【正文】 ,但由于市政 道路易受行政干擾和地質(zhì)情況及天氣等因素影響 ,施工場地狹窄、戰(zhàn)線長而工期要求緊 ,此外還要綜合考慮城市供熱、給水、雨水、污水、燃氣、電力、通訊、綠化等因素影響 ,施工難度大 ,質(zhì)量難以控制。不準進入下道工序 。 由于市政道路施工時所受影響因素較多 ,出現(xiàn)問題的頻率也較大。 (三 )做好施工過程的質(zhì)量監(jiān)理。施工時要對重點部位如含灰量和砼澆筑等實施旁站監(jiān)理 ,做到重點盯防。監(jiān)理工程師通過“理”督促施工單位提高其管理水平和質(zhì)量意識 ,遵照《建設(shè)工程項目管理規(guī)范》組織施工 ,也能使監(jiān)理工程師贏得施工單位的支持 和配合 ,樹立監(jiān)理工程師的威信 ,同時也便于監(jiān)理工程師對質(zhì)量實施監(jiān)理。通過試驗段方可獲取拌合、運輸、攤鋪、碾壓各工序施工參數(shù) ,驗證試驗室出具的配合比 ,檢驗各種機械聯(lián)合作業(yè)的協(xié)調(diào)性和指揮調(diào)度的有效性。對現(xiàn)場無法做而需委托試驗的項目監(jiān)理工程師要隨時進行取樣并送檢。 【關(guān) 鍵 詞】：質(zhì)量保證體系、合同管理、事前指導、事中檢查、事后驗收、科學化 在施工階段推行以動態(tài)控制為主，事前預防為輔的管理辦法 ，重點抓住事前指導、事中檢查、事后驗收三個環(huán)節(jié)。 一、建立健全質(zhì)量保證體系，加強合同管理 監(jiān)理方進入工程質(zhì)量監(jiān)理，要先審 查施工隊伍技術(shù)資質(zhì)能否滿足合同要求；質(zhì)量保證體系及監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)立是否滿足規(guī)定要求；施工機械設(shè)備技術(shù)性能是否滿足施工需要；原材料、半成品及構(gòu)件是否符合有關(guān)技術(shù)標準；新材料、新工藝、新技術(shù)鑒定與試驗的科學性可用性；設(shè)計文件的會審與技術(shù)交底的科學性；測繪系統(tǒng)布設(shè)及精度能否滿足要求。監(jiān)理在合同管理中決不能孤立偏面地追求某一方面，而忽視另外兩方面，在控制中要合理、科學地統(tǒng)籌考慮目標的整體利益。針對鋼筋、水泥等材料多源頭、多渠道，對進場的每批鋼筋、水泥做到“三控”（即要有質(zhì)保書、合格證，又要有備案證，還要有材料復試報告），未經(jīng)檢驗的材料嚴禁用于工程，達不到質(zhì)量要求的材料，立即清出現(xiàn)場。對于不符合規(guī)范、標準要求的工序，立即通知施工單位質(zhì)檢人員組織整改，進行管理。另外，監(jiān)理人員在施工現(xiàn)場采用 巡視、平行檢查、旁站，隨機抽查的方法，待施工單位進行“三檢”后再進一步驗收，徹底消滅工程中質(zhì)量問題?，F(xiàn)場檢查復核原材料保證資料是否齊全，合格證、備案證、試驗報告是否齊全，各層標高、軸線也要層層檢查，嚴格驗收。我們在質(zhì)量控制中是改靜態(tài)檢查變?yōu)閯討B(tài)控制。對于重要部位或有特殊工藝要求的部位施工過程，監(jiān)理工程師必須24 小時旁站，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)問題及時處理。當施工現(xiàn)場澆筑第一根框架柱，綁扎第一道梁筋，砌筑、粉刷第一面墻體，綁扎第一道柱、梁鋼筋，支第一根柱模時，監(jiān)理工程師要到現(xiàn)場去檢查，復核軸線及標高，測量構(gòu)件、結(jié)構(gòu)的尺寸，稱計配合材料重量等，對于工程重點部位，如框架梁柱節(jié)點處，懸挑結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)錯層標高、偏軸線等部位，要認真細致檢查，嚴格按施工規(guī)范和設(shè)計要求驗收。 四、事后驗收，及時處理 當分項、分部工程或單項工程施工完畢后，監(jiān)理人員及時按相應的施工質(zhì)量驗收標準和方法，對所完工的工程質(zhì)量進行驗收。并配合有關(guān)單位及時提出解決的方案，將問題處理。這樣使施工單位和施工人員愿意 接近監(jiān)理人員，不諱疾忌醫(yī)，及時暴露出監(jiān)理工程師忽視的地方，與監(jiān)理方密切配合，共同提高工程質(zhì)量。 。通過事前、事中、事后一系列程序化的監(jiān)控使其各項程序中控制內(nèi)容滿足合同要求和相關(guān)技術(shù)規(guī)范、技術(shù)標準規(guī)定，使其更具科學化。 針對重要分部項工程同工序根據(jù)施工工藝存在的和操作要求畫出流程圖，如澆筑柱、梁板砼的流程圖，標明施工順序，便于驗收時出現(xiàn)質(zhì)量事故時進行原因分析。 