【正文】 者標(biāo)識(shí) B包裝上沒有產(chǎn)地與出口廠商名稱，但有原商標(biāo)C包裝上只有產(chǎn)地與出口廠商名稱，無原商標(biāo) D包裝上既無出口產(chǎn)地和出口廠商名稱，也沒有原商標(biāo)按《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定，如果賣方交貨數(shù)量大于約定的數(shù)量，買方（D）。A可以拒收約定的和多交的全部貨物B只能拒收多交部分中的一部分貨物 C只能拒收多交的全部貨物 D可以拒收多交中的部分或者全部，也可以接受多交中的部分或者全部貨物某外商欲購我“乘風(fēng)”牌電扇，但要求改用“幸?！鄙虡?biāo)，并不得注明產(chǎn)地和廠商名稱。外商這一要求屬于(B) 我國的度量衡制度采用的是(D)。 某美國客商到我國一家玩具廠參觀，之后對該廠的部分產(chǎn)品很感興趣，于是立即簽定購買合同，批量購買他所見到的那部分產(chǎn)品，決定按實(shí)物樣品作為合同中交收貨物的品質(zhì)要求。這種表示品質(zhì)的方法是（A）。 在國際貿(mào)易中，合同的數(shù)量條款通常涉及到如下幾個(gè)方面的內(nèi)容：（C）。 ；凈重；公量；理論重量；法定重量 ；具體規(guī)定增減幅度；重量的計(jì)算方法；數(shù)量的機(jī)動(dòng)幅度及其增減價(jià)內(nèi)容按合同中的數(shù)量，賣方在交貨時(shí)可溢交或短交百分之幾，這種規(guī)定叫（B）。 某公司出口某商品大約1000公噸，根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例(500)》規(guī)定，該公司發(fā)貨時(shí)，如果支取金額不會(huì)超過信用證總金額，最多可以裝運(yùn)(C)。 某外商欲購我“華生”牌電扇，但要求改用“鉆石”商標(biāo)，并注明“MADE IN CHINA”，這屬于(C)。 二、多項(xiàng)選擇題合同中的包裝條款主要包括：（A C D）。 為了便于運(yùn)輸和裝卸，節(jié)約人力物力，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織規(guī)定簡化了運(yùn)輸標(biāo)志，將其內(nèi)容減少到以下幾項(xiàng)：（A BCD）。 標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸標(biāo)志應(yīng)包括以下哪些內(nèi)容（ACD）A收貨人 B發(fā)貨人 C參考號 D批件號下列哪些情況下，應(yīng)使用指示性標(biāo)志（ACD）A易碎 B易燃 C易損 D易變質(zhì)三、判斷題為了更好的說明商品品質(zhì)，在約定成交商品的品質(zhì)時(shí)，可以同時(shí)采用即憑規(guī)格、又憑樣品買賣（對）統(tǒng)一編碼委員會(huì)（UCC）使用EAN碼作為物品標(biāo)識(shí)符號，其分配給我國的國別號為690。（對）各國度量衡制度相同，使用的計(jì)量單位也相同。(錯(cuò))中性包裝就是既不是通常說的大包裝，也不是通常講的小包裝或內(nèi)包裝，它是不大不小的包裝。（錯(cuò)）《跟單信用證統(tǒng)一慣例》（國際商會(huì)第500號出版物）認(rèn)為：信用證上如規(guī)定數(shù)量有“約”字，應(yīng)解釋為允許有不超過10%的增減幅度。（對）條形碼是由一組規(guī)則排列的條、空及其相應(yīng)字符組成的標(biāo)記，它表示特定信息，是專供機(jī)器識(shí)讀的一種特殊符號。（錯(cuò)）品質(zhì)公差一般為國際同行所公認(rèn)的產(chǎn)品品質(zhì)誤差，即使在合同中不做規(guī)定，賣方交貨品質(zhì)在公認(rèn)的范圍內(nèi)，也可以認(rèn)為符合合同要求，買方不得再提出任何異議。（錯(cuò)）我國某公司與外商按CIF條件成交某 商品 1000打，允許賣方有5%溢短裝幅度。我公司在實(shí)際裝船時(shí)裝運(yùn)1000打，提單也載明1000打。貨到目的港后，買方來函僅收到948打，并已取得船公司短交證明，同時(shí)向我方索賠。我方不應(yīng)理賠。