【正文】 ，提高熱效率。低負(fù)荷時(shí)，可燃混合氣僅在進(jìn)氣門一側(cè)的滾流區(qū)形成；中負(fù)荷時(shí)，噴油可到達(dá)包括排氣門在內(nèi)的區(qū)域，混合氣在兩個滾流區(qū)域都可生成。在轉(zhuǎn)速低于 3750r/min或發(fā)動機(jī)負(fù)荷低于 40％時(shí)，進(jìn)氣歧管翻板關(guān)閉，節(jié)氣門接近打開，在進(jìn)氣行程 60℃ A時(shí)將燃油噴入氣缸，噴霧油滴在缸內(nèi)經(jīng)歷了進(jìn)氣和壓縮兩個行程，點(diǎn)火時(shí)燃燒室內(nèi)形成的是均勻稀混合氣。 1)燃油在缸內(nèi)汽化吸熱，降低缸內(nèi)溫度，使高負(fù)荷爆燃傾向減小，壓縮比可適當(dāng)增大 (一般可由 10增大到 12)，由此使燃油消耗率改善5%。 思 考 題 ，以及對它們的要求。 第六節(jié) 汽車發(fā)動機(jī)特性的分析與評價(jià) (3)面工況 發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率都獨(dú)立地在很大范圍內(nèi)變化，發(fā)動機(jī)實(shí)際工作區(qū)域?yàn)槟骋淮_定面積。 4)橫坐標(biāo)上的曲線 d是各種加速踏板位置下的空轉(zhuǎn)怠速線。 (3)12h功率 12h功率是指允許發(fā)動機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn) 12h的最大有效功率，適用于連續(xù)重載運(yùn)行 12h的發(fā)動機(jī)，如用于農(nóng)業(yè)排灌、內(nèi)河船舶等的發(fā)動機(jī)的功率標(biāo)定。 3)性能指標(biāo)隨轉(zhuǎn)速和負(fù)荷變化而變化的萬有特性。 1)指示熱效率 ηi總體上隨負(fù)荷增加而變大，在高、低負(fù)荷兩端均呈下降趨勢 (見圖 152)。 第六節(jié) 汽車發(fā)動機(jī)特性的分析與評價(jià) 圖 153 N489型汽油機(jī)的負(fù)荷特性 第六節(jié) 汽車發(fā)動機(jī)特性的分析與評價(jià) 1)空轉(zhuǎn)時(shí) be無窮大 (由于 ηm=0)，之后隨著負(fù)荷增加而快速下降 (由于 ηi和 ηm上升 )，直到約 80%～ 85%負(fù)荷時(shí)達(dá)到最低值，此后隨著負(fù)荷繼續(xù)增加由于混合氣變濃而有所回升。 第六節(jié) 汽車發(fā)動機(jī)特性的分析與評價(jià) 1)隨著負(fù)荷增加， Δb在不斷增加，混合氣在逐漸變濃，超過一定負(fù)荷后，會引起燃燒完全程度下降， ηi也隨之下降；負(fù)荷過大時(shí)，混合氣加濃到一定程度后混合更加不充分、不完全燃燒加劇， ηi下降速度加快 (見圖 154)。 2)由于 Δb的曲線與負(fù)荷基本呈線性關(guān)系，所以曲線 B的大部分區(qū)段近似呈線性變化，但大負(fù)荷后由于燃燒惡化，曲線 B上升得更快。 第六節(jié) 汽車發(fā)動機(jī)特性的分析與評價(jià) 三、發(fā)動機(jī)的速度特性 若汽油機(jī)保持節(jié)氣門開度不變或柴油機(jī)保持供油拉桿位置不變，發(fā)動機(jī)性能指標(biāo)隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系，稱為發(fā)動機(jī)的速度特性。 (2)充氣效率 ηv 在某一中間轉(zhuǎn)速時(shí) ηv有最大值，此時(shí)是利用慣性進(jìn)氣的最好時(shí)機(jī)，當(dāng)轉(zhuǎn)速低于或高于此轉(zhuǎn)速時(shí)， ηv都下降。 