【正文】 分牢固連結(jié)；車輛通過時(shí)應(yīng)平順、無突跳且噪聲小；具有良好的密水性和排水性，并便于安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)和清除溝槽的污物。城市橋梁排水系統(tǒng)應(yīng)保證橋下無滴水和結(jié)構(gòu)上無漏水現(xiàn)象。38) 公路車道荷載為什么需要進(jìn)行縱向折減？答:車輪荷載作用于橋面上時(shí)，除了直接承受荷載的板條外，沿縱向與之相鄰的板也分擔(dān)一部分荷載所以要進(jìn)行縱向折減。因此，橋面鋪裝應(yīng)有一定的強(qiáng)度，防止開裂，并耐磨損。42) 伸縮縫的伸縮量如何計(jì)算？答：橋梁伸縮縫的由于溫變變化而成伸縮量變化，根據(jù)當(dāng)?shù)販囟茸兓秶桶惭b支座時(shí)的溫度來計(jì)算伸縮量(△Lt)、混凝土的徐變、收縮的縮短量；其它次要因素是用一定的安全值在構(gòu)造上給以考慮，同時(shí)還應(yīng)算出由于因工時(shí)，溫度變化的修正量。45) 何謂橋面連續(xù)？答：對(duì)于多跨簡(jiǎn)支梁（板）橋，在施工中采用的連續(xù)措施，減少橋墩處橋面的斷縫道數(shù)，使橋面連續(xù)為一體的結(jié)構(gòu)處理措施。當(dāng)應(yīng)力達(dá)到較高值時(shí)，構(gòu)件裂縫寬度將過大而無法滿足使用要求，因此在普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中不能充分發(fā)揮采用高強(qiáng)度材料的作用。預(yù)壓應(yīng)力可以部分或全部抵消外荷載產(chǎn)生的拉應(yīng)力，因而可推遲甚至避免裂縫的出現(xiàn)。52) 鋼墊板下的間接鋼筋有哪幾種形式？它們的作用是什么？答：鋼墊板下的間接鋼筋有：具有套箍作用的螺旋筋，鋼筋網(wǎng)，交叉型鋼筋網(wǎng)。54) 整體式板橋與裝配式板橋在受力上有何不同？裝配式板橋橫向如何聯(lián)結(jié)？答：裝配式梁橋：可在工廠或工地預(yù)制，節(jié)省模板，無需支架，可與橋梁墩臺(tái)平行施工，質(zhì)量有保證；需要吊裝機(jī)械；整體性較差。⑵使各板共同受載。簡(jiǎn)支梁橋受力簡(jiǎn)單梁中只有正彎矩，體系溫變、張拉預(yù)應(yīng)力等均不會(huì)在梁中產(chǎn)生附加內(nèi)力，設(shè)計(jì)計(jì)算方便，最易設(shè)計(jì)成各種標(biāo)準(zhǔn)跨徑的裝配式結(jié)構(gòu)。連續(xù)鋼構(gòu)橋是預(yù)應(yīng)力混凝土大跨梁式橋的主要橋型之一，它綜合了連續(xù)梁和T形鋼構(gòu)橋的受力特點(diǎn)，將主梁做成連續(xù)梁體，與薄壁橋墩固結(jié)而成。5）構(gòu)件的形狀和尺寸應(yīng)力求標(biāo)準(zhǔn)化，增強(qiáng)互換性，構(gòu)件的種類應(yīng)盡量減少。⑵主梁翼緣板尺寸考慮構(gòu)件制造上的誤差和安裝就位，主梁翼緣板的寬度應(yīng)比主梁中距小20mm。為使翼板和梁肋連接平順，常在轉(zhuǎn)角處設(shè)置鈍角或圓角式承托，以減小局部應(yīng)力和便于脫模。缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)自重大，材料利用不合理。 多使用與中小型橋梁結(jié)構(gòu)。