（對）如果賣方交貨數(shù)量超過買賣合同規(guī)定數(shù)量，買方有權(quán)拒收全部貨物。（錯(cuò)）四、簡答題標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸標(biāo)志構(gòu)成及其特點(diǎn)（“標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸標(biāo)志”由四部分組成：收貨人代號、目的地、批件號、參考號。該標(biāo)志只能用文字或數(shù)字組成，禁止使用圖形，且每一行文字不能超過17個(gè)字母。）簡述商品品質(zhì)的表示方法（以實(shí)物表示商品品質(zhì)：看貨買賣，憑樣品買賣；以說明表示商品品質(zhì)憑商品規(guī)格買賣，憑商品等級買賣，憑商品的標(biāo)準(zhǔn)買賣，憑說明書和圖樣買賣，憑商標(biāo)或牌號買賣，憑產(chǎn)地名稱買賣）簡述數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度的訂法（合同明確具體地規(guī)定數(shù)量的機(jī)動(dòng)幅度；在交易數(shù)量前加上“約”字；合同中未明確規(guī)定數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度）簡述溢裝和短裝的法律后果的區(qū)別（溢裝是一般性違約，不能解除合同；短裝是根本性違約，可以解除合同）五、案例分析題我某公司向德國出口一批農(nóng)產(chǎn)品，合同規(guī)定其所含水分最高為15%，雜質(zhì)不超過3%，但在成交前我方曾向買方寄過樣品，訂約后我方又電告對方成交貨物與樣品相似，貨到德國后，買方驗(yàn)貨后提出貨物的質(zhì)量比樣品差的檢驗(yàn)證明，并據(jù)此提出索賠6000英鎊，最后我方如數(shù)賠償。請?jiān)u析此案例。（此案例中我方提供的樣品缺乏代表性，我方所交貨物與我方提供樣品不一致。）內(nèi)蒙古某出口公司向韓國出口10公噸羊毛，標(biāo)準(zhǔn)回潮率為11%，經(jīng)抽樣證明10公斤純羊毛用科學(xué)方法抽干水后凈重8公斤干羊毛，求用公量計(jì)算的交貨重量為多少？解：實(shí)際回潮率：（108）/8=25% 根據(jù)公量計(jì)算公式：公量=實(shí)際重量*（1+標(biāo)準(zhǔn)回潮率）/（1+實(shí)際回潮率）=10*（1+11%）/（1+25%）=。黑龍江某貿(mào)易出口公司與俄羅斯某公司成交一筆黃豆出口交易。合同的數(shù)量條款規(guī)定：每袋黃豆凈重100公斤，共1000袋，合計(jì)100噸，但貨物運(yùn)抵俄羅斯后，經(jīng)俄羅斯海關(guān)檢查，每袋黃豆凈重只有96公斤，1000袋共96噸，當(dāng)時(shí)正遇市場黃豆價(jià)格下跌，俄羅斯公司以單貨不符為由，提出降價(jià)5%的要求，否則拒收。請問：俄方的要求是否合理？另問：若該例黃豆不是用袋裝而是散裝，則結(jié)果又如何？（答：俄方要求是合理的，因?yàn)辄S豆的交易是按整件計(jì)價(jià)的，合同中未作規(guī)定貨物數(shù)量的機(jī)動(dòng)幅度，所以俄方要求是合理的。如果是散裝貨，則此要求是不合理的，合同中未作規(guī)定的散裝貨的機(jī)動(dòng)幅度在正負(fù)5%，而題中少的數(shù)量在機(jī)動(dòng)幅度范圍內(nèi)，所以我方并沒有違約。有一份數(shù)量條款規(guī)定“1000M/T5% MORE OR LESS AT SELLER’S OPTION?！辟u方正待交貨時(shí)，該貨物國際市場價(jià)格大幅度上漲。問：(1)、如果你是賣方擬實(shí)際交付多少數(shù)量？為什么？（1000M/T5%LESS，因?yàn)閲H市場價(jià)格大幅度上漲，為了維護(hù)自身利益，只能交有利賣方的數(shù)量）(2)、如果你是買方，磋商合同條款時(shí)應(yīng)注意什么問題？