【正文】 制點(diǎn)相位相同的方波信號(hào)，送至 CPU，實(shí)現(xiàn)編碼條件的讀取，“控制光耦”與“讀取光耦”的設(shè)置，實(shí)現(xiàn)了對(duì)電路元件故障的動(dòng)態(tài)檢查，任意光耦的發(fā)光源 .受光器發(fā)生短線或擊穿等故障時(shí)，“讀取光耦”都得不到動(dòng)態(tài)的交流信號(hào)，以此實(shí)現(xiàn)故障 安全。移頻信號(hào)的失真度小、幅度差小，充分的利用信號(hào)能量。 ??????????????⊙??裝??????????⊙??訂?????????⊙??線??????????????? 第 9 頁 共 35 頁 衰耗器 衰耗器在使用種有兩種類型， 分別為 型與 型 。 B1 變壓器阻抗為 36歐姆 倒 55歐姆，以穩(wěn)定接收器輸入阻抗，該阻抗選擇較低，以利于抗干擾變壓器 B1匝數(shù)比為 116：（ 1 到 146 的數(shù)）?？刂婆_(tái)上設(shè)有音頻報(bào)警燈，當(dāng)移頻總報(bào)警繼電器失磁時(shí)，點(diǎn)亮紅燈，并通過故障電鈴鳴響，以提高車站值班員注意。 站內(nèi)防雷和電纜模擬網(wǎng)絡(luò) 站防雷和電纜模擬網(wǎng)絡(luò)包括站內(nèi)防雷組合以及電纜模擬網(wǎng)絡(luò) 。 2km 千米六節(jié)對(duì)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的，以便串接構(gòu)成 0 的哦 10千米按 千米間隔任意設(shè)置補(bǔ)償模擬電纜值。 橫向雷電的防護(hù) ： 采用 280 伏左右防護(hù)等級(jí)壓敏電阻。 采用低轉(zhuǎn)移系統(tǒng)防雷系統(tǒng) 的 防雷變壓器，該變壓器的室外 側(cè) A與室內(nèi)側(cè) C相互環(huán)保纏繞，中間有加厚隔離層 B，以減少線圈間耦合電容 CB，線圈 C被非封口的金屬鉑 D 包裹，加大 C與 D之間的耦合電容 CD，并將 D接至地線 E，在鋼軌線路旁沒有設(shè)置貫通地線的條件下，該防雷變壓器有顯著的縱向防雷作用。另外，還實(shí)現(xiàn)對(duì)與受電端相連接調(diào)諧區(qū)短小軌道電路移頻信號(hào)的解調(diào)，給出短小軌道電路執(zhí)行條件，送至相鄰軌道電路接收器。 B 主機(jī)輸入接至 B 主機(jī)，且并聯(lián)接至 A 主機(jī)。 CPU CPU2：是微機(jī)系統(tǒng)，完成主機(jī)、并機(jī)載頻判決、信號(hào)采樣、信息判決和輸出驅(qū)動(dòng)等功能。外部送進(jìn)來的信號(hào)，分別經(jīng)過主機(jī)、并機(jī)兩路模數(shù)轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)。安全與門接收到兩路方波信號(hào)后，將其轉(zhuǎn)換成直流電壓帶動(dòng)繼電器。 載頻讀取電路：接收載頻讀取電路與發(fā)送低頻載頻讀取電路類似，載頻通過相應(yīng)端子接通 24V電源確定，通過光電耦合器將靜態(tài)的直流信號(hào)轉(zhuǎn)換成動(dòng)態(tài)的交流信號(hào)，由雙CPU進(jìn)行識(shí)別和處理，并實(shí)現(xiàn)外界電路與數(shù)字電路的隔離（詳細(xì)分析略）。 CPU完成信號(hào)的采樣、運(yùn)算判決和控制能力。 程序存儲(chǔ)器（ EPROM）：是程序的載體， CPU執(zhí)行的指令和運(yùn)算需要的常數(shù)儲(chǔ)存在其中。 譯碼器：完成 CPU 與 EPROM、 RAM、 A/D 及輸入輸出接口（ I/O）等之間的邏輯關(guān)系。如果正常， CPU就輸出一個(gè)高電平（ 1），與非門輸出一個(gè)低電平（ 0），這時(shí)衰耗盤接收工作表示燈點(diǎn)亮，光耦導(dǎo)通。通訊時(shí)鐘電路是雙 CPU通訊時(shí)的外部時(shí)鐘，該時(shí)鐘通過對(duì) CPU 的輸出頻率分頻后，再提供給 CPU通訊用，通訊時(shí)鐘約 200KHz。