【正文】 ⑴佩帶“司機(jī)”、“副司機(jī)”臂章或胸章標(biāo)志。⑵起動(dòng)車輛。⑹搬動(dòng)換向操縱桿或換向開關(guān)，查看換向箱的工作情況。⑼實(shí)施一次常用制動(dòng)，踩下離合器，變速箱掛低檔位，然后慢慢抬起離合器，查看是否有打滑現(xiàn)象。⑵認(rèn)真聽取網(wǎng)工區(qū)工作領(lǐng)導(dǎo)人（或工長）對(duì)當(dāng)天施工的具體作業(yè)方案、安全要求和配合方式。⑴.當(dāng)班司機(jī)應(yīng)按格式要求把檢查、保養(yǎng)車輛的情況及時(shí)、準(zhǔn)確地填記《軌道車工作日志》。⑶連接好風(fēng)管、打開折角塞門后，由副司機(jī)向司機(jī)顯示試風(fēng)信號(hào)。⑺準(zhǔn)備出乘。⑵調(diào)車信號(hào)白燈開放后監(jiān)控裝置在出庫狀態(tài)下：①司機(jī)使用無線調(diào)度通信設(shè)備與車站值班員按規(guī)定進(jìn)行調(diào)車、車機(jī)聯(lián)控。⑤車站內(nèi)轉(zhuǎn)線的速度為空線牽引40公里/小時(shí)，推進(jìn)30公里/小時(shí)。⑷往復(fù)多次調(diào)車轉(zhuǎn)線時(shí)監(jiān)控裝置在調(diào)車作業(yè)狀態(tài)下①司機(jī)、副司機(jī)除執(zhí)行本項(xiàng)第2條、第3條的規(guī)定外，都必須在前端操縱車輛，并關(guān)閉非操作端的折斷塞門，油門放在熄火位，換向開關(guān)置中立位，電源切換到操縱端。⑹采取保壓位停車，嚴(yán)禁緩解，司機(jī)不得離開軌道車，如需要和車站協(xié)調(diào)聯(lián)系時(shí)，可派副司機(jī)前往辦理。作業(yè)車外站立要戴好安全帽。、后確認(rèn)進(jìn)路，再看發(fā)車信號(hào)。：⑴軌道車在出發(fā)前輸入監(jiān)控裝置有關(guān)數(shù)據(jù)，按規(guī)定對(duì)軌道車制動(dòng)機(jī)進(jìn)行機(jī)能實(shí)驗(yàn)；機(jī)車信號(hào)、列車無線調(diào)度通信設(shè)備、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置必須全程運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁擅自“關(guān)機(jī)”；做到起動(dòng)穩(wěn)，加速快，精心操縱，停車準(zhǔn)確，按規(guī)定鳴笛，防止列車沖動(dòng)和斷鉤。⑶遇黃燈必須把車速降到45公里/小時(shí)以下。⑵行駛在長大下坡道時(shí)，應(yīng)適時(shí)使用制動(dòng)機(jī)，防止超速及放。②進(jìn)出站及交會(huì)列車時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)了望，并高聲呼喚“會(huì)車注意”，司機(jī)長聲鳴笛，注意觀察交會(huì)列車的尾部。七、區(qū)間施工配合的程序標(biāo)準(zhǔn)，司機(jī)（副司機(jī)）應(yīng)根據(jù)工作領(lǐng)導(dǎo)人的指揮要求，把作業(yè)組人員、工具、材料送到位。⑶作業(yè)車移動(dòng)時(shí)，作業(yè)臺(tái)要降到位，司機(jī)提醒作業(yè)臺(tái)上人員注意安全。待人員、材料上完確認(rèn)安全后，鎖閉鄰線車門并加掛“禁止上下車”牌。八、入庫軌道車走行、分離的程序標(biāo)準(zhǔn) ⑴軌道車返回車站后，要及時(shí)聯(lián)系入庫，⑵由車站返回車庫的調(diào)車轉(zhuǎn)線標(biāo)準(zhǔn)比照出庫及站場(chǎng)轉(zhuǎn)線的要求執(zhí)行。摘接機(jī)車與平板車的軟管時(shí)，要做到“一關(guān)前，二關(guān)后，三摘風(fēng)管，四提鉤”。九、入庫軌道車輛檢查的程序標(biāo)準(zhǔn) : ⑴副司機(jī)負(fù)責(zé)對(duì)軌道車、平車的衛(wèi)生進(jìn)行全面清潔。 《行車報(bào)單》。各級(jí)管理人員要深入一線檢查、指導(dǎo)軌道車的安全管理工作，添乘檢查要重點(diǎn)對(duì)新《技規(guī)》、《行規(guī)》、《軌道車管理規(guī)則》的學(xué)習(xí)情況進(jìn)行指導(dǎo)，對(duì)軌道車的“日常保養(yǎng)”和“三檢制度”的執(zhí)行情況進(jìn)行檢查，添乘檢查以各臺(tái)軌道車上的《領(lǐng)導(dǎo)檢查與安全巡視指導(dǎo)本》的記錄為準(zhǔn)。