【正文】 ，含傭金2％。盈虧率為/噸，另加其它費用17%，退稅率A商品國內(nèi)增10%？5％，外13%。①買方辦理租船訂艙并保險 ②賣方辦理租船訂艙并保險 ③買方辦理租船訂艙，賣方辦理保險④賣方辦理租船訂艙，買方辦理保險 《2010年通則》以CIF漢堡條件成交，賣方對貨物風險應負責（）。①CIF比FOB大②FOB比CIF大③CIF與FOB相同 ④有時CIF與FOB相同 、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語的主要區(qū)別在于（）。①為了明確責任，應使用兩種以上的方法表示品質(zhì) ②為了準確，應使用兩種方法表示品質(zhì)③為了防止被動，一般不宜同時使用兩種或兩種以上的方法表示品質(zhì) ④使用的表示品質(zhì)的方法越多越好，并將參考樣品留給買方，貨到目的港經(jīng)檢驗，各項指標均與合同規(guī)定相符，但有一項不符合參考樣品，買方（）。①毛重 ②凈重 ③理論重量 ④公量17．對溢短裝部分貨物的價格，如合同中無其他規(guī)定，一般按（）。①收貨人 ②發(fā)貨人 ③承運人 ④銀行 （）。①清潔提單 ②不清潔提單 ③指示提單 ④已裝船提單，船公司按（）收運費。① ICC（A）②ICC（B）③ ICC（C）④ICC惡意損害險 （）。此種損失屬于（）。①都屬共同海損 ②前者屬共同海損，后者屬單獨海損 ② 都屬單獨海損④前者屬單獨海損，后者屬共同海損 （）對遠期匯票表示承擔到期付款責任的行為。①代收行 ②托收行③出口商④進口商 《UCP600》的解釋，信用證的第一付款人是（）①進口人 ②開證行 ③議付行 ④通知行 （）。①在出口國檢驗 ②在進口國檢驗 ③在出口國檢驗，在進口國復驗（）。①無需任何文件，只要一方向仲裁機構(gòu)提出申請即可 ②必須在合同內(nèi)訂有仲裁條款或事后訂有仲裁協(xié)議③不僅必須在合同中訂有仲裁條款，發(fā)生爭端時還必須雙方協(xié)商一致。①品名③檢驗根據(jù)以下資料回答5658題：我某公司于8月2日向美商發(fā)盤，限8月15日復到有效。后美商認為我方違約，要求賠償損失。①CIF②DAT ③DAP ④CIP ，若賣方交貨數(shù)量多于合同規(guī)定的數(shù)量，根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，買方可以（）。①海運提單是表明貨物已裝船的證明②海運提單是代表貨物所有權(quán)的憑證③海運提單是表明承運人已收到貨物的收據(jù)④Shipment during Nov./ Dec.⑤海運提單是辦理結(jié)算的唯一單據(jù)，以下（）是正確可行的。①短量險②偷竊提貨不著險③交貨不到險④碰損、破碎險⑤拒收險，保險人的除外責任包括（）①被保險人的故意行為或過失所造成的損失 ②屬于發(fā)貨人的責任所引起的損失③在保險責任開始前，被保險貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失④被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)特性、缺陷及市價跌落、運輸延遲所引起的損失或費用⑤由于承運人責任所造成的貨損（）。①前者只有即期，后者既有即期也有遠期②前者基本當事人為兩個，后者則有三個③前者在使用程序有承兌，后者則無承兌④ 前者的付款人僅限于銀行或其他金融機構(gòu)，后者的付款人范圍更廣15．在國際貿(mào)易中，商檢證書的主要作用有（）①作為銀行議付貨款的單據(jù)之一②作為處理爭議和索賠的依據(jù)③作為仲裁機構(gòu)受理案件的依據(jù)④作為海關(guān)驗關(guān)和征稅的憑證16．在國際貿(mào)易中，索賠通常有下面幾種情況：①買賣雙方之間的索賠②向承運人的索賠③向保險公司的索賠④向銀行的索賠 17．