第六節(jié) 汽車發(fā)動機(jī)特性的分析與評價(jià) (2)有效功率 Pe 由 Pe=Ttq 圖 157 25Y6100型汽油機(jī)的速度特性曲線 1— 全負(fù)荷 2— 75%負(fù)荷 3— 50%負(fù)荷 4— 25%負(fù)荷 第六節(jié) 汽車發(fā)動機(jī)特性的分析與評價(jià) 圖 158 Δb 第六節(jié) 汽車發(fā)動機(jī)特性的分析與評價(jià) 1)循環(huán)供油量 Δb隨轉(zhuǎn)速的上升而增加。 2)由于 Ttq曲線變化較平坦，故 Pe曲線變化取決于轉(zhuǎn)速，隨轉(zhuǎn)速升高而成正比例增加。 3)柴油機(jī)的 be曲線較汽油機(jī)的平坦。 圖 161 安裝兩極式調(diào)速器的柴油機(jī) 的調(diào)速特性 第六節(jié) 汽車發(fā)動機(jī)特性的分析與評價(jià) 五、發(fā)動機(jī)的萬有特性 負(fù)荷特性曲線和速度特性曲線只能反映轉(zhuǎn)速和負(fù)荷兩者之一保持不變時(shí)發(fā)動機(jī)性能指標(biāo)的變化規(guī)律，若用來分析轉(zhuǎn)速和負(fù)荷都變化時(shí)發(fā)動機(jī)的綜合性能，顯然不方便且不直觀，而車用發(fā)動機(jī)的工況恰恰是面工況，即轉(zhuǎn)速和負(fù)荷同時(shí)發(fā)生變化。 3)圖 162中的細(xì)實(shí)線及數(shù)字表示等油耗曲線。 ，并標(biāo)明及解釋各參數(shù)。 , March 22, 2023 ? 雨中黃葉樹，燈下白頭人。 :54:5305:54:53March 22, 2023 ? 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國見青山。 2023年 3月 22日星期三 5時(shí) 54分 53秒 05:54:5322 March 2023 ? 1做前，能夠環(huán)視四周；做時(shí)，你只能或者最好沿著以腳為起點(diǎn)的射線向前。 :54:5305:54Mar2322Mar23 ? 1世間成事，不求其絕對圓滿，留一份不足，可得無限完美。 。 , March 22, 2023 ? 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 2023年 3月 22日星期三 5時(shí) 54分 53秒 05:54:5322 March 2023 ? 1一個人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。 2023年 3月 22日星期三 上午 5時(shí) 54分 53秒 05:54: ? 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。 :54:5305:54Mar2322Mar23 ? 1越是無能的人，越喜歡挑剔別人的錯兒。 2023年 3月 22日星期三 5時(shí) 54分 53秒 05:54:5322 March 2023 ? 1空山新雨后，天氣晚來秋。 :54:5305:54:53March 22, 2023 ? 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 , March 22, 2023 ? 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒有。 。 :54:5305:54Mar2322Mar23 ? 1故人江海別，幾度隔山川。 ，并標(biāo)明及解釋各參數(shù)。 