汽車起動系統(tǒng)(文件)
【正文】 轉矩 傳給了 驅動齒輪 ，帶動 飛輪齒圈 轉動，起動發(fā)動機。 ? 滾柱式單向離合器結構簡單，工作可靠，但傳遞轉矩受限制。 NoImage56 2．摩擦片式單向離合器 ? 從動片 的外凸齒插在與驅動齒輪成一體的外接合轂（驅動齒輪套筒）的槽中。 NoImage58 2．摩擦片式單向離合器 ? 起動后，飛輪齒圈轉速高于驅動齒輪，于是內接合轂又沿花鍵套筒的螺旋花鍵右移，使 主、從動片 出現(xiàn)間隙而打滑，避免電樞超速飛散。 NoImage62 3．彈簧式單向離合器 ? 起動時，電樞軸帶動傳動套轉動，扭力彈簧順著螺旋方向將齒輪柄與傳動套包緊，發(fā)動機轉距經扭力彈簧傳給驅動齒輪，起動發(fā)動機。 NoImage65 3． 3． 2 起動機電磁操縱機構 ? 起動機的操縱機構分為機械式和電磁控制式 2類。 ? 接通起動開關后，吸拉線圈和保持線圈通電，在吸拉線圈和保持線圈電磁力的共同作用下，使活動鐵心克服彈簧力右移，活動鐵心帶動拔叉移動，接觸盤也被活動鐵心推至與觸點接觸位置，使起動機通入起動電流，產生電磁轉距起動發(fā)動機。 NoImage73 3． 4 汽車起動系統(tǒng)電路實例分析 ? CA1091汽車起動系統(tǒng) ? 解放 CA1091汽車使用 QD15 QD151QD124A或 QD124H等型號電磁嚙合式起動機，解放 CA1091K2型柴油車則使用 QD25型減速式起動機。 NoImage75 組合繼電器 ? 起動繼電器 ：控制起動機電磁開關中吸引線圈和保持線圈中電流的通斷； ? 保護繼電器 ： 使起動電路具自動保護功能。 ? 由于起動繼電器線圈與觸點 K2串聯(lián)，當 K2打開時，K1不可能閉合。 ? → 起動機起動 NoImage80 起動系統(tǒng)的工作過程 ? （ 3）起動后，松開點火開關，線圈 L1斷電 → 起動繼電器觸點K1打開 → 切斷了電磁開關電路 → 電磁開關復位 → 起動機停。 NoImage84 東風 EQ1090起動系統(tǒng)電路 ? 起動繼電器的作用是用來接通或切斷起動機電磁開關線圈的電路。 87 東風 EQ1090起動系統(tǒng)電路 NoImage? 主電路 ? 電磁開關控制電路 接通后，吸引線圈和保持線圈產生的電磁力，將起動機主電路接通。 89 一、減速起動機 NoImage? 減速起動機解決直流電動機轉速高與發(fā)動機需求起動轉矩大的矛盾。 ? 目前減速起動機的應用非常普遍。 ? 缺點 ：起動機徑向尺寸大。 96 二、永磁起動機 NoImage? 由于取消了磁場繞組和磁極鐵心，起動機的體積和質量大大減小，機械特性和換向性能得到改善，使換向火花造成的高頻干擾減小，工作可靠性提高。 98 復習思考題 ? 起動機由哪幾部分組成？各組成部分的作用是什么？ ? 簡述滾柱式、摩擦片式和彈簧式單向離合器的工作原理。 97 二、永磁起動機 NoImage? 在永磁起動機上加裝減速器 → 永磁減速起動機 。 94 一、減速起動機 NoImage? 行星齒輪式 ：兩軸中心線重合，利于起動機安裝；因扭矩平均分布在行星齒輪上，可采用塑料或粉末冶金的齒輪，既減輕重量，又抑制噪聲，應用廣泛。 92 一、減速起動機 NoImage? 外嚙合式 ，主動齒輪軸與從動齒輪軸平行，兩軸中心距較大。 ? 高轉速低扭矩的直流電動機，工作電流較小，還可減輕蓄電池的負擔，延長蓄電池的使用壽命。 ? → 起動機產生電磁轉距起動發(fā)動機。 ? 接通點火開關， 電流 ：從蓄電池正極 → 電流表 → 點火開關 → 繼電器線圈 → 蓄電池負極。 NoImage82 起動系統(tǒng)的工作過程 ? （ 5）若發(fā)動機運轉時誤起動，因為線圈 L2總有發(fā)電機中性點電壓，保護繼電器觸點 K2處于打開狀態(tài)，線圈 L1不能形成電流回路，電磁開關不動作，起動機不工作。 ? → 常開觸點 K1閉合，接通了電磁開關電路。 ?
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