【正文】 M]．北京：科學(xué)出版社． 20xx [2] 史忠 科，黃輝生等．交通控制系統(tǒng)導(dǎo)論 [M]．北京：科學(xué)出版社． 20xx [3] 陸化普．智能運(yùn)輸系統(tǒng) [M]．北京：人民交通出版社． 20xx [4] 余發(fā)山．單片機(jī)原理及應(yīng)用技術(shù) [M]．徐州：中國礦業(yè)大學(xué)出版社． 20xx [5] 朱善君，孫新亞，吉吟東．單片機(jī)接口技術(shù)與應(yīng)用 [M]．北京：清華大學(xué)出版社， 20xx [6] 張毅坤．單片微型計(jì)算機(jī)原理及應(yīng)用 [M]．西安：電子科技大學(xué)出版社 20xx [7] 余錫存，曹國華．單片機(jī)原理及接口技術(shù) [M]．陜西：西安電子科技大學(xué)出版社， 20xx． 7 [8] 張鑫，華臻，陳書謙． 單片機(jī)原理及應(yīng)用 [J]．電子工業(yè)出版社， 20xx [9] 張洪潤，張亞凡．單片機(jī)原理及應(yīng)用 [J]．清華大學(xué)出版社， 20xx [10] 邊海龍，孫永奎．單片機(jī)開發(fā)與典型工程項(xiàng)目實(shí)例詳解[J]．電子工業(yè)出版社， 20xx [11] 王為青，邱文勛． 51 單片機(jī)開發(fā)案例精選 [J]．人民郵電出版社， 20xx [12] 蔣萬君．在論循環(huán)時(shí)序電路的簡便設(shè)計(jì) [J]．機(jī)電一體化， 20xx [13] 何立民．單片機(jī)應(yīng)用技術(shù)大全 [M]．北京：北京航空航天大學(xué)出版社， 20xx [14] 汪惠．模擬電路計(jì)算機(jī)分析和設(shè)計(jì) [M]．北京：清 華大學(xué)出版社， 20xx [15] 李國麗．單片機(jī)與數(shù)字系統(tǒng)設(shè)計(jì) [J]．機(jī)械工業(yè)出版社． 20xx [16] 雷麗文等．微機(jī)原理與接口技術(shù) [M]．北京：電子工業(yè)出版社， 20xx [17] 樓然苗．單片機(jī)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo) [J]．北京航空航天大學(xué)出版社， 20xx [18] 蔡朝洋．單片機(jī)控制實(shí)習(xí)與專題制作 [J]．北京航空航天大學(xué)出版社， 20xx [19] 沈紅偉．單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)實(shí)例與分析 [J]．北京航空航天大學(xué)出版社． 20xx [20] 付家才．單片機(jī)控制工程實(shí)踐技術(shù) [M]．北京：化學(xué)工業(yè)出版社， 20xx [21] 周堅(jiān)．傳感器技術(shù)研究 [J]．北京航空航天大學(xué)出版社． 20xx 附錄 A 總硬件電路圖 R 210. 5KR 192. 5KR 200. 5KR 250. 5KR 144. 3KR 160. 5KR 261KR 154. 3KR 111KR 124. 3KR 2236 0MR 1810 KR 2310 KR 100. 2KR90. 3KR 134. 3KR 1736 0MR 242. 5KC130 pFC230 pFC322 uFC51u FC41u F11.0592MHZD5東紅D6西紅D9東黃D 11南紅D 16北黃D 10西黃D7東綠D 12北紅D 13南綠D 14北綠D 15南黃D8西綠12345678161514131211109R 1~ 80. 