【正文】 織形式 矩陣式 職能式 項(xiàng)目式 特征 弱矩陣式 平衡矩陣式 強(qiáng)矩陣式 項(xiàng)目經(jīng)理權(quán)限 很少或沒有 有限 小到中等 中等到大 很高甚至全職 全職工作人員的比率 幾乎沒有 0~25% 15~60% 50~95% 85%~100% 項(xiàng)目經(jīng)理任務(wù) 兼職 兼職 全職 全職 全職 項(xiàng)目經(jīng)理的常用頭銜 項(xiàng)目協(xié)調(diào)員 項(xiàng)目協(xié)調(diào)員 項(xiàng)目經(jīng)理 項(xiàng)目經(jīng)理 項(xiàng)目經(jīng)理 項(xiàng)目管理行政人員 兼職 兼職 兼職 全職 全職 52 汽車工業(yè)的項(xiàng)目管理 僅供內(nèi)部使用 決定組織選擇的關(guān)鍵因素 職能式 矩陣式 項(xiàng)目式 不確定性 低 高 高 所用技術(shù) 標(biāo)準(zhǔn) 復(fù)雜 新 復(fù)雜程度 低 中等 高 持續(xù)時(shí)間 短 中等 長 規(guī)模 小 中等 大 重要性 低 中等 高 客戶類型 各種各樣 中等 單一 對(duì)內(nèi)部依賴性 弱 中等 強(qiáng) 對(duì)外部依賴性 強(qiáng) 中等 弱 時(shí)間限制性 弱 中等 強(qiáng) 53 汽車工業(yè)的項(xiàng)目管理 僅供內(nèi)部使用 計(jì)劃、設(shè)計(jì)項(xiàng)目 項(xiàng)目的計(jì)劃與設(shè)計(jì)決策需要基于項(xiàng)目目 標(biāo)，項(xiàng)目完成時(shí)間表，需做工作，怎樣做， 如果某些部分需要外部資源，那么需要什么 資源，以及什么時(shí)候需要，需要多長時(shí)間等。而且資源在項(xiàng)目之間流動(dòng)容易引起項(xiàng)目經(jīng)理之間的爭斗，每個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理都更關(guān)心自己項(xiàng)目的成功，而不是整個(gè)公司的目標(biāo)。 37 汽車工業(yè)的項(xiàng)目管理 僅供內(nèi)部使用 職能式組織結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn) ? 這種組織結(jié)構(gòu)使得客戶不是活動(dòng)和關(guān)心的焦點(diǎn) ? 職能部門的工作方式常常是面向本部門活動(dòng)的，而一個(gè)項(xiàng)目要取得成功，其采取的工作方式必須是面向問題的 ? 在這種項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)中，有時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)沒有一個(gè)人承擔(dān)項(xiàng)目的全部責(zé)任 ? 這種混亂局面也會(huì)對(duì)客戶要求的響應(yīng)變得遲緩和艱難，因?yàn)樵陧?xiàng)目和客戶之間存在著多個(gè)管理層次 ? 項(xiàng)目常常得不到很好的對(duì)待 38 汽車工業(yè)的項(xiàng)目管理 僅供內(nèi)部使用 職能式組織結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn) ? 調(diào)配給項(xiàng)目的人員，其積極性往往不是很高 ? 技術(shù)復(fù)雜的項(xiàng)目通常需要多個(gè)職能部門的共同 合作，但他們往往更注重本領(lǐng)域，而忽略了整 個(gè)項(xiàng)目的目標(biāo)，并且部門之間的交流溝通也是 比較困難的 39 汽車工業(yè)的項(xiàng)目管理 僅供內(nèi)部使用 職能式組織結(jié)構(gòu) 總經(jīng)理 大項(xiàng)目經(jīng)理 生產(chǎn) 營銷 財(cái)務(wù) 研究與開發(fā) 人事 生產(chǎn) A 項(xiàng)目經(jīng)理 營銷 財(cái)務(wù) 研發(fā) 人事 40 汽車工業(yè)的項(xiàng)目管理 僅供內(nèi)部使用 項(xiàng)目式組織結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn) ? 