【正文】 5分)1．在國際貿(mào)易中，買賣商品是按重量計價的，若合同未明確規(guī)定計算重量的辦法時，按慣例，應(yīng)按()。A．包裝標(biāo)志B．警告性標(biāo)志 C．指示性標(biāo)志D．運輸標(biāo)志5．按FOB條件達(dá)成的合同，凡需租船運輸大宗貨物，應(yīng)在合同中具體訂明()。A．記名提單B．不記名提單 C．指示提單D．備運提單9．在海洋運輸貨物保險業(yè)務(wù)中，共同海損()。A．酬金B(yǎng)．回扣 C．折扣D．傭金13．信用證的基礎(chǔ)是國際貨物銷售合同，而且又是開證行對出口人的有條件的付款承諾，所以，當(dāng)信用證條款與銷售合同規(guī)定不一致時，受益人可以要求()。正確答案未選全或有選錯的，該小題無分。A．提單簽發(fā)日遲于貨物裝船完畢日 B．提單晚于貨物到達(dá)目的港 C．提單簽發(fā)日早于貨物裝船完畢日D．賣方向銀行交單時間超過提單線發(fā)日期21天 E．賣方向買方交單時間超過提單簽發(fā)日期21天19．不可抗力的事件范圍較廣，引起的情況一般為()。外銷價每噸550美元CIF舊金山，含傭3％，共支付運費870美元，保險費440美元。出口公司于3月8日將該批貨物裝上開往漢堡的班輪。試分析上述情況，進(jìn)口人應(yīng)分別向誰索賠，并說明理由。2提單：是承運人或其代理人在收到貨物后簽發(fā)給托運人的一種證件，它體現(xiàn)承運人于托運人之間的相互關(guān)系。(2)信用證是依據(jù)買賣合同開立的，但它又是獨立于合同之外的自足的文件。(2)保險標(biāo)的喪失。2裝運一般是指將貨物裝上運輸工具。因而采用FOB、CFR和CIF三種價格術(shù)語時，賣方只要根據(jù)合同規(guī)定將貨物裝上船，取得提單就算交貨，它屬于象征性交貨性質(zhì)。有兩種形式：一種是在爭議發(fā)生之前訂立在合同中的仲裁條款；另一種是在爭議發(fā)生之后訂立的提交仲裁的協(xié)議。(3)使仲裁機構(gòu)和仲裁員取得了對該爭議案的管轄權(quán)。(3)發(fā)盤必須表明發(fā)盤人對其發(fā)盤一旦被受盤人接受即受約束的意思。在本案中，賣方已按合同規(guī)定將貨物于3月8日按時裝船，符合合同約定的裝運期。第(3)種情況，因貨物外表情況良好，箱內(nèi)貨物短少，若屬保險單責(zé)任范圍以內(nèi)損失，可向保險公司索賠，但如進(jìn)口人能舉證原裝數(shù)量不足，也可向賣方索賠。于是船長決定雇傭拖輪將貨輪拖到附近港口修理，檢修后再駛往目的港。第一批貨物裝運后，賣方在有效期內(nèi)向銀行交單議付，議付行審單后，未發(fā)現(xiàn)不符點，即向該商議付貨款，隨后中國銀行對議付行作了償付。在裝船時，賣方考慮到從裝運港到目的港距離較近，且風(fēng)平浪靜，不會發(fā)生什么意外，因此，沒有辦理海運貨物保險。我企業(yè)以發(fā)生不可抗力為由，要求免除交貨責(zé)任，美方不同意，堅持我方按時交貨。清潔提單：指貨物在裝船時“表面狀況良好”，承運人在提單沒有標(biāo)明貨物及包裝有缺陷的提單。二、簡答（20分）簡述FOB、CFR和CIF的異同點。②、④、⑤是因維護船貨共同安全，進(jìn)行灌水滅火而造成的損失和產(chǎn)生的費用，屬于共同海損。此外，開證行與受益人之間的關(guān)系屬于一種對雙方都有約束力的合同關(guān)系。象征性交貨是針對實際交貨而言。還需指出，按CIF術(shù)語成交，賣方履行其交單義務(wù)只是得到買方付款的前提條件，除此之外，他還必須履行交貨義務(wù)。(2)美方的索賠要求不合理理由：我方遇不可抗力事件后，雖經(jīng)多方努力仍造成逾期交貨，對此，我方不負(fù)責(zé)任，可以免責(zé)。第四篇：國際貿(mào)易實務(wù)試題及答案一、單項選擇題(在每小題的備選答案中選出一個正確的答案，并將正確答案的號碼填在題干的括號內(nèi)。A．賣方負(fù)擔(dān)B．買方負(fù)擔(dān)按照《2000年通則》的解釋，CIF與CFR的主要區(qū)別在于(B)。A 賣方除承擔(dān)成本加運費的義務(wù)外，還要負(fù)責(zé)辦理運輸保險并支付保險費。