（特別是涉及重要條款的時(shí)候，特別是數(shù)量價(jià)格等方面，盡量不用大約，大概等模糊的字眼，免得發(fā)生爭議）第二篇：國際貿(mào)易實(shí)務(wù)的練習(xí)題及答案第一章：國際貿(mào)易術(shù)語一、單項(xiàng)選擇題在進(jìn)出口貿(mào)易實(shí)踐中，對當(dāng)事人行為無強(qiáng)制性約束的規(guī)范是（C）。A、國內(nèi)法 B、國際法 C、國際貿(mào)易慣例 D、國際條約與進(jìn)出口貿(mào)易關(guān)系最大，也是最重要的一項(xiàng)國際條約是（B）。Ａ、《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》 Ｂ、《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》 Ｃ、《跟單信用證統(tǒng)一通則》 Ｄ、《托收統(tǒng)一規(guī)則按照《2000年通則》的解釋，采用CIF條件成交時(shí)，貨物裝船時(shí)從吊鉤脫落掉入海里造成的損失由(A)。A．賣方負(fù)擔(dān) B．買方負(fù)擔(dān) 按照《2000年通則》的解釋，CIF與CFR的主要區(qū)別在于(B)。 B．辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)的責(zé)任方不同 D．辦理出口手續(xù)的責(zé)任方不同在實(shí)際業(yè)務(wù)中，F(xiàn)OB條件下，買方常委托賣方代為租船、訂艙，其費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。如到期訂不到艙，租不到船，(A)。A．賣方不承擔(dān)責(zé)任，其風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān) B．賣方承擔(dān)責(zé)任，其風(fēng)險(xiǎn)也由賣方承擔(dān) C．買賣雙方共同承擔(dān)責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn) D．雙方均不承擔(dān)責(zé)任，合同停止履行以下關(guān)于國際貿(mào)易術(shù)語“CIF”的內(nèi)容提法正確的是(A)。A 賣方除承擔(dān)成本加運(yùn)費(fèi)的義務(wù)外，還要負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)。B 賣方在投保時(shí)應(yīng)投保一切險(xiǎn)。C 賣方必須將貨物實(shí)際交付給買方，才算完成了交貨義務(wù)。D 貨物的風(fēng)險(xiǎn)在貨物實(shí)際交付時(shí)由賣方轉(zhuǎn)移給賣方根據(jù)《INCOTERMS2000》的解釋, 進(jìn)口方負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)的貿(mào)易術(shù)語是（B）。 CIF Ex Ship’s Hold 屬于（B）。A、內(nèi)陸交貨類 B、裝運(yùn)港船上交貨類 C、目的港交貨類 D、目的地交貨類根據(jù)《INCOTERMS2000》的解釋, 出口方負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)的貿(mào)易術(shù)語是（D）。 負(fù)責(zé)制定《2000通則》的組織是（B）。A、國際法協(xié)會(huì) B、國際商會(huì) C、經(jīng)合組織 D、WTO1我方出口大宗商品，按CIF新加坡成交，合同規(guī)定采用程租船運(yùn)輸，我方不愿承擔(dān)卸貨費(fèi)用，則我方應(yīng)選擇的貿(mào)易術(shù)語的變形是（C）。A、CIF Liner Terms Singapore B、CIF Landed Singapore C、CIF Ex Ship’s Hold Singapore D、CIF Ex Tackle Singapore1以FOBST成交，則買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)的劃分界限是（B）。A、貨交承運(yùn)人 B、貨物越過裝運(yùn)港船舷 C、貨物在目的港卸貨后 D、裝運(yùn)港碼頭1《1932年華沙——牛津規(guī)則》主要是為了解釋（B）術(shù)語的。