項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)項(xiàng)目全權(quán)負(fù)責(zé)，盡管他必須向公司的高層管理報(bào)告 ? 項(xiàng)目組的所有成員直接對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)，項(xiàng)目經(jīng)理是項(xiàng)目的真正領(lǐng)導(dǎo)人 ? 項(xiàng)目從職能部門中分離出來，使得溝通途徑變得簡潔 ? 當(dāng)存在一系列的類似項(xiàng)目時(shí)，項(xiàng)目式組織可以保留一部分在某些技術(shù)領(lǐng)域具有很好才能的專家作為固定的成員 41 汽車工業(yè)的項(xiàng)目管理 僅供內(nèi)部使用 項(xiàng)目式組織結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn) ? 項(xiàng)目式組織結(jié)構(gòu)中，項(xiàng)目的目標(biāo)是單一的，項(xiàng)目成員能夠明確理解并集中精力于這個(gè)單一目標(biāo)，團(tuán)隊(duì)精神得以充分發(fā)揮 ? 權(quán)力的集中使決策的速度得以加快，整個(gè)項(xiàng)目組織能夠?qū)头康男枨蠛透邔庸芾淼囊鈭D作出更快的響應(yīng) ? 命令的協(xié)調(diào)一致 ? 項(xiàng)目式組織從結(jié)構(gòu)上來說簡單靈活，易于操作，在進(jìn)度、成本和質(zhì)量等方面的控制也較為靈活 42 汽車工業(yè)的項(xiàng)目管理 僅供內(nèi)部使用 項(xiàng)目式組織結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn) ? 當(dāng)一個(gè)公司有多個(gè)項(xiàng)目時(shí)，每個(gè)項(xiàng)目都有自己一套獨(dú)立的班子，這會(huì)造成人員、設(shè)施、技術(shù)及設(shè)備等的重復(fù)配置 ? 事實(shí)上，為了保證在項(xiàng)目需要時(shí)能馬上等到所需的專業(yè)技術(shù)人員及設(shè)備等，項(xiàng)目經(jīng)理往往會(huì)將這些關(guān)鍵資源儲(chǔ)備起來，所以，具有關(guān)鍵技術(shù)的人員在項(xiàng)目還沒需要他們時(shí)就被聘來，而且聘用的時(shí)間比項(xiàng)目需要他們的時(shí)間更長，以防萬一 43 汽車工業(yè)的項(xiàng)目管理 僅供內(nèi)部使用 ? 將項(xiàng)目從職能部門的控制中分離出來，這種做法具有優(yōu)越性，但也有一定的不利之處，特別是當(dāng)項(xiàng)目具有高科技特征時(shí) ? 項(xiàng)目式組織結(jié)構(gòu)容易造成在公司規(guī)章制度執(zhí)行上的不一致性在相對(duì)封閉的項(xiàng)目環(huán)境中，行政管理上的省工減料時(shí)有發(fā)生，并辯解成是為了應(yīng)付客戶或計(jì)術(shù)上緊急情況 ? 在項(xiàng)目式組織結(jié)構(gòu)中，項(xiàng)目只承擔(dān)自己的工作，成員與項(xiàng)目之間及成員相互之間都有著很強(qiáng)的依賴關(guān)系，但項(xiàng)目成員與公司的其他部門之間卻有著較清楚的界限 ? 對(duì)項(xiàng)目成員來說，缺乏一種事業(yè)的連續(xù)性和保障 44 汽車工業(yè)的項(xiàng)目管理 僅供內(nèi)部使用 矩陣式組織結(jié)構(gòu) 總經(jīng)理 大項(xiàng)目經(jīng)理 生產(chǎn) 營銷 財(cái)務(wù) 研究與開發(fā) 人事 項(xiàng)目經(jīng)理 1 3 4 項(xiàng)目經(jīng)理 2 1 4 項(xiàng)目經(jīng)理 3 0 3 1 45 汽車工業(yè)的項(xiàng)目管理 僅供內(nèi)部使用 矩陣式組織結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn) ? 項(xiàng)目是工作的焦點(diǎn)。 