年5月某民航機場公司市場營銷報告(完整版)
【正文】 都航線 4 月份客座率為 %， 5 月僅為 %，下降了 個百分點，地震后更是降至 %，比 4 月份下降了 個百分點。 同時 由于成都雙流國際機場因搶運救災(zāi)物資和人員，正常的航班仍有可能受到影響。 海拉爾機場旅客吞吐量增加主要受新開的海拉爾 北京南苑和海拉爾 哈爾濱 沈陽航線帶動， 5 本月，這 兩 條新開航線共提供了 9625 人次的旅客吞吐量，占該機場當(dāng)月旅客吞吐量 %。 民航局開展 了 航班延誤專項治理工作 ， 以北 3 京、上海、廣州和其他涉奧機場為基地的航空公司在奧運期間必須保持 12 架的備份運力 ，由此導(dǎo)致各家 航空公司運力投放更加謹(jǐn)慎 ，特別是到三大樞紐城市的航班 供需矛盾更加突出 。 1 內(nèi)蒙古民航機場集團(tuán)公司市場營銷報告 （ 2020年 5月份） 第一部分：航空運輸生產(chǎn)情況分析 一、 5 月份運輸生產(chǎn)完成情況 5 月份集團(tuán)公司共完成旅客吞吐量 264068 人 次，貨郵行吞吐量 噸， 其中貨郵吞吐量 噸， 換算旅客吞吐量 298565 人次，保證飛機起降 3541 架次，其中運輸飛行 3440 架次，與上年同期相比，分別增長 %、 %、 %、 %、 %和 %；共完成旅客發(fā)運量 130160人次，貨郵行發(fā)運量 ， 其中貨郵發(fā)運量 噸， 分別比上年同期增長 %、 %和 %。 呼和浩特機場起降架次折線圖05001000150020002500300035001 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 122020年 2020年 由于航空公司提供座位數(shù)減少，導(dǎo)致本月呼和浩特機場至三大航空樞紐的航班班次全部減少。 錫林浩特 機場主要由于 錫林浩特 呼和浩特航線班次增加 和錫林浩特 北京航線客座率上升影響 ， 本月 錫林浩特 呼和浩特航線班次 比去年同期增加了 30 班，由此帶來 968 人次的旅客吞吐量 增量；本月錫林浩特 北京航線客座率為 %，比 去年同期 增加 近 30 個百分點 ，客座率的提高帶動了旅客吞吐量的增長 。為確保直升機執(zhí)行救災(zāi)飛行，民航空管部門對成都雙流國際機場的航班實行了流量控制 ?？妥实慕档椭苯訉?dǎo)致旅客吞吐量的減少。本月，貨郵行 吞吐量中行李比重增大，主要是 今年 5 月 1 日起 ， 國內(nèi) 8 機場將嚴(yán)格執(zhí)行民航局在國內(nèi)航班上限制旅客隨身攜帶物品件數(shù)的有關(guān)規(guī)定 ， 凡超過規(guī)定件數(shù)、重量或體積限制的行李 ， 要按規(guī)定作為 托運行李托運 ， 由此導(dǎo)致行李比重加大。 5 月份集團(tuán)公司旅客流量流向圖76324404056148728629711867130979210223761629463112881537273327683588454883632113→北京→上海→深圳→廣州→西安→沈陽→鄭州→成都→天津→昆明2020年2020年 10 第 二 部分： 客運銷售 情況 分析 五 月份 ， 市場營銷委員會所屬 各 售票處 共銷售機票 11616 張 ，銷售額 10580654 元 ，代理費 355590 元。 13 第三部分：新星航空公司運營情況 分析 一、航線運營情況分析 5 月份，新星航空公司共運營航線 9 條，其中區(qū)內(nèi)航線 8 條，分別為 呼和浩特 錫林浩特 、 呼和浩特 海拉爾 、 呼和浩特 通遼 、 呼和浩特 滿洲里 、 呼和浩特 赤峰 、 呼和浩 特 烏蘭浩特 、 通遼 北京 和烏蘭浩特 北京南苑 航線，區(qū)外航線 1 條，為 呼和浩特 哈爾濱 航線。完成旅客吞吐量最少的是 滿洲里 機場（ 1400 人次）。新星航空公司為 滿洲里 機場貢獻(xiàn)的旅客吞吐量最少，原因為呼和浩特滿洲里 航線 客源較單一
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