62) 先張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁中一些預(yù)應(yīng)力鋼筋為何在梁端附近要與混凝土絕緣？如何實(shí)現(xiàn)其與混凝土絕緣？答：（1）預(yù)應(yīng)力筋產(chǎn)生的偏心彎矩用來抵抗外荷載產(chǎn)生的彎矩；（2 ）簡(jiǎn)支梁外荷載產(chǎn)生的彎矩沿梁長(zhǎng)的分布為跨中大，兩端?。ɑ緸榱悖?）力筋端部若不絕緣，則力筋產(chǎn)生的負(fù)彎矩會(huì)導(dǎo)致 上緣混凝土開裂。64) 怎樣區(qū)分橋面板是單向板還是懸臂板？工程實(shí)踐中最常見的橋面板的受力圖式有哪些？車輪荷載在橋面板上如何分布？答: 單向板，四邊彈性固支在主橫梁上，長(zhǎng)邊比寬≥２。對(duì)側(cè)腹板要滿足彎扭剪切極限強(qiáng)度的要求，所以一般側(cè)腹板比中腹板厚，下翼緣也要加寬。留有方孔為了減輕橋梁的自重。69) 預(yù)應(yīng)力混凝土梁中，有哪些與鋼筋混凝土梁內(nèi)不同類型的鋼筋？作用如何？答：鋼絞線，具有達(dá)到有熱處理與預(yù)拉處理的效果，不僅可以消除內(nèi)應(yīng)力，而且可以提高強(qiáng)度，使結(jié)構(gòu)緊密，切斷后不松散，可使應(yīng)力松弛損失率大大降低，伸直好。力筋端部若不絕緣，則力筋產(chǎn)生的負(fù)彎矩會(huì)導(dǎo)致 上緣混凝土開裂。74) 什么叫三向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)？答：同時(shí)受縱、橫、豎三個(gè)方向均施加預(yù)應(yīng)力的結(jié)構(gòu)稱三向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)。各自作用是:縱向預(yù)應(yīng)力筋,對(duì)梁體結(jié)構(gòu)縱向受彎和部分受剪提供抵抗力。懸臂板，三邊彈性固支于主橫梁上，另一邊為“鉸接”的橋面板，按一端嵌固于立梁，另一端鉸接的懸臂板進(jìn)行受力、配筋計(jì)算。答：整體單向板:荷載在跨中、荷載在板的支承處、荷載靠近板的支承處。83) 如何計(jì)算鉸接懸臂板行車道板的恒載和活載內(nèi)力？答:對(duì)于邊主梁外側(cè)懸臂板或沿縱縫不相連的懸臂板，在計(jì)算根部最大彎矩時(shí)，應(yīng)將車輪荷載靠板的邊緣布置，則恒載和火災(zāi)彎矩值可由一般公式求的。85) 什么是梁的荷載橫向分布影響線？什么是荷載橫向分布系數(shù)？荷載橫向分?jǐn)?shù)系數(shù)的大小與哪些因素有關(guān)？答：如果將豎向荷載看作是單位荷載橫向作用在不同位置時(shí)對(duì)某梁所分配的荷載比值變化曲線，稱作對(duì)于某梁的荷載橫向分布影響線。2）忽略主梁的抗扭剛度，即不考慮主梁對(duì)橫隔梁抗扭的貢獻(xiàn)。88) “鉸接板法”的基本假定是什么？鉸接板板法中г稱為什么參數(shù)？如何利用鉸接板法的計(jì)算用表繪制荷載橫向分布影響線圖？答：基本假定：1）在豎向荷載作用下，板接縫只傳遞豎向剪力，2）用理想半波荷載來分析跨中荷載的橫向分布規(guī)律。90) 什么是主梁內(nèi)力包絡(luò)圖？簡(jiǎn)支梁橋的內(nèi)力包絡(luò)圖的圖形如何？答：主梁內(nèi)力包絡(luò)圖是指沿主梁長(zhǎng)度方向各個(gè)截面上內(nèi)力組合設(shè)計(jì)值的分布圖；簡(jiǎn)支梁的彎矩包絡(luò)圖呈二次拋物線形，剪力包絡(luò)圖為一條直線段。