【正文】 ③ +④ E、① +② +③ +④ +⑤ 在驗算支架剛度時，不需要計入驗算的荷載是（ D ）。 A、拱架承受的施工荷載而產(chǎn)生的彈性變形 B、受載后因拱架桿件接頭的擠壓和卸落設(shè)備壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形 C、主拱圈因混凝土收縮、徐變及溫度變化引起的撓度 D、由結(jié)構(gòu)重力以及汽車荷載引起的拱圈彈性撓度 3在選用模板時，宜優(yōu)先選用（ B ）。 A、① +② +③ +④ B、 ① +② +③ +④ +⑤ C、① +② +③ +④ +⑥ D、① +② +③ +④ +⑦ E、① +② +③ +⑤ 3模板計算時，應(yīng)考慮的荷載有①模板自重，②圬工結(jié)構(gòu)物自重，③施工時人、料、機的重力，④振搗砼產(chǎn)生的荷載，⑤新澆砼對側(cè)面模板的壓力，⑥傾倒砼時產(chǎn)生的水平荷載，⑦其他可能產(chǎn)生的荷載。 A、① +② B、② +④ C、② +⑥ D、② +⑤ E、② +⑦ 3在驗算基礎(chǔ)、墩臺等厚大建筑物的側(cè)模板剛度時，應(yīng)計算的荷載是（ B ）。 A、能承受單向較大的水平推力； B、能承受較大的豎直力； C、能承受較大的變形能力； D、能承受較大的彎矩。 A. 豎直力； B. 水平力； C. 支反力； D. 梁體變形。 A、車輛荷載引起的土側(cè)壓力 B、縱橫向風(fēng)力 C、流水壓力 D、冰壓力 4 U 型橋臺背墻及臺身的作用是（ B） A、 滿足支座布置和局部承壓需要的作用 B、兼有擋土墻和支撐墻的作用 C、承受單向較大水平推力的作用 D、提高抵抗水平推力的作用 49．公路橋梁中的荷載和外力可歸納為永久荷載、可變荷 載和（ D ）三類。 A．人群荷載 B．漂浮物的撞擊力 C．風(fēng)力 D．地震力 5公路橋梁中的偶然荷載包括地震力和（ C ）。 A、一 B、二 C、三 D、四 60、橋軸線超過 1000m的特大橋或結(jié)構(gòu)復(fù)雜的橋梁在施工過程中其橋梁控制網(wǎng)應(yīng)（ B ）復(fù)測一次，以確保施工安全和質(zhì)量。 ，當(dāng)采用支架法施工時，一般為防止橋墩與支架發(fā)沉降差而導(dǎo)致墩頂處梁體混凝土產(chǎn)生裂縫，應(yīng) ( A )。 A、彎 B、剪 C、拉 D、壓 根據(jù)橋梁工程的受力構(gòu)件，橋梁可歸納為（ A、 B、 D ）三種基本體系。 A．圬工橋 B．鋼筋混凝土橋 C．預(yù)應(yīng)力混凝土橋 D．鋼橋 橋梁按其上部結(jié)構(gòu)的行車道位置可劃分為（ A、 B、 C ）。 A．錘擊沉樁法 B．鉆孔沉樁法 C．振動沉樁法 D．靜力沉樁法 1鉆孔灌注樁適用于巖石、碎石以及（ A、 B、 D ）各類土層。 A. 鋼筋混凝土薄壁墩臺 B. 樁柱式墩臺 C. 制動墩 D. 埋置式墩臺 1屬于拱橋的輕型墩的是（ B、 C ）。 A、支架自重 B、圬工結(jié)構(gòu)物的重力 C、施工人、料、機的重力 D、振搗砼產(chǎn)生的荷載 E、其他可能產(chǎn)生的荷載 2計算施工預(yù)拱度時，應(yīng)考慮的因素有（ A、 B、 C、 D、 E ）。 A. 八字形橋臺 B. 埋置式橋臺 C. 背撐式橋臺 D. 靠背式框架橋臺 2常用支架計算時需要考慮（ A、 C、 D ）等 因素。 A．含少量地下水且較密實的土層 B．含大量地下水且較密實的土層 C．含少量地下水且風(fēng)化巖層 D．含大量地下水且風(fēng)化巖層 1公路橋梁下部結(jié)構(gòu)分為（ A、 C）。 1下列屬于按橋梁基礎(chǔ)分類的是（ A、 C ） 1橋梁樁基礎(chǔ)按施工方法可分為（ A、 B、 C ）。 A．梁式橋 B．拱式橋 C．懸吊橋 D．組合體系橋 拱橋的主要承重結(jié)構(gòu)是（ A、 B ）。 A、設(shè)計洪水位 B、低水位 C、計算通航水位 D、高水位 橋梁的建筑高度（ A、 B ）。 A．紅外線測量 B．測距三角高程測量 C．超聲波測量 D．