【正文】 實(shí)度不足產(chǎn)生滑坡。南寧至友誼關(guān)高速公路是通往越南乃至東南亞地區(qū)最便捷的陸路國際大通道，南友高速公路通車后，從南寧到中越邊境的行車時(shí)間不到兩個(gè)小時(shí)，比原來縮短一半，從南寧到越南首都河內(nèi)也僅需５個(gè)小時(shí)。建有涵洞、通道725（道）座、中小橋30座，雙向分設(shè)四個(gè)行車道，設(shè)計(jì)行車時(shí)速80公里至100公里，途經(jīng)僚田、永福、波寨、黃冕、鹿寨、雒容、靜蘭，是廣西第一條高速公路。收獲很大，對規(guī)定的基本實(shí)習(xí)任務(wù)已完成也為畢業(yè)設(shè)計(jì)做好了準(zhǔn)備。二、專業(yè)實(shí)踐閱歷遠(yuǎn)不夠豐富 由于以前專業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)間較少，因此很難將所學(xué)知識(shí)運(yùn)用與實(shí)踐中去，通過實(shí)踐所獲取的閱歷更是很短缺。另外，施工管理還包含員工的技能培訓(xùn)，在福建的雙永工程中的實(shí)習(xí)，通過這些引入先進(jìn)管理模式和科學(xué)管理方法，施工效率有了很大提高，這樣十分有助于施工的連續(xù)性和可續(xù)性。許多知識(shí)、原理往往是解決問題的關(guān)鍵。在學(xué)完測量學(xué)，橋梁工程，路基路面設(shè)計(jì)，等課程后，才開始實(shí)習(xí)的，通過這次實(shí)習(xí)，使我更充分地理解了專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)，進(jìn)而在今后的工作和學(xué)習(xí)中更好地掌握和運(yùn)用專業(yè)技能。短短幾天里我們參觀了新開元設(shè)計(jì)院，中鐵十一局的地鐵隧道，中鐵七局的制梁場以及各類的交通設(shè)施等給我們身處學(xué)校深處的同學(xué)上了一課，在這堂里每位同學(xué)全神貫注，聽得津津有味，學(xué)到了不少相關(guān)的應(yīng)用知識(shí)，為我們以后的工作學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)，避免走彎路。金水路立交是為改善金水路與中州大道交叉口的交通狀況，而設(shè)置的改變車流方向，緩解交通壓力的三支交叉互通式立交。按跨越形式分為：①跨線橋。公司制度齊全、管理規(guī)范，各類專業(yè)人員配置合理，辦公設(shè)備精良，試驗(yàn)檢測能力和儀器設(shè)備配備均達(dá)到了交通部公路工程甲級(jí)監(jiān)理資質(zhì)要求的標(biāo)準(zhǔn)。南環(huán)路站向陽路站盾構(gòu)區(qū)間為兩條平行的分離式單行圓形隧道，其貫穿規(guī)劃中的佛岡東路，山東路后進(jìn)入南環(huán)站路右線南端頭井和右線共同掘進(jìn)901環(huán)，區(qū)間右線總長1306m，（YDK25++），坡面為V形坡，最—7—河南城建學(xué)院實(shí)習(xí)報(bào)告大縱坡為25‰，最小坡度為2‰，管片采用C50混凝土預(yù)制后拼裝。面層由兩層瀝青混凝土（改性瀝青），上層厚6cm,下層厚8cm。建成后，將與鄭少洛高速、洛盧高速一起形成連霍高速公路的復(fù)線，分流連霍高速公路交通壓力。了解一般道路經(jīng)常采用的路線設(shè)計(jì)方案、路基設(shè)計(jì)方案及構(gòu)造、路面設(shè)計(jì)方案及構(gòu)造。（2）學(xué)生在實(shí)習(xí)教學(xué)過程中，虛心向工程技術(shù)人員學(xué)習(xí)，有禮貌?！?—河南城建學(xué)院實(shí)習(xí)報(bào)告二、實(shí)習(xí)要求實(shí)習(xí)日志的要求（1）記錄每天的工作內(nèi)容及完成情況，包括工程的形象進(jìn)度；（2）認(rèn)真記錄實(shí)習(xí)的心得體會(huì)；（3）根據(jù)每天的工作情況認(rèn)真做好資料積累工作，如設(shè)計(jì)中的新思路，路面、橋涵、支擋防護(hù)的新型式、新結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、新材料特性、新施工方法、新試驗(yàn)方法、新設(shè)備的使用及其技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果、勞動(dòng)力組織及工作安排、施工進(jìn)度計(jì)劃和施工平面圖布置、項(xiàng)目經(jīng)理部的組織機(jī)構(gòu)及職能等。