【正文】 受拉鋼筋在使用荷載作用下的應(yīng)力 ， 按 《公預(yù)規(guī)》 條公式計(jì)算 ossss AM?? （ 425） 取 1 號梁的彎矩效應(yīng)組合： 短期效應(yīng)組合： ???? ??n1j jkj1m1i iks QG SSM ?= k2k1 G MMM ?? （ 426） m2 3 4 3 . 3 8 k N9 9 . 7 11 2 5 7 . 8 10 . 71 3 6 3 . 2 ?????? 第 33 頁 長期效應(yīng)組合： ???? ??n1j jkj2m1i ikl QG SSM ?= k2k1 G MMM ?? （ 427） mkN ??????? 9 0 2 5 3 6 3 選短期組合時(shí)，鋼筋應(yīng)力： 40 ????? ?hAM ssss? mkN ??? ?????? s lM MC sE — 鋼筋的彈性模量，對HRB335鋼筋， sE = 510 MPa ，代入后可得到： ? ? ? ?mmmmW 8 4fk ???? ??? ????? 滿足《公預(yù)規(guī)》 條“在一般正常大氣條件下，鋼筋混凝土受彎構(gòu)件不超過最大裂縫寬度的要求”。 按《公預(yù)規(guī)》 規(guī)定：受彎構(gòu)件配有箍筋和彎起鋼筋 時(shí)，器械截面抗剪強(qiáng)度驗(yàn)算公式為： sbcso VVVd ??? （ 421） ???? ssbsd3sb s ?AfV （ 422） svsvkc u,o331cs ffPV ??? ）（ ??? ? （ 423） 式中， csV — 斜截面內(nèi)混凝土與箍筋共同的抗剪能力設(shè)計(jì)值（KN） sbV — 與斜截面相交的普通彎起鋼筋的抗剪能力設(shè)計(jì)值（KN） sbA — 斜截面內(nèi)在同一彎起平面的普通彎起鋼筋的截面面積（mm 2） 斜截面水平投影長度 C 按下式計(jì)算： mhC? 式中： m — 斜截 面受壓端正截面處得剪跨比，0VhMm? ，當(dāng) m3時(shí)，取 m=3. 第 30 頁 為了簡化計(jì)算可近似取 C 為： 0hC? （ oh 可用平均值），即： ? ? ? ?cmC ???? 由 C 值可內(nèi)插求得各個(gè)截面頂端處得最大剪力和相應(yīng)的彎矩。 綜上所述，全梁箍筋的配置為 82? 雙肢箍筋；由支點(diǎn)至距支座中心 ，cmSV 10? ，其余地方箍筋間距為 20 ㎝ . 則配箍率 ? ?bSA vsvsv /?? 分別為： 當(dāng) cmSV 10? 時(shí)： ? ? ???? bSA vsvsv? 當(dāng) cmSV 20? 時(shí)： ? ? ???? bSA vsvsv? 均大于規(guī)范規(guī)定的最小配箍率： R235 鋼筋不小于 %的要求。 322? 鋼筋的抵抗彎矩 1M 為： ?????? ?? 22 011 xhAfM ssd （ 419） ?????? ??????? ? 43 ? ?mkN ?? 222? 鋼筋的抵抗彎矩 2M 為： ? ?mkNM ???????? ??????? ? 432 跨中截面的鋼筋抵抗彎矩 ?M 為： ? ?mkNM ???????? ?????? ?? 43 全梁抗彎承載力校核見圖 47 第 27 頁 箍筋配置 按《公預(yù)規(guī)》 條規(guī)定，箍筋間距的計(jì)算公式為： ? ?? ?2020,62321 dsvsvkcuV V bhfAfPS ???? ????? ? （ 420） 式中： 1? — 異形彎矩影響系數(shù)，取 ?? ； 3? — 受壓翼緣的影響系數(shù)，取 ?? ； dV — 距支座中心處界面上的計(jì)算剪力； P — 斜截面內(nèi)縱向受拉主筋的配筋率， ?100?P ； svA — 同一截面上 箍筋 的總截面面積（㎜）； svf — 箍筋的抗拉設(shè)計(jì)強(qiáng)度； ? — 混凝土和鋼筋的剪力分擔(dān)系數(shù)，取 ?? 