CIF Ex Ship’sHold 屬于（B）A、內(nèi)陸交貨類B、裝運港船上交貨類C、目的港交貨類D、目的地交貨類根據(jù)《INCOTERMS2000》的解釋, 出口方負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)的貿(mào)易術(shù)語是（D）。A、貨交承運人B、貨物越過裝運港船舷 C、貨物在目的港卸貨后D、裝運港碼頭1《1932年華沙——牛津規(guī)則》主要是為了解釋（B）術(shù)語的。A、按面積計算B、按長度計算C、按重量計算D、按容積計算在國際貿(mào)易中，木材、天然氣和化學(xué)氣體習(xí)慣的計量單位（C）。在溢短裝條款中規(guī)定，允許賣方交貨的數(shù)量可增減5%，但未對多交部分如何作價給予規(guī)定。A．凈重計B．毛重計 C．皮重計D．重量計2．按照現(xiàn)行的國際貿(mào)易慣例解釋，若以CFR條件成交，買賣雙方風(fēng)險劃分是以(D)。A．裝船費用由誰負(fù)擔(dān)B．卸船費用由誰負(fù)擔(dān) C．保險費用由誰負(fù)擔(dān)D．運費由誰負(fù)擔(dān)6．在國際貿(mào)易中，海運提單的簽發(fā)日期是表示(C)。A．是部分損失的一種 B．是全部損失的一種C．有時是全部損失，有時是部分損失 D．既是部分損失，又是全部損失10．在國際貿(mào)易運輸保險業(yè)務(wù)中，倉至倉條款是(B)。A．開證行修改B．開證人修改 C．通知行修改D．議付行修改14．匯票有即期和遠(yuǎn)期之分，在承兌交單(D／A)業(yè)務(wù)中，(A)。每小題2分，共10分)貿(mào)易術(shù)語在國際貿(mào)易中的主要作用是(ABCD)。A、適用的運輸方式不同B、風(fēng)險劃分界限不同 C、交貨地點不同D、提交的單據(jù)種類不同CIF術(shù)語與DES術(shù)語的區(qū)別是（ABCD）。A、《2000通則》B、《1932年華沙—牛津規(guī)則》 C、《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》D、《漢堡規(guī)則》我某進(jìn)口公司按FOB條件進(jìn)口一批貨物，采用程租船運輸，如我進(jìn)口方不愿承擔(dān)裝船費用，應(yīng)采用（BCD）。A、FOBB、CIFC、CPTD、DDP賣方根據(jù)買方來樣復(fù)制樣品，寄送買方并經(jīng)其確認(rèn)的樣品，被稱為（BCD）。但賣方實際交付貨物時，大米的價格已發(fā)生了波動。A．提單簽發(fā)日遲于貨物裝船完畢日 B．提單晚于貨物到達(dá)目的港 C．提單簽發(fā)日早于貨物裝船完畢日D．賣方向銀行交單時間超過提單線發(fā)日期21天 E．賣方向買方交單時間超過提單簽發(fā)日期21天19．不可抗力的事件范圍較廣，引起的情況一般為(CD)。（√）FOB價格條件按各國慣例的解釋都是由賣方負(fù)責(zé)申請領(lǐng)取出口許可證和支付出口稅。（√）我方按FOB舊金山從美國購進(jìn)一批小麥，賣方理所當(dāng)然應(yīng)將貨物裝到舊金山港口的船上。（）1在所有的貿(mào)易術(shù)語下，出口報關(guān)的責(zé)任、費用均由賣方負(fù)擔(dān)。（√）1．在出口貿(mào)易中，表達(dá)品質(zhì)的方法多種多樣，為了明確責(zé)任，最好采用既憑樣品又憑規(guī)格買賣的方法。對此，在一般條件下，我方可以接受。（）在約定的品質(zhì)機動幅度或品質(zhì)公差范圍內(nèi)的品質(zhì)差異，除非另有規(guī)定，一般不另行增減價格。（）1按一般慣例，凡是FOB后面未加“理艙”或“平艙”字樣，則由買方負(fù)擔(dān)理艙或平艙費用。（）貿(mào)易術(shù)語因其表示商品的價格構(gòu)成，所以可以稱為“價格術(shù)語”。（）買方采用FOB條件進(jìn)口散裝小麥，貨物用程租船運輸，若買方不愿承擔(dān)裝船費用，可用FOB Stowed變形。A．備貨、報驗 B．申請進(jìn)口許可證 C．制單結(jié)匯D．