾處理場(chǎng)或當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門指定地點(diǎn)處理。 每個(gè)火工品庫(kù)包括雷管庫(kù)、炸藥庫(kù)和看守房，占地面積約 200 ㎡，房屋面積 80 ㎡，按安全要求規(guī)定呈三角形布置，并報(bào)經(jīng)當(dāng)?shù)毓膊块T核準(zhǔn)。 棄土（碴）場(chǎng) 棄碴、取棄土場(chǎng)選址依據(jù)設(shè)計(jì)文件規(guī)劃或與地方有關(guān)部門協(xié)商，結(jié)合當(dāng)?shù)赝恋乩靡?guī)劃，并對(duì)棄碴場(chǎng)進(jìn)行安全評(píng)估。 混凝土攪拌站 本段共布置混凝土集中攪拌站 3 處，每處混凝土攪拌站均采用電子自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)，經(jīng)標(biāo)定后投入使用。為確保工程施工用電，對(duì)重點(diǎn)工程采用地方電源與自發(fā)電相結(jié)合的方式；小橋涵等分散工點(diǎn)，以分散自發(fā)電方式為主，地方電網(wǎng)供電為輔的供電模式。 施工便橋、棧橋 為保證施工區(qū)域既有排灌系統(tǒng)與河道溪流暢通，對(duì)施工便道跨越河流、河渠處設(shè)臨時(shí)鋼便橋通過。新建便道盡量利用永久征地紅線土地，在長(zhǎng)大橋梁施工范圍內(nèi)便道原則上不租用土地。施工完成后恢復(fù)原貌。 駐地和作業(yè)區(qū)應(yīng)根據(jù)地勢(shì)做好排水設(shè)施，采用磚砌水溝，與既有排水系統(tǒng)相連接。 駐地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)：應(yīng)對(duì)租用當(dāng)?shù)胤课莺妥越ǚ课莸姆桨高M(jìn)行比選，確定較為經(jīng)濟(jì)且功能齊全的設(shè)置方案。 施工總體平面布置 詳見“施工總平面布置圖”。 （ 3）珍惜土地、保護(hù)耕地的原則 :便道 盡量在工程用地界內(nèi)且不影響工程施工，臨時(shí)工程盡量少占和不占農(nóng)田，必須占用農(nóng)田的臨時(shí)工程，待工程結(jié)束后進(jìn)行復(fù)墾還田。 本工程的主要材料、設(shè)備（鉆孔樁除外）由我方提供，輔助材料由協(xié)作隊(duì)伍供應(yīng)，采取架子隊(duì)的管理模式。施工中進(jìn)行地質(zhì)素描、地表下沉、水平收斂、拱頂下沉、錨桿抗拔力、滲水壓力、圍巖壓力、鋼筋應(yīng)力等項(xiàng)目的監(jiān)控量測(cè)。 環(huán)向施工縫采用中埋式橡膠止水條 (帶 )及外貼式止水帶組成的復(fù)合防水結(jié)構(gòu)，縱向施工縫設(shè)鋼邊橡膠止水帶及外貼式止水帶組成復(fù)合防水結(jié)構(gòu)；變形縫設(shè)中埋式橡膠止水帶、外帖式止水帶及嵌縫材料組成復(fù)合防水結(jié)構(gòu)，并根據(jù)隧道地下水的發(fā)育情況，對(duì)圍巖注漿進(jìn)行防水。 隧道開挖前施作洞口排水系統(tǒng)，施工期間將隧道劃分為各施工區(qū)段，結(jié)合該隧道輔助坑道布置情況，排水方式為順坡施工地段，以自然排水為主，利用潛水泵將開挖面水抽至襯砌段排水溝自然排水至洞外污水處理池凈化后排放；反坡及斜井施工地段，正洞 掌子面積水采用移動(dòng)潛水泵將水抽至就近泵站內(nèi)，由工作泵將泵站內(nèi)水經(jīng)管路抽排至下一級(jí)泵站，如此接力抽排至斜井底水倉(cāng)，在斜井內(nèi)設(shè)多級(jí)泵站，接力將水抽排至洞外經(jīng)凈化處理后排放。 (6)二次襯砌方案 隧道襯砌要遵循“仰拱超前、拱墻整體襯砌”的原則，初期支護(hù)完成后，為有效地控制其變形，仰拱盡量緊跟開挖面施工，仰拱填充采用棧橋平臺(tái)以解決洞內(nèi)運(yùn)輸問題，并進(jìn)行全幅一次性施工。出碴采用裝載機(jī)裝碴、大噸位自卸汽車運(yùn)碴。測(cè)量精度符合規(guī)范的要求。 混凝土在洞外大型自動(dòng)計(jì)量拌和站強(qiáng)制式拌和，混凝土罐車運(yùn)輸，泵送入模。 石質(zhì)隧道結(jié)合地質(zhì)情況采用鑿巖臺(tái)車或臺(tái)架法開挖，出碴采用裝載機(jī)配合大型或中型自卸汽車無軌運(yùn)輸，采用壓入式通風(fēng)，初噴及復(fù)噴均采用濕噴工藝施工。