第96條 重型軌道車（接觸網(wǎng)作業(yè)車）雙機(jī)聯(lián)掛運(yùn)行管理辦法 ，軌道車的管理、運(yùn)用、檢修、保養(yǎng)、防寒過冬的措施、值班制度、一日作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)程序仍按段發(fā)文件執(zhí)行。，本務(wù)機(jī)車和重聯(lián)機(jī)車要密切配合，加強(qiáng)聯(lián)系，要嚴(yán)格執(zhí)行《技規(guī)》第383條機(jī)車、軌道車鳴笛鳴示方式進(jìn)行聯(lián)系。嚴(yán)禁超范圍施工作業(yè)和施工完畢后分離進(jìn)站。被聯(lián)掛車輛由副司機(jī)指揮進(jìn)行聯(lián)掛作業(yè)。在施工前，軌道車司乘人員必須提前開預(yù)想會(huì)，要把每臺(tái)車的摘掛地點(diǎn)（支柱號(hào)）、運(yùn)行區(qū)段、運(yùn)行速度、連掛辦法等進(jìn)行規(guī)定，同時(shí)車間、工班長要安排專人負(fù)責(zé)施工全過程的車輛運(yùn)行安全。嚴(yán)禁兩臺(tái)軌道車不在同一區(qū)間和站場(chǎng)施工作業(yè)。、轉(zhuǎn)儲(chǔ)、信息收集、記錄分析等工作。對(duì)不按要求使用監(jiān)控裝置的按考核辦法進(jìn)行處理。運(yùn)行監(jiān)控裝置，列固定資產(chǎn)由段負(fù)責(zé)管理。，車間應(yīng)對(duì)監(jiān)控裝置機(jī)車信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)。司乘人員應(yīng)將故障現(xiàn)象做好記錄并及時(shí)報(bào)告車間監(jiān)控維修人員，維修人員必須在24小時(shí)內(nèi)修復(fù)，否則不得上線運(yùn)行。，雙機(jī)或多機(jī)連掛運(yùn)行工作時(shí)，第二位軌道車或尾部擔(dān)當(dāng)任務(wù)的補(bǔ)機(jī)應(yīng)關(guān)閉監(jiān)控裝置（站內(nèi)摘掛、轉(zhuǎn)線作業(yè)除外），當(dāng)轉(zhuǎn)為本務(wù)機(jī)時(shí)必須立即恢復(fù)使用。，司乘人員應(yīng)按《技規(guī)》、《行規(guī)》的要求及時(shí)向車站和列車調(diào)度員報(bào)告，同時(shí)在《軌道車工作日志》上做好記錄，方可關(guān)閉監(jiān)控裝置，根據(jù)實(shí)際情況（用無線調(diào)度通信設(shè)備與前方站保持聯(lián)系）掌握速度運(yùn)行，返回后應(yīng)主動(dòng)向維修人員介紹故障情況并積極協(xié)助排除故障。：列車無線調(diào)度通信設(shè)備入庫良好率、機(jī)車信號(hào)入庫良好率、自動(dòng)停車裝置入庫良好率均不低于98%。5.“警惕鍵”的使用，地面信號(hào)顯示紅燈時(shí)，連續(xù)使用警惕鍵將會(huì)破壞監(jiān)控裝置控制模式，造成超速運(yùn)行，當(dāng)監(jiān)控裝置接收到紅黃燈時(shí)，語音提示“信號(hào)突變、停車6??”，此時(shí)允許使用“警惕”一次，將運(yùn)行速度降至限制速度以下。乘坐車輛的其它人員、嚴(yán)禁動(dòng)監(jiān)控設(shè)備，違者一律按嚴(yán)重違章處理?！皟蓤D”以圖示的形式，繪制出施工地點(diǎn)、施工位置、主要設(shè)備及特點(diǎn)、人員及機(jī)具安排，以及從始至終的作業(yè)流程和每個(gè)工序的作業(yè)時(shí)間。駐站聯(lián)絡(luò)員接到供電段要令人員傳達(dá)的電調(diào)的停電命令后，告知施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人停電命令的起止時(shí)間并做好記錄，通知施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人進(jìn)行驗(yàn)電，驗(yàn)電人員確認(rèn)驗(yàn)電無電后回復(fù)施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人，施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人通知接地人員接地。封鎖點(diǎn)結(jié)束前30分鐘由駐站聯(lián)絡(luò)員提醒施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人，施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)情況通知各作業(yè)組及監(jiān)控人員進(jìn)行實(shí)時(shí)卡控。