如果程序的運(yùn)行出了問題或接收盒出現(xiàn)了“死機(jī)”，MAX705 沒有接收到 CPU的定時(shí)信號(hào)，就輸出一個(gè)低電平，使 CPU 重新復(fù)位，使其重新開始運(yùn)行。 ZPW2021A 型無絕緣移頻自動(dòng)閉塞構(gòu)成原理圖： 31 ??????????????⊙??裝??????????⊙??訂?????????⊙??線??????????????? 第 14 頁 共 35 頁 ?總移頻報(bào)警燈設(shè)在控制臺(tái)通過移頻總報(bào)警繼電器 YBJ 落下實(shí)現(xiàn)聲光報(bào)警。軌道占用燈 — 正常反映軌道電路空閑時(shí)綠燈列車占用時(shí)亮紅燈。 明 測(cè)試位置 — 在電纜模擬網(wǎng)絡(luò)盤面板上。 — 在衰耗盤面板上。 “軌入”塞孔 — 接收器輸入電壓軌道 UV1V2 大于 240mV。 “軌出 1”塞孔 — 來自主軌道主軌道經(jīng)過電平級(jí)調(diào)整后的輸出電平大于 240 mV。 XGJZ — 主機(jī)小軌道繼電器或執(zhí)行條件電壓大于 20V。 軌道電路需要調(diào)整的內(nèi)容：發(fā)送電平按照軌道電路調(diào)整表在發(fā)送器后進(jìn)行調(diào)整。 （ 1）小軌道電路的調(diào)整 小軌道電路的調(diào)整，只有在開通給點(diǎn)設(shè)備安裝就緒后進(jìn)行。 分路狀態(tài)測(cè)試：用 ，在軌出 1測(cè)出的分路殘壓≤140mV 設(shè)備開通正常工作后，從衰耗盤的測(cè)試塞孔可測(cè)出各設(shè)備電壓范圍如 下： “接收電源”塞孔 — 接收器 24V 工作電源 。 “軌出 1”塞孔 — 主軌道信號(hào)經(jīng)過調(diào)整后的輸出電壓與調(diào)整表范圍一致。 XGJ — 小軌道繼電器或執(zhí)行條件電壓大于 30V 空載大于 50V。針對(duì)此現(xiàn)象，首先檢查移頻柜熔 斷器是否良好；然后用數(shù)字選頻表的直流檔，在衰耗器面板上“發(fā)送電源”插孔測(cè)試工作電源是否正常；最后用數(shù)字選頻表選好相應(yīng)頻率，在衰耗器面板上“發(fā)送攻出”插孔測(cè)試，若此時(shí)無電壓輸出，有可能發(fā)送器故障，這時(shí)就需更換發(fā)送器，故障恢復(fù)。發(fā)送器插片接觸不良一般表現(xiàn)為衰耗盤面板“發(fā)送工作”指示燈綠燈點(diǎn)亮，軌道空閑但“軌道占用”指示燈紅燈點(diǎn)亮。 （ 3）衰耗盤內(nèi)部開路故障處理。 （ 4）相鄰區(qū)段衰耗盤故障處理。 （ 5）衰耗盤故障處理。 （ 6）發(fā)送端室外電纜斷線故障處理。 （ 7）發(fā)送調(diào)諧單元與匹配單元連接線接觸不良的處理方法。 ZPW2021A 自動(dòng)閉塞設(shè)備施工組織程序 操作程序 施工準(zhǔn)備 復(fù)測(cè)定位 調(diào)諧區(qū)設(shè)備安裝 接地連接 補(bǔ)償電容安 裝 ??????????????⊙??裝??????????⊙??訂?????????⊙??線??????????????? 第 18 頁 共 35 頁 操 作要 領(lǐng) （ 1）施工準(zhǔn)備 ①根據(jù)雙線軌道電路圖，對(duì)安裝位置定 位復(fù)測(cè)。 接收調(diào)諧單元防護(hù)盒中心距信號(hào)機(jī)機(jī)柱中心（列車運(yùn)行方向）為 30m，防護(hù)盒邊緣距所屬線路中心不得小于 2220mm。下面以金屬結(jié)構(gòu)為例。用鋼卷尺在基礎(chǔ)樁上平面邊緣兩端距所屬線路內(nèi)側(cè)測(cè)量其方正。 匹配變壓器應(yīng)面向大地側(cè)立式與匹配變壓器背靠背安裝在同一基礎(chǔ)樁的固定板上。 空芯線圈應(yīng)面向所屬線路側(cè)立式安裝，在安裝時(shí)注意電氣絕緣節(jié)處用 ZW178?？招揪€圈安裝如圖 310 所示。 