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畢業(yè)設(shè)計(jì)-ф2600筒輥磨滑履支承及密封裝置設(shè)計(jì)(文件)

2024-12-25 19:27 上一頁面

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【正文】 載量) 流量系數(shù) 12so Ph?? ( Q— 流量, h。 為了便于利用電子計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)值計(jì)算,用有限差分法將 (31)式變換為無量綱方程后,寫成一組線性代數(shù)方程。 求解( 1)式的邊界條件 1 2 , 3 4P r = 0,P r r = 0,P r = 0 r 1 r3 L/2 r 2 r 4 圖 32 受壓分析圖 用有限差分法通過編程解得對(duì)應(yīng)于雷諾方程的數(shù)值解,即各節(jié)點(diǎn)的動(dòng)靜壓力 ,Pkj后,分別分解為水平和垂直分壓力。在滑履軸承支 承 的磨機(jī)上,每端軸承也受合力 P , 但由球磨機(jī)二側(cè)的二個(gè)與鉛垂線成 32176。 磨機(jī)主軸承支 承 時(shí),主軸承支 承 力為 P, 軸外徑為 R 1,磨機(jī)轉(zhuǎn)速為 n, 軸瓦摩擦損耗的功率為 11 ? (35) 主軸承支 承 軸瓦摩擦功耗的損失率為 11 NN?? (36) 式中 : N磨機(jī)電機(jī)功率 。在生產(chǎn)中,許多人員反映滑履支 承 滑環(huán)和滑瓦溫度高,正是這個(gè)原因。由于機(jī)械加工的方法不可能使零件獲得理想的幾何形狀公差和粗糙度,所以即使是經(jīng)過精細(xì)加工的兩個(gè)表面,在相互接觸時(shí),其中仍或多或少存在一些間隙。 密封方式的選擇 由于 筒輥磨磨內(nèi) 為負(fù)壓操作 ,假如密封不良 ,必然要漏入大量的冷空氣 ,從而引起通過磨內(nèi)的熱空氣溫度下降 ,影響烘干效果 ,降低粉磨效率。因此此次設(shè)計(jì)的密封方式即為這種形式,示意圖如 41。對(duì)于我們這種動(dòng)密封,在很多情況下,要做到絕對(duì)密封是很困難的,或很難保持長(zhǎng)期絕對(duì)密封。 設(shè)計(jì)的密封裝置具有以下特性: a) 在此種工作條件下,具有可靠的密封性,泄露量保持在容許的范圍內(nèi); b) 具有較小的摩擦阻力; c) 制造成本低 —— 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工藝性好; d) 裝配、拆卸和維護(hù)方便; e) 磨損補(bǔ)償可以迅速調(diào)整。在磨機(jī)啟動(dòng)前先開高壓油泵,將潤(rùn)滑油供入高壓油腔,當(dāng)高壓油不斷供入高壓油腔,并且供入量與泄露量相等時(shí),便形成一個(gè)穩(wěn)定的油膜來承擔(dān)外載荷。一種是長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu),一種是圓形結(jié)構(gòu)。 目前國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)的滑履軸承中向軸瓦供油一般采用噴油和油槽帶油相結(jié)合的方法,或者都采用噴油,對(duì)于噴油潤(rùn)滑來說,由于當(dāng)油噴到輥圈時(shí)是線形狀的,潤(rùn)滑油并沒有均勻分布到輥圈上因此輥圈轉(zhuǎn)入滑履瓦時(shí)到形成連續(xù)油膜時(shí)間較長(zhǎng),雖然有布油槽可以存儲(chǔ)一定量的潤(rùn)滑油,但是問題并不能根本解決。 為了解決此問題現(xiàn)在采取用油槽帶油的方法進(jìn)行潤(rùn)滑,使低壓潤(rùn)滑油從帶油槽的底部進(jìn)入帶油槽,潤(rùn)滑油充滿帶油槽內(nèi),多余的潤(rùn)滑油從軸瓦兩側(cè)溢出,當(dāng)輥圈轉(zhuǎn)入滑履瓦時(shí)在輥圈與滑履瓦之間形成負(fù)壓,把潤(rùn)滑油帶入到滑履瓦上。