實(shí)習(xí)工程的介紹（1）商登高速鄭州段商丘至登封高速公路是《河南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整》的新增高速公路規(guī)劃項(xiàng)目，商登高速起點(diǎn)于商丘市區(qū)西側(cè)接連霍高速公路，并設(shè)主線收費(fèi)站與省道S325相交，向西分別與大廣高速、蘭南高速、規(guī)劃機(jī)西高速、京港澳高速、鄭堯高速相接，在登封市東與鄭盧高速公路相接，全長約222公里，是實(shí)現(xiàn)河南2015年6600公里高速公路目標(biāo)的重要支撐。這次實(shí)習(xí)是我對橋梁基礎(chǔ)、路基邊坡、涵洞等有了一定的了解，為我們今后學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)引開了一條路，我們通過觀察問詢等方式了解到了很多我們不曾知道的東西。另外就是在工地上知道了一些與學(xué)校不同的問題，就是在工地上知道了作為一名技術(shù)人員在工地上需要做些什么以及對工程的控制和工人交流等。其實(shí)所謂的內(nèi)業(yè)實(shí)習(xí)就是幫我的師傅做他的資料，可能因?yàn)楣さ厣咸珶o聊了吧，師傅們都不愿意做內(nèi)業(yè)資料的！不過也正好，交給我做我也能學(xué)到很多東西。或許是因?yàn)閷W(xué)校使用過全站儀，我上手這個(gè)GPS非?？?，師傅對于我的學(xué)習(xí)能力表示驚訝，他說以前來的學(xué)生都是一問三不知，我算是比較聰明的那種了。水文地質(zhì)地下水的形成與氣候、水系、地質(zhì)、地貌、植被等條件有密切關(guān)系，根據(jù)項(xiàng)目區(qū)內(nèi)地下水賦存的地層巖性、含水介質(zhì)特征和地下水水動(dòng)力條件，區(qū)內(nèi)地下水類型分為碳酸鹽巖巖溶水、基巖裂隙水、松散巖類孔隙水三類。區(qū)內(nèi)地形主要受侵蝕、溶蝕以及堆積作用控制，線路區(qū)總體形成高山、高中山峽谷地形，地貌類型主要有：溶蝕地貌、侵蝕地貌、溶蝕溝谷、河谷地貌、中高山地貌。上部結(jié)構(gòu)為：540m預(yù)應(yīng)力砼（后張）先簡支后連續(xù)T梁。上部結(jié)構(gòu)為：640m預(yù)應(yīng)力砼（后張）先簡支后連續(xù)T梁。（2）賀家寨大橋中心樁號(hào)為K8+820，全長344m。盡量爭取參與并了解工程開工前和施工中的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，參與進(jìn)入施工現(xiàn)場的材料，收集有關(guān)技術(shù)資料，整理施工實(shí)習(xí)日記，做好實(shí)習(xí)收尾工作。第一篇：土木道橋畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告貴州理工學(xué)院畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告專用紙貴州理工學(xué)院畢 業(yè) 實(shí)習(xí)報(bào) 告學(xué) 院 名稱：貴州理工學(xué)院 專 業(yè) 班級(jí)：道橋134 指 導(dǎo) 教師：張志俊、汪權(quán)明學(xué) 生 姓名：陳書杰實(shí)習(xí)單位：貴州省公路集團(tuán)有限公司三公司實(shí)習(xí)日 期：2017年2月27日2017年3月19日貴州理工學(xué)院畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告專用紙目錄1實(shí)習(xí)目的及任務(wù) 3 2實(shí)習(xí)項(xiàng)目的工程概況3 3實(shí)習(xí)內(nèi)容6 4實(shí)習(xí)總結(jié)和收獲11 貴州理工學(xué)院畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告專用紙引言：施工實(shí)習(xí)是專業(yè)學(xué)習(xí)的重要環(huán)節(jié)。我們這次實(shí)習(xí)的主要任務(wù)就是看懂實(shí)習(xí)工地的結(jié)構(gòu)類型，了解工程的性質(zhì)，規(guī)模，橋梁結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與施工條件等內(nèi)容，了解不同機(jī)械設(shè)備的操作范圍和規(guī)程，多多請教了解看到的不知道的知識(shí)。