國際貨物買賣合同中規(guī)定的預防和處理爭議的辦法通常涉及到合同中的（）條款。①詢盤 ②發(fā)盤 ③還盤 ④接受⑤簽約 ，按照《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定在發(fā)盤中至少應規(guī)定：①貨物名稱 ②貨物價格 ③交易數(shù)量 ④支付方式 ，其基本內(nèi)容通常包括：①約首部分 ②本文部分 ③約尾部分 ④合同適用的法律 ：①過期 ②被依法撤銷 ③被拒絕或還盤 ④遇到了不可抗力 ： ①書面 ②行為 ③口頭 ④緘默三、判斷題 Ex ship’s Hold New York條件成交，賣方應負擔從裝運港到紐約為止的費用和風險。（x），賣方將貨物交給承運人后，即履行完交貨義務，出口報關(guān)等手續(xù)由買方辦理。（x），賣方要辦理保險、支付保險費，而采用CFR貿(mào)易術(shù)語，保險責任及保險費是由買方承擔的，可見，對賣方而言，采用CIF貿(mào)易術(shù)語較采用CFR貿(mào)易術(shù)語，賣方承擔的風險大。（x），為了明確責任，最好采用既憑規(guī)格買賣，又憑樣品買賣的方法。（x），享有溢短裝權(quán)利的一方故意多裝或少裝貨物，可以在合同中規(guī)定按裝船時的市價計算溢短裝部分的價格。（x），“習慣包裝”、“適合海運包裝”等是常用的包裝條款，也是一種比較好的規(guī)定方法。（√）、空白背書的海運提單是指即不填寫收貨人，又不要背書的提單。（x）：”10,000M/T, shipment during May,June in two lots”, 表示賣方必須在五月和六月每月各裝5,000M/T.。（x），凡已投保戰(zhàn)爭險，若再加保罷工險，則不另 行收費。（x）(A)、(B)、(C)險，依次取代原來的FPA，WA 和ALL RISKS。此損失對A貨主來說 屬于全部損失。（√），后者的出票人是銀行。（x），使用的是商業(yè)匯票；信用證是銀行信用的支付方式，使用的是銀行匯票。船公司簽發(fā)的提單日期為2015年7月20日，受益人于8月14日向銀行交單議付。（x）。對此，我方應予同意。（x），必須向仲裁機構(gòu)遞交仲裁協(xié)議，否則，仲裁機構(gòu)不予受理。（x）《公約》規(guī)定，一方當事人違反合同，但并未構(gòu)成根本性違約，受損害方可宣告合同無效，不可索賠。（x）。（x）《公約》，只要在發(fā)盤中規(guī)定貨物并明示或暗示其數(shù)量和價格，就是內(nèi)容“十分肯定”。(√)，即使雙方所提出的品名、品質(zhì)、數(shù)量、包裝、價格、交貨期、支付等均 相同，未經(jīng)另一方有效接受，合同也不能成立。根據(jù)海運公司規(guī)定，計費標準是W/M，等級為10級。問這筆業(yè)務的投保金額和保險費各是多少？解：保險金額＝CIF價（1+投保加成率）＝18 000（1+10%）＝19 800（美元）保險費＝保險金額保險費率＝19 800（% +%）＝（美元）答：這筆業(yè)務的保險金額是19800美元；。？。賣方認為既然買方未收到貨物，退款是應該的，保險是賣方辦理的，賣方可以向保險公司要求賠償。問這一合同的性質(zhì)是否還屬于CIF合同的性質(zhì)？，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機艙，船長為了船、貨的共同安全、下令往艙內(nèi)灌水，火很快被撲滅。為此，你認為中方應如何處理為好？為什么？5．我某公司出口貨物3，000公噸，采用信用證方式支付，4月平均裝運。上述情況下銀行有無拒付的權(quán)利？為什么？我出口公司可否以不可抗力為由要求銀行付款？為什么？6．我某出口公司于2002年5月1日向外商報出某商品，在發(fā)盤中除列明各項交易條件外，還提出“PACKING IN SOUND BAGS ”。”而我出口公司則堅持合同已經(jīng)成立，于是雙方對此發(fā)生爭議。