汽車多路信息傳輸系統(tǒng)(文件)
【正文】 否所需要的數(shù)據(jù) 接受數(shù)據(jù) 如接收的數(shù)據(jù)重要，它將被接受并進行處理。也就是只有”是“和”不是“兩個狀態(tài)） 數(shù)據(jù)的形成圖表如下： 該形式在兩條數(shù)據(jù)傳輸線上是一樣的 開始域：標志數(shù)據(jù)開始。在本部分允許任何接收器檢查是否已經(jīng)接收到所傳遞過來的所有信息。在此是顯示錯誤并重復發(fā)送數(shù)據(jù)的最后一次機會 安全域：檢測傳遞數(shù)據(jù)中的錯誤。 燈開關處于值1的狀態(tài)：開關閉合，燈亮 開關處于值 0的狀態(tài)：開關打開，燈不亮 位值為 1的狀態(tài)： CAN發(fā)送器打開，在舒適系統(tǒng)中電壓為 5V，在動力傳動系統(tǒng)中，電壓大約為。 2根數(shù)據(jù)線上的電壓是相反的 若一根數(shù)據(jù)線上的電壓約為 0V；則另一根數(shù)據(jù)線上的電壓就是約為 5V 這樣 2根線的總電壓值仍保持一個常值 從而所產(chǎn)生的電磁場效應由于極性相反而相互抵消 所以，數(shù)據(jù)傳輸線通過這中方法得到保護而免受外界輻射干擾 同時，向外輻射時，實際上保持中性（即 無輻射 ） 舒適系統(tǒng) CAN數(shù)據(jù)縱線連接舒適系統(tǒng)中的各個控制單元： 一個中央控制單元 兩個或四個車門控制單元 舒適系統(tǒng) CAN數(shù)據(jù)總線 中央門鎖控制功能 電動窗控制功能 照明開關控制功能 電動調(diào)節(jié)和加熱后視鏡控制功能 故障自診斷功能 舒適系統(tǒng) CAN數(shù)據(jù)總線傳遞數(shù)據(jù)的功能 舒適系統(tǒng) CAN數(shù)據(jù)總線的結構 控制單元的各條傳輸線以星狀 形式連接匯聚一點 若一個控制單元發(fā)生故障，其他控制單元仍可發(fā)送各自的數(shù)據(jù) 通過車門聯(lián)接所確定的線路較少 如果出現(xiàn)對地短路、對正極短路或線路間短路， CAN系統(tǒng)會轉(zhuǎn)為應急模式運行和轉(zhuǎn)為單線模式運行 由于故障自診斷完全由中央控制單元控制，所以只需要較少的自診斷線 由于舒適系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)可以較低的速率傳遞，所以収送器只需較低的功率 舒適系統(tǒng) CAN數(shù)據(jù)總線的優(yōu)點 系統(tǒng)傳輸數(shù)據(jù)的速率為 。例如大眾汽車可以用 VAS5051進行 CAN數(shù)據(jù)總線的故障檢測診斷。 可能故障原因： 某一根數(shù)據(jù)總線斷路 插頭和插座連接故障 08功能 閱讀測量數(shù)據(jù)塊 012通道：中央控制單元 —— 顯示與 CAN數(shù)據(jù)總線相關的 4組數(shù)據(jù)區(qū)域。 每一控制單元（根據(jù)控制單元類型）每 7~20ms収送 1次數(shù)據(jù) 動力傳動系統(tǒng)控制單元網(wǎng)絡連接 Motronic控制單元 自動變速器控制單元 ABS/EDL控制單元 CAN數(shù)據(jù)總線的連接節(jié)點通常在控制單元的外部（在線束中） 與舒適系統(tǒng)相反，在動力傳動系統(tǒng)中只顯示部分，這樣只顯示控制單元的網(wǎng)絡連接 在特殊情況下， CAN數(shù)據(jù)總線的連接節(jié)點可能會在収動機控制單元里 線束的節(jié)點匯集在發(fā)動機控制單元中 動力傳動系統(tǒng) CAN數(shù)據(jù)總線的故障自診斷功能 對于大眾車系，用 VAS5051
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