【正文】 接觸疲勞強(qiáng)度進(jìn)行校核。應(yīng)具有良好的加工和熱處理工藝性。 對(duì)于閉式硬 齒面齒輪傳動(dòng)或開(kāi)式傳動(dòng)，齒數(shù)通常取 30~171 ?? ；對(duì)于閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)，通常取 40~241 ?? 。 傳動(dòng)比誤差： % ?????? i iii△ %3% ??i△ ,齒輪合格。 計(jì)算齒輪的圓周速度，并確定齒 輪精度 通過(guò)計(jì)算 圓周速 度 smv / ? ，所以根據(jù)圓周速度確定齒輪的精度。輕載或不重要的軸，可用 Q23 Q275 等普通碳素鋼。 一般情況下，選擇鋼的種類(lèi)和決定鋼的熱處理方法時(shí)，主要根據(jù)強(qiáng)度，而不是軸的彎曲或扭轉(zhuǎn)剛度。 低 速軸的標(biāo)準(zhǔn)孔徑mmd 48min ? ； （外伸軸， 聯(lián)軸器 軸孔長(zhǎng)度 L=112），根據(jù)聯(lián)軸器參數(shù) 可以選擇軸孔直徑 mmd 55min ?低。對(duì)于直徑 mmd 100? 的軸，有一個(gè)鍵槽時(shí)，軸徑增大 3%；有兩個(gè)鍵槽時(shí)，應(yīng)增大 7%。 這個(gè)為高速軸，有 一 個(gè)鍵槽，且直徑 mmd 100? 的軸， 所以 軸徑 按照 5%~7%逐漸增大 。再按照標(biāo)準(zhǔn)件選擇氈圈的直 徑 mmd 39? ， 則此軸段的直徑mmd 403 ? 。齒長(zhǎng) mmL 100? 。 ⑶確定低速軸的 各段直徑和長(zhǎng)度 低速軸 的草圖： 這個(gè)為低速軸，有兩個(gè)鍵槽，且直徑 mmd 100? 的軸，軸徑增大 10%~15%。所以查 GB5014— 1985 選用 HL4 彈性柱銷(xiāo)聯(lián)軸器，軸孔采用 Y 型；故此段的軸徑 取 mmd 551 ? ；所以從軸段 mmd 551 ?開(kāi)始確定各個(gè)軸段的直徑，此段用于聯(lián)軸器的聯(lián)結(jié)。 初選用 6213 型滾動(dòng)球軸承 ， 按照國(guó)標(biāo)選擇標(biāo)準(zhǔn)件軸承，則 軸承的基本直徑mmd 65? ，所以 此段的軸徑 mmd 654 ? 。 L5 用于安裝齒輪， 直徑 d5 大于 L6 段的直徑且小于 L4 軸環(huán)的直徑，所以L5 段的直徑 mmdmm 7265 5 ?? ， 為了保證齒輪 更好的固定和 定位， 故 此段的軸徑 取 mmd 685 ? 。 軸的 受力計(jì)算 高速軸上齒輪的圓周力： Nd TF t 111 ???? 分 高速軸上齒輪的徑向力： NFF tr 7 3 020t a 7 5 4t a n11 ????? ?? 低速軸上齒輪的圓周力： Nd TF t 212 ???? 分 低速軸上齒輪的徑向力： NFtFt a a n22 ????? ?? 軸承的選擇 軸承的 初 選 軸承的 初選用 為 6213 型滾動(dòng)球軸承 和 6209 型滾動(dòng)球軸承 兩種。 表 27 溫度系數(shù) fT 工作溫度 /176。 高速軸 的末端有一 鍵槽 C，其作用是用來(lái)聯(lián)軸器的連接 。 普通平 鍵 的長(zhǎng)度 （ L）系列為： ， 10， 12， 14， 16， 18， 20， 22， 25， 28，32， 35， 40， 45， 50， 55， 60， 70， 80， 90， 100,? ,500 所以在 軸段 mmL 785 ? 處 ，為了保證軸的剛度，取鍵的長(zhǎng)度 mmL 60?鍵 。查 GB 109679，按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) ： 則 選取 鍵寬 為 mmb 16? ，鍵高 為 mmh 10? 的普通平鍵 。 查 GB 109679，按照國(guó)家標(biāo) 準(zhǔn) ：則選取鍵寬為 mmb 10? ，鍵高為 mmh 8? 的普通平鍵。箱體采用中等強(qiáng)度的灰鑄鐵鑄成。箱體兩端用軸承蓋封閉，外伸軸處的軸承蓋為透蓋，有通孔，采用間隙密封。箱座下部設(shè)有放油孔，換油時(shí)，排放污油和清洗劑，平時(shí)用螺塞堵住。 箱座壁厚δ為 mma ?? 經(jīng)計(jì)算：δ取 9mm 箱蓋壁 厚δ 1為 mma ?? δ 1 取 9mm 箱蓋凸緣厚度 11 ??b mmb ? 箱座凸緣厚度 ??b mmb ? 箱座底凸緣厚度 ? ?b mmb ? 