租船訂艙、辦理貨運手續(xù) E．催證、審證、改證1．由于國際貿(mào)易是涉外經(jīng)濟活動，那么調(diào)節(jié)它們法律關(guān)系的，主要應(yīng)是國際貿(mào)易慣例。A．投保一切險，加保偷竊險 B．投保水漬險(即單獨海損賠償)C．投保一切險 D．投保偷竊險E．投保一切險或投保平安險和水漬險種的一種，加保偷竊險17．仲裁協(xié)議是仲裁機構(gòu)受理爭議案件的必要依據(jù)，按照有關(guān)規(guī)定，仲裁協(xié)議(CE)。A．運輸標(biāo)志 E．條形碼標(biāo)志某公司向國外某客商出口50噸小麥，合同規(guī)定賣方交貨的數(shù)量可溢短裝5%，賣方實際交貨時多交了2噸，買方可就賣方多交的2噸貨物作出（AC）的決定。A、表示付款條件B、表示交貨條件C、表示運輸條件D、表示成交價格的構(gòu)成因素F組術(shù)語的共同點是（BCD）。D、CIF合同屬于裝運合同，DES合同屬于到達(dá)合同。A．提交商業(yè)發(fā)票及海運提單B．租船訂艙并支付運費D．辦理出口通關(guān)手續(xù)按照《2000年通則》的解釋，F(xiàn)OB、CFR與CIF的共同之處表現(xiàn)在(ABD)。A．于是，合同按賣方發(fā)盤條件達(dá)成 B．于是，合同按買方提出條件達(dá)成 C．于是，合同按買方還實盤條件達(dá)成 D．此時，合同尚未達(dá)成二、多項選擇題(在每小題的備選答案中選出二個或二個以上正確的答案，并將正確答案的號碼填在題干的括號內(nèi)。A．最大的是平安險，其次為一切險，再其次為水漬險 B．最大的是水漬險，其次為一切險，再其次為平安險 C．最大的是一切險，其次為水漬險，再其次為平安險 D．最大的是一切險，其次為平安險，再其次為水漬險12．在進(jìn)出口貿(mào)易中，代理人或經(jīng)紀(jì)人為委托人服務(wù)而收取的報酬叫做(D)。A．包括裝卸費，但不計滯期、速退費 B．包括裝卸費，同時計滯期、速遣費 C．包括卸貨費，應(yīng)計滯期費，不計速遣費 D．包括裝貨費，應(yīng)計速遣費，不計滯期費8．必須經(jīng)過背書才能進(jìn)行轉(zhuǎn)讓的提單是(C)。A．交貨地點不同 B．風(fēng)險劃分地點不同C．風(fēng)險劃分地點與費用劃分地點不同 D．費用劃分地點不同4．按照國際貿(mào)易有關(guān)慣例，賣方必須在運輸單據(jù)上表明(D)。A、到岸價B、合同價C、離岸價D、議定價1我國現(xiàn)行的法定計量單位是（B）。A、克拉B、盎司C、長噸D、司馬擔(dān)根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，合同中使用“大約”、“近似”等約量字眼，可解釋為交貨數(shù)量的增減幅度為（B P129）。A、兩者相同B、后者大C、前者大D、買方不承擔(dān)任何風(fēng)險1根據(jù)《2000通則》的規(guī)定，CFR術(shù)語僅適用于水上運輸，若賣方先將貨物交到貨運站或使用集裝箱運輸時，應(yīng)采用（A）為宜。A、國際法協(xié)會B、國際商會C、經(jīng)合組織D、WTO1我方出口大宗商品，按CIF新加坡成交，合同規(guī)定采用程租船運輸，我方不愿承擔(dān)卸貨費用，則我方應(yīng)選擇的貿(mào)易術(shù)語的變形是（C）。C 賣方必須將貨物實際交付給買方，才算完成了交貨義務(wù)。如到期訂不到艙，租不到船，(A)。A、國內(nèi)法B、國際法C、國際貿(mào)易慣例D、國際條約與進(jìn)出口貿(mào)易關(guān)系最大，也是最重要的一項國際條約是（B）。保險費則根據(jù)保險費率表按保險金計算，其計算公式是：保險費=保險金額保險費率。(1)我方要求免除交貨責(zé)任的要求不合理。只要賣方如期向買方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)，即使貨物在運輸途中損壞或滅失，買方也必須履行付款義務(wù)。因此，在本案中，中國銀行這樣做是合理的。