A、FOB B、CIF C、CFR D、FAS1CIF Ex Ship’s Hold 與DES相比，買方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)（C）。A、兩者相同 B、后者大 C、前者大 D、買方不承擔(dān)任何風(fēng)險(xiǎn)1根據(jù)《2000通則》的規(guī)定，CFR術(shù)語僅適用于水上運(yùn)輸，若賣方先將貨物交到貨運(yùn)站或使用集裝箱運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)采用（A）為宜。P76 A、FCA B、CPT C、CIP D、DAF二、多項(xiàng)選擇題貿(mào)易術(shù)語在國際貿(mào)易中的主要作用是(ABCD)。A．簡化交易手續(xù) B．明確交易雙方責(zé)任 D．節(jié)省費(fèi)用開支根據(jù)《2000年通則》的解釋，F(xiàn)OB條件和CFR條件下賣方均應(yīng)負(fù)擔(dān)(ACD)。A．提交商業(yè)發(fā)票及海運(yùn)提單 B．租船訂艙并支付運(yùn)費(fèi) D．辦理出口通關(guān)手續(xù)按照《2000年通則》的解釋，F(xiàn)OB、CFR與CIF的共同之處表現(xiàn)在(ABD)。A．均適合水上運(yùn)輸方式 B．風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移均為裝運(yùn)港船舷 C．買賣雙方責(zé)任劃分基本相同 ? D．交貨地點(diǎn)均為裝運(yùn)港FOB與FCA相比較，其主要區(qū)別有(ABCD)。A、適用的運(yùn)輸方式不同 B、風(fēng)險(xiǎn)劃分界限不同 C、交貨地點(diǎn)不同 D、提交的單據(jù)種類不同CIF術(shù)語與DES術(shù)語的區(qū)別是（ABCD）。A、適用的運(yùn)輸方式不同 B、CIF為憑單交貨，DES為憑實(shí)物交貨 C、不但風(fēng)險(xiǎn)劃分地點(diǎn)不同，而且費(fèi)用劃分界限也不同。D、CIF合同屬于裝運(yùn)合同，DES合同屬于到達(dá)合同。有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例有（ABC）。A、《2000通則》 B、《1932年華沙—牛津規(guī)則》 C、《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》 D、《漢堡規(guī)則》我某進(jìn)口公司按FOB條件進(jìn)口一批貨物，采用程租船運(yùn)輸，如我進(jìn)口方不愿承擔(dān)裝船費(fèi)用，應(yīng)采用（BCD）。A、FOB Under Tackle B、FOB Stowed C、FOB Trimmed D、FOBST國際貿(mào)易術(shù)語具有兩重性，分別是（BD）。A、表示付款條件 B、表示交貨條件C、表示運(yùn)輸條件 D、表示成交價(jià)格的構(gòu)成因素F組術(shù)語的共同點(diǎn)是（BCD）。A、風(fēng)險(xiǎn)劃分和費(fèi)用劃分相分離 B、賣方都需要提交符合合同的貨物 C、買方都需要自費(fèi)辦理保險(xiǎn) D、銷售合同都是“裝運(yùn)合同”根據(jù)《2000通則》的規(guī)定，（BC）是風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用劃分點(diǎn)相分離的貿(mào)易術(shù)語。A、FOB B、CIF C、CPT D、DDP三、判斷題由于國際貿(mào)易是涉外經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，那么調(diào)節(jié)它們法律關(guān)系的，主要應(yīng)是國際貿(mào)易慣例。（√）《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》是進(jìn)行國際貨物貿(mào)易關(guān)系最大，亦是最重要的一項(xiàng)國際公約。