地腳螺釘直徑 mmad f ??? ，故 mmdf 20? 地腳螺釘數(shù)目 n：當(dāng) 250?a 時(shí)， 4?n ；當(dāng) 500~250?a 時(shí)， 6?n ；當(dāng) 500?a 時(shí)，8?n ； 所根據(jù)計(jì)算中心距 250?a ，則 地腳螺釘數(shù)目 n=4 軸承旁連接螺栓直徑 mmdd f ??? ， 選用 M16 的螺栓 22 箱 蓋與 箱 座連接螺栓直徑 mmdd f ??? ，選用 M12 的螺栓 檢查孔螺釘直徑 mmdd f ??? ，選用 M8 的螺栓 定位銷(xiāo)直徑 mmdd 2 ??? 。 ~176。采用桿式油標(biāo)時(shí)，應(yīng)使箱座油標(biāo)座孔的傾斜位 置便于加工和使用，油標(biāo)安置的部位不能太低，以防油進(jìn)入油標(biāo)座孔而溢出。因此多在箱蓋頂部或窺視孔蓋上安裝通氣器，使箱體內(nèi)的熱脹氣體自由逸出，以保證箱體 內(nèi)外壓力均衡，提高箱體有縫隙處的密封性能。兩銷(xiāo)間的距離盡量遠(yuǎn)些，以提高 定位精度。各種電子產(chǎn)品、機(jī)械產(chǎn)品、生活產(chǎn)品的使用周期不斷的縮短，給產(chǎn)品的更新?lián)Q代 提出了很大的挑戰(zhàn)。這其中有 Solidworks、 UG、 Pro\E、Auto CAD 等軟件。 24 其中 工具欄是重點(diǎn)介紹的對(duì)象， 分別對(duì) 工具欄中 的草圖工具欄、視圖工具欄、插件工具欄、特征工具欄、裝配工具欄作詳細(xì)介紹。 它們分別是 3D Instsn Website 插件 、 CosmosMotion 插件 、 COSMOSWorks Designe 插件 、 Design Checker 插件 、 eDrawings 插件 、FeatureWorks 插件 、 PhotoWork 插件 、 Solidworks Routing 插件 、 ScanTo3D 插件 、Solidworks Toolbox 插件 、 Solidworks Utilities 插件。 選用 “ 零件 ”模板， 按 “ 確定 ” 后進(jìn)入編輯界面。然后 單擊 任務(wù)窗 格中的 按鈕，再單擊 按鈕。 將鼠標(biāo)移動(dòng)到“ 正齒輪 ”選項(xiàng)上右擊 后選擇“生成零件”的選項(xiàng)。再在工具欄中 單擊 26 按鈕 進(jìn)行拉伸切除， 且 拉伸切除的厚度為 30mm，如圖 414 所示。 并 以此為基 圓，在圓上任意一點(diǎn)繪制直徑為 30mm 的圓，如圖417 所示。單擊 按鈕，對(duì)齒輪 進(jìn)行完全貫穿的拉伸切除。 最終 得到如圖 4111 所示的三維實(shí)體 齒輪。 再進(jìn)行其它 27 軸段的三維造型。 所得到的 實(shí)體圖形如圖 423 所示。 通過(guò)拉伸 切除后的齒輪 的三維 實(shí)體如圖 425 所示。繼續(xù)以 相同的方法對(duì)同一側(cè)的軸段進(jìn)行 拉伸 處理。首先在圖形區(qū)域的左邊的 FeatureManager 設(shè)計(jì)樹(shù) 欄中選擇 ，如圖 428 所示。以 圖 4210 第 10 步 圖 4211 第 11 步 圖 4212 第 12 步 基準(zhǔn)面 2 為基準(zhǔn)進(jìn)行鏡像處理。 圖 4213 第 13 步 圖 4214 第 14 步 以鏡像 凸臺(tái)的側(cè)面為基準(zhǔn)面建立草圖，如圖 4212 。 仍然以相同的方法相繼對(duì)各段軸進(jìn)行拉伸處理。 單擊 下拉按鈕并 選擇 “ 倒角 ” 功能。接下來(lái)要對(duì)齒輪軸上的鍵槽進(jìn)行創(chuàng) 建。 單擊“ 確定 ” 后形成基準(zhǔn)面 3，如圖 4216 所示。 鍵槽 的成功創(chuàng)建意味著齒輪軸的三維 實(shí)體 造型的完成。 單擊 按鈕，以前視基準(zhǔn)面為基準(zhǔn)創(chuàng)建草圖 。 然后以相同的方法相繼對(duì)低速軸的各個(gè)軸段進(jìn)行拉伸處理。倒角的距離為 2mm。直接在圖 形區(qū)域的左邊的 FeatureManager 設(shè)計(jì)樹(shù) 欄中選擇 。 以基準(zhǔn)面 3 為基準(zhǔn)面建立草圖， 在基 準(zhǔn)面 3 內(nèi)繪制一個(gè)寬為 16mm的普通平鍵的輪廓曲線，如圖 437。以相同的方法構(gòu)建基準(zhǔn)面 4，在再其基面上進(jìn)行繪制一個(gè)寬為 20mm 的普通平鍵的輪廓曲線如圖 439 所示，并拉伸切除的深度為 。 