本橋因地勢陡峭、巖體堅(jiān)硬，不利于沖樁機(jī)施工，因此采用人工挖孔樁成孔方式。（4）竹園互通歹雞大橋中心樁號(hào)為JK3+225，全長260m。（6）兩岔河大橋中心樁號(hào)為K9+908。中部山高谷深，嶺谷相間。災(zāi)害性天氣有凝凍、冰雹、倒春寒、伏旱等。貴州理工學(xué)院畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告專用紙9橋臺(tái)被要求返工，在第二周的時(shí)候我和師傅拿著GPS就去放樣了，這是我第一次接觸GPS，學(xué)校里面都是使用的全站儀。我問了師傅這種處理，師傅說你和工人沒什么好說的，有啥問題只能告訴他們老板，然后扣工資，我覺得實(shí)習(xí)里能提前見到這種現(xiàn)象也算是一種收獲了。雖說以后不一定去工地工作，但有了這段時(shí)間的鍛煉，不論以后做什么工作心中都有了一種吃苦耐勞的毅力，也學(xué)會(huì)了適應(yīng)環(huán)境。最重要的是明白了工地其實(shí)并沒有想象中的艱苦，而且能學(xué)到一些實(shí)際的東西，鍛煉的是解決問題的實(shí)踐能力。通過實(shí)際調(diào)研，獲取工程涉及面、施工的第一手資料，為即將到來的設(shè)計(jì)做好準(zhǔn)備。對于實(shí)習(xí)主要工地進(jìn)行畢業(yè)實(shí)習(xí)，具體時(shí)間為七周。對實(shí)習(xí)過程的要求（1）學(xué)生在實(shí)習(xí)過程中，必須服從有關(guān)技術(shù)人員和指導(dǎo)教師的指揮，認(rèn)真聽取講解，并做好筆記（包括必要的附圖），及時(shí)消化所實(shí)習(xí)的內(nèi)容。了解一般橋梁結(jié)構(gòu)經(jīng)常采用的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案、構(gòu)造做法及建筑布置。商登高速從登封開始與連霍高速平行向東，所以又稱為“連霍高速復(fù)線”，經(jīng)過鄭州航空港區(qū)，然后再向東到達(dá)商丘，在商丘市梁園區(qū)西南，接到連霍高速公路上。出口段路面縱坡4%，%，底層由5cm混凝土C15墊層，在鋪設(shè)鋼筋混凝。兩條地鐵線路的竣工時(shí)間分別定為2016年、2018年。鄭州新開元監(jiān)理公司本著“以人為本、至誠服務(wù)”的企業(yè)理念，歷經(jīng)八年多的全力打拼，已經(jīng)發(fā)展成為業(yè)內(nèi)一家頗具規(guī)模的工程監(jiān)理咨詢公司。廣泛應(yīng)用 于高速公路和城市道路中的交通繁忙地段。由橋洞、引道和附屬結(jié)構(gòu)組成，修建時(shí)，需拆遷地下管線，附屬工程量大，遠(yuǎn)不如修建跨線橋經(jīng)濟(jì)，且設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意凈空、通風(fēng)、照明、排水和防冰(嚴(yán)寒地帶)等要求。回憶起往日里的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，我不僅學(xué)到了許多的專業(yè)知識(shí)而且還明白了一個(gè)深刻的道理：紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。此外，由于交通工程專業(yè)交叉性強(qiáng)，會(huì)造成標(biāo)準(zhǔn)上的各種問題，為以后的聯(lián)網(wǎng)開通帶來麻煩—14—河南城建學(xué)院實(shí)習(xí)報(bào)告五．實(shí)習(xí)總結(jié)由于我們是在學(xué)完所有專業(yè)課后才進(jìn)行這次實(shí)習(xí)的，因此這次實(shí)習(xí)是比以往任何一次實(shí)習(xí)都更具有針對性和實(shí)踐意義?！皩W(xué)以致用”的另一方面是“ 以小見大”。因此各項(xiàng)工作都在計(jì)劃進(jìn)行中。另外，在這次畢業(yè)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)中，我也發(fā)現(xiàn)自己存在的一些不足和缺點(diǎn)，主要有以下三點(diǎn)：一、專業(yè)知識(shí)掌握的不夠全面 盡管在校期間認(rèn)真學(xué)習(xí)了專業(yè)知識(shí)，但是當(dāng)前所掌握的知識(shí)面不夠廣，尚不能輕松勝任土木工程工作，因此，盡管即將走上工作崗位，但我應(yīng)該將所從事的工作看作是新的學(xué)習(xí)的開始，只是在實(shí)踐中學(xué)習(xí)，才會(huì)掌握更多專業(yè)知識(shí)和技能。