《直升機(jī)專業(yè)培訓(xùn)市場(chǎng)調(diào)研分析報(bào)告》(文件)
【正文】 8000 多架， 20xx 年，當(dāng)我國(guó)的 GDP 超過(guò)一萬(wàn)億美元時(shí)，民用直升機(jī)的數(shù)量卻只有美國(guó)當(dāng)年的 1%左右。僅為美國(guó)的 %，俄羅斯的 %，加拿大的 %，巴西的 %。 （ 2）日照百分率－－為日照時(shí)數(shù)與可照時(shí)數(shù)之比，日照時(shí)數(shù)為受氣候影響的實(shí)測(cè)值，可照時(shí)數(shù)為日出日沒(méi)兩時(shí)間內(nèi)的日照時(shí)數(shù)。 常規(guī)培訓(xùn)比較有規(guī)模的是民航飛行學(xué)院、白云通航和安陽(yáng)航校。 長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)海上救助主要靠船舶來(lái)完成，受氣象、海況的影響很大，往往海難事故發(fā)生時(shí)，狂風(fēng)巨浪令救生船難以接近難船，施救工作受到影響。 按照 50%來(lái)自部隊(duì)飛行員或外籍飛行員計(jì)算，也有約 1900 名飛行員需要初始培訓(xùn)；幾乎所有飛行員都需要機(jī)型訓(xùn)練和復(fù)訓(xùn)。但最保守的估計(jì)也表明到 20xx 年，中國(guó)需要 1,867架民用 直升機(jī) ，總價(jià)值 49億美元。反之，如果誰(shuí)能為用戶解決安全問(wèn)題，將對(duì)該行業(yè)有極大的促進(jìn)作用，把握市場(chǎng)的先機(jī)。 如果安全狀況持續(xù)不佳，將對(duì)直升機(jī)行業(yè)帶來(lái)沉重的打擊。這是個(gè)樂(lè)觀的估計(jì)，實(shí)際數(shù)字可能由于 經(jīng)濟(jì)走勢(shì)有所變化。按照平均每架飛機(jī) 2 名飛行計(jì)算， 1867 架直升機(jī)估計(jì)至少需要 3734 名飛行員。 搜索救援市場(chǎng) 交通部救撈局在 萬(wàn)公里長(zhǎng)的海岸線上部署了 27 艘專業(yè)救助船、 6 架 直升機(jī) 、 18 個(gè)應(yīng)急小分隊(duì)。 4. 當(dāng)前訓(xùn)練單位 地點(diǎn) 機(jī)型 中國(guó)民航飛行學(xué)院新津分院 成都 BELL206BIII 3 架 施瓦澤 S300CB 2 架 白云通用航空有限公司 廣州 R22,R44,施瓦澤 300C 各一架， BELL206 兩架 安陽(yáng)航校 河南安陽(yáng) R22 中國(guó)民航學(xué)院飛行學(xué)院 山東濱州 施瓦澤 S300CB 飛龍國(guó)際航空培訓(xùn)有限公司 哈爾濱 B2B 直升機(jī) 武漢直升機(jī)通用航空有限公司 武漢 1 架恩斯特龍 嚴(yán)格說(shuō)來(lái)，當(dāng)前訓(xùn)練單位普遍缺乏特種專 業(yè)訓(xùn)練能力。 投資概算 小松鼠直升機(jī) 2 架 3000 萬(wàn)元 S300C 直升機(jī) 2 架 620 萬(wàn)元 S300CB 直升機(jī) 4 架 1000 萬(wàn)元 特種設(shè)備、油車等 600 萬(wàn)元 機(jī)場(chǎng)建筑物等 600 萬(wàn) 元 航材、流動(dòng)資金等 1080 萬(wàn)元 開(kāi)辦費(fèi)用 100 萬(wàn)元 預(yù)計(jì) 7000 萬(wàn)元 人員 年薪小計(jì) 外籍教員 6 人 300 萬(wàn)元 中方教員 6 人 150 萬(wàn)元 機(jī)務(wù)人員 6 人 120 萬(wàn)元 管理人員 6 人 90 萬(wàn)元 工人 6 人 30 萬(wàn)元 合
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