【正文】 區(qū)編站站存車、過表車、部輪廓計劃等情況，制定空車掛運、配空車列車開行計劃，中間站甩掛工作計劃，區(qū)編站列車到開計劃，制定調小機車運用計劃、管內循環(huán)列車的掛運計劃，與鄰局交接分界口列車開行計劃。 列車計劃調度員應根據(jù)機車工作計劃及時調整列車工作計劃，做到有線、有流、有頭。 ⑵機車沿線走行公里、機車運用臺數(shù)和機車日車公里。17：30左右日班計劃機車周轉圖完全落成后，及時下達給機務段。 列車調度員如何開展工作，實績圖與基本圖的介紹說明。 探討雙休日、節(jié)假日、隔日、集市日等多種開行方案的可行性，采取靈活多樣的組織方案，做到旅客列車開行“嚴而不死，活而不亂”，提高上座率，避免隨意和盲目，防止運輸能力浪費。 我們分界口排空廣元、達州口每日排空主型車1200輛以上，大龍口每日接入空敞495輛（600車輛）。如貴陽南按圖開滿川黔線上行貨車，用好補機。達州口利用襄渝、達成形成的大通道能力，堅持“上行不欠長，下行不欠軸”，組織hxd1c型大功率機車開行5000噸大列。繼續(xù)積極穩(wěn)妥地停辦年運量10萬噸以下貨運站業(yè)務，整合運量較小的專用線，關閉部分雙線區(qū)段無客貨運業(yè)務車站，減少零散作業(yè)造成的運力浪費，以運輸組織“集約化、規(guī)?；睘槟繕?。 （2）熟知本崗位的作業(yè)內容、標準及職責、權限。（6）設備檢修、施工的有關規(guī)定。 、災害搶險基本流程。 （2）熟知本調度臺有關計算機應用軟件的使用方法。 （4）停止調車作業(yè)、開放信號的時機和取消進路的規(guī)定。列車車次范圍列車間隔時間標準 貨車列檢作業(yè)分布及檢查標準機車換掛、換乘作業(yè)標準（2）熟知本區(qū)段列車運行技術條件本區(qū)段站順、單雙線本區(qū)段限制坡道、限制區(qū)間本區(qū)段閉塞方式本區(qū)段允許速度 貨車牽引定數(shù)及補機使用 本區(qū)段各站到發(fā)線股道數(shù)（客貨特）、特殊股道長度長大坡道、不宜停留站名、禁止三機重聯(lián)專調機車作業(yè)范圍本區(qū)段預留綜合天窗時間（3）本區(qū)段列車種類、車次、時分。 從運貨五審批和月計劃編制入手進行零散裝車的全面優(yōu)化，采取“按（貨）位批車、分行（上下）裝車、集零成組、集組成列、集中配空、集中掛運”的彈性化裝車方式，最大限度地從車流源頭提效和組織直達列車。成昆線燕崗西昌南上行按26對超圖（圖定23對）、普超4200噸組織，充分利用既有設備的運輸能力。 抓好“三縱一橫”組織，安排好動力、精細化指揮，組織滿圖、超圖開車。 （二）貨物列車運輸組織 成都局位居西部大開發(fā)戰(zhàn)略的腹心地區(qū)，貨物運輸具有大進大出的特點外，主要表現(xiàn)為卸大于裝，到卸較多，而且增長勢頭強勁，外局接入管重居高不下，管重約占接重總量的75%，卸車重點地區(qū)（成都樞紐、重慶樞紐，寶成線、內宜線地區(qū)），裝車重點地區(qū)（攀枝花、西昌地區(qū)，貴昆線地區(qū)，宜珙支線、三萬支線、開陽支線以及成都、重慶、達州地區(qū)）。日班計劃開行的客、貨車，按照運行圖的規(guī)定時刻放行列車、合理會讓，保證正點；根據(jù)車站等各項設備要求組織運輸；根據(jù)編組計劃審核列車編組內容，布臵中間站甩掛作業(yè)，進行車輛移動；根據(jù)施工、維修計劃、圖定天窗時間安排施工和維修作業(yè)；根據(jù)突發(fā)情況進行事故、救援、故障恢復，正確、及時發(fā)布調度命令。有回送機車時必須將回送機車的機車型號、段別、出、入廠段、掛運時間、到站時間準確無誤的填入回送機車登記本。 14：3017：30分與列車計劃互通信息，將各區(qū)段推定在途列車位臵與計劃調度員核實，以及將各區(qū)編站的實際過表機車臺數(shù)，以及檢修機車的具體交車時間告訴列車計劃員，使列車計劃員在安排列車運行線時心中有數(shù)。 （三）機車工作計劃。 機車調度員在收到列車計劃調度員下達的列車計劃后，安排機車交路。 ⑺區(qū)間裝卸作業(yè)計劃。 ⑶管內工作車輸送計劃、各站配空掛運計劃和摘掛列車的裝卸、甩掛作業(yè)計劃。在17：00后，與裝車計劃同時下達。⑹專用貨車的使用計劃。 ⑵各站卸車計劃（包括到站、車種、卸車數(shù)，整列貨物要有收貨人）。鐵路局可根據(jù)第一班計劃的執(zhí)行情況和日計劃任務，對第二班計劃內容進行部分調整。 日常工作流程： 調度日（班）計劃是日常運輸組織工作的基礎，應按列車編組計劃、列車運行圖、月度運輸生產(chǎn)經(jīng)營計劃、施工計劃進行編制，保證均衡地完成運輸生產(chǎn)經(jīng)營和施工任務。 圍繞運輸生產(chǎn)，掌握車流，根據(jù)編組計劃、運行圖、技術條件編制列車開行計劃，計劃制定后，下發(fā)各站段執(zhí)行。 列車運行圖是鐵路行車組織工作的基礎。 車流特定徑路是制定列車編組計劃、編制月度貨物運輸計劃和技術計劃及日常運輸組織工作的重要依據(jù)之一。 四、路局調度所如何組織運輸生產(chǎn)，怎樣將各部門、各工種整合在一起圍繞