改善供應(yīng)鏈性能、增強(qiáng)企業(yè)競爭力(文件)
【正文】 間策略 生產(chǎn)費(fèi)用 (k) 供應(yīng)商 零售商 最終顧客 批發(fā)價(jià) c(t) 零售價(jià)格 (p) 含訂 貨時(shí)間策略的供應(yīng)鏈系統(tǒng) ? 零售商選擇最優(yōu)訂購時(shí)間和訂貨量 16 供應(yīng)鏈中退貨策略設(shè)計(jì) – 銷售季節(jié)的過后，零售商要求其供應(yīng)商對未銷售出去的商品予以退貨，一般來說是提供退貨單價(jià)購回殘余商品 . – 退貨策略的最直接結(jié)果是零售商將增加訂貨量 . – 退貨策略通常能增加零售商的利潤，而不一定會(huì)增加制造商的利潤 . – 通常應(yīng)用在季節(jié)性商品的供應(yīng)鏈中，如：出版物、玩具、服裝等 ? 退貨策略 (Return Policies or BuyBack) 17 四、生產(chǎn)和采購計(jì)劃的供應(yīng)鏈方法 轎車市場預(yù)測和生產(chǎn)與采購計(jì)劃 18 經(jīng)濟(jì)全球化的過程也帶動(dòng)了汽車產(chǎn)業(yè)的全球重新布局，轎車是其中的重點(diǎn)。網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的目標(biāo)是： – 滿足物流客戶服務(wù)約束條件的同時(shí)，是所有相關(guān)的物流成本最小化； – 在保持總稱本限制的條件下，使物流客戶服務(wù)水平最大化 – 盡量擴(kuò)大物流服務(wù)水平所產(chǎn)生的收入和提供這種服務(wù)水平所需要的成本之間的差異，是物流對利潤的貢獻(xiàn)最大 物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)方法 9 供 應(yīng) 鏈 中 關(guān) 鍵 的 活 動(dòng) 和 技 術(shù) ?物流費(fèi)用分析 ?供應(yīng)商和采購管理 ?選址問題 ?交通方式選擇和調(diào)度 ?訂貨處理 ?配送 ?物流信息系統(tǒng) ?供應(yīng)鏈管理 ?材料處理和加工 ?物流管理組織結(jié)構(gòu) 目 標(biāo) 和 戰(zhàn) 略 現(xiàn)有供應(yīng)鏈 分 析 外部環(huán)境 分析 顧客服務(wù) 要求 提出供應(yīng)鏈設(shè)計(jì) （ 分析必要性 ） 建 立 供 應(yīng) 鏈 設(shè) 計(jì) 目 標(biāo) 分 析 供 應(yīng) 鏈 的 組 成 設(shè) 計(jì) 和 產(chǎn) 生 新 的 供 應(yīng) 鏈 分 析 和 評(píng) 價(jià) 可 能 性 檢 驗(yàn) 和 完 成 供 應(yīng) 鏈 設(shè) 計(jì) 10 RDC選址決策：
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