【正文】 統(tǒng)計過程控制 （ SPC） 可能被認(rèn)為是特殊起因的預(yù)防控制 ， 這些具體起因趨勢在實際的不符合產(chǎn)生前是可以確認(rèn)的 ， 如工具磨損； 過程 FMEA表格的內(nèi)容 探測度 （ D） 探測度是結(jié)合了列在探測控制欄中最佳的探測控制的等級；（ 指零部件在離開工序或裝配工位前 ， 找出失效起因 /機理過程缺陷的可能性 。 可探測機率 評價準(zhǔn)則：過程控制探測的可能性 JB 探測 可能性 無探測可能 沒有現(xiàn)行過程控制，不可探測或不可分析； 10 幾乎 不可能 在任何階段不太可能探測 失效模式和錯誤（原因）不容易被探測到（如：隨機審核） 9 很微小 后加工問題探測 操作人員通過視覺 /觸覺 /聽覺在后加工進行失效模式探測； 8 微小 從源頭進行的問題探測 操作人員通過視覺 /觸覺 /聽覺的方式進行工位上的失效模式探測或通過運用特性測量（通 /止，手工扭轉(zhuǎn)檢查 /點擊扳手等）進行后加工時的失效模式探測； 7 非常低 后加工問題探測 操作人員通過使用各種測量進行后加工失效模式探測或操作人員 通過使用特性測量（通 /止，手工扭轉(zhuǎn)檢查 /沖裁扳手等）進行工位上的失效模式探測； 6 低 從源頭進行的問題探測 由操作人員通過使用各種測量進行工位上的失效模式或錯誤（起因）探測或由工位上的由自動化控制設(shè)備探測不符合零件并通過（指示燈，鳴聲）通知操作人員。 *（ 福特要求 RPN≥80；通用 、 克萊斯勒要求 RPN≥100） 不管 RPN大小如何 ， 當(dāng)嚴(yán)重度 （ S） 高時 ， 就應(yīng)予特別注意 。 降低嚴(yán)重度 等級 ： 只有修改設(shè)計或過程才能降低嚴(yán)重度等級 ； 產(chǎn)品或過程設(shè)計變化 ， 在其內(nèi)部或其本身 ， 并不意味著會降低嚴(yán)重度 ， 任何產(chǎn)品或過程設(shè)計變化應(yīng)該被小組評審以決定這些變化對產(chǎn)品功能及過程的影響； 為了使這種方法達(dá)到最大的影響和效率 ， 對產(chǎn)品或過程的變更在開發(fā)過程中盡早實施 。 對探測方式重新設(shè)計可能會降低探測度等級 ， 通常提高探測度控制要求對過程變差的主要原因和特殊原因有一定的了解和理解 。 如果針對特定的因素并沒有建議措施 ， 則在本欄目以 [無 ]標(biāo)識； 責(zé)任 （ 對建議措施 ） 采取的措施 措施后的 RPN 設(shè)計 FMEA和過程 FMEA 相同與不同之處 略 健康是福，天地之靈氣20230306 有效 FMEA的特性 在設(shè)計過程中，所有的特殊特性都被討論到 要有最初算出的 RPNs “高”要有明確定義 所有高 RPNs指數(shù)的項目，要有糾正措施 要包含防錯法 要重新計算 RPNs FMEA會產(chǎn)生新的 RPNs也就是更新 如果 RPNs還是很高，在控制計劃和作業(yè)指導(dǎo)書中必須特別注明 健康是福，天地之靈氣20230306 第四版 FMEA的變更點 第四版 FMEA中使用的格式意在更容易閱讀。 培訓(xùn)后考試是每個小組（吹塑、注塑、油壺、膠輥等）做 1個 PFMEA，主要是運用到現(xiàn)在的工作中 O(∩_∩)o… 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH 。 改進嚴(yán)重度、頻度、和探測度級別表，使它們更適合于實際的分析和應(yīng)用。 它應(yīng)該只能用作為暫時的措施來收集過程額外信息以便永久性的預(yù)防 /糾正措施能被實施 。 通過產(chǎn)品和過程設(shè)計修改來排除或調(diào)節(jié)一個或多個失效模式起因可能會降低頻度等級 。 這類行為僅僅是將RPN值保持在數(shù)值之下 ， 而避開解決隱藏在失效模式原因之下的真正的問題 ， 確定一個具體程序里的風(fēng)險是否 “ 可接受 ” 需要一個標(biāo)準(zhǔn) ， 但這個標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)建立在對嚴(yán)重度 、 頻度 、 探測度的分析上 。這種自動化控制能探測不符合零件以防止進一步操作； 4 中上 從源頭進行的問題探測 由自動化控制進行工位上失效模式探測。