我們都與帶隊(duì)老師密切交流，嚴(yán)格要求自己，服從安排注意安全問題這次實(shí)習(xí)讓我真切的感受到了所學(xué)知識(shí)與實(shí)際過程的應(yīng)用過程理論與實(shí)踐相結(jié)合，使我大開眼見，對以后的幫助都有所幫助，有所啟發(fā)。桂柳高速公路于1993年10月5日正式動(dòng)工，1997年5月1日竣工通車，平均每公里造價(jià)僅1340萬元，是全國目前山區(qū)高速公路最低的造價(jià)。南友高速公路全長１７９．２公里，起于南寧市吳圩鎮(zhèn)，經(jīng)崇左、寧明、憑祥等市縣，最終于中越邊界的友誼關(guān)，和越南１號(hào)公路對接。路基吸水膨脹引起路面開裂。：使用合格的填料填筑路基或?qū)μ盍线M(jìn)行處理后再填筑路基。近年來，我國的公路橋梁事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，作為就要走出學(xué)校的我們來說，更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi)，掌握更多的有關(guān)高速公路建設(shè)知識(shí)，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力，為我們國家的高速公路發(fā)展做出一份應(yīng)有的貢獻(xiàn)。工程測量是貫通整個(gè)工程建設(shè)的前后，而且在工程建筑物的運(yùn)營階段也離不開工程測量，工程測量為工程建設(shè)的各階段服務(wù)，是實(shí)現(xiàn)規(guī)劃，保證工程質(zhì)量的重要手段。按結(jié)構(gòu)分為微傾水準(zhǔn)儀、自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀、激光水準(zhǔn)儀和數(shù)字水準(zhǔn)儀（又稱電子水準(zhǔn)儀）。 瞄準(zhǔn)是用望遠(yuǎn)鏡準(zhǔn)確地瞄準(zhǔn)目標(biāo)。注意氣泡左半部份的移動(dòng)方向，總與右手大拇指的方向不一致。就是確定建筑物放樣的精度，建筑物竣工時(shí)的定位誤差是由施工誤差和測量放樣誤差所引起的。由于各種因素的影響，建筑物及其設(shè)備在運(yùn)營過程中，都產(chǎn)生變形。所以作為我一個(gè)不會(huì)干什么實(shí)事的在校學(xué)生來說，做人就更加重要。這樣的話項(xiàng)目經(jīng)理的處境就不樂觀了，下屬都出自內(nèi)心排斥你了。看現(xiàn)場的設(shè)備是怎么分布的，人員的任務(wù)是怎么分配的。四、橋梁實(shí)習(xí)內(nèi)容橋梁按其承重構(gòu)件的受力形式分類可分為：梁橋、拱橋、懸索橋和斜拉橋等；按材料的不同又可以分為鋼橋、鋼筋混凝土橋和木橋等等。一般適用于中、小跨度，結(jié)構(gòu)簡單，制造、運(yùn)輸和架設(shè)均甚方便，多做成標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，以便于構(gòu)件生產(chǎn)工藝工業(yè)化、施工機(jī)械化，提高質(zhì)量，降低造價(jià)；連續(xù)梁橋：主梁若干孔為一聯(lián)，連續(xù)支承在幾個(gè)支座上，是超靜定結(jié)構(gòu)。但鋼橋的耐火性差，易生銹，要經(jīng)常除銹和油漆，后期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用較大；此外，如鐵路鋼橋會(huì)帶來噪音污染的問題。實(shí)習(xí)時(shí)我們主要認(rèn)識(shí)了一般的等高大小箱梁和鋼箱梁，有時(shí)為了特別需求主梁也會(huì)設(shè)計(jì)成變高或變截面的箱梁。其大攬幾何形狀由力的平衡條件決定，一般接近拋物線；從大纜垂下許多吊索，把橋面吊住，在橋面和吊索之間常設(shè)置加勁梁，同大攬形成組合體系，以減小活載所引起的扭曲和撓曲變形；錨碇：主纜的錨固體，是支拉持大纜的重要部分，將拉力傳給地基；橋塔：通過鞍座支承大纜，分擔(dān)大纜所受的豎向力，在風(fēng)力和地震力作用下，對總體穩(wěn)定提供保證。城市道路是城市組織生產(chǎn)、安排生活、搞活經(jīng)濟(jì)、物質(zhì)流通所必須的交通設(shè)施，也是城市市政設(shè)施的重要組成部分。東港路與河北大街的交叉口是下部平角路口，上部有高架橋沿東港路方向布置。而且有小越嶺，路從埡口處越過。（三）高速路本次實(shí)習(xí)所看到的高速是京哈高速路京秦段與承秦高速。