38 設(shè)備布置示意圖 39 空芯線圈設(shè)備示意圖 310 空芯線圈布置示意圖 ??????????????⊙??裝??????????⊙??訂?????????⊙??線??????????????? 第 21 頁 共 35 頁 (4)接地連接 ①貫通地線是由 25mm2鉛包銅纜或 35mm2環(huán)保型貫通地線組成。 （ 5）補(bǔ)償電容安裝 補(bǔ)償電容 引接線塞釘?shù)陌惭b有兩種：一種是引接線和塞釘是焊接方式，將塞釘直接打入鋼軌。 311 防護(hù)盒安裝示意圖 1500mm 貫通地線 屏蔽地線 干線電纜 安全地線 方向盒 干線電纜 支線電纜 防雷地線 空芯線圈 屏蔽地線 312 區(qū)間貫通地線與各設(shè)備連接示意圖 ??????????????⊙??裝??????????⊙??訂?????????⊙??線??????????????? 第 22 頁 共 35 頁 補(bǔ)償電容引接線從特制軌枕兩端引線孔中引出。～ 60176。 ② 補(bǔ)償電容在 普通軌枕的 安裝方法 安裝 補(bǔ)償電容卡具： 將電容卡具用φ 6mm 脹管螺栓固定在軌枕側(cè)面，并將補(bǔ)償電容安裝在卡具內(nèi)。 安裝 補(bǔ)償電容 引接線鋼軌卡具：用鋼軌卡具將引接線兩端在軌底上面走行部分固定。～ 60176。 接收調(diào)諧單元防護(hù)盒中心距發(fā)送調(diào)諧單元防護(hù)盒中心（列車運(yùn)行方向）為調(diào)諧區(qū)長(zhǎng)度，防護(hù)盒邊緣距所屬線路中心不得小于 2220mm 。 接收調(diào)諧單 元防護(hù)盒中心距空芯線圈防護(hù)盒中心（列車運(yùn)行反方向）為調(diào)諧區(qū)長(zhǎng)度的 1/2，設(shè)備防護(hù)盒邊緣距所屬線路中心不得小于 2220mm 。防護(hù)盒最外邊緣（靠近鋼軌側(cè)）距鋼軌外側(cè)不小于 1500mm 。 9)連接線從設(shè)備防護(hù)盒引出后應(yīng)用尼龍綁扣平行綁扎，與鋼軌連接時(shí)應(yīng)采用專用卡具防護(hù)，連接線在軌枕間應(yīng)用卡具或小枕木固定防護(hù)。 2) 調(diào)諧單元及空芯線圈防護(hù)盒中心距匹配變壓器防護(hù)盒中心、調(diào)諧單元及空芯線圈防護(hù)盒中心距扼流變壓器中心或機(jī)械絕緣節(jié)（非電氣化）之間距離均為 700mm ，且防護(hù)盒最外邊緣與扼流 變壓器內(nèi)側(cè)成一直線。 。 3) 站內(nèi)股道疊加電碼化補(bǔ)償電容的安裝 ① 補(bǔ)償電容應(yīng)等間距安裝，Δ =L/∑（Δ為等間距， L為軌道電路長(zhǎng)度，∑為電容數(shù)量），電容數(shù)量∑ =N+A（ N：百米位數(shù)； A：個(gè)位、十位樹為 0 時(shí)為 0，個(gè)位、十位不為 0時(shí)為1）。 6) 補(bǔ)償電容兩端為壓接端頭時(shí)，其端頭與引接線壓接牢固，且端頭與引接線之間進(jìn)行防護(hù)。 2) 電氣絕緣節(jié)外 60m 范圍內(nèi)不應(yīng)設(shè)置道口信號(hào)軌道電路。 ③ 當(dāng)護(hù)輪軌長(zhǎng)度超過 200m 時(shí)，每 200m 加裝鋼軌絕緣一處；當(dāng)不足 200m 時(shí)在護(hù)輪軌區(qū)域內(nèi)對(duì)角加裝一對(duì)鋼軌絕緣。滅燈表示 :故障。 電壓范圍：一級(jí)電平：167— 177V；二級(jí)電平： 150— 159V；三級(jí)電平： 130— 142V；四級(jí)電平： 105— 115V。 軌道電路全程斷軌檢查 主軌道電路在最不利的條件下，具有斷軌檢查的保證，且有足夠余量（斷軌時(shí)接受器的殘壓為可靠落下的百分之 50 以下）。 歐姆分路“死區(qū)段”的長(zhǎng)度 由于接收端阻抗較低，造成一段 歐姆分路“死區(qū)段”。 歐姆分路隨相鄰主軌道電路的提前分路時(shí) 分路逐漸接 近接收端時(shí)。在無窮大歐姆千米條件下，若不設(shè)小軌道電路，29米內(nèi) 歐姆分路“死區(qū)”長(zhǎng)度為 米（距送段 4米，受端 米）。 