。 在近跨中處，增設(shè) 162? 輔助斜筋， 26 402mmAsb ? 。 彎起鋼筋配置計(jì)算圖示如圖 46所示 第 25 頁 由內(nèi)插可得： 距梁高 h/2處得剪力效應(yīng)2hdV為： 其中：,2 kNV hd ? kNVV hddhk 2 ???? kNVV hdds 2 ???? 相應(yīng)各排彎起鋼筋位置與承擔(dān)剪力值見表 48 表 48 相應(yīng)各排彎起鋼筋位置、承擔(dān)剪力以及鋼筋面積 斜筋排次 彎起點(diǎn)距支座 中心距離 m 承擔(dān)的剪力值 kN 鋼筋型號 鋼筋面積2mm sbA39。 kNVdo ? kNV ld ? 假定有 2? 32通過支點(diǎn)。/ ????? （ 413） 截面抗彎極限狀態(tài)承載力為： ?????? ?? 239。y 為： 圖 4 5 鋼筋布置 ( c m ) ? ?? giigi ayay /39。 ?????? ?? 2039。 ? ? 339。 第 22 頁 持久張 拉 承載能力極限狀態(tài)下截面設(shè)計(jì)、配筋 與 驗(yàn)算 配置主筋 由彎矩基本組合表 46可知， 1號梁 dM 值最大，考慮施工方便，偏安全地一律按 1號梁計(jì)算彎矩進(jìn)行配筋。 m） 梁號 內(nèi)力 永久荷載 GikS 人群 QjkS 汽車 kQS1 γ 0 γ Gi γ Qj γ Q1 ψ c γ 0(γ GiSQik+ψ cγQjSQjk+γ Q1SQ1k) 1（ 5） M1/2 M1/4 2（ 4） M1/2 M1/4 3 M1/2 M1/4 注： γ 0— 橋梁結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)，本例取 γ 0=。 計(jì)算跨中截面最大彎距及相應(yīng)荷載位置的剪力和最大剪力及相應(yīng)荷 載位置的彎距采用直接加載求活載內(nèi)力，計(jì)算公式為： 對于汽車荷載： (1 ) ( )c k i k iS m q m P y??? ? ? ? ? ?汽 （ 47） 對于人群荷載： crS m q? ? ?人 （ 48） 表 45 影響線面積計(jì)算 項(xiàng)目 計(jì)算面積 影響線面積 ω 0 M1/2 ω 0=L/4 L/2=M1/4 ω 0=3L/16 L/2=3 Q1/2 ω 0=1/2 L/2 1/2=L/8= Q0 ω 0=L/2= 第 16 頁 1）對于跨中截面 計(jì)算公路 — Ⅱ級汽車活載的跨中彎矩： 對于 1和 5梁 ? ? ? ?ypwqmM kkcqql ??? ..1,2 ?? ? ? mKN ????????? 2 5 跨中人群荷載最大彎矩 人群荷載集度 KNp r ??? mKNwpmM rcrrl ???????? ,2 對于 2和 4梁 計(jì)算公路 — Ⅱ級汽車活載的跨中彎矩： ? ? ? ?ypwqmM kkcqql ??? 22 ..1,2 ?? ? ? mKN ????????? 0 3 計(jì)算人群荷載的跨中彎矩： 人群荷載集度： KNp r ??? mKNwpmM rcrrl ???????? ,2 對于 3梁 計(jì)算公路 — Ⅱ級汽車活載的跨中彎矩： ? ? ? ?ypwqmM kkcqql ??? 3,2 ..13 ?? ? ? mKN ????????? 2 08 7 9 7 3 計(jì)算人群荷載的跨中彎矩： 人群荷載集度： KNp r ??? mKNwpmMrcrrl ???????? ,2 2） 1/4 跨彎矩的計(jì)算 對于 1和 5梁 計(jì)算公路 — Ⅱ級汽 車活載的 1/4 跨彎矩： 第 17 頁 ? ? ? ?ypwqmM kkcqql ??? ..1,4 ?? ? ? mKN ????????? 