【正文】 靜蘭大橋，將與南寧至柳州的高速公路連接,是國道主干線五縱七橫中衡陽至昆明公路的重要組成部分。在沿途的參觀實(shí)習(xí)中，我們看到了桂林機(jī)場路的設(shè)計(jì)很有特色，那里很注重景觀設(shè)計(jì)，使得道路與環(huán)境配合良好，司機(jī)和旅客在途中都會(huì)感到很舒適；在高速路上，還可以時(shí)常的看到斜腿鋼架橋，這種設(shè)計(jì)一方面有利于高速路上交叉路的交通和結(jié)構(gòu)的受力，另一方面還對(duì)高速公路的景觀起到美化作用；在高速公路的邊坡上，我們看到了很多我們以前很少看到的邊坡護(hù)理方法，那里多數(shù)高邊坡采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，通過鋼筋的錨固大大增加了邊坡的穩(wěn)定性，對(duì)于軟土邊坡起到了很好的護(hù)坡效果，還有一部分是采用抗滑樁的做法，這種做法耗資比較大，但是對(duì)于軟土的護(hù)坡比較有效。三、第二天早上我們乘車參觀了南友高速公路。南寧至友誼關(guān)高速公路在很多方面的技術(shù)都達(dá)到了國內(nèi)的先進(jìn)技術(shù)水平，例如在邊坡治理及綠化防護(hù)上做得很優(yōu)美，不僅使高速公路生態(tài)化，還很有藝術(shù)特色滲透于其中，邊坡上的上的綠色植物布置得井井有條?，F(xiàn)在我就瀝表混凝土路面最常見的縱向裂縫、橫向裂縫產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析并對(duì)它們的防治措施總結(jié)如下：1）瀝青面層縱向裂縫，舊路改造拓寬工程，新舊路基、路面的搭接部位沒有嚴(yán)格做好開臺(tái)階分層壓實(shí)處理，以及下部基層軟弱，土層處理不徹底，引起路基路面縱向開裂。2）瀝青面層橫向裂縫。：路基填筑前應(yīng)將邊坡松土清除，并按填土厚度逐級(jí)進(jìn)行開蹬處理并嚴(yán)格壓實(shí)。膨脹土為南友高速公路建設(shè)的一大難題，膨脹土為一種高塑性粘土，一般承載力較高，具有吸水膨脹、失水收縮和反復(fù)脹縮變形、浸水承載力衰減、干縮裂隙發(fā)育等特性，性質(zhì)極不穩(wěn)定。四、總結(jié)通過這次畢業(yè)道路橋梁實(shí)習(xí)，使我們對(duì)高速公路的路基、路面的設(shè)計(jì)與施工，破壞與補(bǔ)修情況都有了更深刻的更全面的感性認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識(shí)，使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。對(duì)于我們土木專業(yè)來說，工地是最好的鍛煉場地。四．實(shí)習(xí)內(nèi)容在工地里，要保證一切工作的順利進(jìn)行，首先要保證的是測量放線的精確。對(duì)于測量，我所接觸最多的是水準(zhǔn)儀。水準(zhǔn)儀主要部件有望遠(yuǎn)鏡、管水準(zhǔn)器（或補(bǔ)償器）、垂直軸、基座、腳螺旋。 安置是將儀器安裝在可以伸縮的三腳架上并置于兩觀測點(diǎn)之間。在整平過程中，氣泡移動(dòng)的方向與大姆指運(yùn)動(dòng)的方向一致。最后轉(zhuǎn)動(dòng)物鏡對(duì)光螺旋，使水準(zhǔn)尺的清晰地落在十字絲平面上，再轉(zhuǎn)動(dòng)微動(dòng)螺旋，使水準(zhǔn)尺的像靠于十字豎絲的一側(cè)。這時(shí)可用右手轉(zhuǎn)動(dòng) 微傾螺旋使氣泡兩端的象完全符合，儀器便可提供一條水平視線，以滿足水準(zhǔn)測量基本原理 的要求。先估讀毫米級(jí)讀數(shù)，后報(bào)出全部讀數(shù)。在施工過程中，工程的第一步就是建筑物、構(gòu)筑物的實(shí)地定位放樣，因?yàn)榻ㄖ镌谑裁吹胤綌[放，不可能隨隨便便找個(gè)地方，根據(jù)建筑物的用途、工藝流程或?qū)τ谕唤ㄖ锏母鱾€(gè)不同部分，其精度要求是不一致的，而且往往相差非常懸殊，此時(shí)應(yīng)正確制定工程建筑物定位的精度要求，如果定得過寬，就可能造成質(zhì)量事故，反之若定得過嚴(yán)，則給放樣工作帶來不少困難，從而增加放樣的工作量，延長放樣時(shí)間，也就無法滿足現(xiàn)代化高速度施工的需要。