【正文】 ..... 25 電梯升降模塊 ......................................................................................................... 25 二樓上升、下降梯形圖 ......................................................................................... 26 二樓向下指示燈 ..................................................................................................... 26 一樓、五樓指示燈梯形圖 ..................................................................................... 26 一樓內(nèi)呼燈 ............................................................................................................. 26 轎內(nèi)指令控制梯形圖 ............................................................................................. 27 門廳召喚控制梯形圖 ............................................................................................. 27 圖 門廳召喚控制梯形圖 .................................................................................................. 29 6 電梯監(jiān)控系統(tǒng)的 MCGS 組態(tài)設(shè)計 ........................................................................................ 29 PLC 編程 MCGS 組態(tài)軟件的系統(tǒng)構(gòu)成 ....................................................... 29 MCGS 組態(tài)設(shè)計的一般過程 ...................................................................... 30 建立電梯監(jiān)控系統(tǒng)工程 .......................................................................... 31 電梯監(jiān)控 畫面的編輯與設(shè)計 ................................................................... 31 實時數(shù)據(jù)庫的建立與動畫連接 ................................................................ 32 電梯監(jiān)控系統(tǒng)運行控制程序設(shè)計 ............................................................ 39 MCGS 的腳本程序 ............................................................................................... 39 運行策略設(shè)計 ....................................................................................................... 40 電梯監(jiān)控系統(tǒng)控制程序的設(shè)計 ........................................................................... 40 監(jiān)控系統(tǒng)的報警功 能 ............................................................................. 42 MCGS 的報警處理 ............................................................................................... 42 電梯監(jiān)控系統(tǒng)的報警設(shè)計 ................................................................................... 43 7 設(shè)備的連接與監(jiān)控系統(tǒng)的調(diào)試 .......................................................................................... 45 電梯監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)備連接 ...................................................................... 45 電梯監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)試 ................................................................................. 45 電梯監(jiān)控系統(tǒng)的模擬調(diào)試 ..................................................................................... 45 電梯監(jiān)控系統(tǒng)的現(xiàn)場調(diào)試 ..................................................................................... 46 附錄 程序清單 ........................................................................................................................ 47 結(jié) 論 .......................................................................................................................................... 1 參考文獻 .................................................................................................... 錯誤 !未定義書簽。采用 PLC 對電梯信號系統(tǒng)進行控制，開發(fā)出了完整的電梯控制軟件，提高了電梯的控制水平，并改善了電梯運行的舒適感，使電梯達到了較為理想的控制效果。