設(shè)置預(yù)拱度應(yīng)按最大的預(yù)拱值沿順橋向做成平順的曲線。5）為承擔(dān)很大的支反力，應(yīng)在鈍角底面平行于角平分線方向上設(shè)置附加鋼筋。4）施工法，將預(yù)制梁體向前頂推出場(chǎng)地然后繼續(xù)預(yù)制下一階段梁體直至施工完成。96) 為什么斜橋的斜交角不宜過大？、答：斜橋的斜交角過大將使得：1）橋梁的跨度增大，提高造價(jià)；2）結(jié)構(gòu)受力不合理；3）增加構(gòu)造難度。98) 梁式橋支座的作用有哪三條？答：⑴傳力要求：對(duì)于簡(jiǎn)支梁橋，每跨宜布置一個(gè)固定支座，一個(gè)活動(dòng)支座；對(duì)于多跨簡(jiǎn)支梁，一般把固定支座布置在橋臺(tái)上，每個(gè)橋墩上布置一個(gè)（組）活動(dòng)支座與一個(gè)（組）固定支座。101) 簡(jiǎn)述板式橡膠支座的工作原理。同時(shí)，為了避免整個(gè)橋跨下滑，影響車輛的行駛，通常在設(shè)置支座的梁底面，增設(shè)局部的楔形構(gòu)造。另外利用嵌放在金屬盆頂面的填充聚四氟乙烯板與不銹鋼板的相對(duì)摩擦系數(shù)小的特性，保證了活動(dòng)支座能滿足梁的水平移動(dòng)要求，同時(shí)，通過橡膠的不均勻壓縮使得梁體能夠進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。107) 預(yù)應(yīng)力混凝土T型剛構(gòu)橋的主要構(gòu)造特點(diǎn)？答：預(yù)應(yīng)力混凝土T型剛構(gòu)橋分為跨中帶剪力鉸和內(nèi)設(shè)掛梁兩種基本類型。因而，從結(jié)構(gòu)受力和牽制懸臂端變形來看，剪力鉸起到了有利的作用。110) 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的主梁截面和預(yù)應(yīng)力筋布置特點(diǎn)？答：連續(xù)梁橋主梁除了在跨中部分承受正彎矩外，在支點(diǎn)附近還要抵抗較大的負(fù)彎矩，因此在進(jìn)行截面設(shè)計(jì)時(shí)往往要加強(qiáng)截面底部的混凝土受壓區(qū)。111) 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)梁橋的主梁截面和預(yù)應(yīng)力筋布置特點(diǎn)？答：由于剛構(gòu)橋的主梁除了在跨中部分承受正彎矩外，在支點(diǎn)附近還要抵抗較大的負(fù)彎矩，因此在進(jìn)行截面設(shè)計(jì)時(shí)往往要加強(qiáng)截面底部的混凝土受壓區(qū)。肋內(nèi)的彎筋則隨著施工的推進(jìn)逐漸下彎而傾斜錨固在各安裝塊件(或現(xiàn)澆段)上。對(duì)于帶鉸剛構(gòu)橋，懸臂部分也可能出現(xiàn)正負(fù)異號(hào)的彎矩，在此情況下梁的底部也應(yīng)布置適當(dāng)?shù)目v向預(yù)應(yīng)力筋。計(jì)算方法與空間結(jié)構(gòu)類同，只是無需計(jì)算橫向分布系數(shù)。118) 變高度連續(xù)體系梁橋箱梁的梁高應(yīng)如何擬定？答：在不受截面設(shè)計(jì)中建筑高度限制的影響的前提下，連續(xù)箱梁的梁高宜采用變高度的，其底曲線可采用二次拋物線、具體的選用形式應(yīng)按照各截面上下緣受力均勻、容易布束確定。 