（√）FOB價(jià)格條件按各國慣例的解釋都是由賣方負(fù)責(zé)申請領(lǐng)取出口許可證和支付出口稅。（√）如果買方想采用鐵路運(yùn)輸，愿意辦理出口清關(guān)手續(xù)并承擔(dān)其中的費(fèi)用，買方可以采用FCA貿(mào)易術(shù)語。（）買方采用FOB條件進(jìn)口散裝小麥，貨物用程租船運(yùn)輸，若買方不愿承擔(dān)裝船費(fèi)用，可用FOB Stowed變形。（√）采用FOB貿(mào)易術(shù)語的各種變形是為了解決買賣雙方在卸貨費(fèi)用上的負(fù)擔(dān)問題（FCA、CPT、CIP三種貿(mào)易術(shù)語中，就賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)而言，F(xiàn)CA最小，CPT其次，CIP最大。（√）我方按FOB舊金山從美國購進(jìn)一批小麥，賣方理所當(dāng)然應(yīng)將貨物裝到舊金山港口的船上。（√）按CIF Landed Singapore 成交，貨物在新加坡港的卸貨費(fèi)和進(jìn)口報(bào)關(guān)費(fèi)應(yīng)由賣方負(fù)擔(dān)。（）貿(mào)易術(shù)語因其表示商品的價(jià)格構(gòu)成，所以可以稱為“價(jià)格術(shù)語”。（√）1EXW術(shù)語是買方承擔(dān)責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)最小的術(shù)語。（）1在所有的貿(mào)易術(shù)語下，出口報(bào)關(guān)的責(zé)任、費(fèi)用均由賣方負(fù)擔(dān)。（）1根據(jù)《1按一般慣例，凡是用。1CFR E四、名詞解釋國際貿(mào)易術(shù)語在交接貨物時(shí)各自承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用；另一方面又用來表示該商品的價(jià)格構(gòu)成因素Symbolic Delivery:P71FOBST:平艙費(fèi)用的裝運(yùn)港船上交貨價(jià)格負(fù)擔(dān)問題。如買賣雙方采用之外，還須負(fù)擔(dān)理艙和平艙的費(fèi)用。國際貿(mào)易慣例和經(jīng)常遵守的任意性行為規(guī)范。FCA, CPT, CIP amp。 FOB, CFR, CIF:都是“憑單交貨不同：適用的運(yùn)輸方式不同：交貨和風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移地點(diǎn)不同交貨時(shí)間不同：字日即是交貨日投保的險(xiǎn)別不同：運(yùn)輸單據(jù)不同：：交貨都在出口國的裝運(yùn)港貨（象征性交貨）不同：：風(fēng)險(xiǎn)劃分不同：費(fèi)用不同：附加險(xiǎn))－2000通則》的規(guī)定，以C組術(shù)語成交簽訂的合同都屬于裝運(yùn)合同。FOB后面未加“理艙”或“平艙”字樣，則由買方負(fù)擔(dān)理艙或平艙費(fèi)）x Ship’s Hold NEW YORK 是指賣方必須將貨物運(yùn)到紐約，在艙底交接。貿(mào)易術(shù)語具有兩重性：一方面它是用來確定交貨條件，國際貿(mào)易FOB術(shù)語的一種變形，即)。采用這種變形是為解決FOBST術(shù)語，則由賣方承擔(dān)除須使貨物越過裝運(yùn)港船舷: 指在國際貿(mào)易實(shí)踐中逐漸自發(fā)形成的，某一地區(qū)、某一行業(yè)中普遍接受相同：”，即賣方只要取得貨運(yùn)單據(jù)交給買方，就履行了交貨義務(wù)，可收取貨款。CIP組適用于各種方式及其組合；CIF組下取得正式提單日即是交貨日；CIF組僅為海洋運(yùn)輸險(xiǎn)CIF組下是clean on board B/L、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語有哪些相同點(diǎn)和區(qū)別？風(fēng)險(xiǎn)劃分都以裝運(yùn)港船舷為界支付費(fèi)用不同 術(shù)語與DES術(shù)語有哪些區(qū)別DES是實(shí)質(zhì)性交貨