由于潤(rùn)滑油充滿帶油槽內(nèi),因此輥圈轉(zhuǎn)入滑履瓦時(shí)到形成連續(xù)油膜時(shí)間鹽城工學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 2021 23 較短,從而起到很好的潤(rùn)滑 效果。而滑履的溫升主要來源于磨機(jī)內(nèi)部研磨體之間的相互撞擊和滑動(dòng)產(chǎn)生的大量熱 , 一部分由物料和氣體帶走 ,一部分則由筒體散發(fā) , 而筒體的熱量傳到滑環(huán)上 , 滑履溫度隨之升高。 b) 增加潤(rùn)滑系統(tǒng)的潤(rùn)滑油量 , 加大冷卻器的冷卻面積。良好的潤(rùn)滑能有效地降低滑瓦與滑環(huán)間的摩擦系數(shù) , 減少摩擦功耗 , 減少了摩擦面的發(fā)熱 。另沙特氣溫高 , 冷卻水必須經(jīng)過冷卻處理才能達(dá)到 30 ℃左右 , 因此對(duì)冷卻器的冷卻效果會(huì)產(chǎn)生不利影響。 滑履罩的作用是防止灰塵進(jìn)入滑履影響潤(rùn)滑油的使用以及防止?jié)櫥偷耐庑?, 因此設(shè)計(jì)中采用了密閉形式 ,使熱量不易散發(fā)。 滑環(huán)是由固定在滑瓦兩邊的夾板限位的 , 固定端滑環(huán)通過夾板固定到底座上 , 而滑動(dòng)端滑環(huán)則隨夾板在磨機(jī)軸向有微量位移。 7 結(jié)論 鹽城工學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 2021 25 本課題是φ 2600 筒輥磨的滑履支承和筒體密封裝置的設(shè)計(jì),是為了尋求筒輥磨適宜的滑履支承面積和位置從而最大可能地提高支承剛度,減少筒體變形。 在密封的設(shè)計(jì)問題上結(jié)合了現(xiàn)在運(yùn)用廣泛的機(jī)械迷宮密封為基礎(chǔ),對(duì)設(shè)計(jì)上采用了全新的橡膠圈密封方式,這種密封可以保證筒體在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的穩(wěn)定性和易維修,易換性,但是存在的不足是在筒體內(nèi)端板和外罩的巨大摩擦下容易產(chǎn)生密封不嚴(yán)實(shí),周期性較短,但是綜合迷宮密封的容易卡死問題,還是選擇橡膠密封較為合 適。 從以上的分析結(jié)果 可以看出 本次 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在理論上是可行的。 此次設(shè)計(jì)的圓滿完成與同組其他人員的通力合作也是分不開的, 同時(shí)也要感謝在我完成畢業(yè)設(shè)計(jì)的過程中給我很大幫助的董超,浦松林等同學(xué), 他們給了我許多幫助和指點(diǎn),在此一并表示感謝! 附 錄 汽車變速箱箱體三面鉆孔組合機(jī)床總體及右主軸箱設(shè)計(jì) 28 1 滑履支承及密封部 裝圖 A0 2 主托瓦 A2 3 副托瓦 A2 4 托瓦球面上支座 A3 5 托瓦球面下支座 A3 6 固定底板 1 A2 7 固定底板 2 A2 8 滑履支承輪帶 A3 9 下底座 A3 10 托瓦內(nèi)檔油環(huán) A4 11 托瓦外檔油環(huán) A4 12 墊鐵 1 A4 13 墊鐵 2 A4 14 上部罩殼 A2 15 下部罩殼 A1 16 底部罩殼 A3 17 滑環(huán)外檔油環(huán) A2 18 油槽 A3 19 環(huán)形壓板 A2 20 筒體罩殼及兩端密封部裝圖 A0 21 粉磨系統(tǒng)工藝流程圖 A2 。 參 考 文 獻(xiàn) [1] 倪文龍,黃之初,葛友華 .料層擠壓粉磨通道截面收縮率探討 [J].化工礦物與加工, 2021,汽車變速箱箱體三面鉆孔組合機(jī)床總體及右主軸箱設(shè)計(jì) 26 ( 12): 1719. 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