施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人組織所有施工人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行再次巡視，駐站聯(lián)絡(luò)員在接觸網(wǎng)恢復(fù)供電后通知施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人。1本次封鎖施工完畢。封鎖點(diǎn)結(jié)束前10分鐘，施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人通知各作業(yè)組及監(jiān)控人員，清點(diǎn)施工人員、機(jī)具和材料，準(zhǔn)備撤離。接地人員不得離開接地位置。）與行車組織單位和配合單位聯(lián)系召開施工預(yù)想會(huì)，結(jié)合行車組織單位和配合單位提出的施工安排中人員配備、安全技術(shù)質(zhì)量卡控和行車安全保證等方面的問題做好安全預(yù)想；施工方案示意圖、施工流程網(wǎng)絡(luò)圖和關(guān)鍵工序卡控表按照施工計(jì)劃封鎖點(diǎn)前2小時(shí)與行車組織單位和配合單位聯(lián)系召開施工點(diǎn)前準(zhǔn)備會(huì)，確認(rèn)施工計(jì)劃有無變更；駐站聯(lián)絡(luò)員與供電段要令人員在封鎖點(diǎn)前40分鐘到運(yùn)轉(zhuǎn)室在運(yùn)統(tǒng)—46上進(jìn)行登記，施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人組織施工人員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后在指定位置等待，任何人員不得進(jìn)入圍網(wǎng)內(nèi)；駐站聯(lián)絡(luò)員接到車站值班員傳達(dá)的行調(diào)線路封鎖命令，與車站值班員、供電段要令人員進(jìn)行確認(rèn)后通知施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人線路封鎖的起止時(shí)間，并通知施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人做接地線下部準(zhǔn)備工作，現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人與供電段現(xiàn)場(chǎng)工作領(lǐng)導(dǎo)人共同確認(rèn)。施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人按照施工計(jì)劃正確填寫“接觸網(wǎng)停電工作票”并送交供電段配合施工單位，由供電段配合施工單位上報(bào)鐵路局電調(diào)；施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人準(zhǔn)備好兩圖一表（“兩圖一表”的內(nèi)容是對(duì)施工項(xiàng)目實(shí)施前安全關(guān)鍵卡控點(diǎn)的書面描述。《技規(guī)》第251條的規(guī)定，嚴(yán)禁違規(guī)使用“解鎖鍵”。，記錄的數(shù)據(jù)任何單位和人員均不得刪除、修改。、易損的維修零配件，所需維修費(fèi)用列入運(yùn)輸成本。在開車前輸入監(jiān)控裝置有關(guān)數(shù)據(jù)；按規(guī)定對(duì)列車制動(dòng)機(jī)進(jìn)行機(jī)能實(shí)驗(yàn)，在制動(dòng)保壓狀態(tài)下列車制動(dòng)主管的壓力1min內(nèi)漏泄不得超過20kPa，并確認(rèn)車輛各部狀態(tài)良好。⑵感應(yīng)器檢查：在車下檢查感應(yīng)線圈的聯(lián)結(jié)螺帽，若有松動(dòng)，應(yīng)及時(shí)予以緊固，以防脫落。，設(shè)備車間要制定切實(shí)可行的操作辦法，出乘前要對(duì)監(jiān)控裝置進(jìn)行自檢，確保裝置的出庫質(zhì)量。軌道車新購或大修時(shí)，必須在出廠前安裝監(jiān)控裝置。車間配備專職管理、維修人員，維修人員由監(jiān)控裝置生產(chǎn)廠家進(jìn)行培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后方可上崗。，每季對(duì)軌道車班監(jiān)控設(shè)備使用情況進(jìn)行全面檢查；車間每月對(duì)管內(nèi)運(yùn)行的車輛監(jiān)控裝置數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)分析一遍。