120) 變高度連續(xù)體系梁橋箱梁的頂板、底板厚度應(yīng)如何確定？答：頂板：一般要考慮兩個(gè)因素，即滿足橋面板橫向彎矩的要求；滿足縱向預(yù)應(yīng)力鋼束的要求底板：箱梁底板厚度隨箱梁負(fù)彎矩的增大而逐漸加厚至墩頂，以適應(yīng)箱梁下緣受壓的要求，墩頂區(qū)域頂板不一過薄，否則壓應(yīng)力過高，由此產(chǎn)生的徐變將使跨中區(qū)域梁體下?lián)陷^多。在具體設(shè)計(jì)中，還要根據(jù)邊跨與中跨比例、荷載等因素通過幾個(gè)方案的比較確定。116) 箱形截面在連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)中廣泛應(yīng)用的原因？答：箱形截面的整體性強(qiáng)，它不但能提供足夠的混凝土受壓面積，而且由于截面的閉合特性，抗扭剛度很大，因而是大跨徑懸臂梁橋常用的截面形式。對(duì)于橋面鋪裝等二期恒載如果它是在成橋以后開始施工，那么就可以按照整橋的結(jié)構(gòu)圖式進(jìn)行，否則，也應(yīng)按其相應(yīng)施工階段的計(jì)算圖式單獨(dú)地計(jì)算，然后進(jìn)行內(nèi)力或應(yīng)力的疊加。下彎的力筋能增加梁體的抗剪能力。為了適應(yīng)向支點(diǎn)處逐漸增大的負(fù)彎矩，梁高及梁底均可相應(yīng)地加大。連續(xù)梁受力主筋的布置要滿足正、負(fù)兩種彎矩的要求。108) 為改善牛腿受力，可采取哪些措施？答：（1）懸臂梁與掛梁的腹板宜一一對(duì)應(yīng)，使受力明確，縮短傳力路線；接近牛腿部位的腹板應(yīng)適當(dāng)加厚，加厚區(qū)段的長(zhǎng)度不應(yīng)小于梁高；（2）設(shè)置端橫梁加強(qiáng)，端橫梁的寬度應(yīng)將牛腿包含在內(nèi)，形成整體；（3）牛腿的凹角線形應(yīng)和緩，避免尖銳轉(zhuǎn)角，以減緩主拉應(yīng)力的過分集中；（4）牛腿處的支座高度應(yīng)盡量減小，如采用橡膠支座；（5）按設(shè)計(jì)計(jì)算要求配置密集的鋼筋，鋼筋布置應(yīng)與主拉應(yīng)力的方向協(xié)調(diào)一致，以防止混凝土開裂。兩個(gè)大懸臂在端部借助所謂“剪力鉸”相連接，它是一種只能傳遞豎向剪力而不傳遞縱向水平力和彎矩的連接構(gòu)造。在設(shè)置固定支座的橋墩(臺(tái))上，一般采用一個(gè)固定支座，其余為橫橋向的單向活動(dòng)支座；在設(shè)置活動(dòng)支座的所有橋墩臺(tái)(臺(tái))上，一般沿設(shè)置固定支座的一側(cè)，均布置順橋向的單向活動(dòng)支座，其余均布置雙向活動(dòng)支座。答：盆式橡膠支座具有承載能力大、水平位移量大、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活等優(yōu)點(diǎn)。它的活動(dòng)機(jī)理是利用橡膠的不均勻彈性壓縮實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)角；利用其剪切變形實(shí)現(xiàn)微量水平位移。在坡橋處，固定支座放置在坡下的墩臺(tái)上。固定支座既要固定主梁在墩臺(tái)上的位置并傳遞豎向力，又要保證主梁發(fā)生撓曲時(shí)在支承處能自由轉(zhuǎn)動(dòng)。95) 什么叫扇形彎梁橋？什么叫斜彎梁橋?答：扇形彎梁橋在平面上形如擅自，其兩端支承邊的延線交匯于一點(diǎn)。