計(jì)算人群荷載的跨中彎矩： 人群荷載集度： KNp r ??? mKNwpmMrcrrl ???????? ,4 對于 2和 4梁 計(jì)算公路 — Ⅱ級汽車活載的 1/4 跨彎矩： ? ? ? ?ypwqmM kkcqql ??? 22 ..1,4 ?? ? ? mKN ????????? 計(jì)算人群荷載的跨中彎矩： 人群荷載集度： KNp r ??? mKNwpmMrcrrl ???????? ,4 對于 3梁 計(jì)算公路 — Ⅱ級汽車活載的 1/4 跨彎矩： ? ? ? ?ypwqmM kkcqql ??? 33 ..1,4 ?? ? ? mKN ????????? 1 9 7 3 計(jì)算人群荷載的跨中彎矩： 人群荷載集度： KNp r ??? mKNwpmMrcrrl ???????? ,4 （ 3)可變作用效應(yīng)（ 剪力 ）計(jì)算 1） 對于跨中截面 計(jì)算公路 — Ⅱ級汽車活載的跨中 剪力 ： 對于 1和 5梁 ? ? ? ?ypwqmQ kkcqql ???? ..1,2 ?? ? ? 0 9 7 1 3 ????????? 第 18 頁 跨中人群荷載最大 剪力 人群荷載集度 KNp r ??? KNwpmQ rcrrl ,2 ??????? 對于 2和 4梁 計(jì)算公路 — Ⅱ級汽車活載的跨中 剪力 ： ? ? ? ?ypwqmQ kkcqql ???? ..1 22,2 ?? ? ? 9 7 0 3 ????????? 計(jì)算人群荷載的跨中 剪力 ： 人群荷載集度： KNp r ??? KNwpmQ rcrrl ,2 ??????? 對于 3梁 計(jì)算公路 — Ⅱ級汽車活載的跨中 剪力 ： ? ? ? ?ypwqmQ kkcqql ???? ..1 3,2 3 ?? ? ? ????????? 計(jì)算人群荷載的跨中彎矩： 人群荷載集度： KNp r ??? KNwpmQrcrrl ,2 ??????? 2） 支點(diǎn)截面 的計(jì)算 作荷載橫向分布系數(shù)沿橋跨方向的變化圖形和支點(diǎn)剪力影響線，圖（ 43）和圖（ 44） 計(jì)算支點(diǎn)剪力效應(yīng)的橫向分布系數(shù)的取值為： om ； b. 4/l ～ 4/3l 按跨中彎矩的橫向荷載分布系數(shù) cm （同前） ～ 4/l 處在 om 和 cm 之間按照直線變化（圖 43） 車道 荷載所 產(chǎn)生的作 用 ，如圖 43所示。其值由圖 41可得。 2524232221512 aaaaaai i ??????? 22222 )()()( m?????????? 1號梁： 211 ????? 215 ?????? 2號梁： 21 ?????? 25 ?????? 3號梁： 31 ?????? 35 ?????? 由于該橋梁 1號主梁和 5號主梁對稱分布， 2號主梁和 4號主梁對稱分布，故 4號主梁和 5號主梁的影響線省略不算。 第 7 頁 第 3 章 橫截面布置 橋跨結(jié)構(gòu)橫縱斷面圖、 T 形梁一 般構(gòu)造圖 瀝青混凝土厚5 c mC 4 0 混凝土厚6 c m橫斷面圖縱斷面圖圖 31 （尺寸單位： cm)主梁斷面圖 主梁截面尺寸 （ 1） 主梁間距與主梁片數(shù)： 裝配式鋼筋混凝土 T形簡支梁的主梁間距一般選在 ~ 之間，本設(shè)計(jì) 第 8 頁 采用 ；共 5片梁 。此方案，采用預(yù)制混凝土簡支 T 型梁橋，結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)省材料，經(jīng)濟(jì)合理；采用預(yù)制裝配的施工方法，施工方便，周期短 第 5 頁 第 2 章 設(shè)計(jì)基本資料 凈 — 8m+2 人行道 標(biāo)準(zhǔn)跨徑： （墩中心距離） 計(jì)算跨徑： （支座中心線距離） 主梁全長： （主梁預(yù)制長度） 公路 — Ⅱ級，人群： 3KN/m2；每側(cè)欄桿、人行道的重量分別為