航空測量 6橋 梁平面控制網(wǎng)按常規(guī)方法布設(shè)，基本網(wǎng)除了三角形網(wǎng)以外，還有（ A ） A、四邊形 B、五邊形 C、六邊形 D、多邊形 6控制網(wǎng)一般布設(shè)成三角網(wǎng)或邊角網(wǎng)，影響其控制網(wǎng)邊長大小的是（ D ） A、橋長 B、控制點距離 C、通視距離 D、河寬 、錨、夾具必須符合設(shè)計要求，并配套使用，配套定期校驗，以準(zhǔn)確標(biāo)定 ( A )。 A、結(jié)構(gòu)物自重 B、地震力 C、水浮力 D、風(fēng)力 5由車輛荷載引起的土 側(cè)壓力屬于（ B ） A、永久荷載 B、基本可變荷載 C、其他可變荷載 D、偶然荷載 5橋梁平面控制以（ A ）控制為主。 A．支座摩阻力 B．水浮力 C．風(fēng)力 D．漂浮物的撞擊力 5公路橋梁中的基本可變荷載包括（ A ）和人群荷載。 A、分配 B、計算 C、設(shè)計 D、構(gòu)造 4帶三角桿件的單向推力墩，為提高抵抗水平推力的能力，在普通墩的墩柱上，從兩側(cè)（ C ）增設(shè)砼斜撐和水平柱。將上部構(gòu)造傳來的什么力傳遞到全橋的各個柔性墩臺，或相鄰的剛性墩臺上。 A、墩帽 B、墩身 C、拱座 D、基礎(chǔ) 4拱橋重力式橋墩分為（ D ）與制動墩。 A、① +② +③ B、① +② +④ C、① +② +⑥ D、① +② +⑥ E、① +② +⑦ 3模板計算時 ，應(yīng)考慮的荷載有①模板自重，②圬工結(jié)構(gòu)物自重，③施工時人、料、機的重力，④振搗砼產(chǎn)生的荷載，⑤新澆砼對側(cè)面模板的壓力，⑥傾倒砼時產(chǎn)生的水平荷載，⑦其他可能產(chǎn)生的荷載。 A、模板剛度 B、計算荷載 C、預(yù)拱度 D、沉落值 3模板計算時，應(yīng)考慮的荷載有①模板自重，②圬工結(jié)構(gòu)物自重，③施工時人、料、機的重力，④振搗砼產(chǎn)生的荷載，⑤新澆砼對側(cè)面模板的壓力，⑥傾倒砼時產(chǎn)生的水平荷載，⑦其他可能產(chǎn)生的荷載。 A、風(fēng)力 B、溫度變化力 C、沖擊力 D、摩擦力 3驗算支架的剛度時，支架受載后撓曲的桿件的彈性撓度不應(yīng)超過相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的（ C ）。 A、① B、① +② C、① + ② +③ D、① +② +③ +④ E、① +② +③ +④ +⑤ 2支架計算時，應(yīng)考慮的荷載有①模板、支架的自重，②圬工結(jié)構(gòu)物自重，③施工時人、料、機的重力，④振搗砼產(chǎn)生的荷載，⑤其他可能產(chǎn)生的荷載。 A、八字形橋臺 B、 U 形橋臺 C、組合式橋臺 D、空腹式橋臺 2拱橋輕型橋臺 受到拱的推力后，將發(fā)生（ A ）， 使臺后填土將產(chǎn)生推力以平衡拱的推力 A、繞基底形心軸向路堤方向的轉(zhuǎn)動 B、繞基底邊緣向路堤方向的轉(zhuǎn)動 C、繞基底形心軸向路堤方向的水平移動 D、繞基底邊緣向路堤方向的水平移動 2軟土地基、河道無沖刷或沖刷輕微、水位變化小的河道上的拱橋，其橋臺宜采用（ B ）。 A．錘擊 B．振動 C．射水 D．靜力 當(dāng)?shù)鼗嬎愠两颠^大或結(jié)構(gòu)物對不均勻沉降敏感時，可采用（ B ） 2重力式墩（臺）是靠（ C ）來平衡外力而保持其穩(wěn)定。 A．受拉 B．受壓 C．受彎 D．受扭 1斜拉橋?qū)儆冢? B ）。 A、橋面標(biāo)高與設(shè)計洪水位之高差 B、橋面標(biāo)高與通航凈空頂部之高差 C、橋跨結(jié)構(gòu)最下緣與設(shè)計洪水位之高差 D、橋跨結(jié)構(gòu)最下緣與通航凈空頂部之高差 1涵洞區(qū)別于橋梁的規(guī)定是（ C ）。 A、凈矢高 B、計算矢高 C、標(biāo)準(zhǔn)矢高 D、基準(zhǔn)矢高 拱橋凈跨徑是每孔拱跨兩拱腳截面（ C ）。 A、凈跨徑 B、計算跨徑 C、標(biāo)準(zhǔn)跨徑 D、經(jīng)濟(jì)跨徑 橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩支座中心之 間的距離稱為（ C ） 拱橋的拱軸線兩端點之間的水平距離為（ B ）。