2）懸臂施工法，在已建成的橋墩上，沿橋梁跨徑方向?qū)ΨQ逐段施工。2）為抵抗自由邊的扭矩，可在距自由邊一倍板厚的范圍內(nèi)設(shè)置加強(qiáng)鋼筋。92) 撓度和剛度，公路橋規(guī)對(duì)梁式橋的最大豎向撓度的規(guī)定，預(yù)拱度如何設(shè)置？答：撓度是指在最不利組合荷載作用下的位移值，剛度是指材料在產(chǎn)生單位位移所需要的力。89) 荷載橫向分布系數(shù)沿橋跨方向的變化在實(shí)際中如何處理？答：對(duì)于無橫隔梁或者僅有一根橫隔梁的情況，跨中部分可采用不變的橫向分布系數(shù)，在離支點(diǎn)1/4起至支點(diǎn)的區(qū)段內(nèi)按線性關(guān)系過度，對(duì)于有橫多根橫隔梁的情況，在第一更橫隔梁起至支點(diǎn)的區(qū)段內(nèi)按線性關(guān)系過度。偏心壓力法不考慮抗扭剛度，修正偏心壓力法考慮抗扭剛度。系數(shù)大小與橫向剛度等有關(guān)。活載內(nèi)力由基本可變荷載中的車輛荷載產(chǎn)生。82) 試寫出多跨連續(xù)單向板彎矩計(jì)算的步驟。79) 鉸接端懸臂板的定義是什么？其結(jié)構(gòu)受力計(jì)算要求是什么？答：定義：三邊彈性固支于主橫梁上，另一邊為“鉸接”的橋面板。單向板，四邊彈性固支在主橫梁上，長(zhǎng)邊比寬≥２。76) 預(yù)應(yīng)力力筋可分為哪三種?各自的作用是什么?答：預(yù)應(yīng)力筋分為縱向預(yù)應(yīng)力筋，橫向預(yù)應(yīng)力筋，豎向預(yù)應(yīng)力筋。72) 為什么將后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁中的預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行曲線布置？答：（1）適彎矩沿橋跨的變化，跨中彎矩大，兩端附近彎矩??；（2）適應(yīng)剪力的變化，梁端附近剪力大，彎起筋提供預(yù)剪力可滿足抗剪需要；（3）便于預(yù)應(yīng)力鋼筋錨具的分散布置。精軋螺紋鋼筋，在軋制時(shí)沿鋼筋縱向全部軋有規(guī)律性的螺紋肋條，可用螺絲套筒連接和螺帽錨固，因此不需要再加工螺絲，也不需要焊接。68) 目前我國(guó)預(yù)應(yīng)力混凝土梁主要采用的力筋類型和張拉錨固體系有哪些？ 答：有鋼絞線、高強(qiáng)度鋼絲、精軋螺紋鋼筋。在箱梁中的基本作用是增加截面的橫向剛度，限制畸變。車輪荷載在橋面板上分布⑴車輪與鋪裝層的接觸面為一矩形?、栖囕唹毫γ姘?5度角經(jīng)鋪裝面?zhèn)鞯綐蛎姘澧菢蛎驿佈b的厚度為平均厚Ｈ。63) 在后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁中，要進(jìn)行管道壓漿和封端作業(yè)，目的是什么？答：壓漿作用首先防止預(yù)應(yīng)力筋銹蝕其次使預(yù)應(yīng)力筋與混凝土結(jié)構(gòu)形成整體。61) 簡(jiǎn)述“全預(yù)應(yīng)力混凝土梁”和“部分預(yù)應(yīng)力混凝土梁”各自的優(yōu)缺點(diǎn)？答：全預(yù)應(yīng)力是在全部荷載最不利組合作用下，正截面上混凝土不出現(xiàn)拉應(yīng)力。T梁優(yōu)點(diǎn)是外形簡(jiǎn)單，制造方便，裝配式橋型有剛勁的鋼筋骨架，主梁之間借助間距為5～8m的橫隔梁來連接，整體性好，接頭也較方便。