在工程施工過程中，從工程開工一直到工程結(jié)束，均離不開工程測量工作。在建筑物運(yùn)營管理階段，工程測量起著極其重要的作用。另外通過在施工和運(yùn)營期間對(duì)工程建筑物原體進(jìn)行觀測，分析研究，可以驗(yàn)證地基與基礎(chǔ)的計(jì)算方法，工程結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方法，對(duì)不同的地基與工程結(jié)構(gòu)規(guī)定合理的允許沉陷與變形的數(shù)值，為工程建筑物的設(shè)計(jì)施工管理和科學(xué)研究工作提供資料。這句話是一點(diǎn)也沒錯(cuò)!項(xiàng)目部雖然只有那么幾個(gè)人，但其政治環(huán)境卻也是異常復(fù)雜。很重要的一點(diǎn)是作為項(xiàng)目部的一員一定要承擔(dān)起個(gè)人責(zé)任。等到私下的時(shí)候就有好幾個(gè)人都說：我都給你值了好幾次你還說你值班多。千萬不可當(dāng)面就問：這個(gè)怎么做?很多老板只看結(jié)果，忽視思想。看工人怎么做事，學(xué)習(xí)技術(shù)。在這段時(shí)間里，我認(rèn)真的將所學(xué)知識(shí)與現(xiàn)實(shí)的實(shí)踐結(jié)合了起來，對(duì)于這樣的施工有一定的了解。通過認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，形成對(duì)道路橋梁的初步感性認(rèn)識(shí)，為以后的業(yè)理論學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)，增強(qiáng)積極性。主梁可以是實(shí)腹梁或桁架梁。簡支梁橋：主梁以孔為單元，兩端設(shè)有支座，是靜定結(jié)構(gòu)。鋼結(jié)構(gòu)桁架梁橋組成部分一般主要包括上下平連、主桁、橋面、橫縱梁、支座以及下部基礎(chǔ)。鋼結(jié)構(gòu)橋梁優(yōu)缺點(diǎn)：強(qiáng)度高，適于建造荷載很大的橋梁；自重輕則可減輕基礎(chǔ)的負(fù)荷,降低基礎(chǔ)造價(jià)，同時(shí)還便于運(yùn)輸和吊裝；由于鋼材有良好的塑性和韌性，抗震性能高；鋼結(jié)構(gòu)的材料可軋制成多種型材，加工簡易而迅速，材料的運(yùn)輸量少，施工占地小，零星部件可現(xiàn)場制作，連接安裝方便，施工周期短；構(gòu)件一般都在工廠制造加工，精度高，質(zhì)量易于保證；在使用過程中易于改造，如加固、接高、擴(kuò)寬路面，變動(dòng)比較容易、靈活；從鋼橋上拆換下來的舊部件可重新熔煉，可節(jié)約能源；在鋼橋的結(jié)構(gòu)空間中，有許多孔洞與空腔，使管線的布置、更換、修理較方便。此外跨中設(shè)橫隔板的作用是為了內(nèi)外幾片梁橫向連在一起，使其受力可以橫向傳遞分布，增強(qiáng)整體的穩(wěn)定性和承載力，避免跨中的大變形。箱梁大都是工廠預(yù)制，實(shí)際施工時(shí)可以保持與下部結(jié)構(gòu)的同步進(jìn)行，縮短工期并節(jié)約一些成本。（二）拱橋 拱橋（archbridge）指的是在豎直平面內(nèi)以拱作為結(jié)構(gòu)主要承重構(gòu)件的橋梁。（三）懸索橋懸索橋，又名吊橋（suspension bridge）指的是以通過橋塔懸掛并錨固于兩岸（或橋兩端）的大攬（或鋼鏈）作為上部結(jié)構(gòu)主要承重構(gòu)件的橋梁。（四）斜拉橋斜拉橋又稱斜張橋，是將主梁用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，是由承壓的塔、受拉的索和承彎的梁體組合起來的一種結(jié)構(gòu)體系。五、道路實(shí)習(xí)內(nèi)容（一）城市道路城市道路是指在城市范圍內(nèi)，供車輛及行人通行的，具備一定技術(shù)條件和設(shè)施的道路。