思 考 題 Pen或 Ttqn工況圖上繪出面工況的各限制線，并標(biāo)出常用的典型工況點(diǎn)。 2)由于 Pe∝ pme 圖 160 6120柴油機(jī)的調(diào)速特性 1— 外特性 2～ 5— 調(diào)速特性 第六節(jié) 汽車發(fā)動機(jī)特性的分析與評價(jià) (1)全程式調(diào)速特性 調(diào)速器在發(fā)動機(jī)處于任何工況下均能起到調(diào)速作用，此時(shí)的調(diào)速特性為全程式調(diào)速特性，相應(yīng)的調(diào)速器為全程式調(diào)速器。 、柴油機(jī)速度特性的區(qū)別 1)汽油機(jī)的 Ttq曲線隨轉(zhuǎn)速上升而下降得較快，特別是小負(fù)荷時(shí)下降更快；而柴油機(jī)的 Ttq曲線總體上變化平坦。 3)機(jī)械效率 ηm隨轉(zhuǎn)速的升高而減小。n達(dá)到最大值， Pe達(dá)到最大值；此后轉(zhuǎn)速再增加，已抵不過 Ttq的下降，故 Pe開始下降。 (4)機(jī)械效率 ηm 隨著轉(zhuǎn)速提高，因機(jī)械損失功增大而使 ηm降低。 2)試驗(yàn)時(shí)發(fā)動機(jī)安裝全套附件時(shí)所輸出的校正有效功率稱為凈功率或使用外特性曲線。 2)發(fā)動機(jī)要盡可能經(jīng)常在最經(jīng)濟(jì)的 80％～ 90%負(fù)荷率區(qū)域工作，以改善發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。 3)循環(huán)供油量 Δb隨著負(fù)荷增大近似呈線性增加。 (1)定義 當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速保持不變，而移動噴油泵供油拉桿或齒條改變循環(huán)供油量 Δb時(shí)，有效燃料消耗率 be、每小時(shí)耗油量 B隨功率Pe(或轉(zhuǎn)矩 Ttq、平均有效壓力 pme)變化而變化的關(guān)系稱為柴油機(jī)的負(fù)荷特性。 3)按照理論混合氣的要求，在怠速、低負(fù)荷工況時(shí)供給過量空氣系數(shù) α=～ ；隨著負(fù)荷增大，供給的混合氣逐漸變稀，中負(fù)荷工況時(shí)供給 α=～ ；大負(fù)荷工況時(shí)混合氣變濃，供給 α=～ 。 第六節(jié) 汽車發(fā)動機(jī)特性的分析與評價(jià) (1)定義 當(dāng)汽油機(jī)的轉(zhuǎn)速保持不變，而逐漸改變節(jié)氣門開度時(shí)，有效燃料消耗率 be、每小時(shí)耗油量 B隨功率 Pe(或轉(zhuǎn)矩 Ttq、平均有效壓力力 pme)變化而變化的關(guān)系稱為汽油機(jī)的負(fù)荷特性。 1)轉(zhuǎn)速不變，性能指標(biāo)隨負(fù)荷變化而變化的負(fù)荷特性。 圖 151 發(fā)動機(jī)的工況 第六節(jié) 汽車發(fā)動機(jī)特性的分析與評價(jià) (1)15min功率 15min功率是指允許發(fā)動機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn) 15min的最大有效功率，適用于短時(shí)間使用發(fā)動機(jī)最大功率的發(fā)動機(jī)，如用于汽車、摩托車、艦艇等的發(fā)動機(jī)的功率標(biāo)定。 2)右側(cè)曲線 b是發(fā)動機(jī)各種負(fù)荷條件下的最高轉(zhuǎn)速限制線。 4. GDI分層稀燃和 GDI均質(zhì)燃燒各有什么特點(diǎn)？目前國內(nèi)汽油機(jī)主要采用的哪種方式？