3K報(bào)警器S P E A K E RS912345678161514131211109S 1 ~ 8S W D IP 8S 1 0S 1 1S 1 2Q12N 93 01234567abcdefg8dp9G N Dabfcgdedp個(gè)1234567abcdefg8dp9G N Dabfcgdedp個(gè)1234567abcdefg8dp9G N Dabfcgdedp個(gè)1234567abcdefg8dp9G N Dabfcgdedp個(gè)1234567abcdefg8dp9G N Dabfcgdedp十1234567abcdefg8dp9G N Dabfcgdedp十1234567abcdefg8dp9G N Dabfcgdedp十1234567abcdefg8dp9G N Dabfcgdedp十D034D133D232D331D430D529D628D727P A 04P A 13P A 22P A 31P A 440P A 539P A 638P A 737P B 018P B 119P B 220P B 321P B 422P B 523P B 624P B 725P C 014P C 115P C 216P C 317P C 413P C 512P C 611P C 710RD5WR36A09A18R E S E T35CS682 55 AOC1C111D31Q22D42Q53D73Q64D84Q95D135Q126D146Q157D177Q168D188Q1974 L S 37 31G1A121Y 118A241Y 216A361Y 314A481Y 4122G19B1112Y 19B2132Y 27B3152Y 35B4172Y 4374 L S 24 41G1A121Y 118A241Y 216A361Y 314A481Y 4122G19B1112Y 19B2132Y 27B3152Y 35B4172Y 4374 L S 24 41G1A121Y 118A241Y 216A361Y 314A481Y 4122G19B1112Y 19B2132Y 27B3152Y 35B4172Y 4374 H C 24 01274 L S 041 274 L S 041274 L S 041274 L S 041274 L S 041274 L S 041274 L S 041274 L S 041274 L S 04D1紅外發(fā)射V O U T1V C C2G N D3P F I4V B A T T5R E S E T6W D I7P F O8M A X 69 2P 1 .01P 1 .12P 1 .23P 1 .34P 1 .45P 1 .5 (M O S 2 )6P 1 .6 (M I S O )7P 1 .7 (S C K )8P 3 .0 (R X D )9P 3 .1 (T X D )10P 3 .2 (IN T 0)11P 3 .3 (IN T 1)12P 3 .4 (T 0 )13P 3 .5 (T 1 )14P 3 .6 (W R )15P 3 .7 (R D )16P 2 .0 (A 8 )17P 2 .1 (A 9 )18P 2 .2 (A 1 0)19P 2 .3 (A 1 1)20P 2 .4 (A 1 2)21P 2 .5 (A 1 3)22P 2 .6 (A 1 4)23P 2 .7 (A 1 5)24P 0 .0 (A D 0)25P 0 .1 (A D 1)26P 0 .2 (A D 2)27P 0 .3。 在此，我還要感謝在校期間幫助我的同學(xué)和室友們，在我做畢業(yè)論文過程中，每當(dāng)我遇到困難時(shí)，他們都會給予我熱心的幫助，用友誼維系著寢室那份家的融洽。轉(zhuǎn)眼間幾個(gè)月的畢業(yè)論文設(shè)計(jì)即將結(jié)束。 通過這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，使我得到了一次用專業(yè)知識、專業(yè)技能分析和解決問題全面的系統(tǒng)的鍛煉。 該設(shè)計(jì)的交通燈控制器，實(shí)現(xiàn)了能根據(jù)實(shí)際車流量通過AT89C51 芯片的 P1 口設(shè)置紅、綠燈燃亮?xí)r間的功能；車輛闖紅燈報(bào)警；紅綠燈循環(huán)點(diǎn)亮，倒計(jì)時(shí)剩 5 秒時(shí)黃燈 閃爍警示；綠燈時(shí)間可檢測車流量并可通過雙位數(shù)碼管顯示。 開 始結(jié) 束保 護(hù) 斷 點(diǎn)車 流 量 值 自 加 1車 流 量 是 否 超 過 9 9 ？是 否 顯 示 車 流 量 ？