年5月某民航機(jī)場(chǎng)公司市場(chǎng)營(yíng)銷報(bào)告(文件)
【正文】 對(duì)成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)的航班實(shí)行了流量控制 。 國(guó)家旅游局發(fā)出緊急通知，要求各地立即停止赴四川地震災(zāi)區(qū)及途經(jīng)災(zāi)區(qū)的旅游業(yè)務(wù)?？妥实慕档椭苯訉?dǎo)致旅客吞吐量的減少。 （ 4）本月，鄂爾多斯 機(jī)場(chǎng) 在集團(tuán)公司所屬八家機(jī)場(chǎng)中， 旅客吞吐量 超 過(guò)海拉爾機(jī)場(chǎng)，僅次于呼和浩特、包頭機(jī)場(chǎng)，位列第三位。本月，貨郵行 吞吐量中行李比重增大，主要是 今年 5 月 1 日起 ， 國(guó)內(nèi) 8 機(jī)場(chǎng)將嚴(yán)格執(zhí)行民航局在國(guó)內(nèi)航班上限制旅客隨身攜帶物品件數(shù)的有關(guān)規(guī)定 ， 凡超過(guò)規(guī)定件數(shù)、重量或體積限制的行李 ， 要按規(guī)定作為 托運(yùn)行李托運(yùn) ， 由此導(dǎo)致行李比重加大。到達(dá)這 5 個(gè)城市的 9 旅客發(fā)運(yùn)量總計(jì)為 97906 人次，占集團(tuán)公司總發(fā)運(yùn)量的 %。 5 月份集團(tuán)公司旅客流量流向圖76324404056148728629711867130979210223761629463112881537273327683588454883632113→北京→上海→深圳→廣州→西安→沈陽(yáng)→鄭州→成都→天津→昆明2020年2020年 10 第 二 部分： 客運(yùn)銷售 情況 分析 五 月份 ， 市場(chǎng)營(yíng)銷委員會(huì)所屬 各 售票處 共銷售機(jī)票 11616 張 ，銷售額 10580654 元 ，代理費(fèi) 355590 元。由于各航空公司柜臺(tái)進(jìn)駐候機(jī)樓，候補(bǔ)柜臺(tái)的銷售額也一直呈下降趨勢(shì)，根據(jù)此情況，公司及時(shí)調(diào)整 戰(zhàn)略， 將候補(bǔ)柜臺(tái)轉(zhuǎn)變?yōu)橐员Ｕ蠟橹饕己隧?xiàng)目的售票處，進(jìn)一步突出候補(bǔ)柜臺(tái)的保障作用。 13 第三部分：新星航空公司運(yùn)營(yíng)情況 分析 一、航線運(yùn)營(yíng)情況分析 5 月份，新星航空公司共運(yùn)營(yíng)航線 9 條，其中區(qū)內(nèi)航線 8 條，分別為 呼和浩特 錫林浩特 、 呼和浩特 海拉爾 、 呼和浩特 通遼 、 呼和浩特 滿洲里 、 呼和浩特 赤峰 、 呼和浩 特 烏蘭浩特 、 通遼 北京 和烏蘭浩特 北京南苑 航線，區(qū)外航線 1 條，為 呼和浩特 哈爾濱 航線?？妥首罡?的是呼和浩特 海拉爾 航線（客座率 %），最低的是 烏蘭浩特 北京南苑 航線（客座率 %），兩者相差較大，高達(dá) %。完成旅客吞吐量最少的是 滿洲里 機(jī)場(chǎng)（ 1400 人次）。換言之，目前所有機(jī)場(chǎng)公司中， 通遼 機(jī)場(chǎng)對(duì)新星航空公司依賴性最強(qiáng)。新星航空公司為 滿洲里 機(jī)場(chǎng)貢獻(xiàn)的旅客吞吐量最少，原因?yàn)楹艉秃铺貪M洲里 航線 客源較單一 ， 同時(shí)該航線季節(jié)性較強(qiáng)，淡旺季明顯， 5月 正值 淡季， 導(dǎo)致旅 客吞吐量偏少。詳見(jiàn)下表： 15 月份集團(tuán)公司新星航空公司運(yùn)營(yíng)情況 航線 起降架次 旅客吞吐量 比重 客座率 呼和浩特 錫林浩特 686 22202 呼和浩特 海拉爾 368 12237 呼和浩特 通遼 636 17676 呼和浩特 滿洲里 239 5249 呼和浩特 赤峰 704 23132 呼和浩特 烏蘭浩特 623 15862 呼和浩特 哈爾濱 227 5141 通遼 北京 192 12055 烏蘭浩特 北京南苑 6 207 二、貢獻(xiàn)分析 5 月份，內(nèi)蒙地區(qū)各機(jī)場(chǎng)公司中除包頭、烏海、鄂爾多斯機(jī)場(chǎng)外，其余機(jī)場(chǎng)均開通了新 星航空公司航線。 9 條航線中，完成旅客吞吐量最多的是呼和浩特 — 赤峰 航線，旅客吞吐量為 6299 人次， 烏蘭浩特 北京南苑 航線 由于剛開航不久， 旅客吞吐量最低，為 207 人次。為了進(jìn)一步完善 96777 服務(wù)熱線，公司目前試行定票派送 制度 ，旅客打電話要求送票時(shí)派送員根據(jù)地點(diǎn)、時(shí)間將訂票發(fā)到每個(gè)合適的售票處，以此來(lái)優(yōu)化資源、節(jié)約成本。收益額也是隨著銷售額的變化而變化的。前幾大航線中熱線城市位次 有所 變化， 北京、上海 、深圳 航線 穩(wěn)居 前 三位 ， 廣州航線由第六位升至第四位， 西安航線由第 八 位 升至第 五 位，
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