修邊沖孔復(fù)合模畢業(yè)設(shè)計(jì)論文(文件)
【正文】 和韌性。至此畢業(yè)設(shè)計(jì)完成之際，特別向?qū)熤乱灾孕牡母兄x和崇高的敬意！ 參考文獻(xiàn)[1] .[2] :高等教育出版社,.[3] 《沖模設(shè)計(jì)手冊(cè)》:機(jī)械工業(yè)出版社,.[4] :電子工業(yè)出版社,.[5] :化學(xué)工業(yè)出版社,.[6] 王耕耘，王義林，李志剛．支持自頂向下模具設(shè)計(jì)的裝配建模方法【J】．中 國機(jī)械工程．1998[7] 郭春生等, 汽車大型覆蓋件模具, 北京：國防工業(yè)出版社，1993[8] 徐政坤, 沖壓設(shè)計(jì)模具與制造, 北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2003[9] 史鐵梁, 冷沖模設(shè)計(jì)指導(dǎo), 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1997[10] 李雙義. 冷沖模具的設(shè)計(jì), 北京：清華大學(xué)出版社，2002[11] 翁其金，徐新成, 沖壓工藝及沖模設(shè)計(jì), 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，200428。致 謝 本文是在導(dǎo)師葉四友的指導(dǎo)和同學(xué)的幫助下完成的。模具在使用中因磨損而使工作部分尺寸發(fā)生變化，影響沖壓件質(zhì)量，所以要求模具材料有良好的耐磨性，以保證模具的壽命。沖壓模的正常失效方式是磨損。第六章模具操作及維護(hù)要點(diǎn)由于模具的制造成本比較高，所以在模具制造和操作及維護(hù)中都要求用科學(xué)的方法去選擇制造模具的材料和制造模具的合理科學(xué)的工藝過程。3. 大型一體式吊耳。 導(dǎo)柱導(dǎo)套 起重裝置的設(shè)計(jì)常有的起重結(jié)構(gòu)有多種，但在覆蓋件模具中主要使用的只有3種。 壓件器設(shè)計(jì)壓件器的壓料面跟零件（數(shù)模）的內(nèi)表面一致。因鑲件是整體加熱淬火，變形大，因此鑲件需留有淬火后的精加工余量。為了便于制造和維修，修邊凸模鑲件和沖孔凹模鑲件應(yīng)做成兩體。 模具總體結(jié)構(gòu) 爆炸圖圖55 BB剖視圖圖56 F向視圖綜合考慮模具結(jié)構(gòu)和成本，該模具采用鑲塊結(jié)構(gòu)。模具的裝配圖如下圖所示：1上底板 2導(dǎo)套 3凹模鑲塊 4 壓件器 5 凸模 6固定板 7起重棒 8彈簧 9凸模鑲塊 10托料塊 11氣缸 12導(dǎo)板13導(dǎo)柱 14上底板 15廢料刀 16廢料盒 裝配圖 上模圖 下模圖模具的工作過程如下：當(dāng)沖床在上止點(diǎn)時(shí)將制件放入凹模，制件依靠周邊廢料刀及型面定位。模具裝在JA39630閉式雙點(diǎn)壓力機(jī)上，模具閉合高度為900㎜，上下底板的尺寸為18301300㎜,設(shè)計(jì)出的模具要在壓床上運(yùn)動(dòng)。卸料裝置：采用卸料螺釘、彈簧以及卸料板進(jìn)行卸料。 模具結(jié)構(gòu)方案修邊沖孔模可采用一般的基本結(jié)構(gòu)形式，修邊凹模鑲塊和沖孔凸模裝在上模座，修邊凸模和廢料刀裝在下模座。4）刃口尖角處宜用鑲塊，既便于加工，也可防止應(yīng)力集中導(dǎo)致開裂。Hmin——壓力機(jī)的最小裝模高度（ mm）；Hm——模具閉合高度（mm）考慮到上下模座的高度有：11005≥Hm≥400+10，故模具的閉合高度滿足要求。 開式壓力機(jī)的缺點(diǎn)：機(jī)床的剛度較差，因而只用于小噸位的沖壓。Q=Fq=3921753=1196525N1197KN 沖裁力計(jì)算公式為：P=kAτ= （一般取k=）[8]式中：P沖裁力(N) t板料厚度（mm） τ材料抗剪強(qiáng)度 L周長（mm）已知：零件材料為 ST1403, t=（㎜） 由資料得： =220310Mpa。δd 我做的都是沖孔，且有3個(gè)是圓，另外的都是圓弧和直線組合的簡(jiǎn)單沖頭，只有A類和C類尺寸，作圖時(shí)沖頭的形狀是按照工序制件形狀加工。δd 當(dāng)零件的尺寸為CΔ0時(shí) Cd=(C1/2Δ)177。 沖壓方向和送料方向示意圖 工序內(nèi)容 修邊 工序內(nèi)容 沖孔第四章 工藝計(jì)算及主要參數(shù)確定 凸、凹模刃口尺寸計(jì)算 切邊刃口尺寸由于修邊的刃口尺寸特別的復(fù)雜，畫圖時(shí)是根據(jù)數(shù)模來確定凸模和修邊凹模鑲塊的尺寸。但是從零件圖可以看出，該零件上有許多孔，如采用方案（1），沖孔的集中化加工不太適合生產(chǎn)，即使忽略模具設(shè)計(jì)的難度和成品模具的繁復(fù)程度，在生產(chǎn)中，對(duì)于模具的維修和保養(yǎng)難度也比較大，綜合考慮后，決定將孔分散于2，3，工序中分別加工，最后定立了如下的工序方案：拉延 ——修邊、沖垂直孔——沖側(cè)孔、修端頭——翻邊、整形拉延：拉延加工主要成型零件的主要外形，不進(jìn)行其他加工。對(duì)該零件的工藝方案分析主要集中于對(duì)拉延、沖孔、翻邊、修邊、整形幾道加工工序順序的安排。 中小機(jī)械制造企業(yè)70多萬家，沖壓、模具企業(yè)為數(shù)甚大，以高新技術(shù)改造傳統(tǒng)技術(shù)的任務(wù)十分艱巨，結(jié)合產(chǎn)業(yè)調(diào)整，統(tǒng)籌規(guī)劃，需要提上日程。未來，將同時(shí)向改“性”發(fā)展，實(shí)現(xiàn)變形方式、成形過程及成形后性能的綜合優(yōu)化。 ?。?）加強(qiáng)基礎(chǔ)試驗(yàn)。目前，幾乎著名的沖壓模擬軟件都已完成向微機(jī)版的轉(zhuǎn)化。 ?。?）降低軟件對(duì)人員專業(yè)素質(zhì)的要求。國外大型企業(yè)的應(yīng)用步伐非常迅速，而汽車工業(yè)走在前列，現(xiàn)已逐漸成熟，用于模具設(shè)計(jì)和試模的時(shí)間減少50%以上。 發(fā)展
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