出主路時(shí)，采用的是壓縮分隔帶的方法，進(jìn)主路也是壓縮分隔帶的方法，進(jìn)出口也是分開設(shè)置的。在湯河橋末端的設(shè)置巧妙，利用橋的高度設(shè)置了一段小立交，河北大街與珠江道通過匝道放坡連接在一起，緩解了交通壓力。秦皇東大街與迎賓路的交叉口為渠化路口，這樣可以減少右轉(zhuǎn)車道，但是若直行車較多，則會(huì)限制右專車的正常運(yùn)行。進(jìn)入山區(qū)后，坡度開始增大，為客服高差，則需要進(jìn)行展線，如圖中的路線即為一段展線路段，展線時(shí)在回頭曲線處不應(yīng)有較大高差，而是將高差放在連接的兩條輔曲線上。沿河公路還有如何跨越河道的問題，如何架橋布線就顯得尤為重要。再和原來的路相比，縮短了連線長度，而不用連續(xù)的沿河繞山嘴。特殊的有爬坡車道，為了讓大型車輛不因?yàn)榕榔聲r(shí)速度降低影響其他車輛行駛，特意在路右側(cè)增加一條車道供大型車輛行駛，坡段結(jié)束后，爬坡車道并不立刻取消，而是用很長的恢復(fù)段使大型車輛速度恢復(fù)為規(guī)定值。通過實(shí)習(xí)我深深的體會(huì)到專業(yè)技能的重要性，同時(shí)也對(duì)專業(yè)的學(xué)習(xí)更加充滿興趣與信心。在隧道里有大量的保證安全的設(shè)施，一般的在隧道中都會(huì)有緊急停車帶、緊急電話、車輛逃生道、滅火器、緊急疏散通道，除此之外，隧道中還必須要有燈光照明，換氣設(shè)施，應(yīng)保持隧道干燥，進(jìn)出隧道都應(yīng)減速行駛，應(yīng)設(shè)置有標(biāo)志牌等等。兩者的區(qū)別很大，京哈高速是一條國家級(jí)的主干線，是單向三車道，車流量非常大，有很多大型車輛通行，各方面設(shè)施及要求都較一般高速公路高；而承秦高速是一條連接承德和秦皇島的地級(jí)高速公路，單向?yàn)殡p車道，因?yàn)槭切陆ǖ母咚伲煌枯^小。還有一處特別典型的地形下選線，那就是南寨隧道處。更多的山區(qū)道路是將路設(shè)置在沿河，因?yàn)橄鄬?duì)山腰山脊，山底沿河處地市更為平坦，可以將道路的線形大大提升，但要盡量做到不占用良田，常常將路布置在山腳處，而且這樣布置也可以不讓山體暗彎遮擋行車時(shí)的視線。當(dāng)不同等級(jí)道路相遇時(shí)，若主路的交通量達(dá)到一定程度，則會(huì)采用主路封路的措施，即次路只能右轉(zhuǎn)而不能左轉(zhuǎn)。這本來時(shí)未預(yù)留港口建設(shè)的。路緣石高為820cm，在設(shè)施帶中還有各種井，下水井、電力等管道檢查點(diǎn)。河北大街是一條快速路，為四幅路，中間有較寬的中間帶，在機(jī)動(dòng)車道兩邊還各有非機(jī)動(dòng)車道，但是因?yàn)榈缆饭δ艿墓灿?，將非機(jī)動(dòng)車道畫實(shí)線靠近機(jī)動(dòng)車道側(cè)作為輔路，而外側(cè)作為非機(jī)動(dòng)車道。其可使梁體內(nèi)彎矩減小，降低建筑高度，減輕了結(jié)構(gòu)重量，節(jié)省了材料。相對(duì)于其它橋梁結(jié)構(gòu)懸索橋可以使用比較少的物質(zhì)來跨越比較長的距離；懸索橋可以造得比較高，容許船在下面通過，在造橋時(shí)沒有必要在橋中心建立暫時(shí)的橋墩，因此懸索橋可以在比較深的或比較急的水流上建造；懸索橋比較靈活，因此它適合大風(fēng)和地震區(qū)的需要，比較穩(wěn)定的橋在這些地區(qū)必須更加堅(jiān)固和沉重。拱橋的主要組成部分有橋面、吊桿、拱、墩臺(tái)、支座和下弦桿等，其力的傳遞形式為橋面受力由吊桿傳至拱圈，接著傳遞至拱腳作用于墩臺(tái)或支座；兩片拱之間設(shè)置的橫桿作用與上平連相似，用于承受橫向荷載，保持拱的穩(wěn)定性。鋼箱梁就是指其梁體外殼為鋼材制的，它使用與一般鋼結(jié)構(gòu)橋梁差不多，都是考慮到其相對(duì)自重較輕、跨度大和施工方便的特點(diǎn)；一般的大小箱梁為鋼筋混凝土梁，受力形式、施工、經(jīng)濟(jì)等方面的特點(diǎn)都差不多，通?？紤]美觀與否和模板預(yù)制的難易而有不同選擇。