哪些轎車將這種汽油機(jī)作為動力輸出源？ 第六節(jié) 汽車發(fā)動機(jī)特性的分析與評價(jià) 一、發(fā)動機(jī)的工況和特性 (1)點(diǎn)工況 點(diǎn)工況是指發(fā)動機(jī)只在某一個固定工況點(diǎn)下工作，如圖151所示的點(diǎn)①。 3)壓縮比提高可使燃燒放熱速率提高，燃油消耗率改善 2%～ 3%，而怠速時(shí)改善 10%以上。在轉(zhuǎn)速高于 3750r/min或發(fā)動機(jī)負(fù)荷高于 40％時(shí)，進(jìn)氣歧管翻板打開，節(jié)氣門開度由加速踏板決定，在進(jìn)氣行程中噴入燃油，形成均質(zhì)混合氣。在低負(fù)荷時(shí)，節(jié)氣門接近全開，進(jìn)氣歧管翻板關(guān)閉，吸入的空氣通過進(jìn)氣道上部進(jìn)入氣缸，在壓縮行程上止點(diǎn)前 60℃ A至 45℃ A用 5～ 10MPa壓力將燃油噴入燃燒室，特別的活塞頂設(shè)計(jì)使吸入的空氣與噴入的燃油形成滾流，僅在火花塞周圍形成達(dá)到理論空燃比的、足以燃燒的混合氣，來引燃整個燃燒室內(nèi)的混合氣，而在燃燒室的其他區(qū)域則為富含空氣的稀薄混合氣，從而形成稀薄燃燒。 ② 采用多孔式噴油器，噴油器布置在進(jìn)氣側(cè)。 第五節(jié) 汽油機(jī)混合氣的形成與燃燒 3)大眾公司的 FSI發(fā)動機(jī)。 第五節(jié) 汽油機(jī)混合氣的形成與燃燒 (2)缸內(nèi)直噴分層稀薄混合氣的形成 缸內(nèi)直噴是將燃油直接噴入氣缸，為了形成分層稀薄混合氣，燃油在壓縮后期噴入燃燒室，從噴油到點(diǎn)火的時(shí)間很短，同時(shí)缸內(nèi)氣體壓力高，噴霧油滴的擴(kuò)散和蒸發(fā)被限制在缸內(nèi)局部區(qū)域，利用特殊形狀的燃燒室內(nèi)部形狀或氣體運(yùn)動將燃料輸送到火花塞附件，點(diǎn)火時(shí)燃燒室內(nèi)可以形成火花塞附近濃而周圍稀的分層混合氣。 (1)稀薄燃燒 當(dāng) A/F＞ ，其燃燒稱為稀薄燃燒。 第五節(jié) 汽油機(jī)混合氣的形成與燃燒 圖 143 25Y6100Q型汽油機(jī)發(fā)動機(jī) 浴盆形燃燒室 第五節(jié) 汽油機(jī)混合氣的形成與燃燒 (2)楔形燃燒室 如圖 144所示，楔形燃燒室布置在缸蓋上，火花塞在楔形高處的進(jìn)、排氣門之間，因此火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x還是比較長。 (4)燃燒室形狀合理分布 不同的燃燒室形狀實(shí)際上反映了混合氣氣體的分布情況，與火花塞位置配合，也就決定了不同的燃燒放熱率和火焰?zhèn)鞑サ竭吘壙扇蓟旌蠚獾木嚯x，從而影響抗爆性、工作粗暴性、經(jīng)濟(jì)性和平均有效壓力。 (3)火花塞位置安排得當(dāng) 第五節(jié) 汽油機(jī)混合氣的形成與燃燒 圖 142 頂置氣門燃燒室火花塞位置 對辛烷值的要求 a)火花塞在靠近進(jìn)氣門處 b)火花塞 在靠近排氣門處 c)火花塞在進(jìn)、排 氣門間 d) 采用三個火花塞 1— 排氣門 2— 進(jìn)氣門 第五節(jié) 汽油機(jī)混合氣的形成與燃燒 1)要能利用新鮮混合氣充分掃除火花塞間隙處的殘余廢氣，使混合氣易于著火。 2)在多點(diǎn)噴射中，各缸噴油器通常是將燃料直接噴射到高溫的進(jìn)氣門背面，以促進(jìn)燃油蒸發(fā)。 三、使用因素對燃燒過程的影響 第五節(jié) 汽油機(jī)混合氣的形成與燃燒 圖 141 25Y6100Q型汽油機(jī)的點(diǎn)火提前角調(diào)整特性 a)節(jié)氣門全開時(shí)