對出口商來說，只要按信用證規(guī)定條件提交了單據(jù)，在單單一致、單證一致的情況下，即可從銀行得到付款；對進(jìn)口商來說，只要在申請開證時，保證收到符合信用證規(guī)定的單據(jù)即行付款并交付押金，即可從銀行取得代表貨物所有權(quán)的單據(jù)。簡述國際貿(mào)易術(shù)語的作用。信用證：是銀行做出的有條件的付款承諾，即銀行根據(jù)開證申請人的請求和指示，向受益人開具的有一定金額、并在一定期限內(nèi)憑規(guī)定的單據(jù)承諾付款的書面文件；或者是銀行在規(guī)定金額、日期和單據(jù)的條件下，愿代開證申請人承購受益人匯票的保證書。試問：（1）我方要求免除交貨責(zé)任的要求是否合理？為什么？（2）美方的索賠要求是否合理？為什么？（10分），貨物出口前，由我公司向中國人民保險公司某分公司投保了水漬險、串味險及淡水雨淋險，%、%%，按發(fā)票金額110%投保。請問，買方的要求是否合理？此案應(yīng)如何處理？（15分），合同規(guī)定2002年12月交貨。試問，中國銀行這樣做是否有理？為什么？（15分）。從上述各項損失的性質(zhì)看，哪些屬于單獨海損？哪些屬于共同海損？并簡要說明理由。簡述國際貿(mào)易術(shù)語的作用。3第(1)種情況應(yīng)向賣方索賠，承運人簽發(fā)清潔提單只證明貨物外包裝狀況，因原裝貨物有內(nèi)在缺陷，承運人不負(fù)責(zé)任。在信用證支付方式下，賣方只要提供了符合信用證條款規(guī)定的單據(jù)，就算完成了交貨義務(wù)，就可憑合格的單據(jù)向買方索取貨款的權(quán)利，屬于單據(jù)買賣。有賣方發(fā)盤和買方發(fā)盤之分，構(gòu)成一項發(fā)盤必須具備下列各項條件：(1)發(fā)盤應(yīng)向一個或一個以上特定的人提出，即指定受盤人。具體表現(xiàn)在：(1)對雙方當(dāng)事人有約束力。而在目的地或其它地點交貨，或采用內(nèi)陸交貨和目的地交貨的價格術(shù)語時，屬于實際交貨性質(zhì)，裝運就不等于交貨，裝運時間與交貨時間是不一致的。但在國際貿(mào)易中，交貨具有兩種情況：第一種情況是賣方把貨物實際交給買方，稱為實際交貨。(3)保險標(biāo)的物發(fā)生質(zhì)變，失去原有使用價值。2構(gòu)成實際全損的情況主要有：(1)保險標(biāo)的物完全滅失。2信用證的性質(zhì)為銀行信用。2班輪：是指在預(yù)定的航線上，按照船公司制定的船期表在固定港口之間來往行駛的船只。我方某公司于3月16日持整套運輸單據(jù)向銀行議付，但買方在得知貨物已滅失后已于3月15日通知銀行拒付貨款。(要求寫出計算公式及計算過程)六、案例分析題(每小題10分，共20分)33．1998年11日18日，我方某公司與國外客商簽訂一批大米出口合同，價格條件為USD115每公噸CIP、漢堡，裝運期為1999年3月15日前即期信用證支付方式。A．備貨、報驗 B．申請進(jìn)口許可證 C．制單結(jié)匯D．租船訂艙、辦理貨運手續(xù) E．催證、審證、改證三、名詞解釋題(每小題3分，共15分)21．樣品 22．班輪 23．匯票 24．提單 25．詢盤四、簡答題(每小題5分，共25分)26．信用證的性質(zhì)和特點是什么? 27．在什么情況下才構(gòu)成實際全損? 328．“交貨”和“裝運”在不同的價格術(shù)語條件下，為什么有時是同一個概念，有時又互異? 29．仲裁協(xié)議有幾種形式?仲裁協(xié)議有何作用? 30．什么是發(fā)盤?構(gòu)成一項發(fā)盤應(yīng)具備哪些條件?五、計算題(第31小題7分，第32小題8分，共15分)31．某出口公司按每公噸1，200美元FOB上海對外報價，國外客戶要求改報CIFf日金山。A．投保一切險，加保偷竊險 B．投保水漬險(即單獨海損賠償)C．投保一切險 D．投保偷竊險E．投保一切險或投保平安險和水漬險種的一種，加保偷竊險17．仲裁協(xié)議是仲裁機構(gòu)受理爭議案件的必要依據(jù)，按照有關(guān)規(guī)定，仲裁協(xié)議()。A．只使用遠(yuǎn)期匯票，不使用即期匯票 B．只使用即期匯票，不使用遠(yuǎn)期匯票 C．既使用即期匯票，也使用遠(yuǎn)期匯票 D．即期