試分析A公司這樣做有無道理？有何依據(jù)？第四篇：國際貿(mào)易實務練習題國際貿(mào)易實務練習題 第一章 導論選擇題：國際貨物買賣合同的主體是（A）A、貨物 B、買方和賣方 C、雙方的權(quán)利與義務 D、中間商以下（C）具有訂約能力A、未成年人 B、精神病人 C、法人代表 D、酗酒者合同的權(quán)利與義務不包括（D）A、合同的標的 B、貨物買賣的價格 C、買賣雙方的義務 D、合同的有效性我國法律認可的進出口貿(mào)易合同形式是（Ｂ）。A、復樣B、回樣C、原樣D、確認樣E、對等樣品在國際貿(mào)易中，質(zhì)量穩(wěn)定、容易掌握的產(chǎn)品適合于（A）A、憑樣品買賣B、憑規(guī)格買賣C、憑等級買賣 D、憑產(chǎn)地名稱買賣若合同規(guī)定有質(zhì)量公差條款，則在公差范圍內(nèi)，買方（A）A、不得拒收貨物 B、可以拒收貨物 C、可以要求調(diào)整價格 D、可以拒收貨物也可以要求調(diào)整價格、樣不能做到完全一致的商品，一般都不適宜憑（D）買賣。A、按面積計算B、按長度計算 C、按重量計算D、按容積計算在國際貿(mào)易中最常見的計重方法是（A）。A、不超過5% B、不超過10% C、不超過15% D、由賣方自行決定溢短裝數(shù)量的計價方法包括（A B）A、按合同價格結(jié)算B、按裝運時國際市場的價格計算 C、按貨物到目的地時的世界市場價格計算 D、由仲裁機構(gòu)解決出口羊毛，計算重量的方法一般采用（C）。A．在商品本身及其包裝上使用買方指定的商標／牌名，但不注明生產(chǎn)國別 B．在商品本身及其包裝上使用買方指定的商標／牌名，也注明產(chǎn)地 C．在商品本身及其包裝上不使用買方指定的商標／牌名，也不注明產(chǎn)地 D．在商品本身及其包裝上不使用買方指定的商標／牌名，但注明產(chǎn)地包裝標志主要包括(A B C)。A．集裝袋C集裝箱 運輸標志是指（B）包裝上既無生產(chǎn)國別和廠商名稱，又無商標、牌名的是（B）。 根據(jù)《2000年通則》的解釋，按CFR術(shù)語成交，賣方無義務（C）。A、貨物存放倉庫 B、出口國工廠 C、貨交買方處置 D、出口國交貨地點根據(jù)《2000年通則》的解釋，下列貿(mào)易術(shù)語中，由買方負責辦理出口通關(guān)手續(xù)并承擔有關(guān)費用的是（A）。A、風險劃分的界限不同 B、辦理運輸?shù)呢熑畏讲煌珻、辦理貨運保險的責任方不同 D、辦理進、出口通關(guān)手續(xù)的責任方不同按照《2000年通則》的解釋，“運費付至指定目的地”是指（C）。 表明“主運費已付”的是（C）術(shù)語。A．銷售包裝 B．運輸包裝C銷售包裝和運輸包裝 D．任何包裝買賣合同中的包裝條款，主要包括(A B C D)。A．開證行 B．賣方C．買方 D．船方按照國際貿(mào)易有關(guān)慣例，賣方必須在運輸單據(jù)上表明（D）。A、英制B、美制C、國際單位制D、公制目前，我國采用以（D）為基礎(chǔ)的法定計量單位。A、凈重計 B、毛重計 C、皮重計 D、重量計在國際貿(mào)易中，適用于低值商品的計重辦法是（A）A、毛重 B、凈重 C、公量 D、理論重量“以毛作凈”實際上就是（B）。Ａ、國內(nèi)法Ｂ、國際法 Ｃ、國際貿(mào)易慣例Ｄ、合同公約第二章 貨物的質(zhì)量選擇題1．對一些質(zhì)量不穩(wěn)定的初級產(chǎn)品，在規(guī)定品質(zhì)條款時，其靈活制定品質(zhì)指標常用（A）A．品質(zhì)機動幅度 B．品質(zhì)公差 C．交貨品質(zhì)與樣品大體相等 D．規(guī)定一個約量2．對工業(yè)制成品交易，一般在品質(zhì)條款中靈活制定品質(zhì)指標，通常使用（A）A．品質(zhì)公差 B．品質(zhì)機動幅度 C．交貨品質(zhì)與樣品大體相等 D．