非預(yù)應(yīng)力鋼筋有架立筋、箍筋、水平分布鋼筋、承受局部預(yù)應(yīng)力的非預(yù)應(yīng)力鋼筋和其他構(gòu)造鋼筋。其懸臂端的厚度不應(yīng)小于100mm，當(dāng)主梁之間采用橫向整體現(xiàn)澆連接時(shí)，其懸臂端厚度不應(yīng)小于140mm。主梁梁肋的寬度，在滿足抗剪需要的前提下，一般都做得較薄，以減輕構(gòu)件的重量。2）塊件的劃分應(yīng)滿足受力要求，拼裝接頭應(yīng)盡量設(shè)置在內(nèi)力較小處。將簡(jiǎn)支梁梁體在支點(diǎn)上連接形成連續(xù)梁，連續(xù)梁受溫度變化及混凝土收縮等影響產(chǎn)生的縱向位移也就較大，使伸縮縫及活動(dòng)支座的構(gòu)造復(fù)雜化。橫向連接的方式有:企口混凝土鉸連接和鋼板焊接連接。裝配式板橋橫向連接的作用是:53) 后張法預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁中，預(yù)應(yīng)力筋大部分在梁端附近彎起，這是為什么？答：在后張法預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁中，跨中截面為了獲得最大的承載能力和較大的預(yù)壓應(yīng)力，預(yù)應(yīng)力筋盡可能地靠近梁的下緣布置，在支點(diǎn)附近由于梁體自重彎矩減小，在張拉錨固階段梁體上緣可能會(huì)出現(xiàn)過高的拉應(yīng)力，可能導(dǎo)致開裂，因此為減小預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的彎矩，所以大部分預(yù)應(yīng)力鋼筋在梁端附近都要彎起以減小偏心。51) 什么叫橋面簡(jiǎn)易連續(xù)和結(jié)構(gòu)連續(xù)梁式橋？答：橋面簡(jiǎn)易連續(xù)梁式橋是指多跨的混凝土簡(jiǎn)支梁橋中，將橋面做成連續(xù)的橋梁。 預(yù)應(yīng)力混凝土是改善構(gòu)件抗裂性能的有效途徑。作用：承力、傳力、連接。44) 橫坡設(shè)置有哪幾種方法？各自的適用性是什么？答 對(duì)于板橋(矩形板梁或空心板梁)或就地澆筑的肋板式梁橋，將墩臺(tái)頂部做成傾斜的，再在其上蓋橋面板，可節(jié)省鋪裝材料并減輕恒載；2）對(duì)于裝配式肋板式梁橋，可采用不等厚的鋪裝層（包括混凝土的三角墊層和等厚的路面鋪裝層），方便施工；3）橋?qū)捿^大時(shí)，直接將行車道板做成雙向傾斜，可減輕恒載，但主梁構(gòu)造、制作均較復(fù)雜。伸縮縫為了保證橋跨結(jié)構(gòu)在氣溫變化、活載作用、混凝土收縮與徐變等影響下按靜力圖示自由變形，、不打滑、無突跳、垃圾及泥土的阻塞對(duì)伸縮縫本身以及對(duì)橋面以下支座和其他結(jié)構(gòu)的損壞、對(duì)功能正常發(fā)揮作用。40) 橋梁上有哪些基本的附屬設(shè)施？橋面構(gòu)造由哪些組成？答：包橋面系、伸縮縫、橋梁與路堤銜接處的橋頭搭板和錐形護(hù)坡等。設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期T是指在確定可變荷載及與時(shí)間有關(guān)的材料性能取值時(shí)而選用的時(shí)間參數(shù)，與結(jié)構(gòu)的重要性無關(guān)。35) 為什么梁與梁之間要留梁縫？引起梁長(zhǎng)變化的因素有哪些？答：主要是為了防止梁的縱向變形不均勻而造成的縱向裂縫不均