在工具欄中 單擊 按鈕 建立草圖，在草圖中繪制如圖 441 的二維輪廓線。 單擊 按鈕 進(jìn)行抽殼， 將 PropertyManager中 抽殼參數(shù)設(shè)置為 9mm。再 單擊 按鈕 進(jìn)行拉伸處理。首先在圖形區(qū)域的左邊的 FeatureManager 設(shè)計(jì)樹(shù) 欄中選擇 ，此時(shí)圖形區(qū)域中顯示的圖形如圖 449 所示。 圖 449 第 9 步 圖 4410 第 10 步 圖 4411 第 11 步 圖 4412 第 12 步 當(dāng)兩側(cè)的凸臺(tái)創(chuàng)建成功后將上箱體進(jìn)行旋轉(zhuǎn)得到如圖 4411 所示的編輯界面。拉伸后。繪制的二維輪廓草圖如圖 4412 所示。然后 在圖形區(qū)域選擇要鏡像的部分，如圖449。所得到的 實(shí)體如圖 .447 所示。以實(shí)體的兩側(cè)的任意一側(cè) 面 為基準(zhǔn)面建立草圖，如圖 445 所示。得到實(shí)體圖形 如圖443 所示。 上箱體的三維 造型 在完成對(duì)齒輪軸的三維實(shí)體造型后，直接在主窗口下單擊菜單“文件→新建”命令，彈出如圖 31 所示的“新建”對(duì)話框。切除的深度為 6mm。再在 PropertyManager 中將基面要平移的距離設(shè)置為 。 圖 431 第 1 步 圖 432 第 2 步 圖 433 第 3 步 圖 434 第 4 步 圖 435 第 5 步 圖 436 第 6 步 圖 437 第 7 步 通過(guò)上面的三維造型，低速軸的基本主體已經(jīng)完成，還剩下兩個(gè)鍵槽的三維創(chuàng)建。 最終 得到的三維實(shí)體如圖 434 所示。再通過(guò) 單擊 按鈕 進(jìn)行拉伸處理，如圖 432 所示。 低速軸的三維造型 在完成對(duì)齒輪軸的三維實(shí)體造型后，直接在主窗口下單擊菜單“文件→新建” 30 命令，彈出如圖 31 所示的“新建”對(duì)話框。 單擊 按鈕 進(jìn)行拉伸切除 處理 。所以在圖形區(qū)域的左邊的 FeatureManager 設(shè)計(jì)樹(shù) 欄中選擇 ， 以此為基準(zhǔn)作基準(zhǔn)面平移。確定后的得到的實(shí)體如圖 4215所示。得到的三維 實(shí)體如圖 4214 所示。然后再對(duì)其進(jìn)行拉伸處理，拉伸的距離為 21mm。然后在圖形區(qū)域中 分別 選擇直徑為 49mm 和直徑為 43mm 的兩個(gè)鄰近的凸臺(tái)，如圖4210 所示。所以 單擊 工具欄中 下拉按鈕并選擇“ 基準(zhǔn)面 ” ， 然后對(duì)PropertyManager 中的平移參數(shù)設(shè)置 為 50mm。得到的三維 實(shí)體如圖 428 所示。以圖 426 為例，以齒輪 部分 的 任意 一側(cè)為基準(zhǔn)面建立草圖，在草圖中繪制直徑為 49mm 的圓。 并 在此基準(zhǔn)面上繪制 出 如圖 424 所示 的輪齒輪廓線 。再 單 擊 按鈕 對(duì)圓進(jìn)行拉伸，拉伸距離為100mm，如圖 422 所示。 選用 “ 零件 ”模板， 按 “ 確定 ” 后重新 進(jìn)入 一個(gè)新的 編輯界面。最后 再單擊 按鈕，對(duì) 齒輪的每個(gè)直角邊進(jìn)行倒角。 單擊“ 確定 ” 得到如圖 418 所示 的二維曲線 。處理后的齒輪兩側(cè)如圖 415 所示。 . 圖 411 第 1 步 圖 412 第 2 步 圖 413 第 3 步 圖 414 第 4 步 圖 415 第 5 步 圖 416 第 6 步 再在圖形區(qū)域的左邊的 PropertyManager 中輸入 所需 齒輪的 參數(shù)，例如：模數(shù)為 3，齒數(shù)為 128，壓力角為 20 度，面寬為 80mm，轂樣式選擇類(lèi)型 A，標(biāo)準(zhǔn)軸徑為 70mm，鍵槽為矩形等數(shù)據(jù)后 單擊 “確定”， 所得齒輪 的三維實(shí)體 如圖 412所示 。則選用 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn) 中的 ， 最后單擊 按鈕 。 齒輪的三維實(shí)體造型可以通過(guò)插件來(lái)完成。 此為裝配工具欄，它們分別 是插入零件、配合、零部件的陣列、智能扣件、移動(dòng)、顯示隱藏的零部件、裝配 體特征、參考幾何體、新建運(yùn)動(dòng)算例、爆炸視圖、爆炸直線草圖、