主要包括網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)、項(xiàng)目預(yù)算、質(zhì)量檢驗(yàn)、成本控制、項(xiàng)目合同管理、項(xiàng)目協(xié)調(diào)技術(shù)等。 除了實(shí)際工作鍛煉之外，對(duì)有培養(yǎng)前途的項(xiàng)目經(jīng)理人選還應(yīng)有針對(duì)性地進(jìn)行項(xiàng)目管理基本理論和方法的培訓(xùn)。 取得了實(shí)際經(jīng)驗(yàn)和基本訓(xùn)練之后，對(duì)比較理想和有培養(yǎng)前途的對(duì)象，應(yīng)在經(jīng)驗(yàn)豐富的項(xiàng)目經(jīng)理的帶領(lǐng)下，委任其以助理的身份凡例協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理工作，或者令其獨(dú)立主持單項(xiàng)專業(yè)項(xiàng)目或小項(xiàng)目的項(xiàng)目管理，并給予適時(shí)的指導(dǎo)和考察。 項(xiàng)目經(jīng)理人才首先應(yīng)從參加過項(xiàng)目的工程師中選拔，注意發(fā)現(xiàn)那些不但對(duì)專業(yè)技術(shù)熟悉，而且具有較強(qiáng)組織能力、社會(huì)活動(dòng)能力和興趣比較廣泛的人。事實(shí)上，經(jīng)理有時(shí)必需依靠其他人的說服與合作才能認(rèn)識(shí)到項(xiàng)目目 標(biāo)。盡管如此，經(jīng)理仍應(yīng)指導(dǎo)和評(píng)價(jià)他們的工作。使項(xiàng)目在預(yù)算內(nèi)完成。使招待目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。 （ 2）人力資源，使參與項(xiàng)目的人有工作目標(biāo)與工作動(dòng)機(jī)。 項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)項(xiàng)目成敗負(fù)最終責(zé)任。 Tasks must be pleted within this 價(jià)格法。它回答了何人何時(shí)利用何種資源多 少成本完成何事的問題。 6 汽車工業(yè)的項(xiàng)目管理 僅供內(nèi)部使用 決定執(zhí)行哪些項(xiàng)目 包括確定用來決定項(xiàng)目選擇的標(biāo)準(zhǔn)。 *選擇項(xiàng)目經(jīng)理。其他組織里，讓某些個(gè)體把全部時(shí) 間花費(fèi)在項(xiàng)目事物上的情況并不常見。 項(xiàng)目把具備不同知識(shí)與技能的人員組織在一起，他們中多數(shù)人只存在與項(xiàng) 目的某些階段，而不是項(xiàng)目的整個(gè)生命周期。在生命周期中，涉及到大量技術(shù)性需求。 不過即便如此，項(xiàng)目仍然向管理者提出了大量問題，它們?cè)谠S多方面與常規(guī)活 動(dòng)面臨的問題不同，對(duì)大型項(xiàng)目來說，計(jì)劃與協(xié)調(diào)項(xiàng)目的各項(xiàng)活動(dòng)實(shí)在令人生 畏，因?yàn)樗鼈兩婕暗匠汕踔辽先f項(xiàng)活動(dòng)，并且還必須進(jìn)行周密的計(jì)劃與監(jiān)控， 如果項(xiàng)目要在時(shí)間進(jìn)度安排與合理成本下進(jìn)行的話。為了達(dá)成以上期望，必須建立目標(biāo)，設(shè)置優(yōu)先順序，確定各項(xiàng)任務(wù)并進(jìn)行 時(shí)間估計(jì)，計(jì)劃所需資源和準(zhǔn)備預(yù)算。其他還有一些如質(zhì)量改 進(jìn)，工序改進(jìn)，再設(shè)計(jì)工程，組織移址，設(shè)計(jì)執(zhí)行一套新的工資系統(tǒng)等。其中有些是例行的、重復(fù)性活動(dòng)，還有些則 是非常規(guī)活動(dòng)。 所有這些壯舉都有一些共有的非常重要的特點(diǎn)：它們都是項(xiàng)目，與每天發(fā)生在我 們周圍的那些項(xiàng)目并無不同。公司信 譽(yù)和利潤與成功的軟件開發(fā)密切相關(guān)。每一次發(fā)布都是許多人花費(fèi)無數(shù)小時(shí)寫代 碼、測(cè)試程序