【正文】 .................................................................................................................................................................................... 14 多媒體娛樂(lè)與智能通訊系統(tǒng) ........................................................................................................................................................................ 15 軟件新技術(shù)應(yīng)用 ................................................................................................................................................................................................ 15 智能汽車(chē)及智能交通系統(tǒng)（ ITS）的研究及應(yīng)用 ............................................................................................................................ 15 ................................................................................................................................................................................................. 16 數(shù)據(jù)傳輸載體方面的電子新技術(shù)應(yīng)用 .................................................................................................................................................. 16 汽車(chē)車(chē)載電子網(wǎng)絡(luò) ......................................................................................................................................................................................... 16 6 結(jié)論與展望 ..................................................................................................................................................................................................................... 18 結(jié)論 ......................................................................................................................................................................................................................... 18 展望 ......................................................................................................................................................................................................................... 18 湖 北 汽 車(chē) 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文 V 現(xiàn)代汽車(chē)無(wú)不與電子產(chǎn)品有關(guān) ....................................................................................................................................................... 18 汽車(chē)安全電子產(chǎn)品有著巨大的市場(chǎng)潛力 .................................................................................................................................... 19 汽車(chē)電子防盜產(chǎn)品有龐大的市場(chǎng)空間 ......................................................................................................................................... 20 電子導(dǎo)航系統(tǒng)是現(xiàn)代汽車(chē)信息化發(fā)展的重要標(biāo)志 ................................................................................................................ 21 汽車(chē)音響及車(chē)載 DVD 的市場(chǎng)前景誘人 ......................................................................................................................................... 22 高端車(chē)載電視成市場(chǎng)新寵 ................................................................................................................................................................. 23 電子信息技術(shù)給汽車(chē)零配件產(chǎn)業(yè)提供了全新的發(fā)展空間 .................................................................................................. 23 車(chē)用電子產(chǎn)品是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的“重要領(lǐng)域” ............................................................................................................................... 24 汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)蓬勃的生機(jī)和廣闊的前景 .................................................................................................................................... 24 參考文獻(xiàn) .................................................................................................................................................................................................................................. 26 致謝 ............................................................................................................................................................................................................................................ 