【正文】 內(nèi)的各類業(yè)務（金融、保險、貿(mào)易、商業(yè)、制造業(yè)、工業(yè)、運輸、港口、倉儲、一關三檢、各類代理和信息）的正常開展，使活躍在我國產(chǎn)業(yè)界的五條物流體系（以海洋運輸為代表的運輸物流體系、以商品加工和配送為代表的倉儲物流體系、以服務型競爭戰(zhàn)略為代表的制造商物流體系、以海空港集散為代表的口岸物流體系和正在浮現(xiàn)中的以電子商務為代表的配送物流體系），在大工業(yè)區(qū)物流園區(qū)內(nèi)得到整合和協(xié)調(diào)。 最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi)頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料 。 9. 物流系統(tǒng)設計咨詢功能 公共型物流聯(lián)盟要充當貨主的物流專家，因而必須為貨主設計物流系統(tǒng)，代替貨主選擇和評價運輸商、倉儲商及其他物流服務供應商。 最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi)頂級開發(fā)商多年實際 操盤之系統(tǒng)資料 。 6. 物流信息處理功能 由于物流聯(lián)盟現(xiàn)在已經(jīng)離不開計 算機，因此將在各個物流環(huán)節(jié)的各種物流作業(yè)中產(chǎn)生的物流信息進行實時采集、分析、傳遞，并向貨主提供各種作業(yè)明細信息及咨詢信息，這對現(xiàn)代物流聯(lián)盟發(fā)展是相當重要的。 3. 裝卸搬運功能 這是為了加快商品在物流聯(lián)盟內(nèi)的流通速度必須具備的功能，公共型的物流聯(lián)盟 應該配備專業(yè)化的裝載、卸載、提升、運送等裝卸搬運機械，以提高裝卸搬運作業(yè)效率，減少作業(yè)對商品造成的損毀。 最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi)頂級開發(fā)商多年實際 操盤之系統(tǒng)資料 。 （四）、大工業(yè)區(qū)物流功能與需求設計 大工業(yè)區(qū)物流 其功能目標是最大限度地滿足客戶需求。 最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi)頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料 。 根據(jù)大工業(yè)區(qū)物流產(chǎn)業(yè)定位及功能設計，大工業(yè)區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標可確定為：在今后 5－ 10 年，在投入近 100 億人民幣，近期投入啟動資金 13 億元，構(gòu)建三個物流平臺（物流設施平臺、物流信息平臺、物流政策平臺），重點在深圳出口加 工區(qū)的基礎上建設大工業(yè)區(qū)物流聯(lián)盟園區(qū)，同時逐步提升大工業(yè)區(qū)物流園區(qū)的容量，用十年時間把外大工業(yè)區(qū)物流建成我國華南地區(qū)采購中心及現(xiàn)代國際物流基地。 最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi)頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料 。 最后建設成為 公共型物流聯(lián)盟企業(yè)， 通過招商引進物流企業(yè)， 聯(lián)結(jié)深圳各大生產(chǎn)制造商、 連鎖商業(yè) 、港口、鐵路、機場等 上游與下游 流通過程而形成物流聯(lián)盟網(wǎng)絡，履蓋廣東“珠三角”乃至全國戰(zhàn)略要點地區(qū)，聯(lián)系國際著名物流企業(yè)，形成海、陸、空運相結(jié)合的多式聯(lián)運的國際物流供應鏈和集散點，實現(xiàn)集裝箱進出口快速集并、中轉(zhuǎn)、分檢、分送，從而在深圳出口加工區(qū)內(nèi)初步形成了、區(qū)內(nèi)物流與區(qū)外物流結(jié)合，自營物流與外協(xié)物流結(jié)合的 物流聯(lián)盟 產(chǎn)業(yè)。在未來五年內(nèi)，大幅度提升 大工業(yè)區(qū)物流 產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢。 （ 三 ）、 大工業(yè)區(qū)物流 發(fā)展 的 目標定位 在機遇與挑戰(zhàn)并存的前提下，大工業(yè)區(qū)物流可考慮采用自營（用）物流型式起步，分步實現(xiàn) 公共型物流聯(lián)盟， 其目標定位具有前瞻性。 龍崗大工業(yè)區(qū) 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國內(nèi)最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料 庫 ， 月更新房地產(chǎn)資料近千個。目前，一座功能齊全的、集飲食、住宿、娛爾于一體的通訊網(wǎng)正在建設中。 通訊網(wǎng)絡配置充裕，規(guī)劃郵電支局裝機 6 萬門，現(xiàn)有裝機容量 3000 門。除原有坪山、坑梓電網(wǎng)供電之外，又規(guī)劃建老大屋 110KV變電站一座，裝接容量 3 X 50000KVA。 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國內(nèi)最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫 ， 月更新房地產(chǎn)資料近千個。出口加工區(qū)距 深圳寶安國際機場 60 公里至鹽田國際集裝箱港口、廣深鐵路編組站均約 25 公里，距離文錦渡、羅湖、皇崗等口岸約 40 公里，深（圳）汕（頭）高速公路擦肩而過，一級公路穿行其間。激烈的競爭將有助于我國整體物流水平的提高，中國的制造商、物流商、零售商最終會攜手推動中國的物流業(yè)達到成熟市場所具有的效率和效益。 來自深圳本地，其全球銷售額以每年 200 億美元的速度增長， 國內(nèi)處大型 連鎖商業(yè)的這種發(fā)展勢態(tài)， 必將 為 深圳 物流 產(chǎn) 業(yè)重造了前所未有的發(fā)展機遇。