鋼軌對(duì) 地不平衡指軌道電路鋼軌同側(cè)兩端接地或其他金屬物（送。對(duì)移頻信號(hào)呈感性，對(duì)軌道電路的傳輸 .調(diào)整 .分路 .斷軌檢查 .機(jī)車信號(hào)入口電流等均無顯著影響 。由于無絕緣軌道電路兩運(yùn)用鋼軌有電容補(bǔ)償，已近于呈阻抗型傳輸狀態(tài)。 ??????????????⊙??裝??????????⊙??訂?????????⊙??線??????????????? 第 28 頁 共 35 頁 利用調(diào)諧單元斷線對(duì)本區(qū)段頻率的信號(hào)絕緣節(jié)阻抗降低，對(duì)相鄰頻率的信號(hào)絕緣節(jié)阻抗升高的原理，用調(diào)諧區(qū)軌道電路工作門限值即可實(shí)現(xiàn)對(duì)調(diào)諧單元的檢查，送端調(diào)諧單元斷線。 在 系統(tǒng)中，調(diào)諧區(qū)為兩主軌道電路構(gòu)成的電氣絕緣節(jié)， 歐姆分路時(shí)只要使調(diào)諧區(qū)本身的軌道繼電器 .兩相鄰主軌道繼電器的軌道繼電器三者中 有一個(gè)失磁，即表示對(duì) 歐姆有分路。當(dāng)工作值儲(chǔ)備系數(shù)為百分之 40時(shí)，分路“死區(qū)”長(zhǎng)度小于 5米；當(dāng)為百分之 30 時(shí)。 ZPW2021A 型軌道電路在鋼軌側(cè)兩端接地條件下，仍具有斷軌檢查及 歐姆分路檢查的功能。 （ 2 ）站防雷及電纜模擬網(wǎng)絡(luò)：有三個(gè)測(cè)試插孔 測(cè)試插孔 發(fā)送 接收 SK1 設(shè)備側(cè)（電壓） 與發(fā)送功出同 約數(shù)百伏 SK2 防雷側(cè)（電壓） 與發(fā)送功出同 略高于 SK1 電壓值 SK3 電纜側(cè)（電壓） 經(jīng)模擬網(wǎng)絡(luò)衰減低于功出電壓 有模擬網(wǎng)絡(luò)衰減時(shí)，高于 SK2 電壓值 ??????????????⊙??裝??????????⊙??訂?????????⊙??線??????????????? 第 27 頁 共 35 頁 第 4 章 ZPW2021A型自動(dòng)閉塞的傳輸安全性 將調(diào)諧區(qū) 作成一段 29 米長(zhǎng)的軌道電路，正常工作時(shí)，接受端電流屬 ， 于并聯(lián)諧振電流的一部分。 3. 軌道占用：正常反映軌道電路空閑：綠燈 .列車占用時(shí)：紅燈 一般接收故障時(shí)， ??????????????⊙??裝??????????⊙??訂?????????⊙??線??????????????? 第 26 頁 共 35 頁 由于雙機(jī)并聯(lián)運(yùn)用，軌道電路空閑，仍綠滅燈狀態(tài)。 分支地線采用 25 2mm 護(hù)套接地銅纜與貫 通接地銅纜進(jìn)行 T 型連接，連接方式為壓接或焊接，連接后用熱熔熱縮套管防護(hù)。 2) 橋上護(hù)輪軌處設(shè)備的安裝 ① 電氣絕緣節(jié)不宜設(shè)在有護(hù)輪軌的區(qū)域內(nèi)。條件不具備時(shí)補(bǔ)償電容可安裝在軌枕間，并應(yīng)加防護(hù)裝置，且電容引接線應(yīng)用專用卡具與鋼軌固定，補(bǔ)償電容防護(hù)裝置不宜高于軌枕面。 ??????????????⊙??裝??????????⊙??訂?????????⊙??線??????????????? 第 25 頁 共 35 頁 4) 補(bǔ)償電容及兩端引線采用專用護(hù)套防護(hù)，護(hù)套口熱縮密封。 ② 軌道電路兩端調(diào)諧單元與第一個(gè)電容距離為△ /2，允許公差177。 電容器安裝應(yīng)符合下列要求： 1) 補(bǔ)償電容的規(guī)格、型號(hào)及安裝方式符合設(shè)計(jì)要求。 11)禁停標(biāo)應(yīng)設(shè)置于運(yùn)行正方向接收端調(diào)諧單元后方 10+ 處。 7)設(shè)備與鋼軌的連接線應(yīng)采用長(zhǎng)度分別為 3700m