質(zhì)量控制中最后的補救措施是事后驗收。如軸線、標高有誤差，軸線偏多少，標高低還是高；鋼筋綁扎少了幾根，規(guī)格綁錯多少，砼澆筑完后蜂窩、孔洞各多少，蜂窩多大、孔洞多深，在什么部位等等。發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，及時通知施工隊整改，消滅質(zhì)量隱患。 加強管理力度，全天候旁站 對于每一位現(xiàn)場監(jiān)理工程師要求做到“五勤”：即眼勤，要經(jīng)常到現(xiàn)場了解施工情況，多看施工圖，熟悉設(shè)計哪些是重要部位； 手勤，發(fā)現(xiàn)問題要常記，處理哪些問題要有記錄；腿勤，經(jīng)常到現(xiàn)場轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)；口勤， 對于施工隊出現(xiàn)的質(zhì)量隱患要經(jīng)常提醒和交底；腦勤，熟悉圖紙，動腦筋想措施來保證工程質(zhì)量。監(jiān)理方發(fā)現(xiàn)問題及時簽發(fā)“監(jiān)理工程師通知書”，以書面形式通知施工單位，待施工單位處理或返工完后，還要再進行復檢，嚴把質(zhì)量關(guān)。 在進行隱蔽工程驗收時，首先要求施工單位自檢合格，再由公司專職質(zhì)檢員核 定等級并簽字，并填寫好驗收表單遞交監(jiān)理。然后經(jīng)監(jiān)理人員驗收、簽字認定，方可進行下道工序的施工。對于工程使用最普遍、工程量較大的混凝土工程中的材料質(zhì)量監(jiān)理細則要求施工單位保證水泥、砂、石、水、外加劑等均滿足質(zhì)量要求，有試驗報告的前提下，再審核混凝土的配合比是否正確，校核各種計量表具、量具是否準確、齊全。針對工程的特點和合同中簽訂的質(zhì)量等級，建設(shè)方的要求、施工單位的資質(zhì)等情況，確定監(jiān)理方的監(jiān)控的目標和標準，確保監(jiān)控的內(nèi)容和各自的職責、權(quán)利 ，訂出監(jiān)控的工作制度、工作程序，做到施工質(zhì)量監(jiān)理工作正規(guī)化。 工程質(zhì)量目標、工程進度目標和工程投資目標構(gòu)成了施工承包合同 目標，合同目標是一個有機整體。一切以數(shù)據(jù)說話，一切以書面為依據(jù)，從預控角度發(fā)現(xiàn)問題，對重點部位、關(guān)鍵工序進行動態(tài)控制。 市政道路多為政府投資 ,為減少建設(shè)期間對城市交通的干擾 ,開工急 ,工期短 ,常出現(xiàn)倒排工期施工的現(xiàn)象 ,監(jiān)理工程師要通過多方協(xié)調(diào) ,加強與施工方的交流溝通以取得其支持與配合 ,樹立其員工的質(zhì)量意識 ,提高其管理水平 ,正確處理好工期與質(zhì)量的關(guān)系 ,不能一味趕進度 而不講質(zhì)量 ,通過提高一次驗收合格率以加快施工進度 ,防止出現(xiàn)“前松后緊”現(xiàn)象而在后期趕工時忽視質(zhì)量管理。 市政道路的試驗項目包括驗證試驗 、標準試驗、抽樣試驗、工藝試驗四大類。 市政道路常用的灰土及水泥穩(wěn)定層等施工時采用的最大干密度及最佳含水量標準就是通過現(xiàn)場擊實試驗得來 。 (四 )監(jiān)理工程師要做到重在“理”次在“監(jiān)”。只有多巡視才能及時掌握工程施工動態(tài) ,發(fā)現(xiàn)并糾正存在的問題；巡視時要抓關(guān)鍵如預埋地下管線、地下障礙及 軟弱土的處理、路基的壓實度及排水管內(nèi)底高程等 。市政道路工程常見的質(zhì)量控制要點 ,如 :軟弱路基處理、地下管線預埋、灰土路基含灰量、路床及路基壓實度、路基彎沉值、路面砼強度、路面坡度、標高等 。業(yè)主不準撥付工程款 )。 通過第一次工地會議進行監(jiān)理交底 ,明確監(jiān)理程序 ,規(guī)范各個環(huán)節(jié)。工程監(jiān)理單位在實施監(jiān)理過程中，發(fā)現(xiàn)存在安全隱患的，應當要求施工單位整改；情況嚴重的應當要求施工單位暫時停止施工，并及時報告建設(shè)單位；施工單位拒不整改或者不停止施工的，工程監(jiān)理單位應及時向有關(guān)主管部門報告。 審批施工單位施工方案及安全技術(shù)措施并督促其實施。對整體提升腳 手架、模板、塔吊、機具應要求施工單位在安裝后組織驗收，嚴格辦理合格使用手續(xù)，防止防護措施不足及帶病運轉(zhuǎn)使用。特別針對目前普遍存在的掛靠情況，監(jiān)理更應對中標項目經(jīng)理的到崗情況進行嚴格審查。 工程項目總承包單位企業(yè)法定代表人對本企業(yè)施工安全生產(chǎn)負全面