規(guī)定一個約量凡憑樣品買賣，如合同中無其他規(guī)定，則賣方所交的貨物（C）。，價格為每公噸2500美元CIF舊金山，裝運期為收到信用證后兩個月內(nèi)交貨，憑不可撤銷的信用證支付，限三天內(nèi)答復。我出口公司收到上述來電后，即著手備貨。4月份原定4月20日裝出，由于臺風登陸，延遲到5月5日才裝船出運。這次造成的損失共有：（1）1000箱貨被火燒毀；（2）600箱貨被水澆濕；（3）主機和部分甲板被燒壞；（4）拖輪費用；（5）額外增加的燃料和船上人員的工資。如貨輪遲于12月2日抵達目的港，買方有權(quán)取消合同。《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定，構(gòu)成有效發(fā)盤的條件是什么？《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定，構(gòu)成有效接受的條件是什么？六、案例分析題，支付方式為不可撤銷的即期信用證，合同規(guī)定的裝運期為2012年10月，賣方于2012年10月20日在裝運港將貨物裝船完畢，取得10月20日的海運提單，并于2012年10月25日將全套單據(jù)交給銀行辦理議付，單據(jù)無誤，賣方得到貨款。試計算應付運費是多少？若燃油附加費率為20%，港口擁擠附加費率為10%，運費又是多少？，報價每公噸1950美元FOB上海，客戶要求改報CFR 倫敦價，已知該貨為5級貨，計費標準為W，每運費噸運費70美元。（x）《公約》規(guī)定，一項發(fā)盤發(fā)出后可以撤銷，其條件是：發(fā)盤人的撤銷通知，必須 在受盤人發(fā)出接受通知前送達到受盤人。(√)《公約》的規(guī)定，受盤人可在發(fā)盤有效期內(nèi)用開立信用證這一行動表示接受。（x），只要要約人緘默，合同即告示成立。（x）。(√)，進口人收到貨物后，發(fā)現(xiàn)貨物與合同不符，在任何時候都可以向供貨方索賠。（x），可向法院提請訴論，要求重新處理。（√），只要規(guī)定了異議和索賠條款，就不能再規(guī)定罰金條款。（x）51．信用證業(yè)務中，開證行負第一性付款責任，保兌行負第二性付款責任。（x），銀行交單以進口人付款為條件，如進口人不付款，貨物所有權(quán)仍在 出口人手中，所以D/P對出口人沒有什么風險。（√）《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，信用證中的約數(shù)可解釋為交貨數(shù)量有不超過10%的增減幅度。（x），保險公司只對有保險利益的人負責賠償。（x），水漬險的責任范圍是除了平安險的全部責任外，還包括由于雷電、海嘯等自然災害引起的部分損失。(x)，如貨物在海運途中由于任何外來原因造成的貨損貨差，保險公司均 應負責賠償。（x）30．如果信用證中規(guī)定海運提單的收貨人為TO ORDER OF ISSUING BANK，向銀行交單時，受益人應對提單進行背書。（x）《UCP600》規(guī)定，除非信用證另有相反規(guī)定，可允許分批裝運和轉(zhuǎn)運。（√）“Shipment during June/July in two equal lots”，我 出口公司必須在六、七兩個月，每月各裝一批，每批數(shù)量相等。（√）18.《UCP600》規(guī)定：除非信用證規(guī)定貨物數(shù)量不得增減，只要支取的金額不超過信用證金額，任何貨物都可有5%的增減。（x），交貨品質(zhì)如有上下，一般不另行計算增減價。（√）《INCOTERMS 2010》的規(guī)定，在CFR術(shù)語條件下，買賣雙方的風險分界點是裝運港船上。（x）、CFR、CIF貿(mào)易術(shù)語成交，貨在裝運港裝船后，風險均告轉(zhuǎn)移。（x） LANDED的主要區(qū)別在于，除了要承擔貨物到達目的港的風險和正