《直升機專業(yè)培訓(xùn)市場調(diào)研分析報告》(文件)
【正文】 8000 多架， 20xx 年，當(dāng)我國的 GDP 超過一萬億美元時，民用直升機的數(shù)量卻只有美國當(dāng)年的 1%左右。僅為美國的 %，俄羅斯的 %，加拿大的 %，巴西的 %。 （ 2）日照百分率－－為日照時數(shù)與可照時數(shù)之比，日照時數(shù)為受氣候影響的實測值，可照時數(shù)為日出日沒兩時間內(nèi)的日照時數(shù)。 常規(guī)培訓(xùn)比較有規(guī)模的是民航飛行學(xué)院、白云通航和安陽航校。 長期以來，我國海上救助主要靠船舶來完成，受氣象、海況的影響很大，往往海難事故發(fā)生時，狂風(fēng)巨浪令救生船難以接近難船，施救工作受到影響。 按照 50%來自部隊飛行員或外籍飛行員計算，也有約 1900 名飛行員需要初始培訓(xùn)；幾乎所有飛行員都需要機型訓(xùn)練和復(fù)訓(xùn)。但最保守的估計也表明到 20xx 年，中國需要 1,867架民用 直升機 ，總價值 49億美元。反之，如果誰能為用戶解決安全問題，將對該行業(yè)有極大的促進作用，把握市場的先機。 如果安全狀況持續(xù)不佳，將對直升機行業(yè)帶來沉重的打擊。這是個樂觀的估計，實際數(shù)字可能由于 經(jīng)濟走勢有所變化。按照平均每架飛機 2 名飛行計算， 1867 架直升機估計至少需要 3734 名飛行員。 搜索救援市場 交通部救撈局在 萬公里長的海岸線上部署了 27 艘專業(yè)救助船、 6 架 直升機 、 18 個應(yīng)急小分隊。 4. 當(dāng)前訓(xùn)練單位 地點 機型 中國民航飛行學(xué)院新津分院 成都 BELL206BIII 3 架 施瓦澤 S300CB 2 架 白云通用航空有限公司 廣州 R22,R44,施瓦澤 300C 各一架， BELL206 兩架 安陽航校 河南安陽 R22 中國民航學(xué)院飛行學(xué)院 山東濱州 施瓦澤 S300CB 飛龍國際航空培訓(xùn)有限公司 哈爾濱 B2B 直升機 武漢直升機通用航空有限公司 武漢 1 架恩斯特龍 嚴(yán)格說來，當(dāng)前訓(xùn)練單位普遍缺乏特種專 業(yè)訓(xùn)練能力。 投資概算 小松鼠直升機 2 架 3000 萬元 S300C 直升機 2 架 620 萬元 S300CB 直升機 4 架 1000 萬元 特種設(shè)備、油車等 600 萬元 機場建筑物等 600 萬 元 航材、流動資金等 1080 萬元 開辦費用 100 萬元 預(yù)計 7000 萬元 人員 年薪小計 外籍教員 6 人 300 萬元 中方教員 6 人 150 萬元 機務(wù)人員 6 人 120 萬元 管理人員 6 人 90 萬元 工人 6 人 30 萬元 合
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