1）板梁板梁一般為現(xiàn)場澆筑，雖然施工相對(duì)不方便，但是長段的澆筑可以保證整體連續(xù)性，在支座處產(chǎn)生反彎矩，使得橋梁跨越能力大大提升。鋼筋混凝土梁橋的組成部分從上到下主要為橋面、主梁、支座、橋墩和下部基礎(chǔ)，此外可能還包括橫梁、隔板與蓋梁等。主桁除了承受豎向的荷載外，還會(huì)有一定的橫向附加荷載（如風(fēng)荷載）作用在上面，使得一片單獨(dú)的主桁容易發(fā)生橫向失穩(wěn)，上平連將幾片主桁連在一起，分擔(dān)橫向荷載，就可以保證主桁的穩(wěn)定性。當(dāng)跨度較大時(shí)，采用連續(xù)梁較省材料，更適合用懸臂拼裝或懸臂灌筑、縱向拖拉或頂推法施工；懸臂梁橋：上部結(jié)構(gòu)由錨固孔、懸臂和懸掛孔組成，懸掛孔支承在懸臂上，用鉸相聯(lián)，有單懸臂梁橋（三跨構(gòu)成，中跨較大以滿足通航要求）和雙懸臂梁橋（可構(gòu)成多跨的長大梁橋）。桁架梁的桿件承受軸向力，材料能充分利用，自重較輕，跨越能力大，多用于建造大跨度橋梁。這次實(shí)習(xí)我們對(duì)這幾種橋梁都進(jìn)行了一定程度的學(xué)習(xí)。我相信這為我的將來一定打下來良好的基礎(chǔ)，在不久的將來，我會(huì)更加努力，學(xué)會(huì)工程的每一個(gè)步驟，向自己的理想奮斗?？傊疄槿颂幨朗窍嗤ǖ?，要做事先學(xué)會(huì)做人。沒有那種思想怎么會(huì)有那種結(jié)果呢?我作為一個(gè)新人在項(xiàng)目部辦公室采取的措施是：少說話、多問、多聽、少待辦公室。在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候要不遺余力地去幫助別人，別人不一定會(huì)對(duì)你表示感激但是人家一定會(huì)記在心里的。有好幾次本來該由項(xiàng)目經(jīng)理來值班但他卻沒值，每次都讓別人值了。我也是的確做到了：他們對(duì)我的做人很滿意，雖然經(jīng)常會(huì)說說我。企業(yè)界有句很有名的話：小公司做事。這種變形在一定限度之內(nèi)，應(yīng)認(rèn)為是正常現(xiàn)象，但如果超過了規(guī)定的限度，就會(huì)影響建筑物的正常使用，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)危及建筑物的安全。在基礎(chǔ)施工完畢后，進(jìn)行竣工線的投測，接下來設(shè)備安裝需連續(xù)對(duì)設(shè)備的平整度、標(biāo)高進(jìn)行跟蹤測量，以確保設(shè)備的工藝流程完好，保證設(shè)備聯(lián)動(dòng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。由于各種建筑物或同一建筑物中各不同的建筑部分，對(duì)放樣精度的要求是不同的，因此應(yīng)考慮到施工現(xiàn)場條件與施工程序和方法，分析這些建筑物是否必須直接從控制點(diǎn)進(jìn)行放樣，對(duì)于某些建筑元素，雖然它們之間相對(duì)位置精度要求很高，但在放樣時(shí)，可以利用它們之間的幾何聯(lián)系直接進(jìn)行。測量雖然簡單，但它卻在工程中占有重要地位。 用十字絲，截讀水準(zhǔn)尺上的讀數(shù)。微傾水準(zhǔn)儀，在水準(zhǔn)管上部裝有一組棱鏡，可將水準(zhǔn)管氣泡兩端，折射到鏡管旁的符合水準(zhǔn)觀察窗內(nèi)，若氣泡居中時(shí)，氣泡兩端的象將符合成一 拋物線型，說明視線水平。首先是把望遠(yuǎn)鏡對(duì)向遠(yuǎn)處明亮的背景，轉(zhuǎn)動(dòng)目鏡調(diào)焦螺旋，使十字絲最清晰。，利用腳螺旋置園水準(zhǔn)氣泡居于園指標(biāo)圈之中。按精度分為精密水準(zhǔn)儀和普通水準(zhǔn)儀。用水準(zhǔn)儀測量兩者的高差，以獲取兩點(diǎn)的位置是否符合要求。而我這次實(shí)習(xí)中，最主要的工作也就是測量。希望達(dá)到的目的：。第四篇：道橋?qū)嵙?xí)報(bào)告畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告