據(jù)統(tǒng)計，去年沃爾瑪采購中國產(chǎn)品總額已超過 100 億美元，其中 95％以上 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國內(nèi)最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料 庫 ， 月更新房地產(chǎn)資料近千個。按每年平均 15％的增幅 ； 同時，世界第一大零售連鎖集團 —— 美國沃爾瑪已在深圳福田保稅區(qū)設立的全球采購中心，這標志著沃爾瑪全球采購中心正式落戶深圳。這說明我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的空間相當大，市場己孕育了對第三方物流以及能為第三方物流服務企業(yè)提供支撐的物流園區(qū)的需求。據(jù) 1999 年中國倉儲協(xié)會對家電、電子、日化、食品等行業(yè)的 450 家大中型企業(yè)的調(diào)查，目前工業(yè)企業(yè)的物流幾乎全部由企業(yè)自理的占 26％，全部委托第三方代理的占 5． 2％，自理與委托相結(jié)合的占 6S， 8％。 最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi)頂級開發(fā)商多年實際 操盤之系統(tǒng)資料 。通過構(gòu)筑物流商品信息系統(tǒng)、 EDI系統(tǒng)和交通信息服務專網(wǎng)系統(tǒng)等，建立起物流信息網(wǎng)絡平臺，推動我市物流中心城市建設。深圳港將成為現(xiàn)代化國際集裝箱樞紐港。 “ 十五 ” 期間，深圳將規(guī)劃建設 23 個大型物流項目，借此撐起現(xiàn)代物流中心。世界第二大航空表速遞公司 DHL 已完成前期調(diào)研工作，其亞太分駁中心是否遷到深圳，有望近期揭曉。 最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi)頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料 。出口加工區(qū)，至今已有 6 家國際知名企案相繼簽約落戶，投資總額達十幾億美元，這將為大工業(yè)區(qū)物流建設提供了十分優(yōu)越的政策環(huán)境及豐富物流資源。 深圳出口加工區(qū)隔離設施及海關監(jiān)管設施全部按照海關總署的要求建設。 張高麗書記要求，在今后的五年里，龍崗區(qū)要穩(wěn)定提升加工貿(mào)易，發(fā)展 “ 三高 ” 農(nóng)業(yè)。 在剛剛結(jié)束的中國共產(chǎn)黨深圳市第三次代表大會上，廣東省委副書記、深圳市委書記張高麗再次強調(diào)要加快物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，把深圳建設成區(qū)域性物流中心。 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國內(nèi)最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫 ， 月更新房地產(chǎn)資料近千個。山東省通過一年多時間的宣傳和探索，現(xiàn)已在不同類型的企業(yè) 中開始啟動 “ 優(yōu)化企業(yè)物流管理 ” 試點工作。 ? 開發(fā)港區(qū)后方陸域 30 平方公里左右，興建與港口相配套的各種設置，逐步形成集航運、倉儲、工業(yè)、商貿(mào)、 金融、旅游、信息、商住于一體的現(xiàn)代化國際性的港口衛(wèi)星城。截止 1997 年底總資產(chǎn)達 85 億元，凈資產(chǎn)達 億 元，分別比上年增長 495 和 %。 最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi)頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料 。這里交 通便捷，陸路至深圳市中心 10 公里，至香港粉嶺 13 公里，疏港公路連接本地區(qū)主要公路干線；疏港鐵路連接港區(qū)和京廣、京九鐵路干線；水路至香港維多利亞港 53 海里。規(guī)劃，從概念到操作許多業(yè)內(nèi)專家對深圳物流發(fā)展規(guī)劃的縝密和實際可操作性表示贊賞。 隨著美國聯(lián)邦快遞來深開辟國際貨運班線以及南航貨運區(qū)內(nèi)選址深圳，一個大型航空貨運區(qū)內(nèi)已初具規(guī)模。 最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi)頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料 。它背靠珠三角，毗鄰香港，地理位置十分優(yōu)越。六大園區(qū)定位清晰： 西部港區(qū)物流園區(qū)：綜合性港口物流園區(qū)，發(fā)展集裝箱和散雜貨集散、中轉(zhuǎn)、拆拼箱、組裝加工等服務； 筍崗 —清水河物流園區(qū)：城市消費性配送型物流園區(qū)，集專業(yè)化商品批發(fā)、配送、儲存、運輸、展示與交易于一體，建成區(qū)域性的專業(yè)市場、物流配送中心、采購中心和購物中心； 東 部港區(qū)物流園區(qū)：國際貨運樞紐型物流園區(qū)，以國際集裝箱中轉(zhuǎn)、倉儲、拆拼、加工、海關查驗為主要功能； 機場航空物流園：國際、國內(nèi)航空貨運中心。 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國內(nèi)最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫 ， 月更新房地產(chǎn)資料近千個。一批物流園區(qū)的建設已經(jīng)啟動或即將實施，一批傳統(tǒng)倉儲、運輸企業(yè)利用深圳立體化的交通條件以及信息化、網(wǎng)絡化和供應鏈技術大力發(fā)展第三方物流，向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，涌 現(xiàn)出以招商局物流集團為代表的十多家專業(yè)物流企業(yè)，居全國同行前列。 1999 年，深圳市交通局、深圳市投資管理公司先后邀請美國蓋蘭德咨詢公司和日本佐川急便株式會社到深。 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國內(nèi)最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫 ， 月更新房地產(chǎn)資料近千個。