、保養(yǎng)，由動(dòng)力設(shè)備車間負(fù)責(zé)，制定細(xì)化措施和提出具體要求，明確責(zé)任，杜絕漏檢、漏修現(xiàn)象的發(fā)生。對(duì)線路復(fù)雜的區(qū)段工班長必須添乘指導(dǎo)，使司乘人員熟悉運(yùn)行區(qū)段的信號(hào)位置和運(yùn)行環(huán)境，保證行車安全。確認(rèn)聯(lián)掛完畢后返回車站。施工完畢車輛進(jìn)行聯(lián)掛時(shí)，每臺(tái)車要用對(duì)講機(jī)進(jìn)行聯(lián)系，確報(bào)被聯(lián)掛車的停車地點(diǎn)，并按規(guī)定的程序進(jìn)行聯(lián)掛。，摘開后的車輛運(yùn)行速度不得超過10公里/小時(shí)進(jìn)行作業(yè)。2．軌道車在聯(lián)掛時(shí)，統(tǒng)一由本務(wù)機(jī)車司機(jī)指揮，重聯(lián)機(jī)車司機(jī)必須服從本務(wù)機(jī)車指揮，兩車之間要相互密切配合，聯(lián)掛完畢后，由本務(wù)機(jī)車司機(jī)進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)。三、生產(chǎn)技術(shù)部長和安全質(zhì)量環(huán)保部長每月添乘軌道車檢查指導(dǎo)不少于1次；主管人員每月添乘軌道車檢查不少于2次；每季度參加段“紅旗設(shè)備評(píng)比”檢查一遍；車間主任每月添乘軌道車檢查4臺(tái)次；車間包保人員，每月對(duì)各自包保班組的軌道車，添乘檢查一遍；工班長每半月添乘檢查一遍。⑶司乘人員共同對(duì)車輛進(jìn)行以調(diào)整、緊固、潤滑為主的日常保養(yǎng)，進(jìn)入檢查溝對(duì)車輛下部、車軸齒輪箱潤滑油、傳動(dòng)軸、萬向節(jié)、吊架及彈簧、制動(dòng)拉桿、閘瓦托、風(fēng)泵等主要機(jī)構(gòu)進(jìn)行仔細(xì)認(rèn)真的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。⑷副司機(jī)在專用線“一度停車”牌內(nèi)方放置脫軌器。⑴車輛停穩(wěn)后，司機(jī)實(shí)施保壓制動(dòng)。進(jìn)站方式按車站值班員的聯(lián)控要求執(zhí)行。⑸作業(yè)天窗結(jié)束前20分鐘，副司機(jī)應(yīng)通過對(duì)講機(jī)（或其它方式）通知工作領(lǐng)導(dǎo)人，留出軌道車正點(diǎn)返回車站的運(yùn)行時(shí)間。，嚴(yán)格執(zhí)行《高空作業(yè)指導(dǎo)書》工作程序中的規(guī)定外，提出以下要求：⑴在曲線處或天氣不良時(shí)作業(yè)，副司機(jī)應(yīng)主動(dòng)下車進(jìn)行引導(dǎo)。共同確認(rèn)預(yù)告信號(hào)、進(jìn)站信號(hào)、進(jìn)站道岔、出站信號(hào)、憑證、出站道岔。并不得熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)或空擋溜放。⑸遇危及行車安全和人身安全時(shí)應(yīng)立即停車。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑油壓力、冷卻水的溫度及其轉(zhuǎn)數(shù)等情況。盯死道岔，出站后方可入座。、副司機(jī)、車站助理值班員共同確認(rèn)行車憑證（調(diào)度命令），高聲朗讀命令內(nèi)容。，嚴(yán)格執(zhí)行不超過25公里/小時(shí)的速度規(guī)定。⑸軌道車進(jìn)入站內(nèi)股道后，應(yīng)停在運(yùn)轉(zhuǎn)室門口或外勤值班室門前，以便于聯(lián)系。②正向運(yùn)行轉(zhuǎn)線時(shí)：副司機(jī)站立，確認(rèn)進(jìn)路，盯死道岔。③司機(jī)要道還道，采取人機(jī)對(duì)話后，起動(dòng)軌道車。主動(dòng)與車站進(jìn)行通話試驗(yàn)，其聯(lián)控程序用語為：軌道車司機(jī)呼喚：“站，接觸網(wǎng)號(hào)軌道車，無線調(diào)度通信設(shè)備試驗(yàn)”車站值班員應(yīng)答：“無線調(diào)度通信設(shè)備試驗(yàn)，站明白！” 司機(jī)確認(rèn)：“好了！”〔如果軌道車司機(jī)沒有主動(dòng)呼喚，當(dāng)車站值班員主動(dòng)呼喚時(shí)應(yīng)及時(shí)應(yīng)答，其聯(lián)