27 湖 北 汽 車(chē) 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文 1 1 設(shè)計(jì)總則 課題的來(lái)源 本課題《淺談電子技術(shù)在汽車(chē)上的應(yīng)用》來(lái)源于湖北汽車(chē)工業(yè)學(xué)院汽車(chē)工程系汽車(chē)教研室。用 傳感器 、微處理器 CPU、執(zhí)行器、數(shù)十甚至上百個(gè)電子元器件及其零部件組成的電控系統(tǒng)。一些豪華轎車(chē)上，使用 單片微型計(jì)算機(jī) 的數(shù)量已經(jīng)達(dá)到48 個(gè)，電子產(chǎn)品占到整車(chē)成本的 50％ 以上，目前電子技術(shù)的應(yīng)用幾乎已經(jīng)深入到汽車(chē)所有的系統(tǒng)。 目前電子技術(shù)發(fā)展的方向 集中綜合控制發(fā)展：將 發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng) 和自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)，集成為動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的綜合控制（ PCM） ；將制動(dòng)防 抱死控制系統(tǒng)（ ABS）、 牽引力控制系統(tǒng) （ TCS）和驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)（ ASR）綜合在一起進(jìn)行制動(dòng)控制；通過(guò)中央底盤(pán)控制器，將制動(dòng)、懸架、轉(zhuǎn)向、動(dòng)力傳動(dòng)等控制系統(tǒng)通過(guò)總線進(jìn)行連接。電子裝置除了獨(dú)立完成各自的控制功能外，還可以為其它控制裝置提供數(shù)據(jù)服務(wù)。用導(dǎo)線代替原來(lái)的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，例如 “ 導(dǎo)線制動(dòng) ” 、 “ 導(dǎo)線轉(zhuǎn)向 ” 、 “ 電子油門(mén) ” 等。今后將采用集成起動(dòng)機(jī)－發(fā)電機(jī) 42伏供電系統(tǒng)，發(fā)電機(jī) 最大輸出功率 將會(huì)由目前的 1 千瓦提高到 8 千瓦左右，發(fā)電效率將會(huì)達(dá)到 80％ 以上。 今天，社會(huì)進(jìn)入了信息網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，人們希望汽車(chē)不僅僅是一種代步工具，更希望在汽車(chē)是生活及工作范圍的一種延伸，在汽車(chē)上就像呆在自己的辦公室和家里一樣，可以收聽(tīng)廣播，打電話，上互聯(lián)網(wǎng)，處理工作。人們可以通過(guò)語(yǔ)言識(shí)別系統(tǒng)操縱著車(chē)內(nèi)的各種設(shè)施，一邊駕駛著汽車(chē)，一邊欣賞著音樂(lè)電視，還可上網(wǎng)預(yù)定飯桌、機(jī)票等 。我國(guó)也將實(shí)施歐 Ⅲ 排放標(biāo)準(zhǔn)， 歐洲 將實(shí)施歐 Ⅳ 排放標(biāo)準(zhǔn)， 德國(guó) 已開(kāi)發(fā)出百公里油耗一升的汽車(chē)。 IC 也將不斷趨于集成化，如今的一個(gè) IC 可實(shí)現(xiàn)相當(dāng)于以前多個(gè) IC 的功能。 六、 ITS 正迅速興起，包括汽車(chē)的智能化、公路的自動(dòng)化和導(dǎo)航系統(tǒng)等。 車(chē)控電子產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)流程 車(chē)控電子產(chǎn)品是軟硬件結(jié)合的嵌入式系統(tǒng)。車(chē)控電子產(chǎn)品的硬件開(kāi)發(fā)分為硬件描述、硬件設(shè)計(jì)、硬件調(diào)試等步驟。 車(chē)控電子產(chǎn)品軟件開(kāi)發(fā)流程 汽車(chē)車(chē)控電子產(chǎn)品 軟件開(kāi)發(fā)流程 是 “ V” 形開(kāi)發(fā)流程。在原型仿真階段使用的主要工具是 DSPACE。在代碼生產(chǎn)階段使用的主要工具是 CodeWarrior。 2. 車(chē)載汽車(chē)電子裝置，包括汽車(chē)信息系統(tǒng) (車(chē)載電腦 )、汽車(chē)胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、汽車(chē)視聽(tīng)娛樂(lè)系統(tǒng)、車(chē)載通信系統(tǒng)、車(chē)載網(wǎng)絡(luò)等。電子噴油裝置可以自動(dòng)地保證發(fā)動(dòng)機(jī)始終工作在最佳狀態(tài)，使其在輸出一定功率的條件下最大限度地節(jié)油和凈化空氣。該裝置可根據(jù)傳感器送來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)各種參數(shù)進(jìn)行運(yùn)算、判斷，然后進(jìn)行點(diǎn)火時(shí)刻的調(diào)節(jié)，這樣可以節(jié)約燃料，減少空氣污染。控制系統(tǒng)主要由各種傳感器、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和電控單元（ ECU）組成。 多媒體娛樂(lè)、通訊系統(tǒng) 主要包括車(chē)載多媒體系統(tǒng)、駕駛員信息系統(tǒng)、語(yǔ)音系統(tǒng)、智能交通系統(tǒng) (ITS)、車(chē)輛導(dǎo)航系統(tǒng) (GPS/DGPS等 )、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、狀態(tài)監(jiān)測(cè) 與故障診斷系統(tǒng)等。它的優(yōu)點(diǎn)是加速性能好、靈敏度高、湖 北 汽 車(chē) 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文 10 能 準(zhǔn)確地反映行駛負(fù)荷和道路條件等。 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ ABS） 該系統(tǒng)是一種開(kāi)發(fā)時(shí)間最長(zhǎng)、推廣應(yīng)用最為迅速的重要的安全性部件。這種微機(jī)控制的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)和傳統(tǒng)的液壓助力系統(tǒng)比起來(lái)具有部件少、體積小、重量輕的特點(diǎn)，最優(yōu)化的轉(zhuǎn)向作用力、轉(zhuǎn)向回正特性，提高了汽車(chē)的轉(zhuǎn)向能力和轉(zhuǎn)向響應(yīng)特性，增加了汽車(chē)低速時(shí)的機(jī)動(dòng)性以及調(diào)整行駛時(shí)的穩(wěn)定性。若遇爬坡，車(chē)速有下降趨勢(shì)，湖 北 汽 車(chē) 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文 11 微機(jī)控制系統(tǒng)則自動(dòng)加大節(jié)氣門(mén)開(kāi)度；在下坡時(shí)，又自動(dòng)關(guān)小 節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，以調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)功率達(dá)到一定的轉(zhuǎn)速。 傳感器 隨著汽車(chē)電子化發(fā)展，自動(dòng)化越高，對(duì)傳感器的依賴(lài)程度也就越大。由 于汽車(chē)用 ECU對(duì)可靠性、信息處理能力、實(shí)時(shí)控制能力及成本上的特殊要求，基于通用芯片開(kāi)發(fā)出的 ECU已經(jīng)很難滿足汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的要求，因此，開(kāi)發(fā)出具有多路同步實(shí)時(shí)控制、自帶 A/D與 D/A、自我診斷、高輸人 /輸出等功能的汽車(chē)專(zhuān)用 ECU系統(tǒng)具有很高的現(xiàn)實(shí)意義。電磁和電動(dòng)式的執(zhí)行器是以電為動(dòng)力的操作機(jī)構(gòu)，具有體積小、重量輕、響應(yīng)速度快、耗能小的特點(diǎn)，但、是，與氣動(dòng)／液動(dòng)式執(zhí)行器相比，輸出驅(qū)動(dòng)能力則不足；無(wú)法滿足未來(lái)汽車(chē)控制領(lǐng)域大驅(qū)動(dòng)輸出的需要。 總線技術(shù) 利用總線技術(shù)將汽車(chē)中