本人授權(quán) 大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。盡我所知，除文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過的研究成果，也不包含我為獲得 及其它教育機構(gòu)的學(xué)位或?qū)W歷而使用過的材料。對本研究提供過幫助和做出過貢獻的個人或 集體，均已在文中作了明確的說明并表示了謝意。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。 涉密論文按學(xué)校規(guī)定處理。該系統(tǒng)具有先進，可靠，經(jīng)濟的特色。 揚州大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計 0 1 緒論 課題研究的背景 電梯 (elevator)是一種以電動機為動力的垂直升降機，它裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運貨物（也有臺階式，踏步板裝在履帶上連續(xù)運行，俗稱自動電梯），運行在至少兩列垂直的或傾斜角小于 15176。各系統(tǒng)相互聯(lián)系，共同構(gòu)成一個電梯系統(tǒng)。轎廂上升，對重下降；轎廂下降，對重上升。 1845 年，英國“湯姆遜”制作了第一臺水壓式升降機，這就是現(xiàn)代液壓式升降機的雛形。 1880 年德國最早出現(xiàn)用電力拖動的升降機 —— 電梯。 1933 年，出現(xiàn) 6m/s 的高速電梯。 1963 年，制成無觸點半導(dǎo)體邏輯控制電梯?，F(xiàn)在的電梯更具有高度的安全性和可靠性，已向超高速、低噪音、高效節(jié)能、全電腦智能方向發(fā)展。以及大量的開關(guān)量、脈沖量、計時、計數(shù)器、模擬量的越限報警等狀態(tài)量為主的 — 離散量的數(shù)據(jù)采集監(jiān)視。 課題的研 究方法及內(nèi)容 課題的提出 PLC 以其優(yōu)越的性能，在很多領(lǐng)域中得到了廣泛的應(yīng)用。近年來，采用功能強、故障率低、可靠性高的可編程控制器（ PLC）來控制電梯，取得了良好效果。另一方面把采集到的信號進行計算和處理給出電梯的樓層信號和速度信號，并驅(qū)動相應(yīng)的開關(guān)門信號、方向繼電器和抱閘繼電器，以控制電梯的運行。當(dāng)電梯到達減速樓層時，通過比較樓層的基數(shù)脈沖和換速點脈沖是否相等，相等時給出電梯減速信號 ,電梯減 速運行；判斷電梯是否到達平層區(qū)，若到 達平層區(qū)，則給出平層、開門信號；否則電梯繼續(xù)減速。 PLC 以基本代替?zhèn)鹘y(tǒng)的繼電器控制而廣泛應(yīng)用于工業(yè)控制的各個領(lǐng)域，它已躍居工業(yè)自動化三大支柱的首位。 PLC 與普通微機一樣。 揚州大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計 5 可靠性 對可維修的產(chǎn)品，可靠性包括產(chǎn)品的有效性和可維修性。 (4) PLC 是為工業(yè)生產(chǎn)過程控制而專門設(shè)計的控制裝置，它具有比通用計算機更簡單的編程語言和更可靠的硬件。 (6) PLC 的軟件方面，也采取了一系列提高系統(tǒng)可靠性的措施。編程器至少提供了輸入信息的顯示，對大中型的 PLC，編程器采用了 CRT 屏幕顯示，因此，程序的輸入直接可以顯示。對電氣技術(shù)人員來說，由于梯形圖與電氣原理圖較為接近，容易掌握和理解。 靈活性 PLC 的靈活性表現(xiàn)在以下幾個方面： (1) 編程的靈活性。 PLC 的擴展靈活性是它的一個重要特點。 二． PLC 控制電梯的優(yōu)點 (1) 在電梯控制中采用了 PLC，用軟件實現(xiàn)對電梯運行的自動控制，可靠性大大提高。 (5) 用于群控調(diào)配和管理，并提高電梯運行效率。 PLC 的應(yīng)用領(lǐng)域 目前， PLC 在國內(nèi)外已廣泛應(yīng)用于鋼 鐵、石油、化工、電力、建材、機械制造、汽車、輕紡、交通運輸、環(huán)保及文化娛樂等各個行業(yè)，使用情況主要分為如下幾類： （ 1） 開關(guān)量邏輯控制 （ 2） 運動控制 揚州大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計 7 （ 3） 閉環(huán)過程控制 （ 4） 數(shù)據(jù)處理 （ 5） 通信聯(lián)網(wǎng) PLC 的設(shè)計步驟 開發(fā)應(yīng)用 PLC 的設(shè)計任務(wù)分為硬件和軟件設(shè)計兩部分。其中，微型的有 SIMATIC S7200 系列，中小型的有 SIMATIC S7300，中高檔性能的有S7400 系列。CPU 設(shè)計模式選擇器有： MRES=模塊復(fù)位功能； STOP=停止模式，程序不執(zhí)行； RUN=程序執(zhí)行，編程器只讀操作； RUNP=程序執(zhí)行，編程器可讀寫操作。其模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計使得各種單獨的模塊之間可進行廣泛組合以用于擴展。 功能模塊 (FM)：用于高速計數(shù)，定位操作 (開環(huán)或閉環(huán)定位 )和閉環(huán)控制。運行時無需風(fēng)扇。 （ 3） S7200 可用內(nèi)部輔助繼電器 M，狀態(tài)繼電器 S，定時器 T，寄存器 D，計數(shù)器 C 的功能和數(shù)量滿足了系統(tǒng)控制 要求的需要。為調(diào)試和維護提供了極大的方便。 （ 4） 按有無司機分：有司機電梯、無司機電梯、有 /無司機電梯。 圖 電梯的基本結(jié)構(gòu)剖視圖。這種方式結(jié)構(gòu)復(fù)雜，揚州大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計 10 建筑物承重大，對井道尺寸要求大，只有在機房無法頂置時才使用。曳引機由電動機聯(lián)軸器、制動器、減速器、機座、曳引輪等組成，它是電梯的動力源；曳引鋼絲繩的兩端分別連接轎廂和對重 裝置（或者兩端固定在機座房上），依靠鋼絲繩與曳引輪繩槽之間的摩擦力來驅(qū)動轎廂的升降；導(dǎo)向輪的作用是分開轎廂和對重裝置的距離，采用復(fù)繞型時還可增加曳引能力。 導(dǎo)向系統(tǒng)由導(dǎo)軌、導(dǎo)靴和導(dǎo)軌架等組成。轎廂門社在轎廂入口，由門扇、門導(dǎo)軌架、門靴和門刀等組成；層門社在層站入口，由門扇、門導(dǎo)軌架、門靴和門鎖裝置及開鎖裝置組成；開門機社在轎廂上，是轎廂門和層門啟閉的動力源。是由上橫梁、立柱、底梁和斜拉桿等組成；轎廂體由轎廂底、轎廂壁、轎廂頂及照明、通風(fēng)裝置、轎廂裝飾件和轎內(nèi)操縱按鈕等組成；轎廂體空間的大小由額定載重量和額定載客 量決定。為了出人，在每個層站開有入口 。因此頂板必須是封閉型的，將井道揚州大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計 11 與機房完全隔離。由于深人了地面，因 此要求防水，最好有排水設(shè)施。對電梯實行速度控制。它可由機械式、繼電器式或電子式組成。 (2) 電梯的拖動技術(shù)有了較大的發(fā)展，直流電梯由于能耗大、維修量大等缺點。 (4) 電梯的管理功能不斷加強，電梯廣泛采用微機控制技術(shù)，不斷滿足擁護的使用功能要求。 隨著新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝的發(fā)展，電梯的機械系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 簡單