為了取得較低的探測度數(shù)值 ， 計劃的探測控制需要不斷改進； 假設(shè)失效已發(fā)生 ， 然后評審所有 “ 現(xiàn)行過程控制 ” 預(yù)防有該失效模式或缺陷的零件交運出去的能力 。 有兩種控制方法 ： 1).預(yù)防：消除 (預(yù)防 ） 失效起因或失效模式 ， 或減少它們出現(xiàn)率 。 干擾的小問題 汽車可運行，但是外觀或噪音等項目不合格，并且大多數(shù)（＞ 75%）顧客會發(fā)現(xiàn)這些缺陷； 4 中等 破壞 生產(chǎn)運行的 100%需要在其運行前，進行生產(chǎn)線的工作站上返工， 汽車可運行，但是外觀或噪音等項目不合格，并且許多（ 50%）顧客會發(fā)現(xiàn)這些缺陷； 3 生產(chǎn)運行的 100%需要在其運行前，進行生產(chǎn)線的工作站上返工， 汽車可運行，但是外觀或噪音等項目不合格，并且少數(shù)（＜ 25%）有辨識能力的顧客會發(fā)現(xiàn)這些缺陷； 2 次要 破壞 對過程、作業(yè)或作業(yè)員帶來輕微的不便 無影響 沒有可識別的后果 1 無影響 沒有可識別的影響； 過程 嚴(yán)重度評價準(zhǔn)則 過程 FMEA表格的內(nèi)容 分類 （ 級別 ） 本欄位可用來強調(diào)可能需要進一步工程評審的高風(fēng)險的失效模式或起因； 用來對需要附加過程控制的零部件 、 子系統(tǒng) 、 系統(tǒng)的一些特殊過程特性 （ 如關(guān)鍵 、 主要 、 重要 、 重點等 ） 進行分類 。 7 重大的 破壞 生產(chǎn) 運行一部分 （＜ 100%）需被報廢，主要過程中出現(xiàn)偏差（生產(chǎn)線速度降低或需增加人力； 次要功能喪失或 降級 次要功能喪失（汽車可運行，但是舒適度、便利功能失效）。 解釋： PFMEA是對最終使用者或制造 /裝配的最大影響的一個指示； 所評估的風(fēng)險是對最終使用者的風(fēng)險和對制造 /裝配的風(fēng)險； 后果 評定準(zhǔn)則： 對產(chǎn)品影響嚴(yán)重度（顧客后果） 等級 后果 評定準(zhǔn)則： 對過程影響嚴(yán)重度（制造或裝配影響） 不符合安全或法規(guī)要求 潛在失效模式影響車輛安全運行 /包括不符合政府法規(guī)情形，失效發(fā)生時無警告。 如果該失效模式可能影響到安全或造成違反法規(guī) ，則該失效模式應(yīng)在過程 FMEA中明確指出； 典型的失效后果： 噪音 、 費力 、 異味 、 間歇性工作 、漏水 、 粗糙 、 工作不正常 、 難以控制 、 不良外觀 、 不穩(wěn)定 、 工作減弱 、 無法緊固 、 無法安裝 、 損壞設(shè)備 、危害操作者 。 根據(jù)零件 、 子系統(tǒng) 、 系統(tǒng)的工序特性 ， 對應(yīng)特定的工序 ， 列出每一個潛在失效模式 。 如果工藝過程包括許多具有不同失效模式的工序 ， 可以把這些工序做法作為獨立過程列出 。 過程 FMEA表格的內(nèi)容 FMEA編號 項目 過程責(zé)任 編制者 車型年度 /項目 關(guān)鍵日期 FMEA日期 核心小組 過程 FMEA表格的內(nèi)容 FMEA編號 填入一串文字?jǐn)?shù)字式字符用于標(biāo)識過程 FMEA文件 。 過程 FMEA的開發(fā) 過程 FMEA應(yīng)從整個過程的流程圖開始 。 設(shè)計缺陷所產(chǎn)生的失效模式也可能包含在過程 FMEA中 。 這些部門應(yīng)包括 （ 但不限于 ） 設(shè)計 、 裝配 、 制造 、 材料 、 質(zhì)量 、服務(wù)和供方 ， 以及負(fù)責(zé)下一道裝配的部門 。 設(shè)計 FMEA表格的內(nèi)容 建議措施責(zé)任 填入每一項建議措施的責(zé)任組織的名稱和個人的姓名以及目標(biāo)完成日期； 采取的措施 在措施實施之后 ， 填入實際措施的簡要說明以及生效日期； 措施后的 RPN 在確定了預(yù)防及糾正措施以后 ， 估計并記錄嚴(yán)重度 、 頻度 、 探測度值的結(jié)果計算并記錄 RPN的結(jié)果 ， 如果沒有采取任何措施 ， 將相關(guān)欄空白即可； 過程 FMEA/PFMEA 過程 FM