錨桿采用風(fēng)鉆鉆眼，人工安裝。洞 口土方采用挖掘機(jī)配合裝載機(jī)自上而下分層施工，大型自卸汽車運(yùn)輸，并及時(shí)做好坡面防護(hù)，開挖一段防護(hù)一段。 重點(diǎn)控制工程的隧道優(yōu)先安排施工，其他隧道按標(biāo)段總體安排平行或順序法施工，確保分階段工期要求。 總的指導(dǎo)思想：突出開挖重點(diǎn)，主攻軟弱圍巖段及地下水發(fā)育段等的施工難點(diǎn)，強(qiáng)化錨噴支護(hù)關(guān)鍵，把握防水襯砌焦點(diǎn)。 大于 1500 米的中長(zhǎng)隧道由隧道架子隊(duì)按進(jìn)、出口兩個(gè)工作面同時(shí)組織施工；小于 1500 米的短隧道按進(jìn)口或出口單頭組織施工。最長(zhǎng)隧道為蘭渝人和隧道，長(zhǎng) 3624m。根據(jù)鋪架工期的要求共安排 個(gè)月。單根對(duì)稱掛索初張拉后，整索股整體調(diào)索、對(duì)稱張拉；單根斜拉索施工完成后，及時(shí)跟進(jìn)完成 HPDE 防護(hù)管的安裝。本橋主塔結(jié)構(gòu)高 30m，斜拉索為三索面。 /h，混凝土輸出壓力為 20Mpa，輸送高度可達(dá) 260m。模板固定采用兩端不外露的帶拉桿“ H”形螺母的鋼拉稈（兩端距離混凝土表面不小于 5cm），模板拆除后及時(shí)用同標(biāo)號(hào)砂漿封填螺栓孔與混凝土面平齊。塔柱施工爬模系統(tǒng)主要包括爬升架和模板系統(tǒng)兩部分，爬升架系統(tǒng)由爬架和聯(lián)結(jié)導(dǎo)向滑輪提升結(jié)構(gòu)組成。 B、 73主墩鉆孔樁施工 73墩位于嘉陵江深水中，其最大水深達(dá) 20m，鉆孔樁為Φ ，根據(jù)設(shè)計(jì)及地質(zhì)資料，鉆孔樁擬采用 KPG－ 3000A 型旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)，采用泥漿護(hù)壁，反循環(huán)排碴的鉆進(jìn)工藝成孔，垂直導(dǎo)管法灌注 混凝土的成樁工藝進(jìn)行施工，承臺(tái)施工采用鋼吊箱圍堰施工。鉆孔樁施工完成后抽出圍堰內(nèi)的水，分兩層澆注完成承臺(tái)。其中 72墩位于嘉陵江淺灘上，承臺(tái)利用鋼板樁圍堰施工，需修棧橋 50m， 73墩位于嘉陵江深水中，承臺(tái)利用鋼吊箱圍堰，需修便橋 150m。其中 71墩及 74墩為陸地墩， 72墩位于嘉陵江淺灘上， 73墩位于嘉陵江深水中，本著先難后易的原則，優(yōu)先進(jìn)行 72墩及 73墩主墩基礎(chǔ)及墩身施工，然后進(jìn)行矮塔上塔柱施工，同時(shí)71墩及 74墩基礎(chǔ)進(jìn)行施工，形成流水作業(yè)的局面，以滿足矮塔斜拉橋箱梁及掛索的施工。 第三作業(yè)面：負(fù)責(zé) 34墩 60范圍施工，其中 4043墩范圍為 (32+48+32)連續(xù)梁，本著先大后小，先難后易的原則，優(yōu)先進(jìn)行連續(xù)梁下 4043墩的基礎(chǔ)及墩身的施工，以及時(shí)進(jìn)行上部連續(xù)梁的澆注。 本橋共有連續(xù)梁 4 聯(lián)，矮塔斜拉橋一處，擬分 5 個(gè)作業(yè)面施工。矮塔斜拉橋部分主橋梁部采用懸臂法施工，邊掛索邊懸灌。地表上覆第四系全新統(tǒng)人工堆積層（ Q4ml）、沖積層（ Q4al）、沖洪積層（ Q4al＋ pl）、坡殘積層（ Q4dl＋ el）土層；下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組（ J2s）泥巖夾砂巖和砂巖層。橋區(qū)河段處于三峽水庫(kù)變動(dòng)回水區(qū)上段。地面高程約 ～ ，相對(duì)高差小于 115m。 開工前必須對(duì)施工地點(diǎn)的地上設(shè)施、地下建筑物（如地下管線、其他 障礙物）和拆遷情況進(jìn)行周密調(diào)查，聯(lián)系產(chǎn)權(quán)單位，簽定安全協(xié)議，探測(cè)出其位置走向予以明示，或做相應(yīng)的改移和架空防護(hù)。 孔徑 4m 及以上蓋板涵采用原位分節(jié)現(xiàn)澆施工，邊墻及頂板施工外露面模板采用大塊鋼模，隱蔽面采用組合鋼模，交通涵邊墻模板采用無內(nèi)拉桿設(shè)計(jì)（滿堂支架內(nèi)支頂、豎向型鋼外加固），以保證外露面美觀