調(diào) 時(shí) 間 顯 示 子 程 序YNNY 圖 檢測車流量與顯示子程序流程圖 報(bào)警子程序 本設(shè)計(jì)中首先賦報(bào)警時(shí)間 3s初值，每秒鐘使其值減 1，直到減為 0，在其期間并判斷紅燈倒計(jì)時(shí)是否完畢，因?yàn)榈褂?jì)時(shí)完畢時(shí)，黃燈閃爍，不需要再報(bào)警；否則啟動蜂鳴器報(bào)警，警告有車輛或行人闖紅燈，這樣交警可以采取相應(yīng)的措施對闖紅燈者懲罰。本系統(tǒng)中的黃燈閃爍 5s 子程序流程圖如圖 所示。但也不能太大，因?yàn)楫吘挂芟抻谂R界閃爍頻率，而且此時(shí)間越長，占用 CPU 時(shí)間也越多。利用人眼的“視覺暫停”效應(yīng)，只要每位顯示間隔足夠短就可以給人以同時(shí)顯示的感覺。本設(shè)計(jì)中的 1ms 延時(shí)子程序流程圖如圖 所示。 正常情況下，紅外對管導(dǎo)通， INT0 和 INT1 輸入為低電平，CPU 不中斷；當(dāng)有車輛經(jīng)過時(shí)，紅外對管不導(dǎo)通， INT0 和 INT1輸入為高電平，向 CPU 輸入中斷請求信號， CPU 中斷，并執(zhí)行相應(yīng)的中斷服務(wù)子 程序，即報(bào)警或記錄車流量。 開 始黃 燈 閃 爍 初 值 加 1是 否 夠 1 s ？ 重 賦 5 0 m s 初 值重 賦 5 0 m s 初 值重 賦 1 s 循 環(huán) 次 數(shù)倒 計(jì) 時(shí) 減 1報(bào) 警 初 值 減 1調(diào) 時(shí) 間 顯 示 子 程 序返 回 斷 點(diǎn)T 0 賦 5 0 m s 初 值NY 圖 T0 中斷子程序流程圖 東西、南北路口紅外檢測中斷子程序 本系統(tǒng)主要使用了外部中斷，中斷信號有引腳 INT0 和 INT1輸入，低電平有效， CPU 每個(gè)時(shí)鐘周期都會檢測 INT0 和 INT1 上的信號， 89C51 允許外部中斷以電平方式或負(fù)邊沿方式兩種中斷方式輸入中斷請求信號，可由用戶通過設(shè)置 TCON 中 IT0 和 IT1位的狀態(tài)來實(shí)現(xiàn)。重裝入定時(shí)器初值 MOV TL0,0BOH 。開 T0 中斷 SETB TR0 。初值： TC M T T?? 計(jì) 數(shù)＝ 216－ 50ms/1us=15536=3CBOH ORG 1000H START: MOV TMOD,01H 。相反，時(shí)間計(jì)時(shí)方面卻不可能只用計(jì)數(shù) 器，因?yàn)轱@然１秒鐘已經(jīng)超過了計(jì)數(shù)器的最大定時(shí)間，所以我們還必須采用定時(shí)器和軟件相結(jié)合的辦法才能解決這個(gè)問題。在方式 0 時(shí) M 為 8192；在方式1 時(shí) M的值為 65536；在方式 2 和 3為 256。它是以加法記數(shù)的，并能從全 1 到全 0 時(shí)自動產(chǎn)生溢出中斷請求。本設(shè)計(jì)采用 T0 定時(shí)器方法來設(shè)定 1S時(shí)間。綠燈時(shí)間時(shí)，當(dāng) S11 鍵按下，顯示東西方向車流量；當(dāng) S12 鍵按下，顯示南北方向車流量。如圖 所示。 括號中是 PA 端口 8 個(gè) 引 腳 值PA0,PA1,PA2,PA3,PA4,PA5,PA6,PA7 對應(yīng)的十六進(jìn)制碼。如果東西紅燈亮，那南北方向就是綠燈亮，反之亦然，所以在硬件上連接圖上也是對稱分布的，如圖 所示。用 3 個(gè)非門組成電壓放大器， R22 是其反饋偏置電阻器。 74HC240 真值表見表 。 74LS244 真值表見表 。 74LS244 為 3 態(tài) 8 位同相緩沖器，一般用作總線驅(qū)動器。當(dāng)東西方向有車輛經(jīng)過或闖紅燈時(shí)，單片機(jī)外部中斷0 中斷，進(jìn)入相應(yīng)的中斷服務(wù)子程序；當(dāng)南北方向有車輛經(jīng)過或闖紅燈時(shí)，單片機(jī)外部中斷 1中斷，進(jìn)入相應(yīng)的中斷服務(wù)子程序執(zhí)行，記錄車流量或報(bào)警。紅外線一體化接收頭是集紅外接收、放大、濾波和比較器輸