軟件、北大方正等多家著名間同向以階入園協(xié)議，園區(qū)建設正在進行中。一方面是我國進出日貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易量將大幅度增長；迫切需要開發(fā)新型的產(chǎn)業(yè)支柱，而根據(jù)龍崗大工業(yè)區(qū)深圳出口加工區(qū)的現(xiàn)有資源條件條件，全力推進現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是新的產(chǎn)業(yè)開發(fā)的最合理選擇。 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國內(nèi)最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫 ， 月更新房地產(chǎn)資料近千個。所以，加快外大工業(yè)區(qū)物流的建設，對實現(xiàn)深圳市和龍崗區(qū)“十五”發(fā)展戰(zhàn)略目標，迎接我國加入 WTO 后更加激烈的國際競爭和挑戰(zhàn)，具有十分重要的現(xiàn)實意義。 （三）、大工業(yè)區(qū)物流建設的社會經(jīng)濟意義 滿足當?shù)匚锪餍枨? 促進當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展 龍崗大工業(yè)區(qū)深圳出口加工區(qū)占地 170 萬平方公里，區(qū)內(nèi) 現(xiàn)有工商企業(yè) 30多家，外資在區(qū)內(nèi)投資的企業(yè)也激劇增加，這些企業(yè)急需物流服務。 和強化在 行業(yè)中的 競爭 優(yōu)勢。 大工業(yè)區(qū)物流 將充分利用 自身 良好的物流產(chǎn)業(yè)環(huán)境，加快發(fā)展 步伐 ，鞏固 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國內(nèi)最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料 庫 ， 月更新房地產(chǎn)資料近千個。對國際航運集團和物流跨國企業(yè)進駐深圳出口加工區(qū)的項目，可率先實行《深圳出口加工區(qū)若干規(guī)定》的各項優(yōu)惠政策。 最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi)頂級開發(fā)商多年實際 操盤之系統(tǒng)資料 。 物流功能性活動包括需求預測、訂單處理、客戶服務、分銷配送、物料采購、存貨控制、交通運輸、倉庫管理、工業(yè)包裝、物資搬運、工廠和倉庫或配送中心的選址、零配件和技術服務支持、退貨處理、廢棄物和廢棄產(chǎn)品的回收處理等?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的構(gòu)成包括四個主要行業(yè)： 物流基礎行業(yè)：這個行業(yè)由各種不同的運輸線路以及運輸線路的交匯與節(jié)點所構(gòu)成的系統(tǒng)。 一、前 言 （一）現(xiàn)代物流有關概念 物流 是我國在 80 年代末從日本引進的外來語，時間很短，概念很新，而日本又是從美國引進的，美國則是在二次大戰(zhàn)中，由一種模糊而有效的行為到戰(zhàn) 后逐漸才發(fā)展成了一個比較確切的理論化的物流定義。 園區(qū)地面積利用原則 ................................................................................................................... 22 物流基礎設施布局原則 .............................................................................................................. 23 道路布局原則 ............................................................................................................................... 23 園區(qū)大門布局原則 ....................................................................................................................... 24 園區(qū)布局的有關問題探討 .......................................................................................................... 24 大工業(yè)區(qū)物流主要設施建設規(guī)模 .............................................................................................. 24 （六）、大工業(yè)區(qū)物流的發(fā)展戰(zhàn)略 ...................................................................................................... 26 ?????????????????????????????? . 25 科技支持戰(zhàn)略 ................................................................................................................................. 27 ?????????????????????????????? . 25 ?????????????????????????????? . 26 ?????????????????????????????? . 26 （七）、大工業(yè)區(qū)物流建設的產(chǎn)業(yè)政策 .............................................................................